賓士a45為什麼扭矩窄

㈠ 賓士A45AMG被稱為地表最強，它的發動機有多強

紅色和黑色混合的運動座椅裝修實際體驗比較硬，開車時間長可能會累。畢竟是運動訓練。當然，短時間內載著女朋友，在無車區間突然來地油，女朋友可能會尖叫。也許這個時候女朋友的尖叫聲比AMG協調的獨特聲波更有誘惑力。經典的炮統計裝修，底針320公里/h的時速表說明不是好欺負的人。儀表盤沒有E級和S級雙屏技術感那麼強，但是喜歡性能車的朋友們可能不需要華麗的哨子。他們更喜歡簡單純粹。

在圖表中可以看到四種車型的差異，奧迪S3的改裝潛力也可以反映在圖表中。據悉，如果晉升到第三個程序，將同時更換冷卻系統、進氣系統、發動機強化物。這款奧迪S3的最大功率可以超過500馬力。但是這個M139不是世界上最強的工廠4缸引擎。因為三菱LankerEbolineFX-44MR創造了440馬力、558牛米的記錄。只是因為那年英國只生產了40多歲。

㈡ 地表最強2.0T的賓士AMGA45，到底值不值得買

在國內汽車市場，普通BBA已經是大部分消費者無法接近的車型。別說賓士、寶馬、奧迪的性能車，畢竟價格很貴，很少人能買，但對不在乎價格、喜歡暴漲、暴力駕駛的車友來說，需要強大的汽車。梅賽德斯-賓士AMG A45由新的入門級賓士A級製造，產品力有很大提升，直接與奧迪S3、BMW M140i抗衡，前臉採用家庭式最新設計語言。

使用8.0英寸懸浮型LCD、倒車影像、前/後倒車雷達、正速巡航、輪胎壓力監測、中央限制滑差、GPS導航、語音控制、手機互聯(支持CarPlay、CarLife)、前排座椅加熱功能等頂級功能在功率方面，提供2.0T直列4缸渦輪增壓發動機、電動部分、7段雙離合器變速器、最大功率280kW、最大扭矩475N.m、最大馬力381匹的及時4驅動器。雖然是初級的，但在性能方面一點也不模糊。0-100KK後腿是多鏈路獨立懸架，因為是運動性能差異，所以很方便，乘坐的舒適度可能會下降，但沒有人注意到，最終大家都會喜歡這種感覺。

㈢ 賓士a45 amg算小剛炮嗎

汽車在路上行駛難免會遇到一些問題，那麼如何處理這些小車問題呢？下面小編就給大家介紹一下賓士a45 amg這款小炮，或許能幫到你。
這款車是小鋼炮，是小鋼炮行業的頂級性能車型。
賓士a45 amg搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率280kw，最大扭矩475 Nm，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩轉速2250 ~ 5000 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這台發動機匹配的是7速動力換擋。
這款車前懸掛採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸掛。
賓士a45 amg採用適時四驅系統。這款車採用多片離合器中央差速器。
賓士a45 amg車型受到了眾多性能車愛好者的歡迎。這車外觀也很好看，性能也很厲害。一台2.0升渦輪增壓發動機，原廠381馬力，不改裝，太可怕了。
R高爾夫的發動機沒有原廠改裝就有290馬力。
不過高爾夫R後期的改裝潛力也是很大的。由於第三代ea888發動機採用鑄鐵缸體，鑄鐵缸體可以承受更高的壓力和溫度。
賓士A級amg即將有三廂版，賓士A級amg三廂車型也有國產版本。
這就是邊肖向你介紹的全部內容。所以，看完之後，你知道賓士a45 amg是不是小炮的問題了嗎？看了這些知識，是不是很有幫助？最後，希望邊肖的介紹可以幫助到大家。

㈣ 為什麼賓士A45 AMG要把2.0T的發動機的動力調校的那麼強勁

A45 目前的調教是380馬力 2.0T ，事實上並不是壓榨的表現，相反，賓士為了考慮到油門響應、油耗、排放考慮，調教還是比較保守的。這顆渦輪比較厲害，所以能到190馬力的升功率。

至於為什麼看上去那麼高，畢竟400馬力基本是5L V8發動機的實力，因為這顆2.0T引擎在設計之出就是為了考慮到AMG高輸出設定的，強化了內部（已經強化了，鍛造活塞連桿），渦輪也特別設計過，不是90年代日本傻大黑粗的大渦輪。

