賓士cl65零到一百多少秒

1. 關於賓士CL65AMG的問題

去汽車之家之類的網站看。

2. 請教一下懂車的朋友，賓士CL65 AMG這款車，為什麼大街上看不見啊

1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德國Grossaspach(G)創立了AMG公司，現有雇員500名，每年大約生產12000輛汽車。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了許多基於賓士汽車的賽車和高性能街車，但直到1988年，AMG才成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。
強調高性能的傳統，特別是大馬力發動機的應用以及M和AMG特有的造車理念-限量供應，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長盛不衰的輝煌。
所以帶上AMG價格基本沒有200以下的

3. 梅賽德斯賓士CL 65AMG 多少錢

249.8萬

4. 賓士CL級的車型概述

全新CL 600雙門四座轎跑車是梅賽德斯-賓士設計師與工程師集體智慧的完美傑作。寬幅鍍鉻散熱器格柵和獨特的C柱造型，讓人聯想起1956年誕生的梅賽德斯-賓士220 S/SE Coupé；寬大的車身線條優美，充分展現出梅賽德斯-賓士對審美與時尚的領悟和把握。 賓士CL作為賓士品牌最高端的車型，其定位在賓士S級之上。而在國內銷售的賓士CL均為V12的600車型，可謂上高端中的高端。它搭載的V12 5.5L雙渦輪增壓發動機，最大功率為380kW（517Ps）/5000rpm，最大扭矩為830N·m/1900-3500rpm。百公里加速時間僅為4.6秒。

5. 賓士CL是什麼系列

賓士CL一般指賓士CL級。CL代表是轎跑輕快的意思代表了賓士的高性能轎跑是在以豪華車S-class為基礎的情況下開發出的大型雙門四座轎跑車。第一代的賓士CL發布於1952年是賓士車系的一個經典系列。賓士CL的相關介紹：1、外觀：寬大的車身線條優美充分展現出梅賽德斯-賓士對審美與時尚的領悟和把握。賓士CL作為賓士品牌最高端的車型其定位在賓士S級之上。2、動力：搭載的V125.5L雙渦輪增壓發動機最大功率為380kW（517Ps）u002F5000rpm最大扭矩為830N·mu002F1900-3500rpm。百公里加速時間僅為4.6秒。

6. 賓士CL65 AMG和SL65 AMG那個好

應該是CL65更值一些。原因只有一個，就是65排量的發動機是12缸的。
12缸是一種很矛盾的設計。從動力上講，8缸的更有優勢，因為12缸的體積太大，重量太大。因此，即使是12缸的AMG，也無法提供真正瘋狂的體驗。如果你開過s600和s65，就能感覺到。那12缸就剩下豪華咯。
如果你要的是amg，建議你買SL63，那真是好車，amg每年都搞試駕，一定要去，一定要搶SL63，搶不到就搶c63，其次是E63，其他的，開不開都無所謂了。

7. 傳遞轎跑風范 賓士CL/CLS車系歷史介紹

賓士CL級1-4代車型 如今，賓士S級轎車的豪華和尊貴品質已經得到了全世界消費者的認可，但或許很多人還不知道。事實上，這個有著百年家族歷史的汽車品牌已經和另一位陸上豪華遊艇級玩家並肩而立。這就是 賓士CL （ 查成交價 | 車型詳解 ）系列，而堪稱四門兩廂轎跑車鼻祖的CLS，有著輝煌的發展歷史。接下來，我們就為大家揭開這兩款車的歷史，看看它們是如何在家庭中成長的。

一、賓士CL級

上圖為:1。賓士300SC 敞篷車；2、賓士220S Coupe ；3、賓士SE Coupe 4、賓士SEC Coupe5、賓士CL5006、賓士CL6007、賓士CL500

在德語中CL-Comfort Leicht，但實際上CL從未有過輕便，因為它最初的定位是大型豪華GT車。所以賓士CL自誕生以來，就離不開大氣、沉穩、豪華這幾個字。即使到目前為止賓士CL的粉絲與其他群體相比並不龐大，但這款車一直延續著它的設計理念直到今天，並將繼續傳承下去。

