賓士五線油門踏板怎麼測

Ⅰ 油門踏板位置感測器檢測步驟

油門踏板位置感測器的檢測：1、外線路檢查。用萬用表的電阻擋分別測量APPS的各端子與對應的ECU端子之間的電阻值來判斷外線路是否存在短路及斷路故障；2、感測器電壓值測量。關閉點火開關拔下APPS感測器插頭點火開關ON測量線束側插頭1#、2#端子與搭鐵之間電壓值應為5V電壓3#、5#端子電壓為0V；3、感測器電阻值測量。關閉點火開關拔下APPS感測器插頭測量感測器側5#、6#端子之間電阻為1.2±0.4KΩ1#、5#端子之間電阻為1.7±0.8KΩ；4、數據流檢測。用「X-431故障診斷儀」讀取發動機系統數據流涉及到加速踏板位置感測器的數據流有3個：「加速踏板1電位計電壓值」、「加速踏板2電位計電壓值」、「濾波前的加速踏板開度」。

Ⅱ 六線油門踏板工作原理，油門踏板6線怎麼測量

油門踏板主要用來控制發動機節氣門的開度，從而控制發動機的動力輸出。隨著汽車電子技術的不斷發展，電子油門的應用越來越廣泛，現在汽車基本都是電子油門踏板，而油門踏板有5根線的，也有6根線的，但6線的居多。六線油門踏板內置兩個感測器，6線分別是2根供電線、2根信號線和2根搭鐵線。

六線油門踏板工作原理
電子油門踏板的電氣原理按照踏板位置感測器的類型，電子油門踏板可分為接觸式和非接觸式兩類。目前應用最廣泛的是基於霍爾效應的非接觸式可編程電子油門踏板，其電子油門踏板角位移感測器安裝在油門踏板內部，用來監測油門踏板的位置。

當監測到油門踏板高度位置有變化時，會將此信息轉換成電壓輸送到ECU上，ECU以此信息和其它系統的數據信息進行運算，計算出節氣門的最佳開度，通過線路送到伺服電子油門電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行相關動作。

油門踏板6線怎麼測量
1、通過解碼器，讀取數據流，看是否有故障碼出現；
2、用萬用表電壓檔檢測感測器6線的電壓，看是否會隨著油門的踩踏變化而變化。

Ⅲ 油門踏板感測器原理

油門踏板位置感測器的工作原理：油門踏板位置感測器內部其實是通過一個滑動電阻（電阻會隨其元件長度與面積的變化而變化）感應油門踏板深度，將測得的電阻值換算為電壓信號傳送給ECU，ECU通過其信號控制節氣門的開度。油門踏板位置感測器故障排除步驟如下：1、將點火開關置於「ON"2、拔下線束上的油門踏板位置感測器的接頭，用萬用表檢測該接頭上1號、2號針腳和地線之間是否有5V左右電壓信號。3、拔下線束上的油門踏板位置感測器的接頭，用萬用表檢測該接頭上1號、2號針腳和ECU32#、33#之間是否存在短路、斷路的現象。4、拔下線束上的油門踏板位置感測器的接頭，用萬用表檢測該接頭上3號、5號針腳和ECU36#、35#之間是否存在短路、斷路的現象5、拔下線束上的油門踏板位置感測器的接頭，用萬用表檢測該接頭上4號、6號針腳和ECU16#、40#之間是否存在短路、斷路的現象6、用診斷儀讀取油門踏板位置感測器的信號輸出，檢查信號1是否隨著油門踏板開度的增加而增加7、用診斷儀讀取油門踏板位置感測器的信號輸出，檢查信號2是否隨著油門踏板開度的增加而增加

Ⅳ 油門踏板位置感測器的檢測方法是什麼

檢測方法：將油門踏板總成拆卸；找到油門踏板位置感測器；找到油門踏板位置感測器對應的信號輸出線路；使用萬用表電阻檔測量該線路；扳動油門踏板，同時觀察萬用表測量數值是否變化，以判斷是否故障；根據不同車型可需按其測量標准步驟測量（查閱維修手冊）。

油門踏板位置感測器的檢修：

1）外線路檢查。用萬用表的電阻擋，分別測量APPS的各端子與對應的ECU端子之間的電阻值，來判斷外線路是否存在短路及斷路故障。

2）感測器電壓值測量。關閉點火開關，拔下APPS感測器插頭，點火開關ON，測量線束側插頭1#、2#端子與搭鐵之間電壓值應為5V電壓，3#、5#端子電壓為0V。

3）感測器電阻值測量。關閉點火開關，拔下APPS感測器插頭，測量感測器側5#、6#端子之間電阻為1.2±0.4 KΩ，1#、5#端子之間電阻為1.7 ±0.8 KΩ。

4）數據流檢測。用“X-431故障診斷儀”讀取發動機系統數據流，涉及到加速踏板位置感測器的數據流有3個：“加速踏板1電位計電壓值”、“加速踏板2電位計電壓值”、“濾波前的加速踏板開度”。

接入診斷儀儀，點火開關ON（發動機O FF ），讀取發動機系統數據流。不踩動加速踏板時，“加速踏板1電位計電壓值”應為0.7V左右，“加速踏板2電位計電壓值”為0.35V左右，“濾波前的加速踏板開度”應為0%。

