⑴ 賓士空調製冷出熱風
賓士空調製冷出熱風
賓士空調製冷出熱風，賓士是常見的一種汽車，當車空調出現問題的時候，這是令很多人都煩惱的事情，接下來我為大家收集了一些關於賓士空調製冷出熱風的相關資料，大家一起來了解一下吧！
因此空調的發明可以說將人類的文明程度提升了一個台階。而隨著技術的發展，空調越來越小型化和便捷化，直到車載空調這種東西出現。
不過我們都知道，空調製冷和制熱都是需要時間的，尤其是車載空調。然而賓士汽車在制熱的時候卻相當迅速，甚至當賓士空調吹起熱風的時候發動機的水溫還在零度以下，這是為什麼？
對於車載空調原理稍有了解的朋友都知道，一般的轎車空調在制熱時都需要發動機啟用。因為發動機在運行的時候會產生大量的熱量，而汽車的空調系統將這些熱量收集起來送到汽車駕駛艙就能達到制熱效果。
當汽車空調開始吹熱風的時候，發動機內的冷卻水必然是熱的。畢竟發動機的熱量都足夠為汽車的'其它區域供暖了，那麼其冷卻水必然早就被發動機給帶熱了。然而賓士汽車卻是一個例外，在冬天打開賓士的空調制熱時，賓士空調在吹出熱風的時候發動機的冷卻水可能還在0度以下。
這是因為賓士汽車上採用了一種一般汽車很少會有的制熱技術，那就是PTC電阻式制熱。能源最常見的表現形式就是熱，這也是為什麼很多人喜歡說人類文明的發展就是在研究如何更快的燒開水和如何燒更多的開水。
當電能經過一根鐵絲時，在電阻的作用下這些電能就會轉變成我們最常見的能源形式——熱。而PTC電阻式制熱就利用了這種原理，在打開空調制熱後，汽車會讓蓄電池中的電經過專門設計的電阻絲，而電阻絲在接受到電量後會迅速發熱。這時候汽車從外部吸入風，這些風在流經電阻絲的時候就會將熱量帶到駕駛艙中。
而電量經過電阻絲到電阻絲產生熱量這個過程是非常快的，電阻絲在通電後一到兩秒就會產生熱量，幾秒鍾內就能產生足夠的熱量。因此賓士汽車才能在冷啟動打開空調後迅速的吹出熱風。其實簡單來說，就是賓士車的空調系統裝了一個電暖。
不過這種方式是非常消耗蓄電池電量的，畢竟電能直接通過電阻轉換成熱能效率還是太低了。所以為了保持蓄電池的電量，賓士汽車會在發動機有足夠熱量後自動轉為傳統車載空調模式，關掉PTC電阻式制熱系統。
賓士空調熱風怎麼調
一、怎麼調
1、在賓士的方向盤下方，有一鍵啟動的啟動鍵，按下去先啟動賓士汽車的發動機。
2、仔細觀察賓士汽車的中控台，從中控系統中，找到空調的控制系統。
3、在空調系統中有一個空調菜單，直接按下去空調菜單按鍵，就可以打開空調。
4、這個時候應該按一下「AC鍵」，關閉空調的製冷系統。
5、想要調節空調熱風的溫度，可以按動空調按鍵的左右兩側，來調節熱風。
二、保養
1、空調的出風口是最臟的地方，由於靜電的吸附作用，出風口會堵塞許多東西，應該及時清理空調的出風口，保障能夠正確吹風。
2、空調的冷熱交換和冷凝器有關，經常檢查、保養空調冷凝器，防止影響製冷效果。
3、空調的濾芯會過濾許多臟東西，長時間不更換清洗，會導致換氣質量變差，應及時清理、保養濾芯。
4、最好每個月都清洗保養一次，延長使用壽命。
⑵ 價值網模型分析汽車分銷模式
最近賓士西安利之星4S店出現的「女研究生坐在引擎蓋上哭」的事件，把賓士推上了輿論的風口浪尖，也讓很多人開始關注和反思國內汽車行業分銷模式存在的問題。
一、國內現有汽車分銷渠道
我國的汽車分銷渠道主要有4S店、汽車交易市場、汽車大道、網路銷售等多種模式。
4S店：特許經營模式起源於歐洲，最早由本田汽車公司在上個世紀90年代引進中國。4S是4個英文單詞的首字母，分別是：整車銷售（Sales）、零部件（Spare part）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）。4S店是國外的舶來品，在國內卻成了汽車銷售的主要模式。
