賓士的秘密有多少

㈠ 賓士汽車由幾部分組成

這個問題問的有些莫名哦.
說零件的有N多,總的來說分為
1. 發動機：發動機2大機構5大系：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系起動系
2. 底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
3. 車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4. 電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
編輯於 2005-10-05
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1條評論
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賓士汽車有哪些零件
這個問題問的有些莫名哦. 說零件的有N多,總的來說分為 1. 發動機：發動機2大機構5大系：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系起動系 2. 底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 3. 車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 4. 電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
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賓士車 這個配件叫什麼名字
我哥輛個月前預定了這輛E系列···要好幾個月才能到貨···E300.百公里加速只須7.5秒,V6發動機,有後座娛樂系統,注意力警示系統,THERMOTRONIC多區域智能空調,無鑰匙啟動,全景式玻璃天窗,NAPPA真皮多功能方向盤,駐車定位系統. ···功能很全，同級別中，功能算最多了，我爸的新款740功能似乎也就這些
494瀏覽2019-05-05
汽車哪些零件需要焊接？
駕駛室上焊接工藝多，其他部位也很多。 駕駛室上焊接工藝多，凸焊螺母和沖壓件合成； 電阻焊點焊主要用於車身總成、地板、車門、側圍、後圍、前橋和小零件； 多點焊用於車身底板、載貨車車廂、車門、發動機蓋和行李箱等； 凸焊及滾凸焊用於車身零部件、減震器、閥桿、螺釘、螺母和小支架等； 縫焊用於車身頂蓋雨檐、減震器封頭、油箱、消聲器和油底殼等； 對焊用於鋼圈、排進氣閥、刀具； co2保護焊用於車廂、後橋、車架、減震器閥桿、橫梁、後橋殼管、傳動軸等的焊接。
3贊·695瀏覽2019-09-10
賓士轎車有多少零件
這個問題挺不嚴謹的，所以我給的答案也是大概的：一萬個零件左右-。-
87瀏覽2016-08-24
賓士廠自己製造的汽車部件有哪些?
這個就很復雜了，說實在的現在全球化的趨勢就是分工，這樣才能提高效率降低成本。還有你可以看一個記錄片《超級工廠》裡面就有專講汽車生產的，有賓士和法拉利的。你會發現其實賓士的廠區就幾個部分組成，沖壓車間 噴漆車間 組裝車間等部分組成。 車架和車殼是在沖壓車間里製造和生產的，發動機有的是自己製造的，有的是其他專業廠家的。變速箱現在各大汽車廠家都是採用世界三大波箱製造商的產品。輪胎也都是其他廠家的。 誰也不能給你准確的，因為這是商業秘密來的，有些是其全資子公司研發製造，有的是外包給其它公司製造，還有的就是直接采購其他公司的產品。 如果對您有幫助希望您採納，謝謝

㈡ 賓士「立標」和「大標」有什麼差別，背後暗藏了什麼玄機

對於BBA三強之一的賓士，稍微留意就可以發現，賓士的車標是有兩個形式的，一個是立起來的標，一個是嵌在車上的大標，但大家是否知道兩種形式的車標有何玄妙之處？

說到這里，賣個關子，給大家講個故事。前段時間網上有位女網友吐槽（花式炫富），說丈夫有一輛賓士S680，她覺得這款賓士前臉的立標實在是不怎麼好看，又發現閨蜜的賓士C200三叉星輝標志比自己丈夫的那輛更大氣時尚，於是就跟丈夫說要跟閨蜜的車換來用，沒想到丈夫不但沒有答應，還罵這位女網友傻，為啥會這樣呢？

隨著時代的發展，買車不再只是身份的象徵，汽車開始大量進入平常百姓家，審美觀念也發生了變化，賓士後來為了符合年輕人特地開發了個平面大標，加上自從賓士在華推廣大標的C級之後，C級的總體銷量立馬有了提升，這點在賓士E級上也有所體現。這種變化，更多是順應從市場的考慮，很多購買賓士的年輕人都喜歡張揚、高調，在現代人眼中，簡約、扁平化的車標比起360度環視的立體車標更要有吸引力的，民間也就出現了「大標撩妹，立標談地位」的說法。

㈢ 深度解析賓士復工，背後究竟隱藏什麼秘密

「新冠肺炎」疫情沖擊下，全國各行各業都受到了不同程度的影響，這其中，以中小企業受到的沖擊最為嚴重。由於自身身單力薄，抵抗風險能力低，相當大一部分財務告急，也正因此，他們迫切期待復工，來緩解燃眉之急。

