三系和賓士c哪個最高時速

A. 寶馬3系和賓士c級哪個好

選擇寶馬3系比較好。

1、操控性，動力足

雖然有人說，這一代寶馬3系已經失去了操控性，但是對比同級車型來說，寶馬3系依然是一款操控性非常出色的轎車。它搭載了2.0T發動機，325i M運動曜夜套裝，發動機功率只有184馬力，並力不算強，但是動力是夠用的，在8擋手自一體變速箱的加持下，動力輸出直接乾脆，加上出色的操控，在市區行駛非常爽。

2、空間大，配置豪華

325i M運動曜夜套裝，軸距為2851mm，空間是完全足夠的，不管是頭部空間，還是腿部空間，都非常寬敞實用，完全不用擔心寶馬的空間問題。配置方面，寶馬3系也有一種很經典的豪華感，這種豪華感呼賓士上的奢華感又不一樣，寶馬的豪華是可觸及的豪華，而賓士內飾透露出的是一種富態的奢華，風格完全不一樣。

3、動力強勁，油耗非常低

寶馬3系油門響應迅速，方向精準，沒有虛位。動力無論是前端、中段還是後端，加速推背都是有的，動力是其一，其二油耗還挺低，百公里才7-8個油。

B. 新賓士C級VS新寶馬3系，老對手的新對決，到底誰更強

在30 萬元價位的一線豪華 B 級車中，寶馬3系與賓士C級是該級別中最熱門暢銷的代表車型，雖然表面上來看，一個主打操控運動，一個走的是豪華顏值路線，分工定位明確；但事實上兩者可是已經「明爭暗鬥」了多年的老對手了。

8月26日，新款寶馬3系正式上市，共推出了9款車型，價格在29.39-39.89萬元之間；時隔一天，全新賓士C級也在國內正式上市，新車共推出4款車型，價格在32.52-36.92萬元之間。這前後腳趕著上市，很難說不是故意而為之，隔著半條街都能聞到十足的火葯味。作為最直接的競爭對手，新款寶馬3系和全新賓士C級誰更值得選呢？

外觀

作為主打年輕消費者市場的兩款車型，全新賓士C級和新寶馬3系在外觀上都更趨向於年輕運動化。新C級採用了賓士最新的家族式設計語言，提供了「大標」與「立標」兩種前臉造型；從星輝式的多邊形進氣格柵，狹長的LED頭燈以及尾燈造型都延續了賓士S級的設計風格，如同「小號S級」。

新3系同樣採用了最新家族化的設計語言，經典的「雙腎」進氣格柵以及天使眼大燈都進行了熏黑處理，下方三段式進氣口採用了凹陷設計，整體看上去更加運動激進。雖然二者在外觀部分都有明顯的改動，但此次新3系屬於年度小改車型，所以在外觀上的變化沒有新C級來得更加驚艷。

車身尺寸

車身尺寸部分，新C級都為長軸版車型，其車身長寬高分別為4882/1820/1461（1456）mm，軸距達2954mm；而新 3 系長軸距版的長寬高分別為 4829/1827/1463mm，軸距為 2961mm。

相比之下，新 C 級在升級以後，在長度明顯趕超 3 系，不過新3系會略寬略高一些，軸距也要更長一些，但這些細小差異基本可以忽略不計，所帶來的空間表現也基本在同一水準。

內飾

至於內飾，相較於現款車型，新C級的變化非常顯著，取消了現款車型的雙聯屏設計，取而代之的是S級車型上標志的懸浮式的全液晶儀表盤以及11.9英寸的豎置中控大屏組合，還搭配了配合HUD平視顯示系統以及64色氛圍燈，整個中控採用了鋼琴黑、還有大面積的鍍鉻邊框進行裝飾，整體內飾更顯豪華高級。此外新C級中控內搭第二代MBUX智能人機交互系統，配備40項多項APP軟體，功能更多，實用性更強。還有倒車影像、車道保持、自動泊車入位等多項駕駛輔助系統。

而新3系的內飾延續了現款3系的設計風格，相較於新C級就顯得低調了許多。中控採用了12.3英寸液晶儀表盤+10.25英寸中控屏的布局，內設BMW智能個人助理、騰訊小場景等多項智能人機服務功能。此外，經典的「雞腿」擋把也有所保留，不過為了進一步提升精緻豪華感，整個內飾運用了鍍鉻飾條以及亮黑色飾條進行裝飾，帶來了更美觀的視覺效果。

相比之下，新C級的內設設計更勝一籌，無論是科技感氛圍的營造還是做工和用料，都是保持著最高水準，類似S級的造型布局盡顯豪華時尚，讓人過目不忘；而寶馬3系的內飾設計相對保守沉穩了些，沒帶來太大的驚喜亮點。

動力

新C級搭載的1.5T發動機，匹配9AT變速箱，還推出了1.5T+48V的輕混系統，低功率版本最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m；高功率版本最大功率為150kW，最大扭矩為300N·m。

寶馬3系則全系搭載2.0T發動機，依舊分為低中高功率三種版。其中，低功率版本最大功率115kW，最大扭矩為250N·m；中功率版最大功率135kW，峰值扭矩300N·m；高功率版最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，與之相匹配的都是8AT變速箱。

從參數上看，新C級搭載的1.5T發動機並不比寶馬2.0T低功率版本差，但中、高功率新3系的表現遠超賓士C級。且換個角度說，作為一款30萬級別的B級車型，新C級在內核的動力上並沒有做出實質性干煸，還是繼續沿用1.5T發動機，顯得過於「小氣」了些。

