賓士哪些選裝哪些後改

㈠ 賓士的改裝廠有幾家各個廠的改裝項目是什麼改裝理念是什麼

賓士的改裝公司有：
AMG

1967年，HansWernerAufrecht和ErhardMelcher在德國Grossaspach創立了AMG公司，AMG這個名字是來源於Aufrecht字首的A，Melcher字首的M和Grossaspach字首的G。在上世紀70年代，AMG作為一家獨立的汽車改裝廠曾取得了不小的成功，製造了許多基於賓士轎車的賽車，剛開始它主是在賓士300SE的基礎上打造一些高性能賽車來參加歐洲巡迴車賽，功夫不負有心人，終於在1971年，一台由AMG改裝的賓士300SEL6.8在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得了同級車的冠軍，而總排名則拿到了全場的第2名。

1988年，AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，AMG成為了賓士公司的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能的改裝，而賓士藉助AMG的力量也從容地重返德國汽車巡迴賽等賽事。由此看來，賓士收購AMG的舉動的確是一箭雙雕，一來可以擴展賓士公司高性能車的產品線，二來賓士通過AMG豐富的經驗，可以在德國汽車巡迴賽上取得優異的成績，向大家展現賓士車的風采，這總比賓士公司自己進行改裝去拿名次要省力的多，而且倍有面子。

AMG現有雇員600名左右，每年大約生產12000輛汽車。賓士與AMG合作的第一種產品是1993年出品的C36AMG，從這一年開始，幾乎所有系列的賓士汽車都有經AMG改裝後的身影，而賓士公司也承諾今後要在每種賓士車上都生產其AMG型號。

用AMG自己的話說，他們是「賽車引擎部工程，結構，測試專家」。AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不是象我們隨後提到的BRABUS那樣，用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，所做的是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力！不過經AMG之手的賓士車還是賓士，AMG並不新的車型，只是在外形和*控性等方面稍作改動，而保持原有的安全性和舒適性。

除此之外，AMG還提供了各種改裝套件，包括前保險杠及霧燈，後保險杠，側裙邊，後擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及後段排氣管等等。

BRABUS

BRABUS可算得上是世界最大的賓士汽車改裝廠了，它憑借著獨特的發動機改裝技術創造出來的優異動力性能而享譽全球。雖然BRABUS創立於1977年，比AMG和LORINSER都晚，但是BRABUS卻後來者居上，一年改裝的賓士車只有80000餘輛，而且它不但立足於本土，BRABUS還在美國開設了改裝分廠，生意越做越大。盡管不是賓士的子公司，但BRABUS卻是賓士Smart的御用改裝廠，全世界所有的smart變型車都出自BRABUS之手。

BRABUS的改裝不是簡簡單單地在原車基礎上的高性能改裝，它的改裝是不惜工本的，舉個例子來說，BRABUS為了提高動力性能，會把一輛賓士E級車裝上換裝上賓士S600的發動機，或者將排量已經很大的發動機進行進一步改裝，換上由自己高水平工程師研發的活塞以獲得最高的壓縮比，甚至重新打造發動機曲軸以配合延長的汽缸沖程。而改裝後的發動機不僅動力澎湃，而且油耗非常低，在保持在目前的油耗最低標準的情況下，BRABUS的環保指標已達到了歐洲Ⅳ號標准。為了優化噴油系統和排放系統，BRABUS的發動機在被改裝前首先需要在液壓試驗台上進行嚴格的測試。在加工完成後，每一個發動機的汽缸缸體還要進行激光探傷，以確保被加工面的質量能夠達到要求。
更令人矚目的是BRABUS的鋁合金輪轂，用戶不但可以選擇大過標配一號的18英寸輪轂，甚至還可以選擇大出兩號、三號的19英寸、20英寸輪轂，而為了提高*控性能，BRABUS甚至通過校調懸掛系統使底盤離地間隙降低了15毫米。為保證BRABUS改裝車的品質，BRABUS與世界上頂級的零部件廠商合作，包括米其林和倍耐力的輪胎，ZF的變速箱和SACHS的懸掛組件等等。

在BRABUS大刀闊斧地改裝思想指導下，2003年在賓士原廠E級車型基礎上改裝的BRABUSev12，發動機功率達640馬力，最高時速340公里/小時，0——100公里的加速只需4.2秒，從而被吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最快的轎車。