汽車交易市場：你可以理解為很多不同品牌的汽車經銷商扎堆開店，由此形成的交易市場。
汽車大道：其實是另外一種形式的汽車交易市場，起源於歐美。就是很多品牌經銷商在公路兩旁修建大量的4S店，形成包括汽車銷售、保養、餐飲娛樂、汽車金融、零配件等一體的綜合業態。目前國內在上海、太原、保定和蘇州等地有這種業態存在。
網路銷售：隨著互聯網的興起，整車廠也在嘗試通過網路平台來直接向消費者出售汽車。比如吉利汽車、賓士汽車，都嘗試過類似的活動。賓士曾經在聚劃算進行smart的團購。但是由於目前汽車廠商在線下渠道已經非常成熟，因此，這類活動要很好的平衡線下經銷商的利益。要大規模推廣的話，需要有成熟的制度來打通線上線下。
二、為什麼是4S店？
在國內，目前4S店是主流的汽車分銷模式，為什麼出現這樣的情況？
首先，對於汽車銷售，整機廠可以選擇直銷或者分銷。但是，直銷存在資金、庫存的風險，而且需要龐大的銷售隊伍。而分銷模式，則由經銷商承擔這些風險，整機廠則可以專注於產品的研發和改善。由此，大部分整機廠都選擇了分銷模式。
其次，相對歐美，中國由於汽車行業發展起步較晚，沒有完善的產業鏈體系。當時賓士、大眾等汽車進入國內的時候，市場處於供不應求的情況。而同時，也需要有相應的組織來承擔售後的問題。4S店這種模式，很好的解決了國外整機廠進入國內時，不熟悉市場、沒有服務體系、資金和庫存佔用等問題。
再次，從需求端來看。汽車是高價值產品，因此，為了防止受騙，消費者希望在高信用的門店購買，同時汽車是高維護的產品，沒有售後的話估計也沒有人會買車了。而4S店作為特許經營專賣店，很好的解決了信用和維護問題。
三、為什麼4S店有這么多問題？
前面說到了，4S店作為中間商，很好的解決了整機廠和用戶之間的連接和服務問題，這看起來是一個很不錯的模式，為什麼最近幾年，4S店老是曝出這樣或者那樣的問題呢？
有幾個原因：
1、中國汽車市場增速放緩
中國汽車市場經過多年的增長，市場開始逐漸成熟、增長空間開始趨向縮小。2018年，汽車銷售量首次出現下滑。整體市場的放緩，增加了整機廠和4S店的銷售壓力。
2、供應端：國內品牌逐步崛起
像吉利、上汽、比亞迪等國有品牌正在崛起，消費者面臨更多的選擇，汽車作為高價值產品的價格在逐年下降，已經進入尋常百姓家。2018年國內機動車保有量為3.27億輛，其中汽車保有量為2.4億輛，相當於每6個人就有一輛汽車。
而賓士等品牌更進入國內時，顯然是賣方市場，現在市場情況變化，行業競爭激烈，整機廠和4S店的利潤率均在下滑。
3、連接端：渠道成熟，競爭激烈
目前國內各汽車品牌的4S店，其銷售網路已經非常密集。年產量100萬以上的品牌，網路數量已接近上千家；年產量在50-80萬的品牌，網路數量也在500到800家以上。
一線城市及二線城市每5公里范圍各品牌均有經銷店。 國產品牌，在四五六級城市密集布局，全國4S店數量已達28000家左右，現在汽車銷售網路的覆蓋區域及數量已達頂峰。可以說現在的汽車銷售領域，已經是一片紅海。因此，為了業績和銷售，4S店各出奇招也就不難理解了。
4、需求端：出行方式的多樣化
高鐵里程的持續增加，共享出行的興起，讓國人出行有了更多的選擇，而不是非得要買一輛自有的私家車。尤其對於年輕人來說，他們更能接受這種共享或者租賃的方式。這在一定程度上，影響了汽車的銷售。
5、整機廠和4S店的博弈
我們前面講過，4S店這種模式，將庫存和資金風險，轉移到經銷商身上。在初期，行業利潤比較高，大家日子都比較好過。而現在市場趨近飽和，價格相對透明，選擇更加多元，這種情況下，整機廠和4S店都覺得日子不好過。
在整車的銷售上，整機廠和4S店是一種類似零和博弈的模式。關於車輛的價格，整機廠有指導價，客戶拿到的價格，正常是要低於指導價的。簡單粗暴的理解，就是如果光靠賣車，4S店的利潤是很低的。