第一代:W188/188 II生產年份:1952-1958產量:314輛代表車型:300S、300SC

1952年，賓士CL級車型鼻祖300S問世。當時300S車型的設計不僅相當漂亮時尚，而且做出了讓人驚訝的創新舉動。設計師取消了傳統意義上的汽車B柱，讓300S的外觀看起來更加時尚，車身曲線自然變得相當流暢。

賓士300S同時與賓士S級共享底盤，3.0L排量單頂置凸輪軸六缸發動機也是繼承了經典跑車300SL。重新校準後，300S的6缸發動機最大馬力為150馬力。不久之後，300SC車型上市，在原有車型的基礎上對發動機進行了一系列改進，將馬力提升至175馬力。在過去的7年裡，賓士總共只生產了314款300S車型，但每一款車都是手工打造的珍貴產品，所以在當時或今天，300S都是名人和那些鐵桿汽車愛好者的珍愛珍寶之一。

第二代:W180/128生產年份:1956-1960產量:2081輛代表車型:220S和200SE。

在全新賓士S級轎車上市兩年後，換代的CL級車型220S/200SE立即亮相。與第一代300S車型相比，220S的外形有了明顯的變化。它的車身線條更加現代，側面車身和尾部線條變得直接硬朗，上一代車型誇張凸起的大輪眉被進一步取消和簡化。雖然220和220仍然保留了以前車型的一些設計因素，但仍有許多地方被20世紀30年代蓬勃發展的設計元素所取代。賓士220S的動力系統是2.2L排量發動機。最大馬力限制在100馬力，兩年後將增加到106馬力，而發動機馬力將在200SE後期增加到120馬力。

第三代:W111/112生產年份:1961-1971年產量:28918輛代表車型:280SE

1961年，賓士280SE的問世，真正奠定了該系列車型在豪華跑車中的尊貴地位。可以說，這一系列車型和同期的S級轎車一樣，280SE成為第一批應用安全車身設計的量產車型，包括全新的楔形銷鎖和三點式安全帶。此外，280SE還首次應用了空空氣懸架設計、獨立懸架和符合人體工程學設計的座椅。

動力匹配方面，賓士280SE為當時的人們提供了2.2L、2.5L、2.8L三個級別的6缸發動機供選擇。後來賓士又推出了全新的3.5L V8發動機。這種新的動力系統運行更平穩，性能更好。一經推出就受到了極大的歡迎，很多賓士愛好者都為之瘋狂。因為在安全性、舒適性和操控性上的全面突破，也證明了賓士在當時的技術和設計理念上處於領先地位。

第四代:C126生產年份:1981-1991年產量:74060輛代表車型:380SEC、500 SEC、560SEC。

從1972年到1980年的八年間，梅賽德斯-賓士沒有設計出第三代CL級之後的新車型。但隨著代號為W126的全新S級轎車的問世並大獲成功，代號為C126的全新豪華跑車也再次亮相。和以往一樣，C126和W126依然共用一套底盤，但它的車身是全新設計開發的。車身在空空氣動力學方面有了相當大的飛躍，整車看起來更加線性，風阻更小，後視鏡也首次融入a柱，而方形大燈則是顛覆性的改變。它的560SEC車型以V8發動機為入門級配置，發動機最大馬力已經達到了275馬力，扭矩也很強。此外，560SEC還首次為前排乘客安裝了安全氣囊。
賓士CL級第5代至今
第五代:C140生產年份:1992-1998產量:26022輛代表車型:500秒

1992年，賓士首次向人們展示了代號為C140的豪華跑車，也是賓士CL歷史上意義重大的一代車型。從1996年開始，賓士正式將車型命名為「CL」，這意味著賓士500SEC是嚴格意義上的第一代CL級跑車。賓士首次為這款跑車提供了強大的V12發動機和當時世界上最先進的ESP系統，成為了那個時代豪華跑車的新標桿。其6.0L排量的V12發動機可以為整車帶來高達400匹的驚人馬力。對於這款與S級轎車關系密切的跑車，曾有不少評論批評它太大太重，以至於不如跑車輕巧靈動。但無論如何，賓士500SEC的動力、技術、配置、製造水平在當時都是世界級的。

