與賓士打官司的是哪個廠家

❶ 賓士屬於哪個集團旗下品牌；賓士屬於大眾旗下品牌嗎

賓士屬於哪個集團旗下品牌 賓士是戴姆勒集團旗下的品牌，賓士是一個來自德國的汽車製造廠商。賓士旗下有很多轎車和suv車型，並且賓士旗下也有很多高性能汽車。賓士旗下的很多車型都已經被國產了，例如a級，c級，e級，gla，glb，glc等。

e級是一款中大型轎車，這款車與寶馬5系和 奧迪a6l 是同級別車型。

國產e級一共使用了三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

1.5升渦輪增壓發動機擁有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5800到6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為3000到4000轉每分鍾。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有258馬力和370牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5800到

6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為1800到4000轉每分鍾。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有299馬力和400牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5800到6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為3000到4000轉每分鍾。

與這三款發動機匹配的都是9at變速箱。

使用9at變速箱可以提高汽車的舒適性和燃油經濟性。
賓士屬於大眾旗下品牌嗎
不屬於。梅賽德斯賓士屬於戴姆勒-賓士汽車公司。戴姆勒-賓士是梅賽德斯-賓士的母公司，其真正的意思就是一個控股公司。

1998年，戴姆勒-賓士和美國的 克萊斯勒 汽車公司合並組建了戴姆勒-克萊斯勒公司，旗下品牌包括：梅賽德斯-賓士、克萊斯勒、 Smart 、道奇、Jeep、邁巴赫、福萊納、Sterling、西星、Setra，三菱扶桑、Thomas Built Buses、Orion等一系列產品。

現在戴姆勒賓士可能是汽車品種最全的汽車製造廠家，載貨車、客車、轎車、越野車和特種車等都生產，其中它的乘用車品牌名稱是梅賽德斯-賓士。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

❷ 賓士屬於哪個集團

賓士是戴姆勒集團旗下的品牌。

戴姆勒股份公司（Daimler AG），總部位於德國斯圖加特，是全球最大的商用車製造商，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-賓士汽車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。

2019年3月28日，浙江吉利控股集團和戴姆勒股份公司宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設在中國，雙方各持股50%。

企業榮譽

2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，戴姆勒股份公司位列16位；

2019年7月，《財富》世界500強排行榜發布，戴姆勒股份公司位列18位；

2021年5月，戴姆勒位列「2021福布斯全球企業2000強」第41位。

❸ 關於克萊斯勒與賓士的關系

賓士和克萊斯勒是屬於合作關系。
98年底德國戴姆勒-賓士公司和美國克萊斯勒公司兩家組成戰略聯盟，成為了戴姆勒-克萊斯勒汽車公司。但是現在由於種種原因兩家公司已經分離，又各自獨立了。