而且，由於現在的汽車生產還是剛性的，而不是按照需求柔性生產，這種情況就讓4S店的資金壓力很大。因為整機廠要壓貨，把庫存轉移給經銷商，而汽車單價都不菲，這要求經銷商有很強的資金實力。
一般來說，4S店不會也很難用自有資金去拿貨，而是通過銀行貸款。這樣，一部分利潤又轉移到銀行。加上線下的土地、資金、人員、營銷成本，經銷商表示壓力山大。
於是乎，配件價格奇貴、收取金融服務費、要求客戶貸款等各種招數就出來了。這在市場中其實是正常的情況，就如經濟學中，如果火車票不用價格作為競爭手段，那麼市場就會通過其他的手段來調節，比如排隊、黃牛、人脈……反而造成了更多的不公平。
四、價值網模型
價值網，是克里斯坦森在《創新者的窘境》中一書提出的，指的是影響企業生產發展的最重要要素的組合。價值網是企業賴以生存的要素，也可能成為創新的阻礙。價值網一般包括客戶價值網、友商價值網、供應商價值網和資本價值網等。
價值網就如企業的生存結構，在初期，企業根據自己的情況選擇合適的價值網，能快速推動其發展。價值網一旦確定，企業作為價值網中的一環，只有適應外部價值網才能生存，就如生物只能適應環境才能生存。
同時，在企業發展過程中，企業內部形成與外部價值網邏輯自洽的組織心智。
價值網對於企業來說，是成也蕭何，敗也蕭和。
沒有合適的價值網，企業不可能在激烈的競爭中生存下來。可是價值網一旦確定，就鎖定了企業的視野，價值網的邊界，也就成了企業的邊界。這才有了「回不去的低端」這一說。這也是為何很多市場，大企業看見了，也做不了的原因。
日本摩托由於其輕便、靈活和低價，在美國市場大受歡迎。當時哈雷摩托也打算開發自己的低端品牌來和本田等日本廠家競爭。但是，最後由於哈雷經銷商網路的阻礙，始終無法落地。因為經銷商認為哈雷開發低端品牌會影響其品牌形象，從而影響其現有產品的銷售。
四、賓士的經銷商價值網
第三節，我們從供需連的角度分析了目前4S店面臨的困境。下面我們來看看，賓士的經銷商網路，是如何成就，有阻礙它創新的。
賓士進入中國之後，選擇了分銷模式，作為一家德國公司，進入一個新的市場，就如必須面對一個新的生存結構，需要選擇價值網來共同生存。
這次出事的利之星，80年代就在國內銷售賓士汽車，是賓士最大的經銷商。在2011年時，賓士在中國內地的120家汽車經銷商中，有50家左右屬於利星行，占賓士中國內地40%的份額，處於近乎壟斷的地位。
利之星的母公司利星行，曾一度持有賓士中國49%的股權，是賓士中國最大的股東。其法人代表顏健生同時也是賓士中國的董事之一，在賓士中國有著不可忽視的地位和影響力。後來利星行股份減持至25%，但對主機廠的影響力仍不可小覷。
賓士和利之星相互依存，價值網一旦編制完成，就無法輕易脫離。賓士通過經銷商，在中國市場上取得了不菲的成績。而同時，經銷商一旦控制了渠道，就有了更多的話語權，甚至會影響主機廠的戰略決策。
2011年，賓士公司計劃組建新的銷售公司，由賓士中國和北京賓士共同組建一家全新的銷售公司，來統領賓士在中國市場的渠道和營銷,卻在利星行的阻止下難產。利星行的能量之大，可見一斑。
對於賓士中國來說， 一旦價值網形成之後，企業渠道方面的創新受到掣肘。不可否認在賓士進入中國初期，利之星對賓士在國內的推廣和普及做出了巨大貢獻。但是，由此形成的價值網，也在後期阻礙了企業的變革和創新。
六、未來汽車銷售模式可能的變化
經過二三十年的共同發展，國內汽車整機廠和經銷商，形成了一張密集的價值網，相互捆綁，難以突圍。但是，由於市場的變化，目前的分銷模式已經遇到了很大的困難，我們下面探討一下汽車分銷行業未來可能出現的變化。
1、品牌店+線上線下打通
