1. 賓士c260l刷ecu的利弊
利：刷ECU可以解決動力不足，提速不快，降低排放，減少頓挫感等問題；
弊：第一 影響保修，第二。刷機過程中有刷死的風險。
2. 賓士c1.5t刷一階安全嗎
安全
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP37435），被譽為「汽車的發明者」。
3. 賓士c級四驅刷ecu問題，大神進
建議刷ECU一階（馬力：234HP；扭矩：370NM；），成本最低，不需要改任何東西，只是釋放原車太過保守的動力。
4. 賓士glcgla什麼意思
1.賓士gla、glc、glk的區別在於它們的平台不同，分別是A級平台、E級平台和C級平台。Gl是指賓士的suv系列，A是指A級轎車，所以gla是在A級平台上開發的。Glc是基於賓士E級平台開發的中型suv產品，Glk是基於賓士c級平
賓士glcgla什麼意思
1.賓士gla、glc、glk的區別在於它們的平台不同，分別是A級平台、E級平台和C級平台。Gl是指賓士的suv系列，A是指A級轎車，所以gla是在A級平台上開發的。Glc是基於賓士E級平台開發的中型suv產品，Glk是基於賓士c級平台開發的suv產品，定位是緊湊型suv。
2.賓士GLA是德國戴姆勒集團旗下賓士推出的一款緊湊型SUV。其前身概念車型於2013年上海車展發布。第一代GLA車型的量產版於2013年在法蘭克福車展正式發布。
3.賓士GLC是賓士推出的首款全新跨界車型，於2015年發布。賓士GLC本質上可以算是GLK的轎跑版，之所以賓士GLC要到2016年才會出來。梅賽德斯-賓士計劃主要依靠其SUV和跨界車。推出的首款全新跨界車是2015款賓士GLC。
4.賓士GLK採用了全新的賓士c級技術，設計非常接近已經上市的GL級。動力系統來自四缸和六缸發動機。賓士GLK有兩款車型:賓士GLK 300 4MATIC和賓士GLK 350 4MATIC。
拓展資料
1.賓士c級:是族譜中銷量最大的車型，也是所有賓士汽車中最全面的車型！c級車可以根據事故的類型和嚴重程度採取幾種措施:自動關閉發動機，切斷燃油供給。警示燈和緊急車內燈會自動啟動。如有必要，側窗會部分降下，車門會自動解鎖。
2.賓士E級:賓士E級是賓士在C級和S級之間開發的中大型高端商務車、跑車和旅行車。目前公認的E級車鼻祖是1947年的賓士170，是戰後賓士開發的首批車型之一。
賓士glc200動力怎麼樣
原來的glc200車有184匹300 Nm，一階可以升級55匹80 Nm，趕上glc300。不過根據車況不同，其電腦學習ecu的程度有些不同，升級後可能比glc300稍差，但總體來說刷ecu後動力足夠強，兩車動力幾乎相當。
刷ECU其實沒有大家想的那麼高級。類似於智能手機的刷機系統。只要有相應的軟體，就可以刷ECU。真正的高凈值技術是ECU編寫。就像手機系統，很多人可以自己上手，但是很少有人知道怎麼寫系統。我們平時付費寫的ECU，其實就是這個「系統」的版權。在寫的時候，操作者不會干預或修改任何東西。這個寫作過程目前在國內已經很成熟了。
寫ECU，這種技術多用於改進F1和拉力賽車。玩家會根據不同的賽道，通過編寫ECU來提高發動機的動力輸出，從而在賽道上取得更好的成績。其實這種寫ECU的方法也適用於家用車。通過重寫ECU，可以提高8%-30%的功率，降低5%-25%的油耗。對於使用天然氣的車輛，功率可以提高10%左右。渦輪增壓車型，功率可以提升20%-35%，有的甚至更高。操控感會有質的提升。
有人會說增加動力肯定會增加油耗，其實不是這樣。重寫ECU增加動力輸出並不是通過多次噴油的方式增加馬力，而是重新匹配調整供油和點火的曲線。空氣體和燃油的分配是通過電腦外部感測器的信號動態進行的，從而保證不會浪費一滴油。
賓士glcgla什麼意思 @2019
5. 賓士glc260刷一階ecu發動機會高溫嗎
刷ECU這個市場魚龍混雜，只要改過一個數都算一階
所謂的一階是個統稱，並不針對某個程序
簡單理解，就是輕度改變原廠參數，在動力標定上做出輕度取捨
這些改變，仍在原廠的硬體標定范圍內，不需要更換硬體
只要是輸出功率增加，那麼在這個增加區間段溫度肯定會有一定幅度上升
原廠對溫度也是有預留空間的，這就看寫程序的人的水平了
水平高的工程師，全域提升，溫度仍會在原廠限定范圍內
水平差的「工程師」，動力未必提升，爆缸可能就是下一腳的事
6. 賓士C200L改裝心路歷程分享 升級二階程序
2018年8月31號提的車，這前臉、尾燈、側面的線條，都是我喜歡的外表，PS:當時想買C Coupe的。
畢竟C200是賓士銷冠車型，不搞特別一點，茫茫人海中很難找到自己的車，私心一下吧，也想回頭率高點，就在提車當天，一個極其無聊的夜晚，搜了一下改裝案例，發現這個AMG拉花挺好看的，馬上就弄了。
拉花有了，第二步輪轂吧，原廠輪轂不太喜歡，還是鑄造的，決定試下換輪轂!
朋友介紹，換套國產旋壓輪轂試試效果先，數據有點不太對，輪轂有點外拋，感覺像走姿態一樣麻蛋!!先玩幾個月，再換套吧。
換個改款C63台灣An前杠、碳纖維前唇，舒服，愛了愛了。
AMG四齣，碳纖維尾翼也同步安排!!
二次升級，BBS?FS多輻條輪轂，配Brembo?GT6卡鉗、CZV大碟，飽滿!太帥了吧!!!!!
外觀差不多了，內飾也同步開搞，64色6件套果斷上，行走的夜店來了，還有柏林3D旋轉高音頭，帥吧!
總是被朋友嘲笑高腳7，決定還是上套避震，日本L&T 32段可調，性價比高，價格OK，買了!
降低了車身，效果就是不一樣，不後悔!哈哈哈哈哈哈哈，決定再去拉個側面的拉花!!!應該差不多接近自己想要的感覺了。
閑魚無聊逛逛，又敗家了，買了個AMG儀表盤真是手賤，找個人幫我剁手，謝謝!
保養+換帶領航燈款碳纖維尾唇。
該動一下男人該動的東西了!刷ECU，HG 2階段 255p，偏時啪啪啪～
本期賓士C級改裝案例鳴謝車主：Akalanco
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。