1. 寶馬和賓士哪個歷史悠久
BMW公司的歷史始於1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司， 1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。 1923年，第一部寶馬的摩托車問世。五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。 梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界知名的德國汽車品牌，1886年1月，卡爾?本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，並獲得專利，幾乎同時，賓士的另一位創始人戈特利布?戴姆勒也發明了世界上的第一輛四輪汽車。 當然是賓士悠久！！！
2. 賓士和寶馬那個牌子出名先
賓士是世界十大汽車公司之一，創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒—賓士汽車公司，現在，賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。
寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是「Bayerische Motoren Werhe AG（德文巴伐利亞汽車工廠）」,BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。 它原是一家專門生產發動機的公司，同時以製造高級摩托車出名，和日本的大發公司有相同之處。BMW今天已成為全球高級轎車領域王牌公司之一， 德國雙B（Benz和BMW)之名威震四海「坐賓士，開寶馬」這句話家喻戶曉。
3. 賓士、寶馬、法拉利，那家最先出產，歷史最長
一、人們對一輛現代轎車的各種期盼大半可追溯至賓士。卡爾·苯茨先生於1885年10月發明的世界上第一輛以燃氣發動機為動力的三輪汽車， 1886年1月29日那天Carl Benz（卡爾·賓士）成功地為他所研製的0.9匹馬力的三輪汽車取得了第37435號"德意志帝國"專利證書。從此，汽車誕生了。同年，在德國西南部的 Cannstatt，與Benz素未謀面的G0ttlieb Daimler（戈特利布.戴姆勒）首次試駕了他所製造的三輪汽車。這兩位汽車發明的宗師有一個共同點，就是他們都具有堅韌不拔的先驅精神。時至今日，他們的原則和態度仍然是研製各種新型賓士轎車的原動力。
在取得專利之後不久，不知什麼原因被拆掉了，幾年以後又被重新組裝起來，並恢復到工作狀態。1906年，卡爾·苯茨先生將它送給了德國博物館。直到今天，當工作人員打開所有開關，用力轉動飛輪時，這台百歲高齡的真正的"老爺車"仍舊會唱出悅耳的歌聲。1888年8月的一天清晨，苯茨夫人貝塔·苯茨沒有告訴苯茨先生，帶著兩個兒子尤根（15歲）和理查德（14歲），開上另一輛這樣的車，悄悄去拜訪她的母親。這次"旅行"行程一百多公里，路上還出現了不少"險情"。盡管如此，這輛汽車還是創造了人類史上第一次乘汽車長途旅行的記錄。在賓士公司的汽車博物館里，除了這輛"老爺車"，你還會看到其他67輛不同歷史時期的汽車，只要需要，工作人員可以隨時讓它們進入工作狀態。
賓士車的全稱叫"梅賽德斯－賓士"，簡稱賓士。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。創立於1926年，創始人是卡爾·賓士和戈特利布·戴姆勒。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒—賓士汽車公司，中國翻譯簡稱賓士汽車公司。公司總部設在德國斯圖加特，主要產品有轎車、戴重汽車、專用汽車和客車等。
在德國十大名牌產品中，賓士名列第一位，在世界十大名牌產品中，賓士排名第三。賓士甚至成了德國貨的代名詞。如果你稍加留意就會發現，賓士汽車很少做廣告，對此，賓士人的解釋是："我們的質量就是最好的廣告。"賓士是一些國家政府級禮賓車的常用車種之一，亞洲許多國家和地區的富翁都喜歡用賓士做"座駕"。
座椅最能說明一些問題。人們在審視一輛汽車時，往往只注意它的外觀、性能，卻很少留意它的座椅。盡管這是一個那麼不引人注意的地方，但賓士人也沒有放過它。賓士車座椅的面料大都是用紐西蘭進口的羊毛紡織而成，其粗細度必須控制在23至25微米之間。細的用於高檔車，柔軟舒適；粗的用於中檔車，結實耐用。紡織時還要根據需要摻進從中國進口的真絲和從印度進口的羊絨。至於用來製作皮革座椅的面料，他們考察了世界各地後，認為還是南德地區的最好，於是專門在那裡設立了供應點。為了保證皮革的質量，甚至向供應商提出不能讓牛受到外傷和生寄生蟲的要求。一張6平方米的牛皮也只用一半，太薄或太厚的都不用。
