賓士e350el用的什麼音響

『壹』 賓士e350el插電混動怎麼樣

賓士e350el插電混動很好！

新一代E350EL插電式混合動力轎車及運動轎車承襲智能行政座駕的家族優勢，並搭載最新混動技術，以兼顧尊貴駕乘感受和綠色環保的全新出行體驗，向可持續豪華的未來更進一步。

賓士第三代插混動力技術，既能以純電動模式滿足繁華市區的日常通勤，還能憑借內燃機與電力驅動系統的綜合續航能力，輕松實現長途出行。百公里純電續航里程針對不同的場景，提供6種駕駛模式。

百公里綜合油耗低至1.4升，僅需6.7秒即可完成百公里加速。25.4千瓦時電池組，在NEDC標准下純電續航里程可達120公里，路程稍遠也不必擔心！

雙模式兼容車載充電器 - 雙模式兼容的車載充電器，支持直流與交流兩種方式快速充電。在直流充電模式下，60分鍾即可從0%充至80%；在交流充電模式下，電量可在145分鍾內從0%充至80%。

雙重高能動力2.0T渦輪增壓發動機與電機，最大可輸出155+90千瓦的功率和350+440牛米的峰值扭矩。高性能的裝備，一路前行動力充沛！

以上內容參考：網路-賓士e350el

『貳』 新能源家族再添一員 搶先實拍賓士E 350eL

編輯總結  在越來越嚴苛的排放法規下，國家出台了雙積分政策，每個車企都需要將平均油耗進一步降低。這里的「平均」是關鍵，既然有高油耗的車型，那就需要「零排放」的車型來均攤，賓士E350eL的推出就背負著該使命。

與此同時，不僅是產品的提供者，需求者也要按照法規的要求去購買，國內一線限牌城市的居民，多數是為了解決用車需求才選擇插電式混合動力車型，這種政策引導的供需關系中，PHEV車型才得以生存。因此，賓士E350eL的用戶群只有很少一部分人，而賓士E350eL只要滿足這一部分人就算是成功了。

『叄』 2009款賓士e350兩門四座音響是什麼音響

你可以看一下喇叭上是否有標識，一般賓士使用的音響品牌都會打在喇叭上，09年一般使用哈門卡頓。如果沒有標志那就是普通音響。

『肆』 賓士E350音響怎麼用

賓士e350音響使用首先要調節音響均衡器。
把娛樂設置的低音調到8-9(如果低頻失真就再調小些)中音調到2-3，高音調至5-6，左右均衡調到中間，前後均衡也調至中間。賓士音響均衡器調節到最好的狀態，把娛樂設置的低音調到8-9(如果低頻失真就再調小些)中音調到2-3，高音調至5-6，左右均衡調到中間，前後均衡也調至中間。一般情況下把20Hz-315Hz的頻率范圍劃分成低頻段，這一段調整的重點是注意各種音源的主要基音部分。
據悉，國產的賓士E350el與已銷售的國產賓士E280的車身尺寸相同，排量為3.5升，配備E級車中最強的V6發動機，從0到100公里/小時的加速時間僅為6.9秒，最高車速達到了250公里/小時。在此之前，賓士E350全部為進口，售價在76.5萬元左右。由於賓士的國產化率較低，外界猜測國產後賓士E350的售價可能在70萬元到75萬元，屆時這將是國內第二貴的國產車。國產的三大豪華品牌——奧迪、寶馬、賓士中，價格最高的是奧迪A6L4.2，其市場價為84.12萬元左右。

『伍』 賓士e350el油電混動怎麼樣

賓士e350el油電混動挺好。

賓士E級新能源搭載一套插電式混合動力系統，配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，同時配備了後置電動機，電動機總功率122馬力，電動機總扭矩440牛·米，工信部綜合油耗1.4L/100km，工信部純電續航里程120Km。賓士E級新能源標配了前排手機無線充電、牽引力控制、前排頭部氣囊、車聯網等配置。

賓士e350el油電混動介紹：

該車車身長寬高5078/1860/1480mm，軸距3079mm。車側呈現出狹長的設計風格，流暢的線條顯得很大氣。賓士E級新能源混動內飾給人一種非常精細的感覺，豐富的小細節進一步凸顯了內飾的細膩感。賓士E級新能源後排空間十分充裕，是這個級別車型應該有的表現。另外，該車配備後排側隱私玻璃、後排頭部氣囊、後座出風口。

『陸』 賓士e350雙門轎跑是什麼音響效果怎麼樣

賓士絕大部分車型都是用的BOSE的音響，只有AMG系列用B&O~這種音響效果沒得說了，只要你別追求HIFI級的效果就行。