未來賓士等知名汽車品牌的銷售渠道，線上銷售的比重可能會加大。如果要加大線上，那麼就要設立合理的利益分配機制打通線下和線上，耐克的展示店模式是一個參考。
作為品牌方，耐克的做法是縮減代理商和經銷商，將線下的門店，轉型為體驗店，銷售通過線上完成。
也就是說在未來，線下4S門店有可能不承擔銷售任務，更多是做體驗和品牌傳播。線下門店的運營成本由品牌商承擔，主要完成體驗和產品選型，以及售後服務。銷售可以通過線上或者線下完成。但不管是線上還是線下，實際上是整車廠直接鏈接消費者，減少流通環節，提高效率，降低成本。
當然，汽車的單價比鞋子要高出很多，而且其渠道也更加復雜，利益捆綁也更緊密。所以，這種改變的難度是很大的。
但是，隨著柔性生產的出現，汽車的生產有可能變成按需反向定製。這樣，企業沒有了庫存的壓力，那麼這種形式的轉變，就有了可能的機會。
2、價值鏈的重構，顛覆4S店模式
由於出行產業模式的變化，未來可能會形成以出行公司（Uber這樣的）通過汽車使用權和所有權的分離，為大眾提供出行服務為主。這樣整機廠的角色就變成了為Uber這樣的出行平台研發和生產白標車。
如果按照這樣的趨勢，整車廠的商業模式和角色就發生了重大的變化，它的客戶變成了出行運營商這樣的B端，而不再是個體消費者。
因為自動駕駛的出現，汽車分時租賃+自動駕駛，在未來，有可能實現隨時用車，召之即來，用完即走，這樣的話，完全就沒有必要自己擁有一輛私家車了。如果這樣的局面出現，4S店這樣的分銷模式可能會消亡。
當然，這種價值鏈的重構，還有較長的路要走。包括5G、自動駕駛等技術的成熟，以及各國相關配套法律法規的完善，加上整車廠和用戶心智模式的轉變。但是，從技術和消費趨勢來來說，這種情況未來出現的可能性，是比較大的。
⑶ 賓士的營銷策略是什麼
品牌復位營銷策略
近年來，梅賽德斯-賓士在中國市場始終致力於塑造優秀的品牌形象，成功運用整合營銷策略，一改賓士品牌以往在中國市場單一的高端商務車形象，完美展示了過去曾被中國消費者忽略的豐富的品牌內涵。在品牌策略方面，梅賽德斯-賓士通過與國家大劇院、F1等頂級文化、體育機構與活動結緣，全面展現出這個經典汽車品牌的動感魅力和飛揚[綜述 圖片 論壇]激情。此外，多位中外影視或體壇明星，例如章子怡和費德勒等，也被邀請參與到賓士的品牌傳播活動中，為賓士帶來更多年輕、時尚和激情的元素[綜述 圖片 論壇]。
在產品策略上，梅賽德斯-賓士不遺餘力地充實在中國的產品線。在過去三年中，賓士在中國陸續引入了包括SUV、跑車、R級[綜述 圖片 論壇]、B級、Smart在內的幾乎全系產品，並以不斷延展的產品結構豐富其品牌形象。例如最新引進的S 400 HYBRID，這一二氧化碳低排放冠軍以其全球領先的環保動力技術，印證了賓士在可持續發展道路上的堅定承諾。目前，賓士已經在中國構築了最豐富的豪華產品陣營，不但進一步擴大了客戶群體，也讓眾多追求時尚和動感的年輕消費者盡享頂級豪華汽車品牌帶來的卓越體驗。
在市場營銷手段上，梅賽德斯-賓士積極採用形式多樣的傳播途徑，藉助互動營銷和新媒體傳播方式拉近與客戶的距離，深入廣泛地傳遞賓士的品牌價值。比如B級豪華運動旅行車、都市時尚座駕smart fortwo[綜述 圖片 論壇]等新產品上市推廣過程中，梅賽德斯-賓士大量使用新媒介，通過網路平台與目標客戶進行溝通，讓公眾從更多渠道欣賞賓士品牌的豐富內涵，並展現出賓士勇於創新的品牌個性。而且，B級和全新E級[綜述 圖片 論壇]的相關電視廣告宣傳片也特意根據中國國情為中國市場拍攝，體現出賓士對中國客戶的特別關注。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司市場總監毛京波表示：「梅賽德斯-賓士擁有超過120年的悠久歷史和深厚的文化底蘊。通過一系列創新的營銷溝通與品牌傳播，我們為賓士在國人心目中尊貴、大氣的傳統形象注入著更多時尚活力和年輕激情，還原了梅賽德斯-賓士本有的多元化的品牌形象。」
