為什麼老款賓士e後排空間更大

A. 賓士E級有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎

優點：空間大，無論是坐還是開都很舒服，油耗低，油耗一直控制13以內，之前是12.3，

缺點：應該說是車身覆蓋件太薄，漆太薄。引擎蓋重量還覺得可以，可是一到前後保險杠、車門覆蓋件、翼子板，好薄

外觀：外觀方面，放現在說，喜歡就是穩重大氣，但是不的不說，車身側面真好看啊

內飾：內飾一般吧。無科技感、無新鮮感、無時尚感

空間：空間巨大，前面已經說了，和同長同寬的車比，空間確實很優秀，最討厭別人坐我車在後面蹺二郎腿

配置：肯定是滿意才買這個配置的啦，實在不花竅

動力：只有肉人沒有肉車，哪些說車肉的，估計是那種想當大爺，在起步時候一腳油門就沖到第一的那種，所以提升自己開車技術才是根本

操控：操控只能說一般，你就悠著點開吧，過灣側傾較大

油耗：油耗很低，平均油耗在13，本人開車比較暴力，油耗低的原因可能是紅綠燈較少，還有就是高速開的多的原因。

空間：車內空間挺足，坐著都比較舒服，作為家用車很滿意，後備廂也很大

配置：各種科技配置豐富，定速巡航，ESP，上坡輔助，轉彎照明等等

動力：發動機還是可以的，低速加速有點慢，中段加速就比較出色，不擔心車子大動力跟不上

操控：方向隨心而動，制動效果感覺軟，對剎車距離有一定影響。

油耗：當前平均10.5，還是非常滿意的，畢竟經常在縣城裡轉，但也沒遇到過嚴重堵車。

舒適：舒適性挺好的，隔音比較，基本沒噪音，座椅舒適性也很好

B. 賓士E級有哪些優點它的提速能力很強嗎

優點：賓士的榮譽感是其他品牌很難代替的

缺點：養車成本費用大點。。看怎麼搞了 不在4S的話還是可以接受的

外觀：大氣，大氣還是大氣！賓士的車頭就代表了大氣與豪華，車身的線條雖然因L而在尾部拉了略高，但還是無法掩蓋住豪車的氣勢，尾部簡潔收斂不張揚，近乎完美的外觀。如果您坐在駕駛座開車往前頭看，那種油然而生的優越感自然產生，是剋制不了的。

內飾：這款內飾算精緻，與德產感覺差異不大，雙色內飾自然高雅，車內飾板材料高檔，觸控按鍵質量上乘，每個細節都照顧到了，很好！

空間：軸距3m多的e300後排空間可想而知，而且後排老闆做還送了一個腳踏板，跑高速的時候踩上去挺舒服。感覺想的很周到，值得贊一個！

配置：這款配置及性能安全感等，對比我買的價格，覺得很值得的！

內飾：最後悔的是選了淺顏色的內飾，好容易臟的呀

空間：空間非常不錯，後備箱也挺大，可以放不少東西。

配置：打折後性價比還算可以，我們這地方優惠還是挺少的，落地都50了，不過自己喜歡就好。

動力：1.8T對我來說已經夠用了，雖然是90後，雖然也喜歡開快車，但是我覺得完全充足了，基本上紅燈起步都是在最前邊，而且轉速上升之後爆發力不錯，很快就加速到80了，市區里基本上也只能這么開了，本人絕不危險駕駛，所以1.8T的動力完全充足。

操控：操控很好

油耗：提車不久，開的也不多，才跑了3000多公里，油耗目前在10.6。而且各地路況和個人駕駛風格不同，油耗沒什麼參考性。就說說高速油耗吧，跑了次長途，800多公里，平均車速91，油耗9.1，估計過了磨合期高速還能更低。

舒適：賓士的座椅很科學，很舒服，後排空間大，高速上有明顯優勢

C. 賓士e300和e300l的區別；賓士e300和e200區別

賓士e300和e300l的區別 e300是標准軸距版車型，e300l是長軸距版車型。長軸距版車型的軸距更長，後排的空間也是更大的。 賓士e級 是賓士旗下的一款中大型豪華轎車，這款車的競爭車型是 寶馬5系 ， 奧迪A6L （ 查成交價 | 車型詳解 ）等。賓士e級已經被國產了。

