為什麼賓士c180l搭配輕混嗎

A. 賓士c200l輕混是什麼意思

賓士c200l輕混就是輕混動系統
賓士c2001沒有搭載輕混動系統。賓士c2001是賓士旗下的一款中型轎車，這款車的軸距為2920毫米，長寬高分別是4784毫米，1810毫米，1457毫米。賓士c200使用了一款低功率版1.5升渦輪增壓發動機。

B. 買賓士c180後悔了，賓士c180l的優缺點點評

賓士c180作為賓士c級入門級別的小排量，除了動力和配置方面略有不同外，其餘方面同系車型都相差無幾。最滿意的當然是外觀和內飾，賓士C級外觀風格向大哥S級靠攏，不失優雅大方的神韻，先討好消費者的眼球算是成功了一大步。不過外觀是給路人看的，內飾才是車主們天天接觸，C級內飾做工達到這個級別的中上水準，加上賓士一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當然也有些c180車主買完後會產生後悔的情況，下面我們對賓士c180l的優缺點進行點評，看看車主買賓士c180後悔了嗎？

賓士c180優點方面自然數不勝數了，新C級的設計語言，設計總監戈登·瓦格納總結為「感性純粹」的設計美學，的確這種新豪華主義將古典與現代交融，每個細節所營造的氣質都非同凡響。並且作為標准軸距運動版車型，黑色前唇、黑色後視鏡等營造的運動氛圍也恰到好處，點綴了運動氣息，又毫無傲慢之勢，優勢盡顯。

賓士c180內飾的情況其實跟外觀差不多，幾乎零新意，簡潔純粹是主調，那怎樣才算簡潔，配色盡可能少，全黑加銀色金屬面板則恰如其分，連縫線也採用了銀色，絕對是兩種顏色的簡單碰撞。做到了這點，原本豪華時尚的氛圍則籠罩在了運動之下。但這也無妨，出色的造工水平誰也不會抗拒。C級運動版標配AMG方向盤，手感和外形都非常漂亮，是內飾方面的一大優點。

空間方面算是c級的一個不小的缺點，首先是它的頭部空間，表現只能用非常局促來形容；而腿部空間雖然足夠富裕，但是它的坐墊過短，大腿缺少支撐，人體工程學設計並不是很好，對於身高超過180cm的朋友來說，會有非常明顯的感覺。雖然C級運動版的軸距達到2840mm，和雅閣等中型車差不多，但後排空間實在小了一點，而且後排中間位置無法坐人，實用性方面打了很大的折扣。

動力方面，賓士C180車型雖然僅搭載1.6升排量引擎，但其最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200和230N·m/3000-4500，較排量為2.0升的寶馬318i分別高出15Kw和50N·m。而一汽大眾奧迪國產的A4L 1.8TFSI車款引擎排量為1.8升，並且使用了燃油直噴和渦輪增壓技術，與賓士的1.6升機械增壓引擎相比兩者的功率扭矩差距卻並不大。

買賓士c180後悔了的一大原因，就是其動力較之c200和c300而言弱了不少。從數據上看廠家的數據很保守，而且對低速的曲線設定非常隨意，踩下油門，車輛要先抬兩下頭才能出去，中段加速能力還是有賓士的本色，後段加速能力的確比較弱。當然這些主要是針對對駕駛感覺挑剔要求完美的朋友，至於車只是用來僅僅代步買菜的話，日常使用已經完全足夠了

雖然賓士c180的優點不勝枚舉，但車無完車，除了「貴」這個缺點外，c180的也能挑出一些讓人揪心的缺點。首當其沖的便是換擋頓挫這一較為普遍的缺點，回想過街老鼠一樣的大眾DSG，至少DSG在新車情況下是絲般順滑，賓士這台7速AT變速箱123檔之間的頓挫感實在有失賓士的水準。
造成頓挫的罪魁禍首很大一部分要歸功於這糟糕的換擋邏輯，正常起步1檔換2檔非常的不情願，往往要到3000轉左右，隨後的2檔換3檔基本也是如此，巨大的轉速落差本身就對平順性不利，同時還伴隨著發動機噪音，給人的主觀感受很不高級，這也是買賓士c180後悔了的主要原因。

另外，空調的出風量特別大，很適合上海廣州等南方悶熱的夏天，車子很快就能涼下來，不過在AUTO模式下明明體感已經很舒適卻還是維持著特別高的風速，噪音很大，體驗很差，老是要手動把風速降低，失去自動空調的意義。這點雖然算不上什麼大的缺點，但不夠人性化的設置會影響到舒適性。