⑷ 賓士原廠配件一般是通過什麼途徑到中國
大概有兩種途徑，一種是直接從國外訂貨，也就是賓士原廠再製造件；一種從4s店隨整車過來的。後者的價格貴，前者價格便宜，北京有很多的賓士原廠配件銷售公司，比如捷士通之星就不錯
⑸ 關於賓士汽車的品牌分析
賓士汽車的發展歷史是一部品牌發展的歷史，再也沒有其他商品能夠象汽車這樣能夠充分展示品牌的力量了。為此，下面由我為大家整理關於賓士汽車的品牌分析相關內容，歡迎參閱。
(一)概要
梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)是世界知名汽車製造商，創立於1900年，公司總部設在斯圖加特，創建人為(Karl Benz)和(Gottlieb Daimler)。梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名於世，除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。
賓士汽車，從汽車誕生直到今天，賓士汽車的發展史不僅僅是一個傳奇，更是代表了人類汽車工業的發展 史。現在，賓士汽車已過百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號一樣，依然叫的響亮。賓士這個強大的汽車王國，總部設在德國的斯圖加特市，職員19.7萬人，1993年完成銷售額591.02億元，年生產汽車約100萬輛，在國內有14家直屬廠，主要的子公司35家，銷售服務站100多個，在國外它擁有50多個生產裝配廠及6300多個代理機構和維修中心，產品行銷190多個國家和地區。
(二)企業理念
質量、創新、服務。它之所以被社會和大眾視為質量卓越的象徵，靠得就是始終如一的質量追求，不斷創新的技術保障和顧客第一的服務系統。 (三)標志——三叉星徽的來源
含義：1909年6月，戴姆勒公司申請登記了“三叉星” 作為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了 4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣。“梅賽德斯” 是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。如今，三叉星 徽不僅為全世界廣泛認知，而且成為非凡的技術實力，上乘的質量標准和大膽的 創新能力的品牌象徵。
(四)品牌價值和影響
在全球20大品牌排行中，有三家汽車品牌名列其中，品牌價值都在100億美元以上，而賓士汽車的品牌價值高達200億美元。賓士這一品牌已成為 世界最具創新性的汽車品牌的同義詞， 也是當今世界上品牌知名度和附加值最高 的品牌之一 在當今品牌化的商品競爭中，很難有一種產品品牌像賓士汽車這樣，將品牌在全球被詮釋為身份和社會地位的象徵，並且歷久不衰。賓士汽車屹立於汽車品 牌不敗的原因取決於它的三項承諾：卓越的發動機製造技術、舒適和獨樹一幟的風格。賓士品牌對於看重社會地位和顯示不同身價的人而言，它與財富、安全、遺產和長壽是同一而言的。
(五)主要車系
賓士汽車現有的車系有A(小型車)、AMG(高性能版本如SLR，SLS等)、E(中大型)B(緊湊型旅行車)、BLK(緊湊型SUV)、C(中型車)、CL、CLK、CLS(轎跑)、E(商務車)、G(越野型SUV)、GL(大型SUV)、GLK(中型SUV)、M、ML(中大型SUV)、R(大型旅行
車)、S(豪華車)、SL、SLC、SLK(緊湊型轎跑).