國產版車型一共使用了三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

1.5升渦輪增壓發動機擁有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為3000到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了48v輕混動系統和缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有258馬力和370牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為

6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為1800到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有299馬力和400牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為3000到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
賓士e300和e200區別
這兩款車的動力是不同的，e300使用了高功率版2.0升渦輪增壓發動機，e200使用了低功率版2.0升渦輪增壓發動機。賓士e是賓士旗下的一款中大型豪華轎車，這款車的對標車型是寶馬5系，奧迪a6l等。

e300使用的高功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為180kw，最大扭矩為370牛米，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1300到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是9at變速箱。

e200使用的低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為135kw，最大扭矩為300牛米，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1200到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是9at變速箱。

賓士e的前懸架使用了多連桿獨立懸架，後懸架也使用了多連桿獨立懸架。

前後都使用多連桿懸架是可以提高汽車的乘坐舒適性的。

賓士e有後驅版車型也有四驅版車型。

四驅版車型搭載了全時四驅系統。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

D. 北京賓士賓士E級乘坐空間大嗎

大的，E級的車長4925mm，軸距達到2939mm，寬度也達到1860mm，空間說非常好的。

E. 賓士E級的優勢在哪裡它的空間大嗎

優點：使用二年多以來，各方面比較滿意。空間夠大，座位寬敞舒適，動力充足，特別S模式，確實比較滿意，操控適中，畢竟車身5米多，不可能小巧玲瓏，油耗還可以，舒適性較好，開起來穩重放心，外觀一般，內飾滿意，我認為性價比還可以，質量符合品牌要求，服務也還可以，語音撥號希望能改進，可以用姓名撥號，以後希望保養，配件能便宜一點。

缺點：國產之後細節處理的不到位，比例引擎蓋與翼子板的縫隙…車輛意向…

外觀：個人很喜歡！金典的四眼設計大愛。唯一不足就是從側面看車尾稍高，其它的都很美觀！

內飾：不錯不錯！簡潔大方！操作起來很容易上手。

空間：非常好 尤其是後排 外形看著不大 裡面別有洞天 所以只有乘用者才有體會

配置：性價比覺得很高。購買的很滿意！

內飾：標准歐洲車，少了日系豪華車的精緻和美系車的奢華，卻不失內斂，低調，不錯。

空間：空間很大,本人185CM,座椅調整後我同事坐後面富裕5拳的距離.

配置：蘿卜青菜各人各愛，就不跟其他車型對比了，E級中自我感覺運動時尚是最值得入手的，比普通運動版多出來的三萬塊能換來的配置遠不止值這個價，推薦購買這款。

動力：我和老婆開車都是很平穩的，對一些朋友看車必問的馬力、扭矩等數據根本沒感覺，2.0T足夠了。

操控：帶轉向齒比還是很靈敏的，至少比原來的天籟強不是一兩個檔次

油耗：非常棒，比上一台天籟2.5V6的省油。簡直是驚喜，日常使用無壓力

舒適：舒適性是賓士造車的重點，有全景天窗的加持舒適性更是再上一層樓，只是平時都是自己一個人用車，好像也就那麼回事呢，反正有就好，即時用得上的機會不多。

F. 賓士e300和E300L的區別

E300是標准軸距版本，e300l是長軸距版本。長軸距版本軸距更長，後排空空間也更大。賓士E級是賓士旗下的一款中大型豪華轎車。這款車的競爭車型有寶馬5系、奧迪a6l等。賓士E級已經國產。國產車型使用的發動機有三種，分別是1.5升渦輪增壓發動機、低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機和高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機。1.5升渦輪增壓發動機的最大扭矩為184馬力和280牛米。這台發動機的最大功率轉速為6100轉/分，最大扭矩轉速為3000至4000轉/分。這款發動機搭載48v輕混系統和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為258馬力和370牛米。這台發動機的最大功率速度是600轉/分，最大扭矩轉速為1800至4000轉/分。這台發動機配備了缸內直噴技術。高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為299馬力和400牛米。這台發動機的最大功率轉速為6100轉/分，最大扭矩轉速為3000至4000轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

G. 賓士E級的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：瘋狂的駕駛性能，操控性相當不錯，後備箱空間太大！內飾配置及其科幻。

缺點：沒貼膜，車內有些熱，新車有味道，不過已變得很少，底盤低.

