① 標致408油耗高嗎它的動力弱嗎
優點：1：408的空間值得一提，哪怕身高較高的駕駛者也可從容駕馭。碩大的前檔保證了駕駛者的良好視野。2：做工很精緻，工作台及四周均為軟包，大大提升了檔次！3：408全系標配215輪胎，大大提高了駕駛的穩定性！
缺點：動力 第一輛車 對動力也沒有什麼概念 能開就行 現在看來 太弱了
外觀：外觀是我選408的直接理由犀利的大燈，碩大的進氣格刪，很吸引我的眼球，2700的軸距，足以滿足我的虛榮心。還有一個吸引我的是超大的前檔，增加了幾分神秘！
內飾：換了真皮，米色的，舒爽不錯。
動力：我覺得動力還不錯，我1.6的，高速上跑過180，剛開始提速是有些肉，但過了70，那動力是杠杠的。不過，夏天如果滿載開空調的話，動力會受到一定的影響的。
操控：標致調校底盤的功力一向不差，視頻的繞樁測試給了我們一份滿意的答卷。方向盤指向清晰，回饋力度適中，剎車成績40米內很理想，兩字形容：從容。
油耗：市區里是有點高，我跑高速多，目前6420公里的綜合油耗是7.8，還算是滿意吧，誰讓咱的車那麼重呢，魚和熊掌不可兼得啊。
內飾：內飾做工還行，感覺比國產車強多了，但是這個內飾做工還是不如小日本的車啊，希望能改進啊，中控很漂亮，還有大氣的儀表盤也喜歡。總體還是可以的，我比較喜歡這個內飾，摸著都有質感，哈哈。
空間：空間超贊。有目共睹的。坐過408的人都說大哈。
配置：性價比還行，感覺不如2.0的性價比高，真有點後悔啊，但是總體還算可以，雖然動力差點，但是其他還是很滿意的，所以車的性價比算是比較高吧。
動力：要買就買2.0，誰買誰知道啊，買了1.6隻能自己打掉牙齒往肚子里吞（主要行駛在國道、省道、郊區這些不堵的地方可以選擇1.6，比較省油。高速1.6還是比較耗油的基本120碼在7.0-7.2之間）
操控：指向還行，可以算靈活的，轉彎什麼的也遇到過問題，就是下坡時大概50碼轉彎，感覺會翻車的感覺。
油耗：車子跑了50000公里左右平均的油耗在10.70 L。平均速度在23.
舒適：車不錯，很舒服，座椅調節好了還是坐著蠻舒服的，跑個長途也不是很累，有時候LD和小LD沒事在後面睡覺也不錯，所以空間大了坐著也舒服，哈哈。
② 賓士408卡車的100公里油耗是多少
你說的賓士408卡車是說它的馬力吧。如果是ACTROS 2641s 408馬力的百公里油耗大概在36升。
油耗的多少取決於駕駛人員的駕駛方式以及運行的路況，在山區可能就要高一點了。
③ 標致408有哪些優點它的提速能力很強嗎
優點：綜合性能不錯，外觀屬於中上乘，空間毫無疑義是同級車中最大的。
缺點：曾經空調乏力（免費更換後：好了）
外觀：這點就仁者見仁智者見智了，我覺得不錯，很有法蘭西的感覺！
內飾：用料厚道，設計用心，雖然沒什麼亮點，但也沒什麼不好的地方，總體滿意。
空間：空間絕對出色，這也是最滿意的一點。
配置：我自己認為，這個價位的車里，明銳、速騰、408是最高的。
動力：2.0的動力還是可以的，曾經坐滿6個成年人加開空調都不費力。上高速過了時速120還蠻有力的上140至160
操控：手動變速箱掛檔有時很順有吸入感，有時很卡有干澀感，對加速有一定影響，自動擋的話舊款只有4檔，也對加速、舒適性和油耗有影響，另因408車高，側風對其行使有較明顯的影響。優點是PSA對底盤調教確實有一手，中高速過彎側傾較小，讓人有很強的信心。
油耗：市區（12L/100KM)和高速(6.5L/100KM)差別比較大！ 綜合油耗中規中矩，屬2.0排量的正常油耗吧。
舒適：車身寬大，座椅軟硬度合適，咱這舒適版的也沒啥豪華可言，這里說一點，就是這車門，但是買車時也知道這車是鉸鏈式的，覺得挺厚道，可這後門的設計就有點說不過去了，三段鉸鏈式車門，如果不推倒最後一段（即完全打開狀態）時，車門很容易往回彈，有一次我開門是開到了低三段的時候就鬆手了，結果車門一下就彈回來了，還把兒子的腦袋撞了個大包，心疼啊，車友們不妨自己試試。空調感覺不是很夠用，如果能再涼點就好了。
配置：同價位合資車最具性價比的一款車，非常值得擁有。
動力：動力還可以吧，起步只要捨得給油，動力就沒問題。如果想省油就不行了，大部分情況下都會出現二腳油門才能提起速度的情況。
操控：路感清晰，標配17寸輪轂加米其林輪胎，在舒適性，制動距離上都有很好的表現，再加上ESP的輔助作用，過彎時很穩。