第六代:W215生產年份:1999-2006產量:4.68萬輛代表車型:CL500、CL600、CL55 AMG、CL65 AMG。

當第六代賓士E級車的「四圈」大燈大受好評時，新一代CL級自然不能錯過這一流行的經典設計。第六代賓士CL車型全新的前臉看起來更加動感，a柱和C柱之間的過渡更加流暢，既增強了時尚感，又降低了阻力系數。性能方面，賓士為該車提供了兩款發動機，分別是5.0LV8發動機和6.0LV12發動機。

2021年，梅賽德斯-賓士皇家改裝廠AMG創造了兩款令人興奮的高性能車型CL55 AMG和CL65 AMG。配備雙渦輪增壓V12發動機的CL65 AMG的扭矩輸出甚至超過了以高扭矩著稱的蘭博基尼、蝰蛇、克爾維特等跑車。一台無限制CL55 AMG最高時速可達290 km/h，第六代賓士CL還首次搭載主動車身控制系統，創新的彈簧和減震系統大大提升了安全性和舒適性。到目前為止，這一代賓士CL依然是賓士最暢銷的一代CL跑車。

第七代:W216生產年份:2021年至今代表車型:CL550、CL 600、CL63 AMG、CL65 AMG。

第七代賓士CL是全球首款配備預防性安全制動系統的車型。在PRE-SAFE和增強型距離控制系統的配合下，它可以在極其危險的情況下主動採取制動和一系列保護措施。此外，盲點輔助系統、夜視輔助系統和停車誘導系統等先進技術也被列為標准配置。除此之外，4 MATIC四輪驅動系統也首次引入CL。顯然，這一代CL級是一款技術水平和性能都很高的豪華跑車。

更強大的AMG系列賓士CL生產年份:2021年代表車型:CL63 AMG、CL65 AMG

截至目前，賓士CL級轎車的發展已經超越了半個多世紀，作為一款新推出的車型，當然不會給前輩丟臉。作為賓士的皇家改裝廠，AMG系列車型越來越受到車迷的喜愛。2011款賓士CL 63 AMG車型搭載全新5.5L V8雙渦輪增壓汽油發動機，最大功率563馬力，峰值扭矩896牛·米，7速自動變速箱，百公里加速僅為4.5秒。此外，據AMG R&D負責人Martin Hart介紹，新發動機設計高效，MCT變速箱帶有Stop/Start自動熄火系統和離合器設計，以及發電機管理系統等。，可以使全新CL 63 AMG與目前的車型相比省油25%，而且其實力可見一斑。

自1952年推出首款300 S Coupe以來，已有超過17萬輛賓士CL級車型下線。該系列車型自始至終都展現了極致速度的超越、豪華配置的升級、安全系統的完善以及賓士的精神。賓士CL級轎車猶如陸地上的豪華空中型客車，力求在「極致豪華」與「強勁性能」之間取得平衡。
賓士CLS級
二、 賓士CLS 級

在這里，我們需要先澄清一個概念。賓士CLS級不是CL級的四門車型，因為它們之間有本質的區別。享有陸地豪華遊艇美譽的賓士CL級和S級轎車底盤相同，而CLS級則是從E級延伸而來的轎跑車。

第一代:C219生產年份:2004 -2010

賓士遠景CLS概念車

早在2021年法蘭克福國際車展上，賓士就首次展示了其遠景CLS概念車。2021年，梅賽德斯-賓士基於W211 E級平台推出內部指定行政級轎車，代號C219。作為量產版，CLS 500在2021年的紐約國際車展上首次亮相。同年的巴黎車展上，也推出了年產僅3000台的CLS 55 AMG車型。