(六)市場細分
市場是由那些具有特定的需求或慾望，而且願意並能夠通過交換來滿足這種需要和慾望的全部潛在顧客所構成的。整個轎車市場是一個很大的范圍，包括了不同階層、不同年齡和不同需求的消費者。任何一家汽車廠商都不可能提供滿足所有這些人群的所有產品，因此對自己企業的定位，對市場的細分和對目標客戶的研究至關重要。
賓士的每一種系列的產品都是根據不同的細分市場的不同客戶群體需求開 發和設計的。從車身形狀、內部裝飾到機械、動力系統的配置，無一不是經過詳 細的市場調查研究分析，從客戶的角度考慮而得出的。每一系列的賓士產品在其 問世前就已經擁有了其自身的產品理念。這一理念將指導該產品的生產、銷售和 售後服務等各個方面。這正是賓士產品經久不衰、極受歡迎的原因。
新一代C級轎車以更高級的智能操控、更鮮明的動感設計和更豪華的優雅品味，成為當今中國不斷刷新自我，超越完美的年輕精英們的夢想座駕。
全新升級的賓士獨有 PRE-SAFE預防性安全系統，以及自適應制動器要注意力警示系統、自適應遠光輔助系統、主動泊車輔助系統等一系列源自S級、E級轎車中的駕駛輔助系統更是首次搭載於中級豪華轎車，全面升級的只能裝配構成了新一代C級轎車強大的科技魅力，並持續引領該級別車型的至尊完備的安全標准。
(七)市場定位策略
賓士的產品定位：從產品實體上看，賓士定位於外形動感時尚，構造獨特精 致，性能卓越;從消費者心裡上來看，賓士定位於豪華尊貴。
主要定位策略：形象差異化策略。賓士定位豪華時尚的高檔車，給人的形象是尊貴。他不同 於其他名車傳遞給消費者的形象，如，寶馬給人的形象是動感和時尚。
產品差異化策略：針對競爭者的差異化策略：賓士在車的特色，性能，風格和設計上都表現出其與其他汽車的差異性。如簡潔緊湊的 SLK 系列，其銀灰色的車身、形如明眸般的車前燈與水箱柵格一起匯入左右轉向燈，短而闊的輪距構成了SLK獨有的情調;其形狀給人很簡潔緊湊的視覺效果，車身線條也很刻意地追求賽車的流暢 動感，此款車風格和設計的獨到之處是其他車無法比擬的，這使得它一上市就相當受歡迎;
針對自身產品的差異化策略：如反映傳統價值的S-Class 是為年齡 45 歲左 右的男性公司總裁或高級管理人員而設計。這是賓士經典車型，集合大量最新研製出的技術和設備，豪華典雅、安全可靠。是車主身份地位的象徵。SLK 代表了潮流價值，專為事業有成的成功女性而設計。屬跑車系列，流線型車身，色澤 鮮明;內飾精巧細致;盡顯成功女性無窮魅力。集社會價值為一體的 A-Class
一、梅賽德斯——賓士的經營理念和價值觀念
1、企業精神——核心價值
作為一個擁有百年歷史的著名汽車品牌，賓士已形成了一個核心企業精神：公平、盡責。“公平”是指公平競爭、公平經營。這是每個企業必須遵循的游戲規則，梅賽德斯一賓士也是在產品質量、花色品種、技術水平、市場銷售和售後服務等各方面憑借自身的實力來力爭上游。“盡責”是指在將賽德斯一賓士經營范圍——汽車行業，盡到自己作為一個頂級品牌的責任，不僅為了自己的經濟利益，也要兼顧社會所認同，成為同類企業仿效的楷模。
2、經營理念
核心理念是很抽象的，往往是企業經營管理者經過多年的經驗積累總結出來的企業精華，以其為中心、為基礎具體化為經營理念。
