賓士家族內飾有哪些

賓士汽車內飾材質有塑料、樹脂、塑鋼、皮質、織物和碳纖維等，比如汽車中控台一般是由塑料材質鋪蓋而成的。賓士E級，在內飾設計上，該車採用家族式內飾設計風格。空調出風口的設計都是圓形的橫向豎條設計，方向盤也是三幅式平底方向盤，操控台上也有大面積的皮革包裹，方向盤的材質和座椅的材質都是皮質的，用料方面還是很講究的。車子的尾部突出感很強，後車窗玻璃面積並不是很大。後車門的把手部分條包裹著鍍鉻飾條，中間是精緻的賓士車標，左側還有車子的車型和動力性能標志，兩側是蝴蝶翅膀造型的後尾燈，尾燈裡面的小動作是麥穗造型，像是蝴蝶翅膀上的花紋一樣，燈罩還進行了熏黑處理，顯得非常高級。總的來說，這款車還是非常不錯的呀！賓士汽車內飾材質有塑料、樹脂、塑鋼、皮質、織物和碳纖維等，比如汽車中控台一般是由塑料材質鋪蓋而成的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅵ 新e和s的內飾區別

1、新賓士e級和賓士s級在內飾上面的區別不大，只是賓士e級的中央控制按鈕都在中央通道的面板上，而賓士s級的中央控制按鈕在出風口的下方。除此之外，賓士s級在內飾上的用料要比賓士e級好一些。
2、截止到2019年9月，賓士生產的汽車基本都沿用了賓士家族式的設計語言。在內飾方面，通過兩塊連在一起的大屏和懷抱式的中控台，營造出一種豪華尊貴感。
3、在用料方面，賓士e級和s級都使用了大面積的軟質材料，用手觸摸的地方基本都是真皮，所以進一步提升了駕乘人員的乘坐舒適性。
4、在後排空間方面，賓士e級要比s級稍微短一些，但是空間依然是特別的大。在賓士s級上面，後排座椅還有按摩和多媒體顯示功能，後排乘客的娛樂性要強一些。
5、在定位方面，賓士e級屬於中大型豪華轎車，賓士s級屬於大型旗艦豪華轎車。一般來說，賓士e級適合自己開，而賓士s級適合公司商務接待來使用。
6、根據車主的需求不同，可以自行選擇購買賓士e級還是賓士s級。
更多關於新e和s的內飾區別，進入：https://www.abcgonglue.com/ask/f75da41616092124.html?zd查看更多內容

Ⅶ 賓士C級實拍，上市2個月左右，價格劃算，外觀太帥氣

一位朋友讓我幫他看一下賓士C級這款車型性價比如何，自己的媳婦兒比較喜歡這款車的造型。

新款賓士C級是一款爭議性比較大的車型，這款車型的外觀顏值其實是非常高的，但是它的動力系統很多人覺得是有些偏小的。今天我們專門拍攝了賓士C級，供各位小夥伴們欣賞，並且也咨詢到了實際價格，大家看看到底值不值得我們去購買。

底盤結構部分，賓士C級採用的是前置後驅，採用的是四輪獨立懸架。如果你購買的是2.0T的動力總成，那麼這款車型具備相當的可玩性。但如果你買的是入門版的1.5T的動力車型，我建議以家用為主。

如果你也喜歡這款賓士C級，歡迎咨詢常州各賓士中心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 新款賓士E級轎跑車家族11月12日上市 外觀內飾全面升級

日前，行車視線從賓士官方獲悉，新款賓士E級轎跑車和E級敞篷轎跑車將於11月12日正式上市。據悉，新車外觀和內飾均採用了全新的設計風格，整體造型非常時尚，和新款E級也有著高度的相似。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 抱住情懷的大腿——試駕北京賓士GLB