至於和S3比，我不想太多評論，因為你看到，這是AMG，你見過C63 和S5去比么？都是奧迪往AMG臉上貼。

至於百公里PK，那隻是笑談。S3肯定不慢，但是大家來比100－200rolling啊！來啊。EA888gen3面對其他發動機還是優勢滿滿，面對AMG，只能請LOBA大渦輪出馬了，S3自帶IS38有點不夠用。

㈤ 性能背後的隱情 淺談賓士A45 AMG發動機

作為賓士AMG的首款四缸發動機，不僅受到技術人員的高度期待，其性能的好壞也關繫到AMG這塊金字招牌能否在性能和品質上繼續精益求精。從技術角度來看，其出眾的動力並不是那麼容易的。

起初，AMG想開發一種基於Hyprex技術的動力系統。由於測試中引發的一系列其他工程問題，AMG最終放棄了這一計劃，改用了渦輪增壓4缸發動機。那麼，你是想用賓士現有的1.8L還是2.0L發動機，還是開發全新的？很明顯，這是另一個問題，但首先我們可以確定的是，A45 AMG將採用7速動力換擋，同時懸架和轉向系統也會進行特別的加強和調整，所以當這些都准備好之後，這台發動機將比其他任何東西都重要。

所以AMG決定完全開發排量為2.0L的4缸發動機，說到完全全新的開發，其實是被迫的，後面會講到。這款發動機的外形尺寸、缸徑、沖程等與賓士現有的2.0L渦輪增壓發動機一致，但這只是同尺寸。這樣做的好處是可以使用相同的外部組件作為現有的賓士發動機。

M133發動機沒有採用CAMTRONIC可變氣門升程系統，而是借用了賓士雙可變氣門正時系統。此外，它還配備了高壓燃油直噴和多火花點火系統。M133氣缸體由相對較輕的鋁材製成。為了保證其強度，工程師們採用了砂型鑄造的方法。相比壓鑄賓士2.0L渦輪增壓發動機，在砂型鑄造過程中可以加入更多種類的金屬元素，提高缸體的強度。這一切都是因為在測試中，這個小怪物在做功沖程時的燃燒壓力遠遠超出了他們的預期，所以缸體的強化刻不容緩。氣缸強度滿足需求後，新設計的活塞、連桿、曲軸、凸輪軸和氣缸蓋將隨之而來。

為了最大程度地擠出動力，技術人員選擇了稍大的渦輪增壓器，同時採用了雙渦管技術，其最大增壓值可達2.8bar，但為了穩定性和耐用性，增壓值最終調整為1.8bar。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

該項目的R&D人員表示:面對如此高的功率輸出，我們幾乎要更換所有零部件，配套的變速箱和四驅系統也做了相應的改進。事實上，在一開始，我們計劃盡可能多地使用原始組件，但是隨著項目的進展，我們發現滿足要求的標准組件越來越少。此外，如此出色的電源性能自然需要高效的冷卻系統。與標准發動機相比，M133發動機需要額外的20%冷卻效率，因此它還使用了新設計的冷卻水泵和水冷循環系統。

雖然這是一台渦輪增壓發動機，但不要認為它不擅長「勇攀高峰」。目前這台發動機的轉速限制在6700轉，但在後期測試階段，已經在7200轉反復測試，發動機沒有問題。最後，基於發動機最大功率和最大扭矩對應的轉速點，技術人員認為沒有必要將發動機的最大轉速調得太高。

由於排放法規的限制，發動機必須考慮燃油經濟性，但Tobias Moers先生認為燃油經濟性的考慮不會影響A45 AMG的性能，其0-100km/h的4.6秒加速時間和280km/h的最高時速都值得炫耀。顯然，這給奧迪帶來了很大的壓力。 奧迪quattro 部門也在改進其直列5缸2.5升發動機，以釋放更高的動力性能。還有一點很重要，M133發動機符合將於2021年9月實施的EU6排放法規，但 奧迪RS3 使用的這款5缸發動機顯然不行。

總結:

托比亞斯·莫爾斯先生說:這款發動機和其他AMG發動機一樣強勁，並且通過了所有嚴格的測試。目前它的表現在同級別中是數一數二的。至於人們對其穩定性的懷疑，我想作為M133的「親生父親」，以他對「孩子」的了解和油然而生的自信，我們或許會悄悄放下那份擔心。