為了保證生產出高質量的產品，1939年，賓士成立了世界上第一家汽車安全工程部，由著名的"安全之父"巴仁尼先生主持。巴先生一生共發明了2500 多項安全專利，其中有許多直到今天仍然是汽車安全的標准；1959年，賓士開始進行整車撞擊試驗，當時是用兩根彈簧，如今已完全實現了電子化。每年大約進行7000多次模擬撞擊，100餘次真車撞擊，35年來共撞壞了4000多輛車，每次撞擊大約要花幾萬馬克；1980年，賓士首次在S級轎車上作為選裝件安裝了安全氣囊；1984年，賓士公司研製出的安全帶感應器首次被作為標准配件安裝在了賓士轎車上，這種裝置在發生意外時，能在幾分之一秒內自動卡緊安全帶，保證駕駛員的生命安全；1995年，賓士又推出了方向盤電子穩定器（俗稱ESP），當駕駛員轉向角度不夠時，這個裝置可以進行自動補償，避免車輛出現側滑；賓士還是最早研製出被稱為"革命性"的安全發明--車輪防抱死系統（俗稱ABS）的公司之一。
二、BMW公司的歷史始於1916年，公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。 初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，才開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。 2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀錄首次突破一百萬輛；BMW集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端，使BMW集團成為世界上唯一一家專注於高檔汽車和摩托車的製造商。
三、法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建於1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4，000輛左右。公司總部在義大利的摩德納。
法拉利公司在世界車壇有崇高的地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。法拉利跑車和賽車的最大特點是馬力大，每輛跑車都裝有一部賽車發動機，發動機最高轉速可達7，000至10，000轉，功率超過500馬力，最高車速可達300多公里/小時。與其他汽車的區別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術品。
早期的法拉利汽車，都是由創始人恩佐·法拉利設計。他以一個賽車運動員和藝術家的雙重身份設計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應手。
法拉利汽車主要以紅色為主（只是在近幾年的概念車中才出現了黃色等其他顏色），因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。
法拉利車隊，是世界賽場上最有名的車隊，長期稱雄各種汽車賽。一級方程式著名車手普羅斯特曾為該隊效勞。現在，則有著名車手德國的舒馬赫為其效力。法拉利汽車產品中，最為著名的是為紀念公司成立40年設計的F40跑車和最高級的TestaRossa賽車，它們的售價都高達幾十萬美圓。最新型號（1992年投產）為512TR。現在銷售的產品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等。
法拉利汽車公司的創始人恩佐·法拉利說，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為「賽車之父」的義大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終於說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。他當時駕駛著阿爾法·羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的「騎士」。他由參加賽車到組建俱樂部，最後終於創建了自己的汽車公司。
法拉利的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝後，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。
1947年5月25日，法拉利自己設計並製造的運動車獲羅馬最高獎。這是他的首次成功。從此，法拉利汽車公司就不斷在各國公路和大賽中颳起了強勁的紅色旋風。1993年，第一輛紅色的法拉利轎車進入中國。交接儀式在北京天壇的祈年殿進行。從此中國人也有機會一睹名車風采。
4. 賓士寶馬奧迪哪個品牌歷史更悠久一點