以BRABUS改裝的賓士CLK500為例，BRABUS改裝後的發動機排量達到了6.1升，功率達到了驚人的426馬力，在4100轉/分鍾時扭矩可以達到627牛米，0到100公里的加速時間僅用4.7秒。而最近BRABUS在日內瓦展示出的基於賓士SL55的K8高性能改裝車上裝載的V8缸發動機，使其動力達到了前所未有的530馬力@6200轉/分鍾，扭矩784牛米@3000轉/分鍾，相信設計這款SL55的賓士設計師看到後一定會感嘆：我當初為什麼沒想到呢！

LORINSER

如果說AMG和BRABUS都是大家耳熟能詳的賓士改裝廠的話，那麼LORINSER這個名字恐怕就陌生得很了，而Lorinser作為賓士的三大改裝廠之一，其地位並不亞於AMG和BRABUS。況且早在二戰前1935年LORINSER就已經成立了，因此按照中國人的觀點，LORINSER算是從事賓士改裝的老字型大小了。

與AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的產品在全球享有賓士全球服務網路的維修與檢測的等服務，因為LORINSER並不改裝賓士車的發動機！這樣說來，LORINSER與其說是一家賓士改裝廠，還不如說是一家賓士豪華設施升級廠。也許這樣一來，很多容易出毛病的動力系統的維護包袱就不用LORINSER心了，而且售後服務的水準也是世界一流的。

LORINSER的改裝范圍主要集中在外形、內飾、懸掛和制動系統，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等等。比較有特點的是LORINSER在大部分車型上加裝了只有在賓士600上才能出現的手工縫制高級皮革材質及黑色桃木裝飾；而普通賓士一般使用的是16英寸的輪轂；而普通賓士一般使用的是16英寸的輪轂，LORINSER則採用了18英寸的輪轂，而且根據最佳匹配的原則，LORINSER賓士的前後輪胎規格是不同的，前胎使用寬幅245的輪胎，而後輪則使用寬幅275的輪胎，以增加雪地防滑系數，而在普通賓士車上使用的是寬幅225的輪胎。這樣搭配的行動系統在濕滑路面上有著非常好的平穩性和制動效率，比標准配置要更加安全舒適。

寶馬的有：阿爾賓娜(ALPINA)
阿爾賓娜是一個以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的一個獨立品牌，它與寶馬之間沒有從屬關系，正如布拉布斯(BRABUS，現譯為博速)與賓士之間的關系。不同於一般的改裝廠，阿爾賓娜(ALPINA)與博速都會在改裝的產品上貼上自己的標志，換言之，一般情況下，你在阿爾賓娜(ALPINA)的產品上是看不到寶馬的標志的，這能看到ALPINA的LOGO。阿爾賓娜(ALPINA）改裝的寶馬汽車以出色的性能和個性化的配置而聞名，該公司幾乎可以改裝寶馬的全部產品，從3系、5系、7系，到6系以及Z4，幾乎無所不改。
http://www.alpina-automobiles.com/，這是ALPINA的官方網址。