反饋最多的問題就是內飾有異味。不過，如果在購買車輛後進行一陣子的通風散味，這個問題是能夠解決的。另外還有一些質量問題。比如說有人就反饋賓士C級的車廂偶爾會出現漏水的情況。而且，賓士C級的前擋風玻璃質量也並不過關。許多車主都反應前擋風玻璃會自然爆裂。所以，如果你要購買賓士C級的話，可能還是要結合自身實際情況進行綜合考慮了，否則，購買賓士c180後悔了的話，就得不償失了。

不得不說C180 L是一款很有誠意的車型，雖然許多人覺得其指導價太高，但終端30萬元左右的裸車價格還是相當不錯的。畢竟其擁有同級別競爭對手所不具備的配置、豪華感以及出色的設計等，且相較於次低配車型C200 L除了動力上有較大差異外，配置方面的變動並不太大，售價還便宜了4.48萬元。如果不太介意動力上的缺失外，低配車型的性價比還是相當高的，總體來說優點遠大於缺點，如果不是對動力要求比較苛刻的車主，賓士c180是不會讓你感到後悔的。

C. 賓士c180和c260的區別

首先是動力上的差異，其次是內部配置。賓士c級是家譜中最受歡迎的車型，也是所有賓士汽車中最全面的車型。動力方面，賓士c180l搭載1.6T渦輪發動機，最大馬力156Ps，而c260l搭載海外版1.5T發動機+48V輕混系統，
賓士c180和c260的區別(賓士c260l和c180l大小一樣嗎)
首先是動力上的差異，其次是內部配置。賓士c級是家譜中最受歡迎的車型，也是所有賓士汽車中最全面的車型。

動力方面，賓士c180l搭載1.6T渦輪發動機，最大馬力156Ps，而c260l搭載海外版1.5T發動機+48V輕混系統，最大輸出184HP，峰值扭矩280n·m，全新c300系列搭載2.0T發動機，最大馬力258Ps。據賓士工程師介紹，增加的輕混系統可以有效消除渦輪遲滯的影響，並在車輛加速時提供額外的輔助動力。

1.5T發動機很安靜，遠沒有之前豪華品牌車型的點火噪音大，所以太低調了。得益於48V系統，發動機怠速可低至700RPM，坐在車內很難感受到發動機運轉時的震動和噪音。這對優雅的消費者來說絕對是一件好事。

內部，賓士c260l配備全景天窗，c180l配備單天窗。同時，c260l配備了手機無線充電功能，而c180l則沒有。其他小細節也有一些不同，比如 座椅 加熱功能、迎賓踏板燈、後化妝鏡等等。

賓士c180和c200的區別(賓士c180l和c260l區別)

首車重量不同，c180車重1545kg，c200車重1570kg。第二種增壓不同，c180是機械增壓，c200是渦輪增壓。第三，變速箱不同，c180是5擋自動手動集成，c200是7擋自動手動集成。第四，排量不同，c180是1.6，c200是1.8。

賓士c180L搭載1.6L渦輪增壓發動機， 傳動系統 匹配9速自動手動變速箱。官方測量的加速時間是每100公里9.1秒。C級車配備 主動安全 系統、智能照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統和救援工具，舒適、精緻、實用、安全。c級車可以根據事故的類型和嚴重程度採取幾種措施:自動關閉發動機，切斷燃油供應。警示燈和緊急車內燈自動啟動。如有必要，側窗會部分降下，車門會自動解鎖。

賓士c180l的優勢自然數不勝數，全新C級設計語言的每一個細節所營造的氣質都是非凡的。而且作為標准軸距運動車型，黑色前唇和黑色 後視鏡 營造的運動氛圍恰到好處，點綴運動氛圍，不驕不躁，優勢十足。

賓士c180和c260的區別(賓士c260l和c180l大小一樣嗎) @2019

D. 賓士c180l和賓士c260l的區別是什麼

賓士c180l和260l的區別如下：1、動力方面：賓士c180l搭載的是1.6T渦輪發動機，最大馬力156Ps；而c260l搭載海外版的1.5T發動機+48V輕混系統，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為280N·m。2、內部配置方面：賓士c260l配置的是全景天窗；而c180l的是單天窗。同時c260l還配有手機無線充電功能；而c180l則沒有。其他一些小細節方面比如座椅加熱功能、迎賓踏板燈、鏡等等都有一定的差異。3、駕駛體驗：c260l搭載了輕混系統後，起步出乎意料地平順，幾乎感覺不了發動機啟停系統工作的介入，並且從試駕體驗中可以了解到加速爆發時，動力來的直接，像大排量自然吸氣式發動機一樣平順，沒有一絲的反應滯後感受。

