賓士s級提速最快的多少

① 進口賓士S級怎麼樣值得買嗎

進口賓士S級作為梅賽德斯-賓士推出的頂級豪華車，在安全性、汽車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性設備，是令人信賴的優秀座駕，值得購買。

S級轎車搭載了燃油消耗經過優化的汽油發動機，從而實現了超凡駕駛樂趣與環境保護的結合。創新的梅賽德斯-賓士發動機技術在極大提升功率輸出的同時，顯著降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸動力單元達到了嚴格的歐洲五排放標准。

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驗車注意事項：

1、肉眼觀察車身漆面，檢查車漆是否有劃痕、斑點、凹陷以及磨損，在充足陽光下觀察車漆是否有色差，打開車門推拉幾個角度讓光線從不同的角度照射來檢查鈑金是否平整，是否有修復痕跡。

2、檢查車輛銘牌，汽車銘牌位於駕駛座車門側或發動機艙內，要注意看出廠日期是否相距太長時間，如時間超過半年，那麼這輛車很有可能是庫存車或試駕車。同時車輛銘牌的信息要與車輛合格證上的一致。

3、打開發動機艙蓋，檢查發動機艙內是否清潔，如車輛放置時間很長或者被使用過，那麼部分地方會有明顯積塵或污漬。另外檢查發動機機油是否充足，其他油液液面是否合格。

② 賓士S級對比寶馬7系，2款車究竟誰更強，你更喜歡哪一款

如果在2013年的時候，你去問賓士4S店的人銷量如何，他們基本上一幅愁眉左顧而言他，那時候賓士全系車型都被設計老舊、動力老舊、油耗偏高等問題困擾著，當寶馬7系、寶馬X5等車型一家獨大，在國內銷量遙遙領先的時候，賓士似乎顯得有些日落西山，但是很多消費者並不知道的是，彼時的賓士正在醞釀自己的必殺技，這就是設計！

客觀來說，賓士S級和寶馬7系，都是這個級別的標桿車型，從設計、科技、細節、質感、理念以及人機交互等方面，都是現代汽車工業的傑作，寶馬也罷賓士也罷，我們可以用對比的眼光，去找到自己喜歡的優點，以及願意包容的缺點，然後選擇自己喜歡，並且真正適合自己的哪一款車，至於多少錢的車標、多少錢的XX，當個笑話就好！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 中國賓士s級保有量

1至2月，S級在中國市場售出2，230輛，同比增幅高達110% 作為梅賽德斯-賓士旗下最成功的車型之一，自2002年以來E級轎車在全球的銷售已經超過100萬輛。 此外，梅賽德斯-賓士其它車型系列在中國市場的熱銷，也為前兩個月貢獻了很大銷量份額。包括由R級、GL級、G級以及ML級組成的SUV車型家族，市場份額在進一步擴大。而CLK, SLK, SL, CLS等梅賽德斯-賓士運動車型，銷量也有顯著增長。 前兩個月的銷量顯示，梅賽德斯-賓士在中國豪華車市場繼續保持領先地位。而在中國市場銷量的持續增長，說明中國市場對於梅賽德斯-賓士來說扮演了越來越重要的角色。 是在中國的累計銷量!指的是進口賓士.不包括國產!

