賓士邁巴赫為什麼沒有m標

A. 賓士和邁巴赫看後窗區分，賓士邁巴赫可以選m標嗎

很多朋友分不清 邁巴赫S級 和 賓士S級 的區別。其實，這兩者的區別並不難分辨。下面就來看看兩個地方的區別。

1.賓士和邁巴赫可以分辨後窗。邁巴赫S級和賓士S級也可以通過三角窗來區分。賓士S級的三角窗在後門，邁巴赫S級的三角窗在C柱。

2.看C柱。Maibakh-class C柱有Maibakh的雙M標志，Maibakh S級C柱比賓士S級更厚。

賓士可以選M標嗎？

邁巴赫S級最大的特點就是車頭和車尾都採用了賓士的三星logo，而車尾的名字logo是「邁巴赫」所以有些網友會對邁巴赫和賓士的關系感到困惑。可以說現在的邁巴赫是賓士S級的終極頂配。現在邁巴赫S級用的是賓士的車標，沒有邁巴赫的雙M車標可供選擇，所以如果你在路上看到有邁巴赫車標的車，要麼就是2002年復活的真正的邁巴赫，要麼就是S級改了邁巴赫的車標。

邁巴赫作為一個有著悠久歷史的汽車品牌，在漫長的歲月里歷經了很多挫折，可以總結為以下三個階段:

1.曾經屬於戴姆勒-賓士汽車公司。

卡爾，邁巴赫創始人；邁巴赫曾在戴姆勒汽車公司工作。1926年，戴姆勒汽車和賓士汽車合並為戴姆勒-賓士汽車公司，旗下擁有賓士、邁巴赫和 Smart 三個汽車品牌。

1988年，戴姆勒-賓士收購美國 克萊斯勒 ，隨後公司更名為戴姆勒-克萊斯勒，但2007年，戴姆勒-克萊斯勒被拆分，戴姆勒直接被稱為戴姆勒股份公司(Daimler AG)。

2.邁巴赫的關閉和復活。

1942年，第二次世界大戰爆發，德國人沒錢買邁巴赫這種高級品牌汽車，於是邁巴赫停產了60年。直到2002年，戴姆勒集團才重振邁巴赫品牌。

復興的邁巴赫依然堅持戰前的優雅，與 勞斯萊斯 、賓利等超級豪華車品牌一爭高下。雖然擁有頂級技術和精湛工藝的邁巴赫可以媲美勞斯萊斯和賓利的產品，但60年的沉睡讓邁巴赫的知名度遠不如勞斯萊斯和賓利，以至於邁巴赫品牌一直處於虧損狀態，戴姆勒集團也放緩了邁巴赫品牌的研發和更新，邁巴赫似乎又要沉睡了。

3、作為賓士S級延續生命的頂配

邁巴赫的復興與中國市場的持續增長有很大關系。改革開放後，中國經濟發展迅速，人們對豪華車的需求不再滿足於BBA。賓利、勞斯萊斯，甚至現代雅科仕等超豪華品牌紛紛進入中國市場。

戴姆勒集團也看到了這一機遇，並於2014年在廣州發布了全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫。該品牌首款車型為邁巴赫S級。邁巴赫級是基於賓士S級打造的，比賓士S級更豪華，也更貴。

@2019

B. 邁巴赫到底是賓士標還是邁巴赫的標

在2012年因為銷量未達預期，賓士宣布邁巴赫停產之前，邁巴赫都是一個獨立汽車品牌，車標就是網友所說的M標。

後邁巴赫成為賓士旗下的高端品牌，後面的邁巴赫推出的車都會以賓士標志為主，不再出現邁巴赫單獨的標識

2012之前邁巴赫用的是邁巴赫的標

車廠創始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。

但是由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。

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邁巴赫與梅賽德斯·賓士

在威廉·邁巴赫所有的設計發明中，最為傑出的一項就是在戴姆勒於1900年去世後發明的第一輛「梅賽德斯」汽車，並在1901年3月的「NiceWeek」上引起了不小的轟動。這輛車的誕生既歸功於威廉·邁巴赫又歸功於埃米爾·耶利內克（EmilJellinek）。

