賓士a級和b型有什麼區別

1. 賓士b和a怎麼選

世界上很少有賓士A級和B級這樣的雙胞胎兄弟，但他們就是想把兩個完全不同的階段分開。選擇A或B，請對號入座。A級和B級的關系，與其說是C級和E級這兩種不同的車，不如說是有著千絲萬縷聯系的C級和E級硬頂跑車。不過這次不用我們介紹，你也能從外觀、內飾、結構、配置上發現這兩款車的關系非同一般。A級和B級的發動機都是自然吸氣發動機，變速器都匹配AUTOTRONIC無級變速器，都是MPV典型的流線型風格，同樣尺寸(215/45 R17)的普利司通POTENZA RE050 輪胎 ，操控穩定，內飾使用同樣的中控面板和車門飾板，同樣的橙黃色行車電腦顯示屏，更不用說同樣的夾層車身，同樣的油箱容積。本著女士優先的原則，我們先來看看原本為女性准備的賓士A級。雖然稱贊一輛車的實用性看起來很「酷」，但我自己也有點內疚。不過平心而論，A級在這個體型級別中確實有著不可多得的全能特點。除了可以電動調節前後、俯仰和頭枕高度的真皮 座椅 外，A 180時尚型還配備了前排座椅的電加熱功能。如果以內空車廂為參照(至少從橫空車廂來看)，A級的秤完全可以勝任類似高爾夫的緊湊型車的職責。而且在繁華的都市裡，它的回頭率絲毫不遜於老款新甲殼蟲和古董MINI。與前擋風玻璃幾乎平滑連接的引擎蓋，弧形過渡的車頂，微彎的腰線，巨大的側窗玻璃，車尾的突兀，A級的剪影別具一格，令人過目不忘。雖然打開A級後備箱門總有一種開途安的感覺，但A級車尾優雅干練的線條絕不是理性沉悶的大眾途安所能企及的。比起A級讓美女一見鍾情的能力，B級似乎收斂了很多。雖然依舊是強勢角色，但少了些嫵媚，多了些優雅。四輻 方向盤 與A 180時尚版車型配備的三輻方向盤在功能上沒有本質區別，只是更加豪華高檔。儀表盤上的變化和凸起巧妙地把它和A級區分開來，如果B級能在外形上打敗A級，那一定是所謂的貴族血統。B級外觀的吸引力很大程度上是因為r級近親的家庭背景，當時賓士在打造Grand Sports Tourer和Compact Sports Tourer兩款概念車的時候，就已經可以看出其營銷捆綁的端倪。但本質上只是A級長軸距版。除此之外，賓士還為它拋出了一個似是而非的「運動旅行」概念。真不知道有多少人願意拋棄動力更強的SUV去追求MPV式的旅行或者運動。不管賓士B級面對的市場有多小，至少推崇它的消費者確實有一種欲罷不能的感覺。從實用的角度來說，它融合了前驅的簡單操控，精緻靈活的兩廂，多變的MPV 空，當然還有看似不在的運動風格。沒人能搞清楚為什麼賓士會把這么多元的元素集合在一起。但有一點是顯而易見的，他們做得很好。憑借獨特的車身結構，B級擁有的寬敞內飾空房間甚至可以讓C級車主眼紅。但是，現在就斷定A-level不及格還為時過早。其實如果你用尺子量一下A級和B級前排座椅的寬度和兩側車門內飾板之間的距離，你會發現其實是一模一樣的。A級甚至在頭部略有優勢空。A級唯一明顯的劣勢在於後排腿部空空間(與B級相差27 mm)，但考慮到整車長度縮短了390 mm，這種犧牲更像是在贊美A級在空空間使用的奇跡。無論是A 180還是B 200，它們的動力都不出眾。即使是2.0升自然吸氣發動機的B 200，從靜止加速到100 km/h也需要10.2秒，A級達到同樣的速度還需要1.3秒。