賓士a級怎麼樣討論

A. 賓士A級值得買嗎

賓士A級值得買嗎？賓士A級值得買。配置:1.賓士A級轎車車型基於MFA2平台打造，定位為豪華品牌緊湊型轎車，競爭對手包括奧迪A3轎跑版和寶馬1系轎跑版；2.對於全新的A級來說，其外觀採用了大尺寸的前進氣格柵，與冉冉升起的大燈組搭配看起來非常霸氣；3.車身尺寸方面，新車長寬高分別為4622*1796*1462mm，軸距為2789mm。車側設計有著銳利復雜的腰線，輪拱上方的線條營造出豐富的光影效果。短尾設計，雙面排氣布局，非常有性能車的品味。

B. 賓士a級轎車的整體性能怎麼樣性價比高嗎

賓士a級轎車的整體性能還是十分不錯的，雖然是入門級車型，但是這款車都的整體配置還是十分不錯的。性價比較其他車型來說比較低，下面我們一起來看看這款車的總體配置吧。

梅賽德斯-賓士A級（進口）配備1.3t L4發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩250 n·m。它配備了一個7檔雙離合器變速箱。最高速度為225km/h，官方0-100km/h加速度為8.3s。

梅賽德斯-賓士A級（進口）前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭梁獨立懸架。同時，採用前驅驅動方式。

C. 賓士a級車賣的好嗎

好。賓士A級，是賓士的轎車級別之一。賓士A系列上一款問世已是1997年的事了，全球銷量達到110萬輛的情況下，梅賽德斯－賓士最近推出了更具誘惑和創新意識的新款A系列，以期望能夠延續A系列的神話。賓士a級車賣的好，車輛通病較少故障率不高，賓士A級這台車的口碑還算不錯。

D. 賓士A級怎麼樣

賓士a級的設計可以說是非常的成功了，而賓士在國內的品牌溢價能力也是一直非常高的，這款車全系的指導價達到了21.69萬元至29.99萬元，這個價格已經高於大部分合資品牌的中級轎車了，可以說品牌附加值和精緻的設計，內飾，成為了這款車最大的賣點，也從側面說明，這並不是一款追求過多實用性的產品。望採納謝謝！

E. 賓士A級值得買嗎

賓士A級值得買。

賓士A級是賓士的系列車系之一，賓士A系列上一款問世已是1997年的事了，全球銷量達到110萬輛的情況下，梅賽德斯－賓士最近推出了更具誘惑和創新意識的新款A系列，以期望能夠延續A系列的神話。

新款A系列計劃於2005年秋季正式上市。新款A系列有兩大款式：五門掀背型和首次在A系列中出現的三門掀背型。

現在的A級更健壯也更加自信，車身還是原來的風格，但腰線上升，車窗面積增大，側面的棱線非常突出，而且很舒展，車輪罩也向外拱起，再加上一系列被著重強調的水平線條，行駛在公路上的新A 級更加引人矚目。

安全性能：

第二代賓士A系列保持了技術上傳統的優勢：為了更好的完善駕駛舒適性和安全性，新款A系列總共採用了超過200項的最新專利。

最新開發的預警式安全帶和空氣氣囊代表了賓士汽車最近的技術，例如自適應雙程前方安全氣囊，座椅安全帶張緊輪，在以前側安全氣囊的位置安裝了最新開發的頭/胸部安全氣囊。

F. 賓士A級：優缺點全解析，最便宜的賓士，買的是面子還是里子

去年年底賓士全新A級上市，21.69-29.99萬元讓其成為了最便宜的賓士車型。許多之前看中了賓士C級卻又下不了手的消費者紛紛表示：「全新A級真香」。雖說A級是最便宜賓士，但從另一個角度來看，它也是最差勁的賓士。

說它差勁是有理由的，這輛車不管是在尺寸、配置還是動力上，都沒有任何優勢可言。接下來，筆者跟大家來詳細說道說道，為啥賓士A級是最差賓士。

至於外觀、內飾，這兩個部分向來都是仁者見仁智者見智。畢竟蘿卜青菜各有所愛，主觀意識還是起大頭作用。

中國不是有句老話嘛，叫「便宜沒好貨」。在賓士A級身上，其實多多少少也再次印證了這句老話。但尺寸、配置和動力表現都乏善可陳的賓士A級，為什麼還能喊到20幾萬起步？

其實說到底就是品牌溢價能力，作為百年老廠的賓士，其招牌一直是「十里飄香」，也正因此，賓士品牌的溢價能力也是所有汽車廠商中名列前茅的。會買賓士A級的人，其實說白了，還是買個面子。「寧為鳳尾，不做雞頭」的思想仍然根深蒂固。

如果是我，手握20來萬，絕對不會選擇賓士A級。如果是你們，你們怎麼選？

G. 多個方面評測賓士A級，有亮點也有缺憾

賓士A級是賓士家族中定位最低的一款車，在不少人的心目中，這款車最值錢的就是它的賓士車標，其它的則沒有什麼可取之處。在我看來，牌子肯定對這款車有一定加成作用，不過也得它本身的設計和質量過關才行。這款車長期以來能夠活躍在A級轎車市場，還是有一定道理的。