然而，讓公眾始料未及的是，一貫「財大氣粗」的北京賓士，也加入到期盼復工的隊伍。

"若2月10日不能復工，北京賓士單日損失將超4億元。"近日，北京賓士這一紙發函引起業績廣泛關注。在絕大多數車企都表示嚴格按照政府決策安排復工復產的情況下，北京賓士此舉頗有冒天下之大不韙的味道。

也就是說，雖然北京賓士心裡很著急，但是奈何大環境沒有改變的情況下，其復工的進度依然不明朗。

【結語】管中窺豹可見一斑，去年業績十分之好的北京賓士，都被當下的現實情況折磨的「灰頭土臉」，直觀反映在2020車市上，將會比以往更加的艱難。這不禁給所有的車企提了個醒，要拿出比以往更多的精力來應對2020車市，只有時刻把危機意識放在心裡，才能在2020有所作為。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 消失的一汽賓士：1988年曾秘密國產賓士E級，8個座位，超級寬敞

你知道嗎？賓士還在一汽國產過。
進入二十世紀八十年代，中國汽車工業進入合資階段。北京吉普、上海大眾、廣州標致等相繼問世。
作為共和國長子，一汽把目光投向了賓士。
1985年，一汽與賓士汽車簽署戰略協議，希望通過合作，學習賓士的先進造車理念，反哺紅旗轎車的技術升級。
1987年，被正式列為全國三大轎車生產基地之一的一汽，在完成解放換型改造工程後，開始重點發展轎車。
1988年1月，我國組裝的第一輛賓士轎車在長春一汽下線。
車輛以CKD——即散件組裝的形式生產，引進車型為賓士W123系列，也就是後來的E級，具體包括賓士200、230E、230E加長版等。
其中，賓士230E加長版比普通版長了半米還多，達到5355mm，軸距3425mm，空間非常大，座椅採用2+3+3布局，是一款8座轎車，但一般第二排座椅不會放下來。
動力方面，230E加長版搭載2.3升直列四缸發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩205牛·米，匹配四速自動變速箱。
所以啊，賓士E級其實早在1988年就國產了，是最早國產的豪華轎車。只是產量非常少，僅為828台。
短暫的組裝後，一汽、賓士的露水情緣便宣告結束。
對於一汽主動放棄賓士項目的原因，眾說紛紜。
車圖騰總結後，認為主要有三點：
一是，一汽之所以引進賓士，主要目的是改造紅旗，但沒想到，賓士給到一汽的，是它們已經淘汰的產品，而且幾乎所有零部件都是在德國生產後才運到長春組裝，一汽根本沒辦法得到自己想要的技術；
二是，以CKD形式組裝的賓士W123，由於零部件都是進口，賓士吃大頭，一汽只能喝到一點點湯，在利益分配方面並不對等，日久必定生怨。
這也可以看出，賓士對此次合作並不重視。
值得一提的是，對於國產之事，一汽一直秘而不宣，賓士也保持沉默。雙方的態度像極了戀愛試探期的男女，雖然已經同居了，但別人問起時還在強調自己單身。目的很簡單，都在騎驢找馬，等待更好的機會。
一汽很快就有了新機會。1991年2月，一汽－大眾汽車有限公司成立，大眾、奧迪先後在長春國產。
而直到十幾年後，2005年，北京賓士才正式成立。
試想，如果當初賓士和一汽好好合作，現在中國汽車市場的格局，或許會完全不同。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 賓士gls僅開啟駕駛員側車門

天津港平行進口汽車在售的賓士GLS車型以美規和加規GLS450汽油版車型為主，美規價格與加規價格涇渭分明，加規通常要貴10多萬,因為加版比美版配置高很多，但美版的配置已經很夠用了，如果您喜歡舒適豪華的享受，那您就選擇加版GLS450。

賓士GLS450車型眾多，配置豐富，但您開起來卻有一種意想不到的舒適豪華享受。有很多朋友只了解賓士GLS450表面的一些配置，其實賓士GLS450還有一些您不知道的隱藏小貼心實用配置您不了解，下面我就為大家分享一些您不知道的賓士小秘密。

01車鑰匙獨立式解鎖

如果你的車在大部分時候都是自己獨自使用，為了保證解鎖時車內人身和財產安全，按下解鎖鍵獨立開啟駕駛員一扇門豈不是更放心。賓士車鑰匙自帶兩種解鎖模式：

1、同步式解鎖(按一下解鎖鍵解鎖所有車門，此模式為默認模式)