④ 賓士S600最快可以跑多少邁

最快250公里每小時
價錢218w左右
基本參數

品牌 賓士 系列 S級

型號 賓士S600（長軸距） 上市年份 2006

變速器形式 5擋手自一體 最高車速(km/h) 250

車體結構 4門5座三廂 排氣量(L) 5.513

百公里經濟油耗(L) 14.3 長/寬/高(mm) 5206/1871/1473

車身參數

車身長度(mm) 5206 車身寬度(mm) 1871

車身高度(mm) 1473 車身重量(kg) 2180

車身顏色 黑色、銀灰 軸距(mm) 3165

前輪距(mm) 1600 後輪距(mm) 1606

最小離地間隙(mm) 車身結構 三廂

車門數 4 座位數 5

天窗 電動 行李箱容積(L) 560

油箱容積(L) 90

發動機參數

排氣量(L) 5.513 最大功率(kW(ps)/rpm) 380(517)/5000

汽缸數 12 每缸氣門數 3

氣缸排列形式 V型 壓縮比 9.0

缸體材料 全鋁 缸蓋材料 全鋁

最大扭矩(N.m/rpm) 830/1800-3500 最高轉速(rpm) 6000

最高車速(km/h) 250 0-100km/h加速時間(s) 4.6

100km/h-0制動距離(m) 百公里經濟油耗(L) 14.3

燃油類型、標號 97#及以上無鉛汽油 燃油供給方式 多點電噴

發動機特有技術 渦輪增壓中冷 環保標准 歐IV

變速器參數

變速器形式 手自一體 擋位個數 5

擋桿位置 懷擋+方向盤上換擋按鈕

底盤轉向參數

驅動方式 前置後驅 轉向機類型 齒輪齒條式

最小轉彎直徑(m) 12.2 前懸掛類型 多連桿獨立懸架

後懸掛類型 多連桿獨立懸架

車輪制動參數

前制動器類型 盤式 後制動器類型 盤式

駐車制動器形式 中控台（電子手剎） 前輪胎規格 255/45R18

後輪胎規格 275/45R18 輪輞材料 鋁

輪輞規格 前8.5J*18後9.5J*18 備胎規格及數量 全尺寸備胎

備胎數量 1 備胎放置位置 內藏式

車型配置--安全操控配置

副駕駛位氣囊 側氣簾(氣囊) 副氣囊鎖止功能 後排安全帶

安全帶預收緊功能 ABS剎車防抱死系統 制動力自動分配 電子穩定程序

循跡控制系統 驅動防滑系統 電子差速制動 主動車身控制系統

動力助力轉向 隨速助力轉向調節 前照燈照射高度車內調節 高位(第三)剎車燈

前霧燈 前燈自動清洗功能 車外燈光關閉延遲 胎壓監測裝置

防盜系統 多功能方向盤

車型配置--舒適性配置

前電動窗 前電動窗防夾手功能 後電動窗 後電動窗防夾手功能

後視鏡電動調節 後視鏡加熱功能 後視鏡折疊功能 後擋風加熱功能

後視鏡防眩目功能 遙控油箱蓋 車內閱讀燈 車外溫度顯示

車內燈光關閉延時 後窗遮陽簾 車載電視 車載電話

車載羅盤 車載冰箱 空調系統 後座空調

外循環空氣過濾器 視頻系統 車內12V電源

新S600(長軸距版)標准配備是：5速自動變速箱、ABC主動懸掛控制系統、雙排氣管、復式氙氣頭燈帶有轉向輔助照明和彎道隨動轉向以及動態頭燈光程調節、動態多仿形前座椅和後排按摩加熱通風座椅、5輻18寸輕鋁合金輪圈、PASSION真皮裝飾、8英寸彩色顯示屏、DVD驅動和後排娛樂系統。

⑤ 賓士最快速度是多少

賓士最快速度是250KM/H。

量產車最高時速就是250KM/H，不是車上不去，是車上安裝有限速裝置，是不會允許超過這個速度的，說能跑上去的都是假的。

⑥ 賓士S320L這款車價格多少性能怎麼樣

賓士S320L這一款車型最近很火，在各大網站以及朋友圈都可以看到關於它的一些車資訊分享，筆者總結了一些要點，給各位簡單介紹一下賓士S320L。

動力:動力方面跟以往的S級車型有了較大的變化，由此前的六缸變為了四缸，足足少了「兩缸」，但是最大馬力依舊可以達到300匹，這一點是不用擔心，並且油耗也降低了不少。2019款車型採用了2.0T的渦輪增壓發動機，沒有3.0或4.0T的，但是卻裝配了是ISG啟動發電一體機以及48V輕混合動力系統，可以說這款車型是很節能經濟的，變速箱是9速手自一體的，操控更為方便，總之是一款值得考慮的車型。

⑦ 賓士最快速度是多少

只要你肯出43.7萬美元（約合人民幣349.6萬元），就能得到一個「火箭」，當然這不是飛向太空的火箭，而是賓士專業改裝廠博速（Brabus）推出的街道版賓士CLS改款車，車廠宣稱該車是目前跑得最快的轎車。
博速賓士「火箭」CLS

日前博速在義大利北部的Nardo高速路上用改裝後的賓士CLS級車（該車現在被命名為「火箭」）創造了362.4公里/小時（225英里）的世界最高紀錄，打破了以前搭載V12雙渦輪增壓的博速改裝版賓士E車創造的350.2公里/小時的紀錄。

最快速度是這樣創造的！

這款博速改裝版CLS搭載了一台排量為6.3升的賓士雙渦輪增壓V12發動機，同時配備了新的曲軸，運動凸輪軸和鍛造活塞。進排氣歧管都進行了重新設計，同時採用了更大的渦輪增壓器和更有效的中冷，另外發動機電子控制系統的程序也進行了重新編輯。新的不銹鋼高性能排氣系統配備了低背壓觸媒和四個排氣管。

發動機

博速宣稱這台新的S V12 S雙渦輪增壓發動機最大功率為730馬力/537千瓦@5100轉，峰值扭矩為1320牛米，但經過電子控制為1100牛米@2100轉。動力通過一個改進後的五速自動變速器和博速鎖止差速器傳遞至後輪。從靜止加速至60英里僅需4秒，量產後最高時速經過電子限速後為217英里（約合349公里）。