(1)傳統理念。梅賽德斯一賓士是汽車的發明者創立起來的汽車企業，它的發展也充分反映了整個汽車工業的發展，因此其經營更趨向於採用傳統和高效的規則。企業的經營者首先就是要確保這一理念為廣大員工、合作夥伴和外界環境所承認。這是幾代賓士人的不斷努力才營造出的立身之本。
(2)快樂感理念。人們的需求不會局限在馬斯洛的某一需求層次上，隨著科技、社會、經濟和市場的發展，人們的生活水平提高了。人們更進一步追求汽車外觀優美、內部豪華、駕駛舒適，從而盡顯自身價值。根據這一趨勢，賓士近年來將能滿足消費者自身的快樂感作為經營理念的一部分，並隨著時間的推移重視程度和投入不斷增加。
(3)共同責任理念。人類社會的發展為我們周圍的環境帶來了不可估量的負面影響。汽車排出的廢氣造成了大氣污染，形成酸雨;大量化學製品的合成材料的使用和廢棄、亂砍亂伐、污水排放造成生態失衡。人類要繼續生存下去必須重視環保，保護我們賴以生存的地球是全人類共同的責任。梅賽德斯一賓士將其作為自身的任務不斷改進生產技術、降低污染的可能性、減少廢氣排放的數量、採用可多次循環使用的材料生產，以最大程度地保護環境。
3、價值觀念
經營理念是思想意識形態，我們必須用這些理念來支撐一系列能使顧客感覺得到的、實實在在的價值，才能做到理論與實踐相結合。
(1)傳統價值——“安全、優質、舒適、可靠”
梅賽德斯一賓士的工程技術人員從不滿足於目前的技術領先，而充分利用公司提供的研究開發費用，發揮聰明才智，深入細致地研究駕駛者和乘客的需求，預測汽車未來發展的各種趨勢。50多年來，專利技術、技術革新改造層出不窮，為汽車工業的發展作出了巨大的貢獻。“安全”是賓士最為重視的一方面的價值，並在這方面成果顯著，推出了多項新技術，如：安全氣囊、碰撞褶皺區、乘員安全車廂和ABS、ETS、ASR、ESP等大量的電子輔助安全設備，為汽車安全領域的發展作出極大貢獻。“質量”是企業制勝的法寶。賓士汽車質量優異舉世公認，這依
於完善的質量控制體系。賓士產品不僅滿足於符合行業內部和各國的有關規定，還制定了一套更為苛刻的標准，確保產品質量萬元一失。“舒適”對於駕駛者和乘客來說是極為重要的。駕駛是一種樂趣，乘坐是一種享受。賓士產品對於舒適的要求已不限於簡單意義上的生理舒適感，近年來更強調一種能使人放鬆心情、消除緊張的感覺。從車內外各種細致入微的設計理念中反映這種感覺：按照人體動力學設計可自動調整的座椅;充分利用的內部空間;隔音條件良好的車廂等等。“可靠”的性能使賓士汽車的使用壽命普遍比同類產品長。超凡的質量水準和一套完備的售後維修保養措施和專業技術隊伍成為其保持長期性能可靠的堅強後盾。
(2)潮流價值
潮流價值著重強調個性特點。當今社會人們極為重視自我實現，重視個性體現，從服飾到汽車都追求與眾不同。梅賽德斯一賓士在每種產品系列中根據不同客戶的需求，將其進一步細分為不同的產品線：
標准型車身顏色穩重大方，內鋼與外觀協調統一，採用標准配備，價格適中;豪華型車身顏色品種繁多，內飾豪華典雅，囊括賓士各種豪華配備，盡顯車主身份地位;運動型車身色澤鮮明搶眼，內飾與外觀色彩反差明顯，底盤降低並配有更強動力的發動機和各種動感配備。
(3)社會價值
梅賽德斯一賓士將首創的三濾催化系統作為歐洲車型的標准配備，成為一個里程碑，各大汽車廠商紛紛效仿，推動了汽車環保事業的蓬勃發展。此後賓士的工程技術人員又不斷努力採用新材料、新工藝降低汽車對人類環境的破壞程度。