凱迪拉克的實在是找不到，不好意思。

㈡ 關於賓士選裝的那些事

我想問一下各位車友，賓士真的什麼都不能選裝嗎？為什麼每家店都告訴我等6個月都不保證提車啊，北京哪家4S店可以支持選裝呢？我想問一下各位車友，賓士真的什麼都不能選裝嗎？為什麼每家店都告訴我等6個月都不保證提車啊，北京哪家4S店可以支持選裝呢？ 你在利星行定製車交的定金，理論上如果你在車到之前變卦不想買了是可以退的.這樣等於這輛定製車就砸4s手裡了，如果是冷門的配置定製，銷售只能降價銷售.鵬龍系的就問過一家也不行，他們家成品車優惠力度比較大.想定製的話可以問問這幾家，西四環那兩家，或者四元橋那家.四元橋那家定金交的多，其次是四季青那家，閔庄那家定金最少，這三家雖可以定製但價格都比鵬龍系高，尤其是閔庄那家國營的，價格非常難談 在808車型上，駕駛輔助在e320出廠帶的比e300多，e320隻要6000多，屬於便宜配置買的人不少.我買車那會兒，小柏林和後排豪華屬於選的比較多的 店鋪不給你選裝主要有二點原因，第一：銷售想把廠家安排的非選裝車賣給你，如果大家都選裝了，那每月賓士廠給經銷商的非選裝車給誰呀！第二：選裝車排產期太長，銷售怕夜長夢多，萬一客戶看中其他車來退訂，那不就是白忙活了么？ 您覺得鵬龍星輝怎麼樣呢？可以選裝嗎？我對北京的地名不是很熟悉，您方便私信我一下能選裝的點名嗎？萬分感謝！ 隔音降噪屬於冷門配置，不過據其他車友反饋，809隔音降噪現在需要搭配一堆配置（大柏林，c系統），全算下來7w了吧.如果僅僅加小柏林和駕駛輔助的話還是屬於比較常見的配置，很多出廠現車就帶，如果不挑外觀顏色和內飾顏色還是很大幾率拿到現車的，你可以找個立星行系和鵬龍系的4s銷售，經常問問，他們兩家現車比較多，你要的配置說不定就有 鵬龍星輝沒問過，你可以安裝一個mecederseme的app，注冊一個賬戶，裡面能查到北京所有授權4s店的電話和地址，打電話一家家問過去就知道了。西四環那家叫百得利之星，閔庄那家叫金冠賓士。閔庄那家才搬家到西五環了你打電話過去告訴他你打算定製哪些配置，然後就問幾個問題：1）你們家能不能定製2）定製要交多少定金，定金是不退，還是部分退，或者全退3）車價是交車時再談價格，還是先談好，寫進合同合同里注意把4s交車的最長期限寫進去，比如超過6個月這個期限可以退全部定金，不寫這條到時候拖你個八個月都有可能，那時候又不退定金，你是等還是不等 沒去過，不太清楚.之前聯系過鵬龍大道，他家非定製車優惠力度比較大.如果你定製的項目不多，不是很冷門，可以在各家店電話問一圈，有可能有成品車出廠就預裝了你要的配置，那樣就不用等6個月了 1.這代賓士產品力太好，供不應求，廠家生產壓力大，所以選裝的要排隊。2.選裝配置都比較貴，而且個性化太強，車沒到之前都是只給1萬訂金，是訂不是定，所以是可以退的。萬一你5個月後等不了了，想退，那4S就傻眼了，選裝過的個性化的車就不好賣了，所以不太希望你選裝。3.銷售等你提車了，他才有績效，你選裝又不是幾百萬的車，一不小心就選裝幾十萬。你的幾千撐死3萬以內的選裝落實到他的頭上就是多幾十塊錢一百來塊錢的業績，但是不選裝一個月提車，選裝半年，等半年多賺百來塊錢公司，銷售自己也不願意。 @2019

㈢ 賓士S級在改款之後，除了加長外，還做了哪些改變

賓士作為德國BBA之一，常常有人將它與寶馬和奧迪做比較，賓士在豪華感的營造上向來略勝一籌，賓士S級作為旗艦車型，更是代表當下最頂級的造車工藝之一。

圖片來源網路

與舊款相比，全新賓士S級內飾氛圍燈大有不同，新車叫主動環境氛圍燈，對行車安全起著非常大的作用，車內總共約有將近300多個LED光源，不僅可以實現變換64色外，燈光還會根據實際互動效果、人機交互系統和駕駛輔助系統產生互動效果。比如乘客把手伸向窗外，並且後方有來車，此時氛圍燈會閃爍紅燈來起到警示效果。

動力方面，全新賓士S級有3種動力搭配，將根據車型不同搭載3.0T直列六缸發動機+48V、4.0T V8發動機+48V以及基於3.0T直列六缸發動機打造的插電混動系統。

賓士S級向來都是公認的豪華品牌，它不僅是財富和地位的象徵，也是頂級工藝的代表，旗下邁巴赫就是一個很好的證明，雖然寶馬和奧迪同樣是豪華品牌的代表，但是賓士S級無疑是同級別中最豪華的車型之一。

㈣ 賓士改款和沒改款區別是什麼

賓士改裝版與未改裝版的區別:改裝版後多了360°全景、踢腳、無鑰匙進入門、可調節後排座椅等。賓士改裝是指在原有車型的基礎上對汽車進行改裝，比如改變車燈、輪胎、內飾等地方的位置，有些車型還可以改變汽車的發動機、外觀和內飾。德國汽車品牌、汽車發明者梅賽德斯-賓士被認為是世界上最成功的高端汽車品牌之一。其完善的技術水平、過硬的質量標准、創新能力以及一系列經典的轎跑車風格都值得稱道。賓士三叉戟之星已經成為世界上最著名的汽車和品牌符號之一。