「梅賽德斯」名字的由來也有一段小小的插曲。埃米爾·耶利內克時任奧地利駐法國尼斯（Nice）的領事，是戴姆勒汽車的熱情支持者，曾在1899年駕駛戴姆勒製造的鳳凰牌轎車（Phoenix）在法國尼斯汽車大賽上取得冠軍。他給賽車起名叫「梅賽德斯（Mercedes）」，這是他的小女兒的名字。他認為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來了好運，於是建議戴姆勒用這個名字作為汽車的商標。戴姆勒為了感謝這個熱心的支持者，便將這個名字裝在了他的汽車上，果然銷路很好。

這輛車是Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG）公司以前所從未製造過的，並使世界 從馬車時代走入了汽車時代。同時，這一歷史上「真正」汽車的設計概念為汽車工業指明了未來發展方向，並開啟了汽車工業設計之門。從那時開始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發動機罩，長軸距，定位板式換擋機構，斜置轉向系統，尺寸幾乎相同的前後車輪，以及輕量化，都已經成了汽車工程設計的關鍵因素。

C. 賓士邁巴赫可以選m標嗎

賓士邁巴赫可以在4s店選裝m標志，邁巴赫是由威廉邁巴赫於1921年在德國創立，邁巴赫車標是由2個交叉的M圍繞在一個球面三角形里組成。邁巴赫配備有：駕駛位氣囊、前照燈照射高度車內調節、副氣囊鎖止功能、前霧燈、制動力自動分配、前燈自動清洗功能、驅動防滑系統、車外燈光關閉延遲。邁巴赫旗下產品有：邁巴赫Zeppelin、邁巴赫Landaulet、邁巴赫Exelero、邁巴赫62S、邁巴赫防彈版。

D. 為什麼邁巴赫和賓士圖標不一樣

第一，說到邁巴赫，這個品牌也可以說是一個傳奇的汽車企業品牌。就汽車質量和汽車定位而言，它可以說穩坐在豪華汽車中間。如今，邁巴赫被被賓士收購後，在目前的邁巴赫車型中，除了在後部看到「邁巴赫」的英文徽標外，「m」徽標已被車前的梅賽德斯-賓士徽標所取代。

第四，賓士收購邁巴赫它有效地改進了產品線。第二，它可以保持超豪華品牌的血統。因此，梅賽德斯-賓士邁巴赫在市場上只是梅賽德斯-賓士的一個特定車型，自然採用梅賽德斯-賓士三星標准，獨立的m-marks無法使用。

第五，有效提升品牌影響力，提升梅賽德斯-賓士S級轎車的豪華和尊嚴。在梅賽德斯-賓士S級轎車的基礎上，推導了邁巴赫S級轎車模型。如今，這一曾經著名的超級品牌在戴姆勒-賓士集團的大力支持下回歸。與領先的梅賽德斯-賓士品牌不同，邁巴赫作為該集團龐大的產品金字塔中最高端的品牌展示在世界面前。

E. 為什麼邁巴赫有的是M標有些是賓士標

廠家下線的邁巴赫都是賓士標志邁巴赫的立標都是自己改造邁巴赫的標志只有在左邊C柱邊上才會出現後車尾有邁巴赫的字樣。以下是相關信息：1、原因：原來邁巴赫並不親民的價格賓士決定依託s級在的d級豪車里的霸主地位讓邁巴赫重新回歸到大眾的視野價格上也相較賓士s級貴不了太多但是比s級更舒適的體驗比原來千萬級邁巴赫更親民的價格戴姆勒賓士選擇賓士車標的根本原因。2、邁巴赫的相關歷史：邁巴赫品牌首創於二十世紀二十年代。被譽為「設計之王」的威廉·邁巴赫不但是戴姆勒·賓士公司的三位主要創始人之一梅賽德斯-賓士汽車的發明者之一在1919年締造了「邁巴赫」這一傳奇品牌——一個象徵著完美和昂貴的轎車。