外觀

外觀方面不用多說，它最吸引人的地方就在於中網和引擎蓋上的兩個賓士車標，有了這兩個車標，無論是滿天星式的中網，還是封閉式的霧燈區域，都會顯得比較精神，可能這就是品牌的作用吧。

客觀來講，賓士A級的大燈並沒有什麼新意，倒7型的日間行車燈算是個小小的亮點，但與同級別其它車型比起來，並不足以吸引人。

這款車的車身尺寸為4622mm 1796mm 1462mm，在同級別車型中表現一般。尤其是它不到1.8米的車寬，與競爭對手相比劣勢明顯，在內部乘坐空間上的表現難以令用戶滿意。

賓士A級的車身側面設計比較簡單，一道腰線連接前大燈和後尾燈，兩端明顯下壓，讓整個車身看上去更穩重，不過在我看來，還是大眾 汽車 上那種平直的腰線效果更好一點。

由於車身寬度比較小，這款車的車尾看上去也比較小巧，與霸氣的賓士車標氣質上不太符合。這就是這款車存在的最大問題，它相對低端的造型難以承駕馭賓士這個豪華標，用戶開起來也覺得氣場不足。

內飾

這款車的內飾是比較明顯的賓士風格，螺旋槳式的空調出風口得以保留，但是在用料和材質上與賓士其它車型相比就差的比較遠了。賓士 汽車 本身就與性價比無緣，因此它在最低端車型上不太捨得下功夫。

方向盤採用了三輻式平底造型，並且集成了多種快捷按鍵，實用性和美觀度上都還不錯。雖然也採用了真皮材質，但它的真皮跟賓士其它車型相比還是有比較大差距的。

這款車的中控屏與液晶儀表盤均為10.25英寸，並且採用了懸浮式連體設計，車載電話、導航、空調等常用功能調用起來都比較方便，不過這兩塊兒屏幕的高度有點不足，在行車過程中駕駛員的視線會被方向盤遮擋，在實際進行操作時存在一定的安全隱患。

這款車的座椅給人的第一印象就是它的包裹性比較強，除此之外並沒有什麼讓人印象深刻的東西。坐墊比較薄，在一定程度上影響了舒適度，另外除了簡單的加熱功能之外，通風、按摩等功能全部缺席，顯得不太厚道。

後排空間表現一般，這與它較短的車身有關，剛剛超過4.6米的車身長度，不可能帶來寬敞的內部乘坐空間。我認為有不少客戶都是因為它的牌子而選擇了忽略這些缺點。

動力與底盤

動力方面，這款車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為140千瓦，最大扭矩為300牛米，在同級別車型中屬於中等水平。考慮到賓士A級的客戶大多數情況下都在市區開車，對動力並沒有特別強的需求，它的動力表現其實算不上一個缺點，或者可以說，客戶會忽略這些缺點。

底盤方面，這款車採用了前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛，配置上還算比較給力，因為它至少達到了"四輪獨懸"這個豪華車的最低標准，在乘坐舒適性上有一定保障。

總而言之，賓士A級在同級別中的表現並不算太差，它的缺點比較明顯，它大部分的長處都與賓士 汽車 的品牌光環有關。不管怎麼說，這都是一款賓士，因此它的3年保值率超過66%，5年保值率仍能保持在52%以上，這也是品牌帶來的影響。

H. 作為賓士旗下的入門級轎車賓士a級值得消費者購買嗎

作為賓士旗下的入門級轎車賓士a級還是值得消費者選擇購買的，下面我們就來一起看看這款車的整體配置吧。

這輛車配備了一個可開啟的全景天窗，其面積相當大。這種配置非常符合當前消費者的胃口。它不僅可以帶來良好的採光和透氣性，而且還可以加強車內的空氣循環。

車的後部空間符合預期。雖然地板中央有凸起，但凸起不大，對中間乘客很友好，這是好事。此外，該車配備了後排頭部安全氣囊。

梅賽德斯-賓士A級已經成為MFA平台下建造的最低價格車型。標配1.3t+7dct動力總成。此外，梅賽德斯-賓士還將1.3t發動機調整為高功率和低功率兩個版本，最大功率分別為136馬力和163馬力，最大扭矩分別為200 N·m和250 N·m，分別對應於a180l和a200l。

I. 賓士A級怎麼樣值得買嗎

賓士A級搭載了前輪驅動，防鎖剎車系統和電子循跡穩定程，有舒適、安全的特點，值得購買。

第二代賓士A級車身腰線上升，車窗面積增大，側面的棱線非常突出，而且很舒展，車輪罩也向外拱起，軸距是2.57米，寬1.76米，高1.59米，與前一代車型相比四門型的尺寸明顯增大了。3.84米的車身長度甚至超過了上一代的加長型。

(9)賓士a級怎麼樣討論擴展閱讀

購買車輛的驗車細節：

1、看看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。

2、打開引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。

3、冷啟動發動機，看看轉速表指針變化。正常情況下指針應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鍾後漸漸回至800轉）。