㈤ 賓士汽車幾年換代改款

改款有年度改款和中期改款

所謂年度改款，顧名思義也就是產品每一年的改款。限於是每年的改款，在改動上一般幅度會較小，調整范圍一般是價格和配置。這是基於車企對上市車型的後續跟蹤，針對車型的市場表現做出的相應調整。

中期改款：一款車型的正常壽命大致為5-6年，但是在這5-6年的時間里，我們如果把每一年推出的小改款叫「月考」的話，那麼所謂的「期中考」就是產品的中期改款了。

如果說年度改款是「月考」，中期改款是「期中考」，那麼換代就是一款產品生命周期的「期末考」。一款車型大致5-6年會進行一次換代，而每次換代，基本就是對於整輛車進行重新設計。

這些變化主要體現在外觀造型重塑、變速箱、車身尺寸、底盤懸掛、內飾設計、整車配置等各個方面，還有可能連生產平台和整個生產線都徹底換掉。

(5)賓士哪些選裝哪些後改擴展閱讀：

怎麼選擇車型

如果是買車的消費者是圖一個經濟實惠的話，建議選擇之前的老款車型。例如在年度改款車型出來之後可以選擇之前的老款，最主要就是因為經銷商為了主打新款車型，會清空老款車型庫存，加大老款車型的優惠力度，這個時候購車大多是有優惠的。

相比之下，車業雜談認為年度改款的車型比較劃算，因為在價格大多保持不變的同時，配置也有相對的提高。性價比會比老款車型高，而且針對產品力而言，也有著很好的市場口碑，不用過多擔心產品是否不成熟的問題。

㈥ 賓士改款和沒改款區別是什麼

賓士 改款和沒改款的區別：在車輛的外觀方面，內飾方面，車輛動力方面，車輛相關配置方面，都有著一定的區別，車輛每隔一年或兩年會推出改款車型，是在原有車型上進行升級，帶來更好的使用效果，也可證明車企的進步。

賓士改款後多了360全景、腳踢、無鑰匙進入門、後排座椅可調等。賓士改款指的是汽車在原來汽車型號的基礎上實行改款，比如汽車的車燈、輪胎、內飾等地方位置實行改變，有部分汽車型號還可以改變汽車的發動機、外觀以及汽車的內飾。

賓士改款是為了更好地贏得市場，更改老款車型上的不足，對車輛的相關部位進行優化，升級車輛上所使用的配置，對車輛外觀進行改進，更加有利於空氣動力學，特別是在發動機上面，在增加車輛動力同時，減小車輛的油耗。另外改款後車型也會更加地適合汽車市場，來增加車輛的整體競爭能力，提高車輛的保有量。

（圖/文/攝： 李雄威） @2019

㈦ 解析2021款賓士GLC 配置有什麼變化哪款更值

豪華品牌中型SUV當中，賓士GLC、寶馬X3以及奧迪Q5是當之無愧的三個王者。其中，在近一年的銷量比拼當中，賓士GLC取得了領先。今年11月，賓士GLC「乘勝追擊」推出了2021款車型，這很可能是大改款之前的「FinalEdition」版本了。本次導購，我們就來詳細解析2021款賓士GLC相比老款車型，配置有哪些變化？哪款更值得購買？

鵬友說：

最後，再來聊一下2021款賓士GLC的頂配車型，指導價高達58.78萬元的300L4MATICAMG-Line版。如果你買到一台頂配賓士GLC，的確有很多獨一無二的配置。比如帶有越野技術組件，可提供越野、爬坡、濕滑和掛車模式，專業的越野照明模式，並且賓士GLC頂配的懸掛比其他版本高20mm。另外，像Nappa皮飾方向盤、前排座椅通風也是頂配獨享。不過有意思的是，像很多十來萬元的國產車都配有的L2級自動輔助駕駛功能，在賓士GLC上要到頂配車型才配備。換個角度想，都有這個預算了，是不是可以考慮一下保時捷Macan？總的來說，2021款賓士GLC還是相當符合賓士品牌調性的，基礎配置比較高，並且即便是入門車型，選裝配置也相當豐富。但是，每往上增加一個配置，中間的差價也會很大，然而多出的配置看起來並不那麼合算。所以，綜合來看我們更推薦260L以及300L的動感型，這兩款是2021款賓士GLC車系當中最值得購買的。

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