@2019

㈥ 賓士a35和a45的區別是什麼

賓士a35和a45的區別是：1、變速箱不同：賓士a35是7速雙離合變速箱；賓士a45是8速雙離合變速箱。2、動力不同：賓士a35的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為225kw，最大扭矩為400nm；賓士a45的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為285kw，最大扭矩為480nm。3、車身尺寸不同：賓士a35的長寬高分別為4439mm、1796mm、1403mm；賓士a45的長寬高分別為4445mm、1850mm、1408mm。

㈦ 地表最強鋼炮實至名歸！賓士AMG A45S 4MATIC新車解析

AMG三個字母象徵著汽車的高性能、獨特氣質以及純粹的駕馭樂趣。雖然受到排放影響，這個來自非凡駕馭之鄉德國阿法特巴赫的改裝廠正在不得已放棄V8榮耀，但它並沒有因此而走向落寞，而是帶來了代號為「M139」的現役地表最強2.0T發動機。之所以稱之為現役，是因為三菱LancerEVOXFQ-440MR的2.0T發動機同樣實力超群，甚至在參數上比「M139」還要高一點，只不過該車全球限量40台，離我們實在太過遙遠，所以就不在這里過多討論了。

4MATIC四輪驅動與AMG扭矩控制對於激烈駕駛提供了極大的輔助，新款AMGA45S4MATIC配備了最新研發的後橋差速器，由兩個電子控制的離合器組成，每一個都連接到後橋傳動軸。這樣一來，驅動功率不僅可以完全均勻地分布在前後輪之間，還可以有選擇地分布在左右後輪之間。這意味著根據驅動模式和路況，驅動扭矩可以有效分別分配到兩個後輪上。另外，即使在不利的道路條件和極端的轉彎操縱中，車子也能獲得絕佳的牽引力。

#編輯總結

梅賽德斯AMGA45S4MATIC的到來無疑刷新了我們對於2.0T四缸發動機的認知，它所輸出的功率是很多3.0T車型都無法與之相比的。目前我們還沒有獲得任何新車的售價和上市時間的相關消息，在我看來其售價很有可能會在55-60萬元區間。不過即使這樣，它依舊是一款具有性價比的車型，因為購買S版本後基本算一步到位了，可以省去不少改裝的開銷，如此想來反倒是省錢的。

（編輯：紀琦圖片來源於Netcarshow）

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㈧ 小50萬買輛AMG A45,難道A6和賓士E級不香網友：這就是小鋼炮

哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高『1.58』的大高個。最擅長的檢測技能——就是「看底盤不用舉升機」。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~

好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號「檢車家」或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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㈨ 賓士A45 AMG的簡介

賓士A45 AMG較A級外觀上增加了諸多運動套件，在增強車輛空氣動力學設計的同時，視覺效果也更加明顯。所配備的19英寸AMG輕質輪圈，以及雙邊雙出的後排氣筒，自然令該車要比普通A級霸氣許多。內飾部分，A45 AMG裝備了獨特的儀表盤、AMG運動方向盤以及Recaro運動座椅，另外，車內多處還運用碳纖維材料進行覆蓋。AMG獨特的儀表盤加上320km/h的表底讓人熱血澎湃，中控台的碳纖維材質以及AMG專屬運動座椅讓這款A45 AMG散發出躁動的氣息。
動力方面，賓士A45 AMG搭載的是一台2.0L四缸渦輪增壓發動機，最大功率可輸出至360馬力，峰值扭矩達到了450牛·米，配合AMG4MATIC全時四輪驅動系統和AMG SPEEDSHIFT 7速雙離合變速器，A45 AMG的百公里加速時間僅需4.6秒，最高時速則被限速到250km/h。

㈩ 賓士A45車型鼻祖，前後兩台發動機，極速230km/h

作為"小鋼炮"的代表車型，賓士AMGA45大家應該非常熟悉了，最大功率360馬力、峰值扭矩450牛·米的發動機也被稱為"地表最強2.0T"，小巧的車身配上瘋狂的動力也成為了追求速度愛好者們心中的極品。不過你是否知道，其實在很早以前賓士就基於賓士A級車型推出過AMG版本，而且還是一部搭載了兩台發動機的"小怪獸"。

賓士A38AMG最終一共打造了4台，其中有兩台送給了當時邁凱倫-賓士F1車隊的兩位車手，而另外的則被保存在了博物館中作為永久的珍藏品。

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