賓士CLS

在2021年第74屆日內瓦車展上，梅賽德斯-賓士正式向全球消費者推出了全新的汽車系列——CLS級。全新的4門轎車完美結合了轎跑車的經典比例、富有感染力的造型以及豪華轎車的舒適性和功能性。

當時賓士CLS為用戶提供了兩種動力儲備:V6發動機可以為CLS提供200kw的動力輸出，使得0到100 km加速僅需7秒，發動機轉速為2400 rpm時才能獲得最大扭矩。與這款響應極快的發動機相匹配的是另一款新開發的標准部件，7G-TRONIC 7速自動變速箱，這是乘用車上首次使用的7速自動變速箱。另一個動力源是5.0升V8發動機，最大馬力306馬力，峰值扭矩460 N/m，依然匹配7G-TRONIC7速自動變速箱。百公里加速僅需6.1秒。

配置包括AIRMATICDC空空氣懸架、THERMO-TRONIC豪華自動氣候控制系統、18英寸合金輪圈和245/40 R18運動輪胎。此外，賓士CLS的安全技術也不容小覷，自適應前氣囊、側氣囊加預緊式安全帶、安全帶強度限制等，為賓士CLS提供了可觀的駕駛安全性。此外，用戶也可以很快訂購賓士安全系統PRE-SAFE。

第二代:C218生產年份:2010年至今

2010年8月下旬，賓士推出第二代CLS級產品。新車型與2021年推出的版本共享相同的設計理念，但其設計方向比第一代車型更積極。直到2021年，它還推出了CLS 63 AMG版本，並採用了更大的5.5升雙渦輪增壓發動機。

此後，賓士CLS先後推出了2011款車型和AMG系列，不僅完善了動力系統，還大幅提升了配置。

與第一代車型相比，第二代賓士CLS級車型外觀更加動感，時尚感更強。無論是前格柵、大燈、車身包圍、輪圈造型，看到它的人都會覺得煥然一新。此外，在動力方面，CLS 63 AMG車型的6.2升V8發動機可為整車提供高達386 kW和700 Nm的動力輸出，百公里加速僅需4.4秒，而搭載性能套件的車型將峰值功率提升至409 kW，最大扭矩相應達到800 Nm，0-100 km/h加速時間縮短0.1秒。

雖然賓士CLS級的發展歷程沒有CL級車型那麼長，但其影響也不小。由於CLS級車型自誕生以來就有著相當不錯的市場表現，其他廠商紛紛效仿這款兩廂四門轎跑車，如帕薩特CC、 雪鐵龍C6 和本田思域等。，但其純度從未超過賓士CLS級。如果說賓士CLS級是現代四門轎跑車的鼻祖，那絕對不是誇張。 @2019

