① 標致408油耗高嗎它的動力弱嗎
優點:1:408的空間值得一提,哪怕身高較高的駕駛者也可從容駕馭。碩大的前檔保證了駕駛者的良好視野。2:做工很精緻,工作台及四周均為軟包,大大提升了檔次!3:408全系標配215輪胎,大大提高了駕駛的穩定性!
缺點:動力 第一輛車 對動力也沒有什麼概念 能開就行 現在看來 太弱了
外觀:外觀是我選408的直接理由犀利的大燈,碩大的進氣格刪,很吸引我的眼球,2700的軸距,足以滿足我的虛榮心。還有一個吸引我的是超大的前檔,增加了幾分神秘!
內飾:換了真皮,米色的,舒爽不錯。
動力:我覺得動力還不錯,我1.6的,高速上跑過180,剛開始提速是有些肉,但過了70,那動力是杠杠的。不過,夏天如果滿載開空調的話,動力會受到一定的影響的。
操控:標致調校底盤的功力一向不差,視頻的繞樁測試給了我們一份滿意的答卷。方向盤指向清晰,回饋力度適中,剎車成績40米內很理想,兩字形容:從容。
油耗:市區里是有點高,我跑高速多,目前6420公里的綜合油耗是7.8,還算是滿意吧,誰讓咱的車那麼重呢,魚和熊掌不可兼得啊。
內飾:內飾做工還行,感覺比國產車強多了,但是這個內飾做工還是不如小日本的車啊,希望能改進啊,中控很漂亮,還有大氣的儀表盤也喜歡。總體還是可以的,我比較喜歡這個內飾,摸著都有質感,哈哈。
空間:空間超贊。有目共睹的。坐過408的人都說大哈。
配置:性價比還行,感覺不如2.0的性價比高,真有點後悔啊,但是總體還算可以,雖然動力差點,但是其他還是很滿意的,所以車的性價比算是比較高吧。
動力:要買就買2.0,誰買誰知道啊,買了1.6隻能自己打掉牙齒往肚子里吞(主要行駛在國道、省道、郊區這些不堵的地方可以選擇1.6,比較省油。高速1.6還是比較耗油的基本120碼在7.0-7.2之間)
操控:指向還行,可以算靈活的,轉彎什麼的也遇到過問題,就是下坡時大概50碼轉彎,感覺會翻車的感覺。
油耗:車子跑了50000公里左右平均的油耗在10.70 L。平均速度在23.
舒適:車不錯,很舒服,座椅調節好了還是坐著蠻舒服的,跑個長途也不是很累,有時候LD和小LD沒事在後面睡覺也不錯,所以空間大了坐著也舒服,哈哈。
② 賓士408卡車的100公里油耗是多少
你說的賓士408卡車是說它的馬力吧。如果是ACTROS 2641s 408馬力的百公里油耗大概在36升。
油耗的多少取決於駕駛人員的駕駛方式以及運行的路況,在山區可能就要高一點了。
③ 標致408有哪些優點它的提速能力很強嗎
優點:綜合性能不錯,外觀屬於中上乘,空間毫無疑義是同級車中最大的。
缺點:曾經空調乏力(免費更換後:好了)
外觀:這點就仁者見仁智者見智了,我覺得不錯,很有法蘭西的感覺!
內飾:用料厚道,設計用心,雖然沒什麼亮點,但也沒什麼不好的地方,總體滿意。
空間:空間絕對出色,這也是最滿意的一點。
配置:我自己認為,這個價位的車里,明銳、速騰、408是最高的。
動力:2.0的動力還是可以的,曾經坐滿6個成年人加開空調都不費力。上高速過了時速120還蠻有力的上140至160
操控:手動變速箱掛檔有時很順有吸入感,有時很卡有干澀感,對加速有一定影響,自動擋的話舊款只有4檔,也對加速、舒適性和油耗有影響,另因408車高,側風對其行使有較明顯的影響。優點是PSA對底盤調教確實有一手,中高速過彎側傾較小,讓人有很強的信心。
油耗:市區(12L/100KM)和高速(6.5L/100KM)差別比較大! 綜合油耗中規中矩,屬2.0排量的正常油耗吧。
舒適:車身寬大,座椅軟硬度合適,咱這舒適版的也沒啥豪華可言,這里說一點,就是這車門,但是買車時也知道這車是鉸鏈式的,覺得挺厚道,可這後門的設計就有點說不過去了,三段鉸鏈式車門,如果不推倒最後一段(即完全打開狀態)時,車門很容易往回彈,有一次我開門是開到了低三段的時候就鬆手了,結果車門一下就彈回來了,還把兒子的腦袋撞了個大包,心疼啊,車友們不妨自己試試。空調感覺不是很夠用,如果能再涼點就好了。
配置:同價位合資車最具性價比的一款車,非常值得擁有。
動力:動力還可以吧,起步只要捨得給油,動力就沒問題。如果想省油就不行了,大部分情況下都會出現二腳油門才能提起速度的情況。
操控:路感清晰,標配17寸輪轂加米其林輪胎,在舒適性,制動距離上都有很好的表現,再加上ESP的輔助作用,過彎時很穩。