2、獨立式解鎖(按一下解鎖鍵，只打開駕駛員車門；再次按下解鎖鍵，全部車門解鎖，此模式需要自己激活)如何設定獨立式解鎖模式？

使用操作：同時按住車鑰匙解鎖鍵和鎖車鍵約五秒鍾，直到車鑰匙上的紅燈連續閃爍兩次，此時將會切換到獨立式解鎖模式；若要恢復同步式解鎖模式，執行重復此操作即可。

02 倒車後視鏡自動下翻

㈥ 賓士內部有多少隱藏的抽屜

賓士內部有2-6個隱藏的抽屜。
賓士e300的儲物盒大概有6-10個。一般情況下，賓士車的儲物盒分別是在前排，中間排和後背箱裡面。其中前排一共有4個儲物盒。
賓士商務車內還有隱藏冰箱、隱藏式紅酒櫃、隱藏式酒樽和調酒器，以及隱藏式抽屜。

㈦ 汽車尾部這些字母和發動機的秘密 你知道幾個

很多人都會發現，無論什麼品牌的汽車，它們尾部都會標有一些字母，有的是車主特意為之，為了彰顯個性，更多的則是代表了這款汽車的身份，如車型、發動機、排量等。今天，小編就帶你認識下這些常見字母和發動機的關系。

渦輪增壓發動機——TSI

TSI是英文的縮寫，在國內外TSI代表的意義有一些不同，國外指發動機雙增壓燃油分層噴射技術，國內以T代表渦輪增壓，SI代表燃油直噴。可以看到兩者的區別在於國外是燃油分層噴射，國內只直噴，這是由於國內燃油質量達不到分層噴射的標准。TSI技術原理是：機械增壓是利用發動機本身的動力對空氣進行壓縮，而渦輪增壓則是利用排氣系統中的廢氣能量來驅動渦輪。渦輪增壓在發動機轉速低時響應較慢，存在遲滯現象，而機械增壓在發動機轉速高時消耗較多的發動機動力，使用雙增壓就可以優勢互補。TSI發動機具有輸出功率大，損耗小等優勢。

TSI是很多大眾汽車上常見的，但有些是字母全紅色，有些是部分字母標紅的，它們有什麼區別？顏色的不同是為了區分發動機排量不同。

DM

DM是英文DualMode的縮寫，是指雙模系統，比亞迪汽車開發的技術。雙模分別是純電、混合動力，即可以充電的混合動力汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 級別不輸布加迪，賓士最強超跑秘密測試中

2017年首度亮相、2018年邁入路試階段的Mercedes-AMG油電超跑ProjectOne，當初普遍預期2019年就會亮相，但卻遲遲沒有出現。原廠終於在近日捎來新訊息，表示ProjectOne的開發已經進入新的階段，多輛搭載最終動力單元的原型車開始在賽道上進行測試，距離量產已經愈來愈近，最新的預估是今年底前有機會亮相。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 你還會選擇買賓士車嗎

不會選擇買賓士，原因有四，第一，我不是研究生，第二，腿短上不去機蓋，第三，口才也不行，第四，沒錢。

以上純屬調侃，其實真正讓本人失望的是4s店對事後的處理過程，那個小視頻我也看了，坐在引擎蓋上的小姐姐說的有理有據，句句都在點子上，作為一個觀眾，我是站在她這邊的，一次一次的推卸責任，明擺著就是翻臉不認人，買車的時候他絕對不是這樣一個態度。