賓士自創建以來，一直努力使自己成為世界汽車工業的領頭羊，公司的任何發展都要順應時代的需求，不斷創新，推動汽車工業的發展。同時，賓士作為世界頂級汽車也已推出了各類能滿足不同階層消費需求的各類汽車。針對家庭用車的需求，推出了7座家用汽車V-Class車;針對路況的不同，推出了吉普車M-Class等等。
梅賽德斯——賓士產品策略
企業的經營理念需要通過產品、服務和聯絡系統等形式具體體現出來，否則就是一紙空文，毫無價值可言。梅賽德斯一賓士汽車產品系列和產品線的設置，充分反映了其傳統、潮流和社會三大價值理論。
1.以客戶定產品
市場是由那些具有特定的需求或慾望，而且願意並能夠通過交換來滿足這種需要和慾望的全部潛在顧客所構成的。整個轎車市場是一個很大的范圍，包括了不同階層、不同年齡和不同需求的消費者。任何一家汽車廠商都不可能提供滿足所有這些人群的所有產品，因此對自己企業的定位，對市場的細分和對目標客戶
的研究至關重要。
梅賽德斯—賓士的每一種系列的產品都是根據不同的細分市場的不同客戶群體需求開發和設計的。從車身形狀、內部裝飾到機械、動力系統的配置，無一不是經過詳細的市場調查研究分析，從客戶的角度考慮而得出的。每一系列的賓士產品在其問世前就已經擁有了其自身的產品理念。這一理念將指導該產品的生產、銷售和售後服務等各個方面。這正是賓士產品經久不衰、極受歡迎的原因。
2.產品反映經營理念
在此，我們舉三個例子來說明：
反映傳統價值的S-Class是為年齡45歲左右的男性公司總裁或高級管理人員而設計。這是賓士經典車型，集合大量最新研製出的技術和設備，豪華典雅、安全可靠。是車主身份地位的象徵。
SLK代表了潮流價值，專為事業有成的成功女性而設計。屬跑車系列，流線型車身，色澤鮮明;內飾精巧細致;盡顯成功女性無窮魅力。
集社會價值為一體的A-Class型車是為2-3個孩子的家庭准備的。車身僅3.6米，內部空間充裕，各類特別設計，為微型車安全保障提供了解決方案。
梅賽德斯一賓士服務策略
1.梅賽德斯一賓士擁有強大的售後服務網路
售後服務質量優秀是良好銷售量的保障。產品售出後，賓士仍然將其視為企業經營活動的一部分，時刻保持與其主人的聯系。賓士汽車銷售到哪裡，售後服務網路就建立到哪裡，以確保每一輛汽車都得到良好的照顧。
2.定期的維護保養計劃
梅賽德斯一賓士為出售後產品的維護和保養制定了一整套規范和措施。車輛出廠後即裝運到達客戶所在地，由客戶親自驗車，然後開至當地賓士授權的維修中心進行交車前檢測(PDI)。維修人員按照規定程序進行調整，使其達到最佳的行駛狀態，最後交車給客戶。同時，將駕駛需要注意的問題告知客戶，並提醒客戶下次維修保養的時間，以確保車輛駕駛安全。
3.充足的零配件供應
零配件短缺是世界許多汽車維修農業遇到的共同難題，充足的零配件供應是提高維修質量和效率的保障。賓士每一家維修廠都有專門的零件部，並設有一定面積的零件倉庫，儲存一定數量的常用零件。如遇到特殊需要則可直接與德國原廠零配件部門聯絡，空運急需的零件品種。
⑹ 請問有誰知道賓士汽車的銷售模式
哎，不都是一樣的么？除了進口的，都是4S店銷售模式啊，4S店屬於賓士的經銷商，但不隸屬於賓士，經銷商代理制度分一級代理和二級代理，一般一線城市是一級代理，二三線及其他城市就是二級代理。沒有總代理吧~