油耗:油耗要一分為二說,想省油這個車是做不到的。畢竟車自重和排量在那,但只要摸透車輛的脾氣和性能,我想省點油也可以。現在磨合期間8.5個油應該屬於正常吧,我空調一般都開的。冷和熱都開過。
舒適:看發動機倉和後備廂的隔音棉(其他地方不容易看到),做工絕對厚道,遠非德系車比,加上米胎的作用,車內靜音等各個方面都不錯。自動空調,雙區空調,後空調出風口更是這個價位其他車做不到的。
④ 標致408百公里提速多少秒408 1.8L動力怎麼樣
你好,標致408,這款車1點八的排量,完全足夠家庭用車,百公里八個油左右。
⑤ 408新車上高速跑最多跑多少碼合適
新車上高速跑多少碼最好
該怎麼跑就怎麼跑。遵守交規,該怎麼跑你就怎麼跑。別聽某些人所謂新車不能上高速、不能超過100,那純屬瞎扯。現在的加工工藝已經很精確了,不存在以前那種所謂的磨合了。只要不超速不違章,該怎麼開你就怎麼開。你想一想:那些計程車、公務車、營運車輛,新車買回來就使勁幹活,車況不一樣挺好么?老闆買了賓士,難道出門之前司機讓他坐大巴,等過幾個月出了磨合再用?還有,你知道新車出廠之前都做過測試嗎?那裡面就有模擬高速路況。而且發動機造出來都上試驗台,高速測試也都做了。
千萬不要聽一樓那個回答,高速公路限制最低速,在高速上開得太慢的話,就會死的很快
⑥ 2013款1.6標致408百公里提速
2013款1.6標致408百公里提速最高車速(km/h)1890-100加速時間(s)。地屬性國產級別屬性緊湊車款型2013排量(L)1.6最高車速(km/h)189,0-100加速時間(s)工信部綜合油耗(L)7保修政策兩年或6萬公里。
⑦ 堪稱最帥國產賓士SUV,408馬力/780牛米,5.1秒就能破百
2019年,國內新能源汽車因為補貼退坡等因素影響,銷量出現了自2009年推廣以來的首次下滑,從2019年7月開始,連續6個月負增長,全年銷量120.6萬輛,同比下降4%。而最好消息是,2020年新能源汽車補貼將不會大幅退坡。豪華品牌們開始「摩拳擦掌」,進軍國內新能源汽車市場,寶馬更是將2020年定位為「新能源之年」,會有6款新能源車型在中國市場上市。而國產特斯拉的到來,首款車型MODEL3補貼後售價僅29萬出頭,更是引發了一波購買熱潮,可以肯定的是今年新能源汽車市場的表現不會差,「參與者」會越來越多。
作為全球豪華品牌「一哥」,有著百年底蘊的賓士,2019年全球銷量高達233.96萬輛,依然是穩居豪華車陣容的頭把交椅,國內銷量69.34萬輛,增幅亦是達到了6.2%。作為傳統豪華車巨頭,對於新能源汽車這些年來一直沒什麼大動靜。直到全新電動出行子品牌賓士EQ的首款SUVEQC發布,才意味著賓士開啟了全新「電動化之旅」。這款車亮相後引起了極大的關注度,2018年9月全球首發,2019年4月以迅雷不及掩耳之勢,國產賓士EQC已亮相上海車展。11月8日,國產賓士EQC上市,從全球首發到國產車型上市,僅用了一年出頭的時間,證明賓士確希望在電動時代來一次「華麗轉身」。
根據賓士官方的介紹,賓士EQC在上市前,經歷全球450萬公里的測試,在中國也有25萬公里測試,前期工作做的非常「扎實」。去年11月上市,指導價57.98-62.28萬元,補貼後56.38-60.68萬。實際上市的後的表現卻不「盡如人意」,11月銷量160輛,12月銷量98輛,兩個月僅賣出258輛。那麼為何賓士出品的首款純電動國產SUV,在國內受歡迎程度並不高。
我們再來看看,幾款比較熱門的國產電動SUV,比亞迪唐EV續航500-520公里,新上市的廣汽新能源AionLX,入門版續航500公里,高配甚至可達650公里。可以說,目前純電動SUV續航500公里以上才有真正比較強的競爭力。畢竟相比純電動轎車,電動SUV的風阻要明顯大不少,雖說賓士EQC公布的僅0.28Cd,即使如此,跑高速來說續航里程預計也會要打不小的折扣。
作為賓士首款國產電動SUV,我們發現它有了不少新的智能化元素,依舊不夠出眾。設計來說,有著全新EQ品牌的DNA的同時,保留了大部分的賓士設計元素。最為重要的是,它的續航里程不夠出眾。所以,如果您的預算在50-60萬左右,會嘗試考慮賓士EQC嗎?
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