當然是賓士了，世界上第一輛車就是賓士公司生產的，寶馬以前是做飛機的後來又做摩托車起家二戰後才是汽車。至於奧迪的大眾前身是納粹的國民車自然是在最後了。
如有幫助望採納
5. 寶馬 賓士 奧迪 誰真正的歷史長
這個聽說不會是真的。
1.因為賓士自己官方認可的品牌創始是在1886年，號稱汽車的發明者。
2.而寶馬官方自己的編年史認可的寶馬有限公司是於1916年3月7日成立，藍白相間的品牌標識也是在當年注冊。寶馬第一輛汽車是1928年造的DIXI。雖然寶馬造發動機要早一些，但也沒早到品牌創始之前。不然造出來也不是寶馬品牌的發動機。所以時間上是對不上的。
3.真正以Audi命名的公司是在1909年出現的。因為奧迪的創始人，奧古斯特·霍希於1909年離開了由他創立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由於「霍希」的名字已被原來的公司使用，且已被注冊為商標，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文「audi」（「audi」和「horch」的詞義同為「聽」），於是新公司有了audi（奧迪）這個名字。也就誕生了奧迪這個品牌。
所以按品牌創始的年份來排，賓士最早，其次奧迪，最後寶馬。 雖然我是做寶馬品牌的，但是這是事實，我得承認。。。
6. 寶馬賓士哪一個生產早
發問者:張國平最好的回答比較三者。 看看它現在的樣子 只能說現在賣的差不多的賓士1號！現在的賓士，無論外觀、性能、操控性，都無可挑剔。 一切都很好。我敢說現在沒有專業的汽車人員敢說賓士不好。呵呵，奧迪現在很強大，在大眾的帶領下越來越強大。 從A4到A5 A8 Q5 Q7，可以看出大眾的野心。 可以說等於寶馬。 不好意思說，我以前最喜歡寶馬。現在看來寶馬越來越讓人失望了。我們不能說我們在進步，只能說我們在原地踏步！先說設計。完全沒有科技感。 如果寶馬的設計師不改，估計就完了！寶馬為自己的操控感到自豪。現在看來大家都在追趕。 這已經不能說是賣點了。國產寶馬讓人心疼，做工差也不是三心二意。 雖然價格很便宜，但是不能和日系車混！~ ~~~ ~請收下，謝謝！
7. 寶馬和賓士是哪裡產的
寶馬、賓士、奧迪都是德國生產的。
1.寶馬:寶馬成立於1916年，總部位於德國巴伐利亞州慕尼黑。寶馬的藍白相間標志著寶馬總部所在的巴伐利亞國旗的顏色。
2.賓士:1883年，賓士在一家德國公司成立；1890年，戴姆勒汽車公司成立；1926年6月，戴姆勒與賓士合並，成立戴姆勒-賓士汽車公司。以賓士命名的汽車是高品質、高性能汽車產品的完美代表。
3.奧迪:是德國奧迪股份公司的子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。作為高科技水平、質量標准、創新能力和經典車型風格的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部位於德國英格爾施塔特，在中國等多個國家設有分公司。
擴展數據:
寶馬在中國的起源是沈陽:
華晨寶馬汽車有限公司是由寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業，從事寶馬品牌汽車的製造、銷售和售後服務。
2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司注冊成立，注冊地和製造工廠位於遼寧省會沈陽。作為中國汽車工業的新成員，華晨寶馬汽車有限公司致力於從高起點出發，有機融入中國經濟社會發展的大趨勢，為中國客戶提供最先進的寶馬品牌、同樣全球品質的豪華車。、
來源:網路-華晨寶馬
來源:網路-奧迪
來源:網路-賓士
來源:網路-寶馬
8. 寶馬和賓士哪個先國產拜託各位大神
寶馬和賓士在中國汽車市場到是賓士W126（現賓士S系）先進入中國，但寶馬比它先國產了！現說說寶馬吧！2005年9月華晨寶馬新3系（不包擴330i）正式上市。3系轎車為與它同級別的產品樹立了一個標准，它擁有吸引人的外觀，尖端的發動機。新的傳動系統以及適合運動的懸掛系統為3系提供了優良的靈活性和操控性能。而賓士在中國首先國產的是賓士E280（國產時間忘了）。賓士的E280是北京戴母勒。克萊斯勒汽車有限公司生產的車型，作為全球最成功的高檔行政級轎車之一，賓士E級轎車落戶中國極大滿足了中國汽車市場上對高檔次行政轎車的需求，也對它的競爭對手寶馬和奧迪帶來不小的壓力。哎！真是用了一句話開寶馬坐賓士！國產的寶馬3系帶來的是操控靈活性，國產賓士E系帶來的是乘座舒適性！都是個有所常的兩個傢伙！但在中國最早的豪華車代表該是凱迪拉克 弗利特伍德（Cadillac）它是最早進入中國的豪華轎車品牌之一。弗利特伍德由於油耗大，維修困難已經逐漸被新款豪華車取代，但是現在還一直是婚慶車隊的頭車，可見它在人們心中仍然是豪華車的代表。