F. 邁巴赫是一款豪華車，邁巴赫的車標為什麼是賓士的車標呢

邁巴赫是一個獨立的汽車品牌，它曾經與賓利、勞斯萊斯比肩，因為它的發動機和變速器，性能完全能夠比肩甚至超越同時代的超豪華品牌汽車，再加上邁巴赫一直打著「要造世界上最貴的車」的口號，所以邁巴赫品牌的汽車一直很貴。但價格貴終究是要被市場認可的，市場不認可你貴只會加速你的滅亡，邁巴赫就是一個非常典型的例子。2013年，因為銷量不佳，邁巴赫系列轎車全面停產，這個昔日的超豪華品牌，後來被賓士收購後，成為了賓士旗下的一個子品牌。人家賓士收購了你邁巴赫，那你車標肯定要換成人家賓士的啊，不然為啥叫收購呢？於是乎，後來邁巴赫就改了姓，變成了梅賽德斯-邁巴赫，成為了賓士的一個小弟。

當然除了因為被賓士收購之後，邁巴赫有義務去把車標改成賓士車標外，邁巴赫把M車標改成賓士車標，其實還是有點背靠大樹好乘涼的意思。大家都知道，如果邁巴赫還是掛著M標，那價格可能就下不來，如果降下來，那肯定就是對邁巴赫品牌的褻瀆，對於邁巴赫品牌的歧視。賓士當然不能這么做，畢竟人家邁巴赫再怎麼說也曾經是超豪華汽車品牌，還是要照顧一下人家的面子的。但講實話，邁巴赫不降價的話，恐怕銷量就沒法提升。所以，邁巴赫就乾脆改了車標，直接把邁巴赫變成了賓士車，藉助賓士S再度復出，這一下，銷量就打開了。畢竟價格順理成章地降了下來，然後車還是那個車，消費者自然願意為其買單。

G. 邁巴赫為啥總掛賓士車標卻不用自家M標

因為當初邁巴赫的銷售量太低了，最後導致了破產，賓士了讓邁巴赫重回市場，收購了邁巴赫，代價就是不可以用自家的M標。

H. 梅賽德斯邁巴赫S級450能換「m標」邁巴赫車標嗎

梅賽德斯 邁巴赫S級 450不能換m標， 邁巴赫 S級是梅賽德斯-賓士旗下的子品牌，同屬一個汽車品牌，是戴姆勒集團旗下獨立品牌，是基於梅賽德斯－ 賓士S級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）轎車開發的一款車型。

梅賽德斯邁巴赫S級外觀方面，全新梅賽德斯-邁巴赫S級可謂集豪華於一身，整體看上去更像是一款更大、更長、更豪華的賓士S級車型。車身側面，梅賽德斯-邁巴赫S級車身長度達5500mm，軸距更是達到了3365mm，比長軸版S級增加了200mm。梅賽德斯-邁巴赫S級轎車開創了一個全新的、前所未有的細分市場。

邁巴赫S級傳承了邁巴赫品牌的頂級專屬性和舒適性，營造內斂的感官愉悅而絕不浮華，舒適而不奢靡，尊崇而不冷酷，每個細節均體現人文關懷，為當代賢達樹立起更為卓著的威望。

邁巴赫S級搭載6.0L雙渦輪增壓V12發動機和4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率分別為630馬力和469馬力。（圖/文/攝： 許雙和） @2019

I. 為什麼邁巴赫不用原來的M車標而用賓士車標

現款邁巴赫目前是直接附庸於戴姆勒旗下的子品牌，之前是獨立分支，品牌雖有上百年歷史，1921年-1940年更是一度活躍於歐洲地區的德系超豪華車車，由於經營不善在2013年早期真正意義上的邁巴赫全面停產，消停幾年後又重新負載與戴姆勒，也就是梅賽德斯賓士旗下樹立子品牌，重振旗鼓早期的邁巴赫是跟勞斯賓利一同競爭的超豪華汽車品牌，但是賓士的產品定位一直有問題，雖然整體的配置極致奢華，但是外觀總是避免不了有從S級車上借鑒的感覺，想做高端總得來點與眾不同的，由於缺乏競爭賣點，而且定價過高，後期把自己銷量整的一路下滑，節節敗退

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