再強調一遍：產品有問題沒關系，你好好把售後做好就行。消費者的要求其實就是這么簡單，可連這最簡單的要求你們也不肯做嗎？

這件事情嚴重的傷害了賓士車在廣大消費者心中的地位，對這種惡劣的處理態度堅決不買賬。

㈩ 請問一下賓士SMART的用戶，關於SMART的幾個小秘密！

最佳答案是錯誤的.不要讓他人損傷錢財.拖是可恥的.真實車主回答.告訴你 SMART 這個車 保養價格大概是 小保1399.大保2499 這個樣子.但是會有優惠但是優惠會必須充值，充值的金額只能保養美容，不能修車.充值2999元起.一般銷售會推薦你8999這樣的價位。如果不充值大概就是一千多的保養價格用賓士認證機油，AMg機油就兩千檔了。如果充值正常是2000 保養兩次，當然如果一年跑一萬2000塊可以用兩年，原裝濾芯都是一百多，音妹夫的機油.加上賓士的技術其實不貴.活動還會送點別的例如清洗調整的項目。當然這個車救援保險就是靠譜.出來事免費大板車來.打車走都可以報銷。外地報銷火車票.所以買這個車一定要買延保並且在店保養。因為我的車買回來讓一個開索納塔的大哥當老年車給我蹭了一下.維修費用是4000.而且全是人工費.唯一換的就是一個李子桿。所以千萬別斷保。有車友換個Fa電機就上萬。車帶的油水也不要亂換，機艙結構緊密溫度較高油水要求肯定高。輪胎型號外面很難買到。所以這車.雖然不貴 但是你要玩的起。再說開。上牌在車管所我就掛到倒車鏡了。這車並不靈活，車身高 軸距過於短。油門不靈敏 後驅車剎車前輪很爆。不靈活和大眾的本田的小車沒得比。後懸掛非獨立而且那結構開起來是法系的感覺屁股是會擺的雖然他沒屁股。百公里加速是我開過最慢的車和我前十年開的97款夏利差不多。剎車水平大概是07年左右A級車的水準。我家的是低配鏡子不是電動座椅不可調，開起來很累。發動機在座椅下熱我不說噪音我不說最主要是車里的小空間 空氣質量實在太差了。跑高速駕駛感和三杠夏利差不多.但是肯定舒適轉向懸掛那是好的多其他感受同夏利一樣。而且效率比夏利低同樣路程別的車40分鍾他要一小時。而且越是高速越慢。一次去濟南400公里我跑了一夜。本以為凌晨到家。開著太容易累。又不隨心又慢。最高速和夏利一樣。提速又慢。所以自己體會。大概也就正常A0車 08年或者以前的水平。但是車配置很高。輪胎發動機都是好的.這個雷諾的機器也是經典的機器。發現這個車跑山路比較好玩。那種鄉級工況。所以我覺得這個車更時候農村使用。你說70的高速 你開他就要當100公里，而且車小夜晚容易被貨車和一些缺德的死機欺負。所以不推薦你上高速（例如京津那種人家都開140巡航180超車讓你無處躲藏）。油耗這個車大概是7.5油耗 不可能會低。現在路上車多。。不會給你流車的機會。這個車最不好的就是雙離合 車身高。所以開起來前後咣。人的腦袋一直點頭，這個我也說不上來好好，反正不能坐這個車玩手機.會傷到頸椎.我有真是的這樣教訓。其他的例如優點。這個車外殼是一體的非金屬.所以 漆面外觀比金屬的不知道好了多少。所以車很漂亮。車的品質也不錯。十幾萬的車二十幾萬的小配品質。大配也就是法國車檔次。你可以考慮他是縮小了的加高了的短了軸的雷諾。其實4門就和雷諾沒區別了（雷諾一款和QQ一樣的車型）買這個車你要玩的起.而且家裡不能只有這一輛車。除了4S基本修不了 例如你認為外面哪裡能給他東平衡？輪胎花紋都很南配。原廠手機支架上千。背箱擋板上千。自己換空濾都很費勁。而且基本什麼也裝不了.做人隨手放包都拉傷胳膊。所以一個人開付坐放包，後背箱基本不要放東西 因為東西會滾。沒有行李網介面，自己不捨得大眼安裝。我家三台車。所以這個車兩年跑了9000，還是新車開著玩跑長途旅遊。而且路上發生很多意外。看網上那些開這個車游記的也真是情懷。我覺得這個車時候平時玩玩就行了。出長途雖然能用但是開著累啊 我駕駛歷程有快40萬了，這樣的車真玩不動了。所以目測這車 現在一個月100塊油。一年跑3000公里的樣子。主要就是城區代步。停車稍方便，但是切勿亂停。車位緊張貼條罰款，也不要橫著挺在別的車中。因為那樣別的車出不來肯定拿鑰匙劃你車。最佳優點轉型可以兩車身掉頭，這是無敵優點。這車前後無雷達。噪音巨大尤其是停車倒車的時候。振動噪音很容易讓人煩躁分心。所以。所以停車的時候。前後都撞到過。車比大眾的還有結實小刮擦並怎麼掉漆破損。用臘拋一下就行。能達到賓士沃爾沃奧迪的水平。所以這車裝這里也不是同價位可以比擬的。還有進口玻璃.等透光度也比同價位好的多。音箱也是中檔的。具備藍牙等使用功能。用料扎實。座椅內飾也還可以。大燈在野外很好用。法國的燈泡。燈具外殼質量同價位也沒得比。所以我覺得這個車開著玩。還帶賓士的服務。很適用主婦少年城區駕駛。或者郊區住宅通勤去地鐵站.買菜等，最好是山區別墅。保養價格是普通日系A0三倍。和大眾主流車差不多。開兩年和新車沒變化。
，塑料車身不容易磁化。但是我覺得減少開他上高速。不適合中國國情。