好在無論A 180的1.7升發動機還是2。B200的0升發動機，運行非常平穩，輸出是線性的。AUTOTRONIC CVT無形中扭轉了原本在提速時防範的降檔沖擊。在加速的情況下，發動機總能找到合適的扭矩輸出轉速，模擬的6速換擋一點也不會延遲。A級在操控靈活性上的表現遠比其動力性更令人印象深刻。擺動其厚實的三輻多功能方向盤，A 180不會像同等高度的車那樣車身側傾不佳。雖然A180在處理連續彎道時無法像高爾夫或福克斯那樣流暢，但駕駛它很少需要擔心轉向不足帶來的忙亂。除了過彎途中遇到坑窪後腳步略顯紊亂，這款經過精心調校的扭力梁半獨立懸架沒什麼可挑剔的。而且在城市瀝青路面行駛時，舒適偏置的A級 懸掛 系統可以輕松過濾掉底盤反饋中不必要的凹凸細節。相比年輕時尚的A 180，B 200的底盤表現其實更硬朗扎實。這是我認為它是名副其實的「體育旅行」的唯一理由。車身對方向盤輸入角度的反應非常靈敏果斷，底盤對路感的傳遞甚至與寶馬X1頗為相似。但如果開b級車長途旅行，會發現它的底盤調校還是比較吃力，同時也會暴露出發動機隔音不足等缺點。A級和B級是在中國銷售的所有賓士汽車中僅有的兩款使用電子助力 轉向系統 的車型，因此也是僅有的兩款可以自動停入路邊停車位的智能車型。它們在路邊停車時的靈巧姿態，並不比同類的smart fortwo遜色多少。舒適性配置方面，A 180時尚款和B 200時尚款互有勝負。A 180時尚版車型比B 200時尚版車型多了前排電加熱座椅，明顯會讓車主在寒冷的季節也能享受到溫暖。為了趕上這個差距，那麼選擇B 200時尚款式的買家必須再交5000元才能選擇。同樣，B 200時尚車型標配的百葉全景天窗，也會在夏天的林蔭大道上給乘客帶來清新的微風(一輛180時尚車型如果要選裝的話，還要再花一萬元)。從理性的角度來看，B 200幾乎在所有方面都優於A 180。通過4.1萬元的差價，B 200時尚版車型獲得了更長的軸距、更合適的後排腿部空間空、動力水平更高的發動機，甚至標配百葉窗全景天窗。但在我看來，B級的根本問題在於，它幾乎是理論推導的產物，類似於B=(A+C)/ 2，卻因為專注於大旅行家的概念而忘記了引領潮流的責任。只是把A級加大加長的招數，甚至粗暴地把XXL超大行李箱空所蘊含的無限可能扔給消費者，並沒有真正讓人感受到富有想像力的「運動旅行」氣息。如果b級車的設計風格和通過能力能與硬朗的GLK相匹配，那麼我認為B 200即使沒有百葉窗、天窗、自動泊車系統等獨特配置，也能贏得滿堂彩。相比較而言，A180時裝模特更簡單，更可愛。A和B的選擇，更多的是取決於購買者自身的理智和情感的競爭。選擇B級的買家無疑遵循了性價比最高的原則，他(她)從兩輛最入門級的賓士轎車中選擇了近乎全能的家用車。選擇A級的客戶可以驕傲的宣稱自己有一顆年輕的心，得到的是一個可以代表自己的時尚玩具。選A還是選B，以未來為參考。如果你對當今一代小巧可愛的A級造型情有獨鍾，請盡快購買。因為，2012年，賓士將推出新一代A級，外觀很可能更接近寶馬1系的運動風格。對於偏愛b級車的買家來說，也許等待才是正確的解決方案。2011年將推出b級車換代車型。雖然仍會堅持現在的MPV運動旅行路線，但內飾會向C級靠攏，豪華感會全面提升。