外觀：各種流線，選的冷廣銀，顏色很有科技感，集成日行車燈的前車大燈非常漂亮，實用性也很好

內飾：真皮座椅，內飾用料高檔，坐在裡面很顯檔次。

空間：前排空間表現很好，後排空間充足，敲個二郎腿也不成問題

配置：有幾個我想要配置都是選配的，這一點不得不吐槽一下了。

動力：肯給油推背感很強，提速快，過彎非常穩定，方向盤指向精準，剎車給力

操控：轉彎指向精準，空氣懸掛適中，底盤很穩，使用過後就會發現，舒適模式即可。

油耗：這么大的車，這么舒服，這油耗我非常滿意

操控：這么長的車就別提操控了，底盤很扎實，很厚重，方向盤指向也不錯，尤其是可變轉向比，掉頭的時候圈數比較少，很方便很實用!

油耗：提車不久，開的也不多，才跑了3000多公里，油耗目前在10.6。而且各地路況和個人駕駛風格不同，油耗沒什麼參考性。就說說高速油耗吧，跑了次長途，800多公里，平均車速91，油耗9.1，估計過了磨合期高速還能更低。

舒適：三個詞語可以總結：平穩，舒適，寬敞。開寶馬坐賓士，舒適是賓士的長處，和我以前的天籟相比，不像天籟懸掛一味的軟，多了一點韌勁；坐過一次後排，頭枕的包裹性很好，長途靠上去馬上打呼嚕；座椅的皮質很高，但還是沒有天籟的軟。

H. 賓士E級的優勢在哪裡它的空間大嗎

優點：外觀空間這些我都覺得挺滿意的，逼格很高，一地那都不像十幾萬的車，性價比蠻高的。

缺點：目前還沒有發現有什麼小問題，等以後發現了再來補充。

外觀：外觀很喜歡，設計很有創意，輪廓分明，線條突出，看起來就很有運動感。

內飾：內飾簡潔大方，中控的設計不是特別好看，但排列分布錯落有致，用起來比較方便。

空間：全家沒有大塊頭，基本也就是一個人開，空間沒多大要求

配置：配置還是不錯的，想胎壓監測、無鑰匙進入、倒車雷達這些都有了，基本夠用。

動力：動力可以滿足日常使用需求，加速能力我覺得一般。

優點：外觀漂亮而且大愛德系，用於長途足夠用了，而且懸掛公路舒適度很好，性能均衡

缺點：現如今高配置流頻出的年代還是不太夠，尤其導航極其難用，儲物空間少空間利用率太低

外觀：低調不失霸氣，動感不失沉穩，雖說審美的問題是蘿卜白菜各有所愛.

內飾：內飾100分，無論說造型還是逼格都是覺得很滿意。

空間：全家沒有大塊頭，基本也就是一個人開，空間沒多大要求

配置：配置不是很多，但安全配置很到位，連胎壓監測都有了

動力：動力強勁，但是這發動機杠杠的，動力性能也算可以，油門和剎車性能很好，可以做到隨叫隨到

操控：轉向沒有那麼精準，空氣懸掛很軟很舒服，但是高速過彎還是側傾比較嚴重，相比S好一點

油耗：開法不激進不保守，就是正常跟以前的轎車一個開法，12個，原本我以為要14呢

舒適：座椅也軟，唯一的一個問題就是坐墊偏短了啊，我本人187坐上就覺得稍微短了，小腿和坐墊中間能有四指的寬度呢，長時間駕駛腿部支撐肯定不夠

I. 同一賓士品牌，兩種選擇，賓士E級還是賓士GLC

?不論是當年喊出那句「過5關，斬6將」廣告語的賓士E級，還是穩坐同級銷量第一寶座的賓士GLC。兩款車無疑都是賓士在華最火爆的車型，其產品形象早已深入人心，也成為了別家車型試圖超越的目標。可曾試想，價格相近的兩者也會產生內斗，一樣的品牌，卻又風格迥異，手握50萬的你，是不是也會糾結一番呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 2012款 E 300 L 時尚型 賓士E級細節亮點有哪些 賓士E級購車手冊