8. 賓士寶馬奧迪誰最快

在高性能轎跑車系裡，拔尖兒的永遠是賓士。寶馬雖是巴伐利亞轎車的雄鷹，但在高性能技術這塊跟賓士和奧迪就無法排上號了。 談到企業，Benz和BMW都是獨立企業，期下有Maybach、RR等知名品牌。而AUDI是大眾期下最的品牌。 三個品牌轎（跑）車的驅動方式：奧迪只有前驅和四驅（Quattro），前驅技術不怎樣，四驅很NB。賓士以後驅和四驅為主。而寶馬則是後驅的偏執狂。 下面談一下最貴的車型和價格（北美市場價格）：一、賓士的頂級運動車型 1、SLR Mclaren（非量產車，而且據說已停產，SB周傑倫貌似開一輛） 2009 SLR Mclaren Base Roadster $495,000 2、量產車里最貴的雙門高性能運動轎跑是：CL65 AMG（V12 6.0L Biturbo 612HP） 2010 CL-Class CL65 AMG Coupe $207,170 有人可能會說應該是SL65。錯，SL65是$198,750。而這次北京車展上展出的SLS AMG，北美：$183,000，大陸：340多萬。由此推算一下CL65的價格吧。 3、最貴的運動型SUV：ML63 AMG（V8 6.3 510HP） 2010 M-Class ML63 AMG Sport Utility $91,050 注意，不是G55，因為G55不是運動型的，沒ML63跑得快，比ML63更貴。 3、量產車里最貴的四門高性能豪華車是：S65 AMG（V12 6.0L Biturbo 612HP） 2010 S-Class S65 AMG Sedan $201,150 二、奧迪的頂級運動車型 1、最貴的非量產車型：AUDI Pikes Peak quattro（概念車） 價格約2.7億RMB。 2、最NB的四門轎跑：AUDI RS6 Evotech（V10 5.0L TwinTurbo 720HP） 估計得200萬RMB以上。 3、最NB的四門豪華轎車：AUDI S8（V10 5.2L 450HP） 2009 S8 Base Sedan $96,200 在奧迪系裡，R8就不介紹了，因為做為雙門跑車，它還跑不過RS6。運動型SUV也不介紹了，因為奧迪SUV的運動性能跟賓士、寶馬沒可比性。 三、寶馬 BMW轎跑里最頂級的M6、M5跟以上列舉的BENZ、AUDI的幾款車都無可比性。 但是在運動型SUV領域里有款NB的：X6-M（V8 4.4 TwinTurbo 555HP） 2011 X6 M Sport Utility $89,000 四、最NB也最貴的三款量產SUV按運動性能排名（沒有AUDI） 1、X6-M 2、Porsche Cayenne Turbo S 3、ML63 AMG 五、911、Impreza、Evolution x Impreza和Evolution差不多是同級車，一個2.5T，一個2.0T，都是改裝坯子。就是這三款車有一個共性就是，都是專業玩兒車人的選擇。如果你是專業玩兒車的，手裡有5、6十萬，那請選擇Impreza、Evolution x。如果手握數百萬，請選擇911。不過中國人的駕駛素質和心理，不適合開911。 綜上，要說最快，只能用CL65 VS RS6 VS CTS-V三者間進行PK。CL65能超911 Turbo，RS6中段加速能超GT-R，CTS-V直線加速能超M5。 以上非專業評估，但都是我一字一句的平心而論。不求取分，只求與愛車人共勉。 如果你極端有錢，且喜歡收藏豪華一點的頂級運動型轎車。不妨像足球比賽一樣，給自己來個4.4.2陣型。即： 4雙門轎跑：Aston Martin DBS / Bentley Continental GT SPEED / Benz CL65 AMG / Maserati GranTurismo GTS 4四門轎跑：AUDI RS6 / Cadillac CTS-V / BMW M5 / Porsche Panamera Turbo 2豪華高性能運動轎車：BENZ S65 AMG / AUDI S8

9. 賓士CL65AMG和S65AMG哪個更強勁，哪個更貴

兩車都用的是AMG的V－12缸，6.0排量的發動機，馬力都是604hp,扭力738，至於價格CL65AMG是18，2795美金（稅前） S65AMG是17，2375美金（稅前）

10. 奧迪RS6 VS 賓士CL65AMG VS 寶馬M6

奧迪RS6不光是奧迪最強悍的旅行版，也是汽車界最強悍的旅行版。賓士CL 65AMG是賓士性能最強的雙門豪華車。寶馬M6是雙門Cpupe車型。三車外形各有千秋，奧迪RS6外表低調，賓士CL 65AMG外表高雅囂張，而寶馬M6則是屬於很囂張的類型的。操控我感覺還是寶馬M6操控略勝一籌，因為有著比RS6和CL65 AMG更輕的重量和更短的車身。三車的價格也差距很大啊，奧迪RS6在華沒有，CL65 AMG在華也沒有，只有M6在華有銷售。奧迪RS6似乎更實用一點，因為畢竟是旅行版，至於CL65 AMG，這么大尺寸做成雙門的，的確浪費了後排空間。寶馬M6的後排空間則顯得最吝嗇，但是，軸距和車長也是最短的。三車擁有者幾乎相同的百公里加速都是5秒不到。