E. 賓士C180L跟C260L有什麼區別

賓士C180L跟C260L的區別：1、發動機不同：賓士C180L的發動機為1.6T；賓士C260L的發動機為1.5T。2、環保標准不同：賓士C180L的環保標准為歐Ⅴ標准；賓士C260L的環保標准為國Ⅵ標准。3、功率和扭矩不同：賓士C180L的最大功率為115KW，最大扭矩為250NM；賓士C260L的最大功率為135KW，最大扭矩為280NM。4、賓士能源類型不同：賓士C180L的能源類型為汽油；賓士C260L的能源類型為汽油與48V輕混系統。

F. 新款賓士C180L和C260L區別

新款賓士C180L和C260L的發動機、環保標准、最大功率和扭矩以及能源類型不一樣。

1、賓士C180L和C260L的發動機不一樣。

賓士C180L的發動機為1.6T 156馬力 L4。

賓士C260L的發動機為1.5T 184馬力 L4。

2、賓士C180L和C260L的環保標准不一樣。

賓士C180L的環保標准為歐Ⅴ標准。

賓士C260L的環保標准為國Ⅵ標准。

3、賓士C180L和C260L的最大功率和扭矩不一樣。

賓士C180L的最大功率為115KW，最大扭矩為250N·m。

賓士C260L的最大功率為135KW，最大扭矩為280N·m。

4、賓士C180L和C260L的能源類型不一樣。

賓士C180L的能源類型為汽油。

賓士C260L的能源類型為汽油+48V輕混系統。

參考資料來源：網路-賓士

參考資料來源：網路-賓士C級

G. 賓士c180l和c200l的區別

賓士c180l和c200l 最大的區別就是排量上的區別了,c180l是1.6t 156馬力 c200l是2.0t184馬力，此外兩款車在車子的配置方面也有一定差別。 賓士c180l和c200l主要區別除了c180l搭載的是1.6t發動機，c200l搭載的是2.0t發動機之外，兩款車的配置方面也存在一定差別，c200l配置相對高一些。 @2019

H. 買賓士c180後悔了，賓士c180l的優缺點點評

賓士 c1 80作為賓士c中的入門級小排量，除了動力和配置略有不同之外，其他方面與同款車型相差無幾。當然最滿意的還是外觀和內飾。 賓士c級 的外觀風格接近老大哥 S級 ，又不失 優雅 大方的魅力。先討好消費者的眼光，是一大步。但是，外觀是給路人看的，內飾才是車主每天接觸的。 C級 的內飾做工達到這個級別的中上水平，賓士一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當然，有些c180的車主買了之後會後悔。下面就來點評一下賓士c180l的優缺點，看看車主們有沒有後悔買賓士c180的。

賓士c180的優點數不勝數。新C級設計語言，設計總監Gordon ·middot瓦格納總結為"感性」設計美學，的確，這款新奢侈品融合了古典與 現代 ，每一個細節營造出的氣質都是非凡的。並且作為一款標准軸距運動車型，黑色前唇和黑色後視鏡營造的運動氛圍恰到好處，點綴著運動氣息，不張揚，彰顯其優勢。

賓士c180的內飾其實和外觀差不多，幾乎沒有什麼新意。簡約是主旋律，怎麼才算簡潔？配色越少越好。全黑銀色的金屬面板恰到好處，連縫線都是銀色，絕對是兩種顏色的簡單碰撞。這樣做，原本奢華時尚的氛圍被運動所籠罩。但這也無妨。優秀的施工水平，沒有人會抗拒。C級運動版標配A MG 方向盤，手感和造型都非常漂亮。是室內裝修的一大優勢。

空是C級的一大劣勢。首先是它的頭部空之間，性能只能用很局促來形容；而腿部空空間足夠豐富，其坐墊太短，大腿缺乏支撐。人體工學設計不是很好，對於身高180cm以上的朋友會非常明顯。雖然C級運動版軸距達到2840mm，和 雅閣 等中型車差不多，但後排空空間有點太小，後排中間位置容不下人，實用性大打折扣。