2012款 3.0L 賓士E級自動版購車手冊 外觀 2012款 賓士E級外觀如何 獲取底價 內飾 2012款 賓士E級內飾怎樣 獲取底價 動力底盤 2012款 賓士E級動力強嗎 獲取底價 內部配置 2012款 賓士E級配置情況 獲取底價 空間 2012款 賓士E級空間大小 獲取底價 細節 2012款 賓士E級細節做工 獲取底價 參配數據 2012款 賓士E級排量多少 獲取底價 外部配置 2012款 賓士E級配置高嗎 獲取底價 價格 2012款 賓士E級落地價格 獲取底價 同級對比 2012款 賓士E級同級競品 獲取底價 購車優惠 2012款 賓士E級最新優惠 獲取底價 如果想知道一款車的做工如何，那細節通常是最能體現實力的地方，尤其是對那些動輒數十萬的豪華車型來說，每處細節的處理都展現著廠家的實力，這也是有這么多用戶願意為它掏錢的原因之一。今天為大家介紹的是 賓士E級 （ 查成交價 | 車型詳解 ），它的實力如何我們就一起往下看吧。
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商家報價： 43.81~55.08萬

賓士E級車頭呈現出豪華的設計風格，看起來十分豪華。

賓士E級大燈呈現出莊重的設計風格，視覺效果十分顯著，同時，該車標配氙氣近光燈、鹵素遠光燈。

這款車前後輪胎規格均為255/45 R17，採用了大氣的輪圈設計。

尾燈方面，賓士E級尾燈設計走了精細路線，內部結構精巧，點亮後能帶來不錯的辨識度。

賓士E級內飾設計走了高貴路線，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

這款配置車型沒有搭載中控液晶屏，需要後期加裝，不但讓內飾看起來有些落伍，也影響了日常駕駛時的用車便利性。同時，賓士E級還標配了GPS導航系統、藍牙/車載電話。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，此外，賓士E級標配了溫度分區控制、可變轉向比、電動後備廂、上坡輔助、定速巡航、倒車影像、後風擋遮陽簾、自動空調、無鑰匙啟動系統等配置。來看一下後排，賓士E級後排空間十分充裕，是這個級別車型應該有的表現。喜歡的小夥伴可以行動起來了。

2012款 E 300 L 時尚型 賓士E級細節亮點有哪些，讓我們來看看廣大車主對2012款 E 300 L 時尚型針對細節的看法吧：網友 @musiclinkhifi 說道：「一開始，他去洗車的時候，發現立標的輪子更好看，引擎蓋也更小，現在才發現，大標更年輕，更時尚，畢竟是運動版的，前大燈和尾燈都是運動版的，一開始我還覺得老款的三條細葉更好看，現在越看越順眼，越看越順眼。車身漆面厚實，被電瓶車颳了一下也沒破漆，不像日系那麼薄。聽說是自動組裝的機械臂，對比後發現縫隙不一樣，後擋風玻璃的縫隙也不一樣，做工還不夠精細，有點粗糙。輪轂很普通，相當於一輛十萬塊的轎車。」

網友 @夢悠然 說道：「新款賓士E的外觀我自己看了實車後是比較喜歡的，星空中網配合一條橫金屬條賓士大標很有氣質，車燈我覺得不如上一代漂亮但是看久了也挺順眼，整體車頭沒有之前更張揚有些含蓄，尾部沒什麼太大變化主要就是車燈的設計不如上兩代有特色但是也符合整車的氣質更有科技感現代感。雖然加長了軸距但是側面看整車還是比較協調。」

網友 @dsfdsfdsf 說道：「流線型的設計沿用了近些年賓士一貫的家族式設計，車身側面的線條體現出了賓士設計的功力，車身絲毫看不出任何蠢笨的感覺，處處體現出了優雅與穩重，剛好滿足我一女孩子的既要商務又不想古板的需求。車尾燈全新設計，內部LED光源使用了分體式數字化點陣設計，點亮後效果格外好，翅膀的造型是新的辨識度特徵，而且看起來更加秀氣。」

（圖/文/攝： 問答叫獸）
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