賓士品牌在我心目中一直是一個值得仰慕的品牌，賓士的產品不僅有非凡的豪華和舒適本質，也在全能型策略的指引下獲得了不錯的操控性能。旗下的產品無論大小、級別和價位，都有著自己獨特的風格，足以讓它們在嚴苛的豪華品牌競爭中立於不敗之地。
雖然我對賓士品牌和產品一直是抱著仰慕的態度，但是今天試駕的賓士GLB卻和我意識中那個賓士不太一樣。
從外觀設計來說，GLB還是很賓士的。賓士GLB的外觀設計保持著賓士家族的傳統設計風格，線條飽滿，側重肌肉感的刻畫，時尚元素應用謹慎，外觀整體視覺質感沒有太多的驚艷感。車頭部分碩大的星徽還是能讓人一瞬間感受到賓士品牌的豪華地位。出於家用定位的車型設定，GLB的線條應用還是相當朴實的，突出平和沉穩的視覺風格，符合以家用定位為主的消費者的審美要求。
從賓士GLB的外觀設計上就能看出，這是一款面向家庭，且非常注重實用的產品。外觀設計就是很朴實的，內飾也一樣沒有太多與個性、時尚相關聯的設計。內飾部分也是賓士家族最新的風格樣式，標志式的圓形渦扇式出風口，黑色中控台台配鍍鉻裝飾是比較傳統的裝飾方法。
傳統意義上的集控區已經不復存在，所有的功能和按鍵幾乎都被中控屏和Command系統取代。Command系統集成了手寫觸摸板和豐富的功能按鍵。各10.25英寸的儀表盤和中控屏採用連屏的形式，雙高清大屏可實現多種儀表盤及主題顯示功能。多點觸控中控顯示屏可以像操作手機一樣，多向滑動，放大縮小，移動圖標。科技感與便利性兼具。所以，賓士GLB的中控台設計科技感充足，但是並不那麼另類。
面向家庭的定位，對於GLB這樣一款緊湊級SUV來說沒什麼毛病。說GLB和我意識中的那個賓士不太一樣主要是因為GLB的很多設計不同於我對賓士的認知。
其中最主要的一點就是不知道賓士為什麼會給緊湊級的GLB配上7座版，雖然GLB也有5座版車型，而且我相信選擇GLB的消費者也很少會去選擇7座版，但是在原本就不大的空間里強行設置三排座椅和七個坐席，本身對於賓士來說就是一件很奇怪的事。2 829mm的軸距對於緊湊級SUV來說不算短了，但是空間顯然還不足以支撐7座設計。
第三排乘客進出都會比較吃力，腿腳不便的老年人更是困難，而且在第二排座椅移到最後的位置時，標准身材的成年乘客腿部幾乎無法移動。第二排座椅移到最前的位置時，第二排乘客的腿部空間又會大受影響，最終的結果只能是後排乘客都勉勉強強地獲得乘坐的空間。根本就感受不到賓士一直標榜舒適性。如果有人讓小孩坐在第三排狹小的空間里，那就是更大的問題，第三排座椅的頭枕已經幾乎緊貼後風擋玻璃，拋開舒適性不說，第三排乘客的安全也很難保障。
所以，以賓士GLB的級別和尺寸來說，5座是最適合的，7座設計完全沒有必要，甚至可以說根本不應該去考慮的。賓士GLC都沒有考慮7座設計，GLB這樣一個緊湊級定位的想要在承載能力上有所突破顯然是不切實際的。
賓士GLB配備的1.3T發動機也是一個很尷尬的設定。其實這台1.3T發動機在動力輸出上沒什麼問題，增壓特性鮮明，有足夠的動力儲備應對中段加速，運動模式下7擋雙離合變速器降擋積極，發動機也能比較積極地保持轉速，所以即便排量小，加速的能力並不弱。但是，小排量本身感覺並不太適合賓士這個品牌，更不是和GLB這種緊湊級定位的SUV和它三十多萬元的身價。
賓士GLA都是1.6T和2.0T兩款動力總成，換到緊湊級的GLB身上不僅沒有了動力規格的選擇空間，而且排量也降低到了1.3 L，雖然說GLB配備的1.3T發動機120 kW、250N·m的動力參數比1.6T還要高一些，但是對於很多不懂參數意義的普通消費者來說，1.3這個數字就足以讓他們對GLB高於GLA的價格產生無數的質疑。
賓士GLB 的配置上也犯了一個很明顯的錯誤，那就是很多配置都是選裝的。除了這款特別版車型外，所有車型都是只有一鍵式啟動，無鑰匙進入是選裝配置，想要加裝無鑰匙進入，需要另外支付3900元。除此之外並線輔助、車道偏離預警、車道保持、全景影像、自適應巡航等很多非常實用的配置也是需要額外加錢選裝。其實，提供選裝配置是一個很人性很靈活的方式，讓消費者根據需要，有選擇性地裝備各項功能配置，可以讓消費者少花冤枉錢。但是，並沒有考慮到中國市場的特殊性，和中國消費者的消費習慣。中國消費者最關注的是性價比，動力越強、配置越多、價格越低才是最理想的，本身GLB的動力規格就已經讓消費者產生錯覺，配置上再用選裝讓消費者多掏錢，顯然是難上加難。
編輯觀點
我一直都很喜歡賓士的產品，要性能有性能，要檔次有檔次，要個性有個性。但是這款賓士GLB我卻給不出好的評價，如果不是抱著情懷的大腿，我甚至懷疑這款賓士GLB是否是出自賓士的設計師，至少在動力總成、7座設計和配置設置這幾方面沒有感覺到賓士這樣一個老資格豪華品牌的誠意。不過還是「存在即合理」那句話，賓士GLB還是有它的生存空間和鍾情於它的消費者，只不過選擇GLB還是要抱著對賓士的那一份情懷。
本文編輯：雷暴
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 人靠衣裝馬靠鞍，那如今最美的汽車內飾是怎樣的呢

前不久，小編的一位朋友怒提保時捷卡宴，准備迎娶白富美，走向人生巔峰。而這位不差錢的朋友告訴我說，選車的時候主要考慮外觀和內飾，至於動力以及空間什麼的不懂也不在乎！小編瞬間一口老血噴涌而出，看來還是我們這些窮X活得精緻，買個小米都要貨比三家，我怎麼會認識這種粗糙的人！那麼今天，小編就帶著怨恨為大家盤點一下誰家的內飾最美！

賓士S級

賓士S級的內飾用豪華來形容都差點意思，奢華還差不多，環抱式的中控台能夠給予你很強的安全感，而在2018款車型中，12.3寸的多媒體顯示屏也和液晶儀表盤合二為一，不像上一代車型上留一個小縫，就像兩個大門牙中間留個槽一樣，說話漏風。

帕拉梅拉的儀表盤採用了機械與液晶屏組合的方式，在保留了跑車血統的同時又充滿了未來感。而在中控台上換裝了面積更大的12.3寸顯示屏，在下方的中央控制區域，實體按鍵被觸控按鍵所代替，這可以說是這一代車型的點金之筆了，小編最愛的也是這一點。