❹ 為什麼中國汽車質量投訴中心裡沒有賓士

新車故障不斷、維修及服務水平大失水準絕不是偶然現象。僅今年6月至11月，國內最大的汽車缺陷信息收集平台之一的中國汽車質量網共接到賓士汽車質量投訴15起，與此相印證的是，近兩年賓士汽車的市場口碑也不斷下降。據權威的汽車市場咨詢公司J.D. Power亞太公司8月發布的2011年中國售後服務滿意度指數研究報告顯示，梅賽德斯-賓士2011年的售後服務滿意度以極度下滑的方式從2008年的行業第一極跌到行業的第19名。
賓士，一個國際大牌，到底怎麼了？
連犯低級錯誤
據了解，今年前十個月賓士銷售已超過去年全年銷量總和，預計今年在中國市場將再創新的銷量紀錄。銷量一路飆升的同時，人們也發現，賓士的產品質量問題不斷。
安徽合肥的龔女士購買的賓士B200行駛到21000公里時，連續兩天出現行駛中突然自動熄火。行駛里程將近23000公里時，已經更換了剎車燈、後雨刮臂、剎車片等配件。她告訴記者，當初聽信了梅賽德斯-賓士的宣傳廣告「可靠、耐用、安全、最高的質量」才選擇賓士B200的。但事實令我大失所望。自動熄火並非龔女士的專屬經歷，中國汽車質量網有關人士告訴記者，僅今年以來就收到多起賓士B200自動熄火問題投訴。
今年9月9日，青海惟先生的賓士C級轎車在行駛到大約16000公里時，前避震在過減速帶的時候出現異響，一個半月後，惟先生多次與4S店、賓士客服交涉，最終4S店的診斷是：前避震有問題，需要更換。令惟先生失望的是，更換維修後，車子依然異響。對此4S店解釋說，賓士C級轎車都是這個毛病，只不過你的聲音要比別的車大一點罷了。
記者發現，自2010年至今，賓士因濾清器漏油、調風扇繼電器過熱、電線干涉問題、油尺導管溢油可能導致起火、燃油滲漏、轉向助力油管漏油、車窗玻璃可能脫落、電瓶接線柱連接不牢容易導致起火、轉向橫拉桿可能脫落、安全氣囊無法打開等質量設計缺陷，先後在英國、中國市場召回40餘次。更讓人不可思議的是，這個國際大牌居然出現過因「車輛可能裝配了錯誤規格的制動盤」、「前照燈安裝錯誤」等錯誤而召回。
對此，汽車分析師賈新光說，在過去的兩年間，賓士的銷售量呈現出超常規的增長速度，銷量增速相對質量投訴增加也是可以令人理解的。召回代表著企業對消費者的責任，但是類似「錯誤安裝」、「連接不牢」的低級錯誤，是絕對不可以發生的，尤其是賓士這樣的大牌子，說明大牌企業忽視了產品質量。他希望賓士不能靠著吃老本發展，這樣遲早會再現牛拉賓士的尷尬。消費者花費昂貴的價格，就應該享受高質量的產品，價值質量要相符。
售後服務態度差
去年7月14日，羅先生的S350突然發出嗡嗡響聲。未來的日子，響聲越來越嚴重，同事們戲稱羅先生開的是「賓士牌拖拉機」。接下來羅先生不斷奔波於北京市北奔汽修廠、北京博瑞祥馳汽車銷售服務中心和北京亞奧之星汽車服務有限公司檢測維修。記者也曾陪同羅先生前往4S店，對於故障問題技術人員幾乎都是「可能是……問題」、「這個問題還不好說」、「也許是……問題」等模稜兩可的回答。故障排除更是瞎子摸象，試著看。
前文提到的合肥龔女士還告訴記者，車子買來不久天窗出現故障，經檢查是丟了個齒輪。4S店要求龔女士把齒輪找回來才能修，否則要更換整個系統，需自掏腰包3000多元。龔女士不解地說，齒輪自動脫落說明產品質量有問題，我決不會故意去拆掉或毀壞齒輪，為什麼讓我為賓士的失誤埋單？
近日雅虎汽車推出的一項有近3800名網友參與的，關於豪華車售後服務滿意度的調查顯示，有59%的網友認為賓士的售後服務態度最差。
北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝說，4S店的診斷維修水平很重要，它直接影響到消費者的修車成本。品牌銷售最主要是靠口碑傳說。希望豪華大牌企業不要忽視後市場服務。
「保密協議」掩蓋產品問題
采訪中，記者了解到，賓士不僅對消費者的問題解決怠慢，打太極拳，而且還有「保密協議」的怪相。河北省秦皇島市一房地產公司在購買賓士S350後，因車輛出現吃胎、剎車感測器損壞、車身多處異響等問題。該公司多次與賓士協商未果，幾近打算採取極端的方式維權。最終獲得了合理的解決方案，但公司需要與賓士簽訂保密協議。車主一旦與賓士簽訂了保密協議，協議中的信息如果向外界公布，另一方將有權向其要求經濟賠償。一紙所謂的保密協議，封住了車主投訴維權的口。據了解，如果簽訂了保密協議，消費者的訴求基本可以得到滿足。
對於賓士保密協議的做法，中國消費者協會律師團團長邱寶昌指出，消費者購買汽車，在質保期內到指定維修站處理汽車出現的問題，並不需要簽訂任何協議。這個行為違背了《消費者權益保護法》、《合同法》的規定。《中國質量報》

❺ 德國環保組織起訴寶馬和賓士 要求2030年禁售燃油車

易車訊 近日，德國環保組織DUH起訴了寶馬和賓士，稱兩家企業違反了環保相關法律，並指控兩車企對環保減排不作為，要求法院判決兩車企在2030年停止生產燃油車。

9月20日，DUH組織負責人Jürgen Resch表示，DUH分別在慕尼黑地方法院和斯特圖加特地方法院提交了對寶馬和賓士的起訴書。寶馬和賓士持續生產污染環境的汽車，特別是SUV，這違反了德國環境保護基本法。我們要求兩家車企在2030年終止生產柴油和汽油車。

DUH表示，該組織早就多次向寶馬和賓士請願，要求他們定下終止生產燃油車的期限，要求在9月20日前公布他們終止燃油車的時間表。但是兩集團拒絕了環保組織的要求。

賓士表示將採取司法手段為公司辯護。他們此前宣布將在2039年停止生產燃油車。寶馬則表示，二氧化碳減排不僅僅是停止燃油車生產，更涉及到降低原材料、生產過程的碳排放量。寶馬計劃到2030年降低40%的總二氧化碳排放量。但寶馬表示集團具體的減排計劃將由民互的方式決定。

另一個環保組織Greenpeace要求大眾汽車公開類似的集團環保計劃。Greenpeace表示，大眾汽車需在10月底之前公開其的環保計劃，如果大眾拒絕，該組織考慮起訴大眾。