2. 請教賓士A、B、C、E型有啥區別

賓士A、B、C、E型區別在於軸距、排量和重量不同，字母順序靠後說明車型越豪華。

照德國汽車分級標准：A00是微型乘用車，A0是小型乘用車，A級是緊湊型乘用車，B級是中型乘用車，C型是中大型乘用車，D級車指的則是大型乘用車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，乘用車的豪華程度也不斷提高。

A級：使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

B級：小型的轎式底盤休旅車系。

C級：小型車系，除了標準的四門車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。梅賽德斯-賓士C180K經典型是首個由中國豪華車生產商推出，可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型。

其搭載的1.6L機械增壓發動機，動力性能不可[9]小覷，最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓每米，最高時速可達223公里/小時。同時，梅賽德斯-賓士C180K經典型具有無可比擬的燃油經濟性，百公里綜合油耗只有7.7L。

E級：中型豪華車系列，有四門車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。

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汽車劃分標准ABCD的方法是德國的大眾公司首先使用的，為了能夠很好地區分出汽車尺寸的大小，能夠有一個直觀的認識，大眾公司用A、B、C、D等，按照車身尺寸的大小，案來給車輛劃分標准。

德國大眾公司的汽車等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，越靠後的字母，也就意味著該車的軸距越長、排量幾重量越大。後也被認為歐美汽車等級。

根據德國大眾公司對汽車等級的劃分，分別分為A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別，相對於國內常說的微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、大型車。因為這種方法簡單明了，所以後來很多吃得起都選擇使用這種方法了，就成了一種約定成俗的慣例。

3. 賓士A級與B級有什麼不同詳細點

A級的定位是：個性化的A0級小車，相當於入門級的兩廂車。
B級的定位是：豪華運動型家用MPV，也算入門級。
從實用性來看：B級更適合家用，空間大於A級，而A級適合未成家的青年或者小兩口用。

4. 賓士a級b級c級有什麼區別

賓士a級b級c級有什麼區別賓士a級b級c級有什麼區別 賓士A、B、C級區別在於軸距、排量和重量不同，字母順序越靠後說明車型越豪華。,以下是相關介紹：,1、德國汽車分級標准：,A級是緊湊型乘用車，B級是中型乘用車，C型是中大型乘用車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，乘用車的豪華程度也不斷提高。,2、賓士A級：,使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。,3、賓士B級：,小型的轎式底盤休旅車系。,4、賓士C級：,小型車系，除了標準的四門車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。,5、賓士C180K的介紹：,賓士C180K經典車型是首個由中國豪華車生產商推出，可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型。其搭載的1.6L機械增壓發動機，動力性能不可小覷，最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓每米，最高時速可達223公里\u002F小時。同時，梅賽德斯-賓士C180K經典型具有無可比擬的燃油經濟性，百公里綜合油耗只有7.7L。, @2019

5. 賓士b級和c級的區別

賓士a級b級c級的區別如下：
1、排量大小不同：a級車的排量一般在1.0l至1.4l之間，b級車在1.4l至2.5l之間，車、c級車發動機排量為2.0l至3.5l。
2、軸距不同：a級車的軸距在2.3米至2.45米之間，b級車的軸距一般2.6米至2.85米，c級車軸距約在2.8米至3米之間。
以2021款賓士c200為例，其車身長寬高分別是：4784mm、1810mm、1457mm，軸距為2920mm，油箱容積為66l。

6. 賓士A級與B級有什麼不同

A級的定位是：個性化的A0級小車，相當於入門級的兩廂車。
B級的定位是：豪華運動型家用MPV，也算入門級。
從實用性來看：B級更適合家用，空間大於A級，而A級適合未成家的青年或者小兩口用。
從操控來看：操控感A級稍靈活些，畢竟稍短小精悍。

7. 對比賓士a級和賓士B級轎車，哪種車會更加好

現在市場上的轎車各種各樣。可供人們選擇的空間也就越來越大。不僅在車的品牌上有很多選擇。在車型上，也要做選擇。德國「三駕馬車」中的賓士眾所周知，特別是賓士B級車，相比於賓士的A級車，B級車會更好！最重要的優勢在於，B機車更舒適，更寬敞！

符合自己能力和需求的才是最好的

這兩種車的價格從低配置到高配置各個階段分得都差不多，賓士A級冊和B級車哪個都有自己的優點和缺點，與其問哪個更好，不如看看自己最需要什麼，然後根據自己的需求去選擇B級車，或者A級車，適合自己的才是最好的。所以賓士A級車和B級車各有千秋，選自己所滿足於條件的。