油耗：油耗要一分為二說，想省油這個車是做不到的。畢竟車自重和排量在那，但只要摸透車輛的脾氣和性能，我想省點油也可以。現在磨合期間8.5個油應該屬於正常吧，我空調一般都開的。冷和熱都開過。
舒適：看發動機倉和後備廂的隔音棉（其他地方不容易看到），做工絕對厚道，遠非德系車比，加上米胎的作用，車內靜音等各個方面都不錯。自動空調，雙區空調，後空調出風口更是這個價位其他車做不到的。
④ 標致408百公里提速多少秒408 1.8L動力怎麼樣
你好，標致408，這款車1點八的排量，完全足夠家庭用車，百公里八個油左右。
⑤ 408新車上高速跑最多跑多少碼合適
新車上高速跑多少碼最好
該怎麼跑就怎麼跑。遵守交規，該怎麼跑你就怎麼跑。別聽某些人所謂新車不能上高速、不能超過100，那純屬瞎扯。現在的加工工藝已經很精確了，不存在以前那種所謂的磨合了。只要不超速不違章，該怎麼開你就怎麼開。你想一想：那些計程車、公務車、營運車輛，新車買回來就使勁幹活，車況不一樣挺好么？老闆買了賓士，難道出門之前司機讓他坐大巴，等過幾個月出了磨合再用？還有，你知道新車出廠之前都做過測試嗎？那裡面就有模擬高速路況。而且發動機造出來都上試驗台，高速測試也都做了。
千萬不要聽一樓那個回答，高速公路限制最低速，在高速上開得太慢的話，就會死的很快
⑥ 2013款1.6標致408百公里提速
2013款1.6標致408百公里提速最高車速(km/h)1890-100加速時間(s)。地屬性國產級別屬性緊湊車款型2013排量(L)1.6最高車速(km/h)189，0-100加速時間(s)工信部綜合油耗(L)7保修政策兩年或6萬公里。
⑦ 堪稱最帥國產賓士SUV，408馬力/780牛米，5.1秒就能破百
2019年，國內新能源汽車因為補貼退坡等因素影響，銷量出現了自2009年推廣以來的首次下滑，從2019年7月開始，連續6個月負增長，全年銷量120.6萬輛，同比下降4%。而最好消息是，2020年新能源汽車補貼將不會大幅退坡。豪華品牌們開始「摩拳擦掌」，進軍國內新能源汽車市場，寶馬更是將2020年定位為「新能源之年」，會有6款新能源車型在中國市場上市。而國產特斯拉的到來，首款車型MODEL3補貼後售價僅29萬出頭，更是引發了一波購買熱潮，可以肯定的是今年新能源汽車市場的表現不會差，「參與者」會越來越多。
作為全球豪華品牌「一哥」，有著百年底蘊的賓士，2019年全球銷量高達233.96萬輛，依然是穩居豪華車陣容的頭把交椅，國內銷量69.34萬輛，增幅亦是達到了6.2%。作為傳統豪華車巨頭，對於新能源汽車這些年來一直沒什麼大動靜。直到全新電動出行子品牌賓士EQ的首款SUVEQC發布，才意味著賓士開啟了全新「電動化之旅」。這款車亮相後引起了極大的關注度，2018年9月全球首發，2019年4月以迅雷不及掩耳之勢，國產賓士EQC已亮相上海車展。11月8日，國產賓士EQC上市，從全球首發到國產車型上市，僅用了一年出頭的時間，證明賓士確希望在電動時代來一次「華麗轉身」。
根據賓士官方的介紹，賓士EQC在上市前，經歷全球450萬公里的測試，在中國也有25萬公里測試，前期工作做的非常「扎實」。去年11月上市，指導價57.98-62.28萬元，補貼後56.38-60.68萬。實際上市的後的表現卻不「盡如人意」，11月銷量160輛，12月銷量98輛，兩個月僅賣出258輛。那麼為何賓士出品的首款純電動國產SUV，在國內受歡迎程度並不高。
我們再來看看，幾款比較熱門的國產電動SUV，比亞迪唐EV續航500-520公里，新上市的廣汽新能源AionLX，入門版續航500公里，高配甚至可達650公里。可以說，目前純電動SUV續航500公里以上才有真正比較強的競爭力。畢竟相比純電動轎車，電動SUV的風阻要明顯大不少，雖說賓士EQC公布的僅0.28Cd，即使如此，跑高速來說續航里程預計也會要打不小的折扣。
作為賓士首款國產電動SUV，我們發現它有了不少新的智能化元素，依舊不夠出眾。設計來說，有著全新EQ品牌的DNA的同時，保留了大部分的賓士設計元素。最為重要的是，它的續航里程不夠出眾。所以，如果您的預算在50-60萬左右，會嘗試考慮賓士EQC嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