⑧ 駕駛賓士S級的感受是怎樣的

鄙人有幸開過一次賓士S，我記得應該是輛14款的320，當時這個車給我的第一印象就是：卧槽，這個車真長；進入車內的第一感覺就是大，不愧是大型車，這個空間真的是超級大，當時倒是沒有感覺車子多豪華，就知道覺著可大了。

然後上車我就開始摸索，這車的檔把在那裡啊？咱當時的見識少，還不知道賓士用的是懷擋，還以為車子都跟自己家的帕拉丁一樣都是手動擋呢，上車一看沒有離合沒有檔把，一摸方向盤底下沒有鑰匙孔，鑰匙也不知道怎麼打開，我當時摸了半天扶手箱前面的東西，就以為在這里換擋呢。

我在那裡摸索的時候我叔上來了，我叔一看我的樣子就知道我以前沒開過，就跟我說這個車是懷擋，指揮我啟動車子掛上檔就開始走；然後這個車開著還沒啥事，我就是慢慢的開，也沒敢提速，然後停車的時候就要了命了，這個車太長了，比我原來開的帕拉丁長了接近一米，倒車和側方的時候差點沒嚇死我。

反正從這個車上下來的時候，我是出了一身汗，爽我倒是沒試出多爽，擔驚受怕倒是真的；我開車的時候沒啥感覺，就是停車的時候，車子太長了，進車位的時候非常不舒服，好幾次我都想下來看看再停了，畢竟不是自己的車。

作為賓士頂級旗艦大型豪華轎車，可以說是匯聚了梅賽德斯賓士百年造車 歷史 和寶貴經驗，能用上的最頂尖的技術都在S級體現出來，從大氣優雅的外觀到極致奢華的內飾營造出來的氣場都在說明這輛車的價值，這也是為什麼賓士S級那麼貴的主要原因，而有多錢的商務人士和百萬紳士也都熱衷賓士s級，接下來老謝為您分析它的魅力之處

賓士最新的M256直列6缸發動機與ー台48V輔助電機協同工作，後者可以為用電設備供電並進行能量回收、電動啟動且提供附加扭矩可通過儀表盤下方的顯示來了解48V輔助電機的工作狀態：到底是在輔助驅動還是在回收制動

賓士S500從靜止提速到100km／h的過程一氣呵成，在電機和發動機的協同作用下初段推肖感十分強烈，初段加速度達到0．8g左右。

日常駕駛S500幾乎沒有渦輪遲滯，雖然駕駛模式調整至 Comfort或ECO後，降擋時機會稍許延後，但動力單元不會帶給你任何頓挫感覺將駕駛模式選項設定為ECO，便可在車速超過50km／h時激活滑行功能。

中控台屏幕可監測近30分鍾或90分鍾的車輛能耗狀態，可惜雖然示意圖上有類似電池電量的顯示，但並不是根據實時狀態動態更新的。平均車速22km／h，油耗百公里12．8升，綠色的部分為你所運用的滑行時間，並為你累積增加的公里里程。

暢通的環路是48V電機最好的展示舞台，可以看到雖然我只累計使用滑行6分鍾，但累計里程要比擁堵時的22分鍾還要多。當你按下賓士S500的啟動按鍵，發動機會在你亳無察覺的情況下進入工作狀態，安靜程度絲毫不遜色於油電混合車型。

結語： 由於發動機體積更小，更方便布局，同時模塊化技術的應用能夠行生出不同動力組合。 汽車 的發明者再次發明 汽車 ，賓士在S級轎車上重啟直列6缸發動機，並重新定義48V輕混系統，當之無愧的旗艦。 你們覺得賓士S級對得起100萬的身價嗎？歡迎下方留言吧

經常開S500，一點都不喜歡，因為車子不是我的

坐著舒服，只是低配不帶通風夏天很尷尬

提速柔和，不像寶馬一樣

二檔三檔換擋時頓挫感比較強

雖然車比較大，但是開著比較順，並不笨重

另外，19款320簡配換成2.0t了

油門太硬，提速不溫不火，其他除了貴點沒啥毛病了！開起來很爽坐起來也很爽！

這車是開的嘛？這車能開嘛？開上的感受就是工資肯定不低啊，怎麼說也得五千起步啊！

14年底買了一個 有時候自己開開 駕駛感受還行畢竟3.0T的動力擺在那 動力隨叫隨到速度100多以後還是綿綿不絕 然後就是穩高速上不會有日系車那種飄忽忽的感覺貼地感強 這也能證明這個級別底盤的扎實 配置的話座椅通風加熱 360 全景自動跟隨都挺好用 不過喜歡激烈駕駛的 要嗎切換成運動模式要麼別開這車 穩重有餘 激情不夠哈哈……

太像司機了

最大感受就是考驗耐心。