賓士472發動機哪個是一缸

『壹』 發動機的第一缸是指哪一缸，如何判別

正時皮帶那邊就是第一缸，也是點火順序第一次做功的缸。

不同發動機第一缸位置不同，例如:五十鈴DB58T的發動機為風扇起為第一缸，而德國曼型的發動機則是飛輪那邊為第一缸。各種發動機技術參數不同。

正時皮帶那邊就是第一缸,也是點火順序第一次做功的缸。

發動機缸數:汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1~2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

發動機原理的介紹如下：

使得活塞變得更小，運動更便捷，從而使發動機的轉動也會更靈活。不過要想提高轉速，需要增加動力，但因為要保證持久性和效率的平衡，旋轉次數的上限無法改變。總之，汽缸增加，發動機的運轉會更加靈活，噪音也會變小。

一般正常的家用汽車是4-6缸，豪華車型也因為節能減排綠色環保的趨勢之下，很多車型的氣缸數也在下調，以求降低排量。氣缸的數量在於合適而不在於多少。只要車輛擁有適合自己的發動機就好，沒有必要糾結於氣缸數。

『貳』 賓士272發動機氣缸排列順序

賓士272發動機氣缸排列順序為，左手邊從前往後是123缸，而右手邊就是456缸。

賓士272的發動機汽缸蓋、曲軸箱均採用鋁材製造。活塞、連桿和缸套均採用現代設計理念，減輕了重量而且增加了靈活性，提高了操作的平穩性。發動機採用梯形鍛鋼連桿，使重量減輕百分之二十，大幅度地改善了新型六缸發動機運轉的平穩性。

汽車發動機維護注意事項

為延長發動機的使用壽命，在換機油時要將舊機油徹底放凈，以免污染新加入的機油，導致新油迅速變質，引起發動機腐蝕性磨損。一般情況下，在高溫時放凈廢機油，然後加註洗油(85％的普通機油和15％的汽油混制而成)，起動後怠速運轉10min，再放凈，最後重新加入潔凈的新機油即可。

保持曲軸箱通風良好：由燃燒室竄入曲軸箱的氣體有腐蝕性，能使機油氧化變質並污染發動機，因此必須保持曲軸箱通風良好。

『叄』 賓士1缸到8缸怎麼數

站在車頭前面，左手第一個為一缸，右邊為2缸。
左手邊為135，右手邊為246。

『肆』 賓士s350氣缸排序 是怎麼排的 那邊是一缸

賓士s350採用的是V6發動機，面對發動機，左邊前面是一缸，右邊最裡面的是最後一個。缸排列為V型，這樣排列的每個氣缸都相互協調。

V6發動機擁有6個氣缸的V型發動機。六個氣缸分成兩排，一排三個，兩排氣缸之間成一定的角度，這個角度一般約為60°或者90°。

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對於V6發動機來說，最好的V角夾角為60°，在這個角度下，發動機的體積和震動最小。雖然60°V6發動機的動平衡並不如直列六缸發動機和水平對置六缸發動機，但是現代科技已經改善了發動機懸置裝置使得震動降低。和其它的角度不同，60°V6發動機無需平衡曲軸。

V6發動機是一種緊湊的發動機構造，它要比直列四缸發動機更短並且在大部分設計中都比V8更為緊湊。因為這樣一個特點，V6發動機廣泛地使用於前輪驅動布局的汽車中。因為現代汽車留給發動機的體積在減小卻要求更大的馬力，所以較為緊湊的V6發動機變得越來越常見。

現在的進氣增壓V6發動機相比自然進氣發動機V8可以提供更多的馬力和扭矩，同時油耗和排放要更低。例如大眾的3.0L渦輪增壓燃油分層噴射V6發動機（TFSI）和福特的渦輪增壓和燃油直噴的EcoBoost發動機都可以與大眾的4.2升自然進氣V8發動機相媲美。

現在的V6發動機的排量大部分在2.5至4升，但也有一些更大或更小排量的V6發動機存在。

『伍』 賓士272發動機1-3缸在哪邊

這個面對發動機地話在左手邊最外面的一個是一缸，往裡依次到達三缸的排列的順序。請採納