緩慢踩下加速踏板，上述3個數據流應同時變化，其變化規律如下：“濾波前的加速踏板開度”數值應逐漸增加至100%；“加速踏板1電位計電壓值”與“加速踏板2電位計電壓值”應同時增加，但是前者的瞬時數值等於後者數值的2倍。

（圖/文/攝： 黎彩英） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

Ⅳ 怎樣測量電子油門踏板的好壞

測量電子油門踏板的好壞，我們是要憑著眼觀六路，耳聽八方從細微的質量差距上來看整體問題的話和以前要做對比，怎麼來說的還是熟能生這個比較老練一些可以解決這些問題？

Ⅵ 汽車5線油門踏板針腳定義

汽車油門踏板針腳定義為1.2針腳5V供電，3.5針腳為負極，4.6為信號線，查詢電路圖針腳對應線顏色。油門踏板插頭第1針腳紫藍色，2針腳黃綠色，3針腳灰紅色，4針腳白綠色，5針腳灰藍色，6針腳藍褐色。

Ⅶ 油門踏板位置感測器的檢測方法

油門踏板為感測器的檢測方法：

1、外線路檢查。用萬用表的電阻擋，分別測量APPS的各端子與對應的ECU端子之間的電阻值，來判斷外線路是否存在短路及斷路故障；

2、感測器電壓值測量。關閉點火開關，拔下APPS感測器插頭，點火開關ON，測量線束側插頭1#、2#端子與搭鐵之間電壓值應為5V電壓，3#、5#端子電壓為0V；

3、感測器電阻值測量。關閉點火開關，拔下APPS感測器插頭，測量感測器側5#、6#端子之間電阻為1.2±0.4KΩ，1#、5#端子之間電阻為1.7±0.8KΩ；

4、數據流檢測。用\"X-431故障診斷儀\"讀取發動機系統數據流，涉及到加速踏板位置感測器的數據流有3個：\"加速踏板1電位計電壓值\"、\"加速踏板2電位計電壓值\"、\"濾波前的加速踏板開度\"。

Ⅷ 油門踏板線路怎麼測量

傳統拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節氣閥並不應該打開這么大的角度，所以此時節氣閥打開的角度並不一定是最科學的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。而電子油門它是通過電纜或線束來控制節氣門的開度，從表面看是用電纜取代了傳統的油門拉線但實質上不僅僅是簡單的改變連接方式，而是能對整個車輛的動力輸出實現自動控制功能。
當駕駛員需要加速時踩下油門，踏板位置感測器就將感知的信號通過電纜傳遞給ECU，ECU經過分析、判斷，並發出指令給驅動電機，並由驅動電機控制節氣門的開度，以調整可燃混合氣的流量，在大負荷時，節氣門開口大，進入氣缸內的可燃混合氣多，如果使用拉線油門只能靠腳踩油門踏板的深淺來控制節氣門的開度，很難將節氣門的開口角度調到能達到理論空燃比狀態，而電子油門能通過ECU將感測器採集的各種數據進行分析、比對，並發出指令讓節氣門執行機構動作，將節氣門調到最佳位置，以實現不同負荷和工況下都能接近於14.7：1的理論空燃比狀態，使燃料能充分燃燒。
電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移感測器、ECU（電控單元）、數據匯流排、伺服電動機和節氣門執行機構組成。位移感測器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，數據匯流排則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。

Ⅸ 電子油門踏板檢測方法是什麼

電子油門踏板檢測方法是什麼?電子油門踏板檢測方法是什麼? 電子油門踏板的檢測方法：1、電子油門踏板裡面有兩個IC，稱為踏板感測器正和踏板感測器副。2、參考電壓應該是原廠數據提供的狀態電壓參考值，沒踩踏板時，正IC參考電壓值應該是800MV，踩到底是4900MV左右。3、如果油門踏板數據與參考電壓不相同，過高或過低都表明電子油門踏板出現故障。以下關於電子油門踏板介紹：電子油門踏板作為電子油門控制系統的關鍵部件，其性能不僅關繫到汽車的動力性、舒適性、燃油經濟性等多項性能評價指標，更關繫到汽車的行車安全問題。 電子油門踏板都有一個踏板位置感測器，通過這個感測器ecu就能知道油門踏板被踩下了多少行程。檢測電子油門踏板需要使用萬用表，並且需要找到電子油門踏板的接線。電子油門踏板的測量比較復雜，不建議各位車友自己操作，因為電子油門踏板的線很多，最好還是找專業人士進行測量。以前的車輛都使用拉線油門設計，鋼線的一端 @2019

Ⅹ 怎樣測量電子油門踏板的好壞

可以用示波器看波形是否正常

設置好後，啟動汽車，按下油門踏板此時正常情況下，示波器將會顯示油門踏板感測器信號波形。

加速器踏板位置感測器是電位計型感測器。它接收兩個來自動力控制模塊（PCM）的參考電壓，有兩條接地線和兩條信號線（信號線發送與加速踏板位置相關的變化電壓給PCM）。這發送回PCM的信號電壓，不同的汽車會有所不同，但絕不會高於5V。