動力方面，賓士C180僅搭載1.6升排量發動機，但最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200和230N ·middotM/3000-4500，分別比2.0L排量的 寶馬 318i高15Kw和50N ·middotm .另一方面， 一汽 - 大眾 奧迪 製造的 A4L 1.8TFSI發動機排量為1.8L，採用燃油直噴和渦輪增壓技術。與賓士的1.6L機械增壓發動機相比，兩者的功率和扭矩相差不大。

我後悔買賓士c180的原因之一就是動力比 c2 00和 c30 0弱很多。從數據上看，廠家的數據很保守，低速曲線設置很隨意。當你踩下油門時，車輛要抬起頭兩次才能出去。中段加速能力還是賓士的本色，但後段加速能力真的很弱。當然，這些主要是針對對駕駛感受挑剔，要求完美的朋友。至於車，如果只是用來購物而不是走路，日常使用完全夠用。

雖然賓士c180的優點數不勝數，但是已經沒有車剩下了，除了"貴」除了這個缺點，c180還能挑出一些令人擔憂的缺點。首先是換擋頓挫這個通病。像過街老鼠一樣回頭看看大眾 DS G，至少DSG在新車的情況下是絲滑的。賓士的7速AT變速箱123擋之間的頓挫，真的低於賓士的水準。

挫折的罪 魁 禍首很大一部分歸咎於這種糟糕的換擋邏輯。正常起步從1檔換到2檔很勉強，經常要3000轉左右。後續2檔到3檔也是如此。巨大的速度下降本身對乘坐舒適性就不好，而且還伴隨著發動機噪音，給人的主觀感受很低。這也是我後悔買賓士c180的主要原因。

另外空音的出風量很大，非常適合上海廣州悶熱的夏天，車內降溫很快。但在自動模式下，明明很舒服，卻依然保持著極高的風速，噪音很大，體驗很差。總是需要手動降低風速，這樣就失去了自動空音的意義。雖然這不是很大的缺點，但是不人性化的設置會影響舒適度。

反饋最多的問題是內飾的氣味。不過，如果車輛購買後通風一段時間，這個問題是可以解決的。還有一些質量問題。比如有人反映賓士c級車偶爾會漏油。而且賓士c級前擋風玻璃質量不達標。很多車主反應前擋風玻璃會自然爆裂。所以想買賓士c級，可能還是要根據自己的實際情況綜合考慮。否則後悔買了賓士c180就得不償失了。

不得不說，C180 L是一款非常有誠意的機型。雖然很多人覺得它的指導價太高，但是終端30萬左右的裸車價格還是挺不錯的。畢竟它擁有同級競爭對手所不具備的配置、豪華、優秀的設計，而且與次低配車型C200 L相比，除了動力相差較大外，配置變化不算太大，價格便宜了4.48萬元。如果不太在意動力不足，低配車型性價比還是挺高的。總的來說，利遠大於弊。如果不是對動力要求很高的車主，賓士c180不會讓你後悔。

@2019

I. 賓士C200輕混什麼意思

賓士生產的部分車型配備了48V輕混系統。
48V輕混系統是指汽車上的動力回收系統。最新更新的賓士C260L和E260L都配備了這款48V輕混系統。
搭載這種輕混系統並不代表它就是新能源汽車，因為車輛還是用發動機為車輛提供動力。這種輕混系統主要用於回收車輛產生的多餘能量，回收的能量主要儲存在車輛的電池中。
儲存在電池中的電力主要用於為汽車提供電力，例如，為汽車的啟動提供電力，也為汽車上的電氣設備提供電力。
需要注意的是，48V輕混系統不同於傳統的混動系統，因為混動版車型需要單獨的高壓動力系統來供電，而輕混車型則主要用於回收汽車產生的多餘能量，為汽車提供充足的動力。

J. 賓士c180l與c200l有什麼區別

賓士c180l與c200l的區別為：發動機不同、最大扭矩不同、最大馬力不同

一、發動機不同

1、賓士c180l：1.5TL4渦輪增壓發動機。

2、賓士c200l：1.6TL4渦輪增壓發動機。

二、最大扭矩不同

1、賓士c180l：最大扭矩(N·m)250/1500-4000。

三、最大馬力不同

1、賓士c180l：最大馬力(PS)156。

2、賓士c200l：最大馬力(PS)184。