❻ 賓士最有權威的投訴

賓士投訴電話是400-818-1188,轉撥2,賓士中國公司的電話號碼:800-810-8880。 如需投訴或提供意見,可撥打熱線電話:400-818-1188,轉撥2。有任何投訴需求用戶均可撥打。

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435），被譽為「汽車的發明者」。與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。

從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，是高質量、高性能的汽車產品的代表。除了高檔豪華汽車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團（Daimler AG）旗下公司。

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為「賓士」（因此，又有梅賽德斯-賓士一說），台灣譯為「賓士」，香港譯為「賓士」。

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。

其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一，100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

1886年1月29日，兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。

隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，賓士汽車早已度過了它的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的蓬勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，但最終不過是曇花一現。悠悠百年歲月，也只有賓士、標致、福特、別克和斯柯達五家車廠經歷歲月洗禮而存活下來。

1885和1886年，卡爾·本茨（全名為Karl Friedrich Benz，中文名卡爾·弗里德里希·賓士，簡稱卡爾·賓士。由於品牌名中有「賓士」二字，且梅賽德斯-賓士中國官網採用「卡爾·賓士」的譯名，故現多將其譯為「卡爾·本茨」）與戈特利布·戴姆勒製造出了各自的第一輛汽車。

1883年卡爾·賓士先起爐灶，在曼海姆（Mannheim）建立了賓士汽車公司，車標演變。

❼ 江西一男子44萬買賓士，起訴後僅獲賠3萬，這樣判決公平嗎

我覺得這樣的結果不公平，因為對於車主來說，本身鑒定車輛和起訴就是不小的成本，同時也耗費了大量的時間，僅僅獲賠3萬實在是太少了。

對於很多買車的小夥伴來講，買車本來是一件非常開心的事情，但有些4S店竟然會把所謂的事故車輛當成新車來賣，這種行為非常沒有職業道德，也讓人特別氣憤。對於車主來說，車主在駕駛這種車輛的時候也會有一定的安全風險，我個人覺得車主應該獲賠更多的金額。

一、這個事情是怎麼回事？

江西的一名男子在4S店買賓士車，總共花費44萬元。在買了這輛車之後，男子發現這輛車原來是一個事故車輛，並不是一輛新車。男子覺得特別氣憤，隨後便走上了漫漫的維權之路。男子前前後後一共折騰了兩年，不僅做了關於車輛的鑒定，同時也把這個4S店起訴到法院，但最後男子僅僅獲得了3萬元的賠償。

❽ 我近期買了一輛賓士車一直有質量問題,我是應該起訴廠家還是經銷商

可以起訴生產者也可以起訴銷售者，建議作為共同被告起訴

❾ 三一重工「碰瓷」賓士商標，為什麼賓士卻打不贏官司

1、車企抄襲商標蔚然成風？

據公開資料顯示，中國市場汽車品牌數量超過100個，幾乎是美國市場的3倍多，其中尤以國產車品牌居多，從這些車企商標身上，都能隱隱約約找到國外車企影子，如寶駿撞衫法拉利，海馬碰瓷賓利，幻速活像馬自達，啟辰酷似斯巴魯等等

賓士首先在北京法庭上訴，在與三一重工董事長正面交鋒中不敵敗訴，隨後又跑到英國法庭把三一重工給告了，逼迫三一集團不得不準備資料前往英國應訴，並引起了英國諸多媒體報道，本以為勝券在握的官司，卻被英國高等法院判定敗訴；不過，德國人一根筋精神並未停止，賓士又告到國際法庭，但還是以失敗告終，側面說明了三一重工並不存在抄襲賓士的事實，兩者商標雖然酷似，但是圖形設計不排除存在相似線條的可能，怪就怪賓士知名度太高，又沒在三一重工注冊商標時提出異議，如今到三一重工品牌起來了，才想到以商標相似去訛人，即使感到委屈也不會得到同情的

❿ 抬頭滿街三叉星，低頭賓士要裁員，搞什麼

?汽車工業是整個工業體系中最領先也最重要的一環，當一些低端製造業流向越南、孟加拉等東南亞國家的時候，製造業轉型向高端轉型必然要瞄準汽車製造業。而吉利是最先走出去的中國車企，收購沃爾沃之後摸索出來的模式與發展戰略相符。今天大慶生產的沃爾沃S90會返銷歐洲，入股戴姆勒之後Smart變成了電動車並會在中國武漢生產，海外的Smart工廠會陸續關閉，明天中國製造的電動Smart也會出現在歐洲街頭。因此也不妨大膽暢想一下，北京賓士的產品也許會在時代的大潮的推進下覆蓋泛太平洋市場甚至更遠的市場。

輪到你說：

賓士葫蘆里到底賣的什麼葯？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。