總的來看，無論是新一代賓士C級還是新款寶馬3系，在該細分領域都有著較強的市場競爭力。兩者相比，在內飾外觀上的設計上賓士C級有明顯優勢；而操控和性能上的表現寶馬3系更勝一籌，至於怎麼選，也得看個人需求而言，畢竟蘿卜白菜各有所愛。

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C. 寶馬三系和賓士c級哪個好

你好，個人建議選擇賓士c級，車子的外觀設計比較大氣，空間設計較大一些

D. 賓士c級，寶馬三系，哪一個好

簡單地說，寶馬的精髓在3系，而賓士的精髓這在S級。

通俗點說，開賓士C，可能有人會說「小氣」。開寶馬3，可能有人會說「小資」

專業點說，寶馬3在底盤和發動機技術上確實比賓士C強上那麼一點點。

總的來說，賓士C各方面性能均衡，寶馬3依然在固執的追求著操控。

不過說真的國產賓士C在質量上確實比國產的寶馬3穩定...但是，這兩款車絕對和商務二字不沾邊...

嘿嘿...希望對樓主的選擇有幫助

E. 多方位對比 同一起跑線的豪門之爭 賓士C級VS寶馬3系

賓士和寶馬最走量的車型，當屬賓士C級和寶馬3系，作為同級產品，二者也是「老冤家」了。在8月份，迎來長軸車型上市的賓士C級，也意味著其完成換代，和寶馬3系也算是站在了同一起跑線下了。那麼問題來了，差不多的價格，是選擇有「小S級」之稱的全新賓士C級？還是選擇既有操控又有舒適性的寶馬3系呢？今天，咱們就從價格、配置以及動力等等，多方位來對比一下。

價格之爭

2022款的寶馬3系的官方指導價為29.39-39.89萬元，最低配也是下探到了30萬以內，而最高配不足40萬元。別看它的指導價價差有10.5萬之多，其實中間提供了共9款可選擇的配置，大致來看共分為320、325和330共3種動力，2款四驅車型，另外細節上還有長軸、標軸，以及多種套件之分，總之選擇非常豐富。

在這次「豪門之爭」當中，寶馬3系憑借著比賓士C級早兩年上市的優勢，提前布局細分市場，提供的選擇相對而言更加豐富。盡管有9款配置，但每款配置都有著直觀的差異，讓消費者能很快找到自己想要的。另外，寶馬3系的動力優勢比較明顯，對那些追求動力的消費者來說，顯然更加友好；全新賓士C級處於剛剛上市的階段，所以配置相對較少，好在指導價的價差不大，最貴的車型也僅為36.92萬元，對於那些想體驗賓士獨有豪華感的同學們來說，是個好機會。

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F. 賓士c260l和寶馬320li哪個動力強

賓士c260l動力強一點。根據查詢相關資料顯示C260L的最大馬力為204匹，寶馬3系2022款改款320LiM運動套裝的最大馬力為156匹。賓士c260l和寶馬320li，和C260轎跑C260同屬320liC級。

G. 寶馬3系與賓士c級對比

兩款車試駕後發現動力差異不是特別明顯，都滿足日常駕駛的需求。寶馬3系和賓士c級的起步超車問題不大，但要有更有侵略性的駕駛感受會有點困難。

當然還是有一些小的差異，比如賓士c級排量小，所以需要頻繁降檔來滿足動力需求。寶馬3系的動力更平順，每一個油門都能得到及時的響應，讓駕駛起來更加輕快自信。

此外，賓士c級的運動+模式也比寶馬3系多，確實比寶馬3系更有活力。不過寶馬3系的運動模式也表現不錯，不影響舒適性。

H. 寶馬3系與賓士c級，這兩款汽車該如何選擇呢

個人認為還是選擇寶馬3系比較好，最重要的一個原因就是後期的保養費用比賓士C級要低很多，而且在動力性能方面要比後者更強一些。此外，賓士C有一些明顯的缺點，比如駕駛舒適度不夠，空間不大，比較耗油等等。

賓士C相比來說，雖然也在豪車之列，但讓人感覺不太值得。除了舒適度不如寶馬，它的懸架和減震調教也偏硬，所以對於車子的穩定性會用一定影響。總的來說，寶馬3的綜合性能比賓士C要優越許多，所以才會有這么多人選擇它。

I. 寶馬3系和賓士C級相比，到底應該選擇哪一款

據說成人世界沒有選擇題。但是對於剛進入「成人世界」的年輕消費者來說，做出選擇往往是他們應該有的態度。

賓士C或者寶馬3系似乎是很多愛車人士無法逾越的選擇題。對於一些錢包相對堅實的年輕消費者來說，這兩個奢侈品牌的入門級車型可以讓他們比其他門檻相對較低的人更早享受到奢侈品牌帶來的舒適。

那麼，如何做出選擇呢？小編將挑選出各自品牌中價格相近的車型來分析一波，希望能在選車過程中幫到你。

寶馬3系一直強調操控性、運動外觀和2.0T發動機的加持，能帶給你激情的駕駛體驗；賓士C級在青春時尚的基調下，凸顯奢華氣息，品牌基調已經為其奠定了一定的用戶基礎。這樣，駕駛寶馬，感受賓士，可能才是真正正確的解決方案。