『壹』 汽車零部件有哪些
汽車零部件是以萬來算的！
不過大致分為：底盤，車身，外觀，電器，四大部分！
每一個部分，都有細分的零部件名稱，對應的零部件編碼，不同的車都有各自不同的零部件，但是也存在很多相同的零部件！
非常歡迎愛車，愛生活的朋友，希望有機會多多探討！
『貳』 汽車有哪些零部件是鋁製品
水箱，蒸發箱，缸體，缸蓋，活塞，大小瓦，水泵，機油泵，暖風水箱，分電器，方向機外殼，鼓式制動分泵，進氣支管，節氣門，變速器殼，豪華車輪轂，奧迪，寶馬，賓士底盤托臂懸掛系統全採用鋁製品
『叄』 汽車零部件有哪些
汽車發動機部件
汽車發動機的動力裝置主要分為了2大機構和5大系，兩大機構為曲柄連桿機構、配氣機構，五大系為燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。
潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
汽車底盤部件
汽車底盤主要由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。
轉向系：主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
汽車制動系部件
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成，制動器主要有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。
汽車車身部件
轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。其中車身結構部件包括車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。
車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。車內部裝飾件包括儀錶板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。
車身附件主要有門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。
汽車電器部件
電氣設備主要由電源和用電設備兩大部分組成，電源包括蓄電池和發電機;用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
『肆』 賓士車門下面橫條
賓士車門下面橫條叫做側裙板。
車門下面那個杠叫做側裙板。用來減少車體兩側的氣流進入車底。有一定的擾流作用，在一定條件下可以明顯降低空氣阻力。側裙指車體兩側安裝的裙板，功效也是等同於氣壩，用來減少車體兩側的氣流進入車底。有一定的擾流作用，在一定條件下可以明顯降低空氣阻力。側裙是車身擾流套件的一部分,美觀是其次的.安裝得合適的話可以減少車輛行駛中產生的逆向氣流。高速時就好像地面吸著底盤一樣，很大程度的增加操作穩定性，要配合著前後擾流裙邊用，改裝必備。
『伍』 汽車零部件有哪些
汽車零件有：1、發動機配件。2、 傳動系配件。3、 制動系配件。4、轉向系配件。5、行走系配件。6、電氣儀表配件。7、汽車燈具。8、汽車改裝配件。9、 安全防盜配件。主要包括方向盤鎖、車輪鎖、安全帶、攝像頭等。
汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。
『陸』 賓士廠自己製造的汽車部件有哪些
這個就很復雜了，說實在的現在全球化的趨勢就是分工，這樣才能提高效率降低成本。還有你可以看一個記錄片《超級工廠》裡面就有專講汽車生產的，有賓士和法拉利的。你會發現其實賓士的廠區就幾個部分組成，沖壓車間 噴漆車間 組裝車間等部分組成。
車架和車殼是在沖壓車間里製造和生產的，發動機有的是自己製造的，有的是其他專業廠家的。變速箱現在各大汽車廠家都是採用世界三大波箱製造商的產品。輪胎也都是其他廠家的。
誰也不能給你准確的，因為這是商業秘密來的，有些是其全資子公司研發製造，有的是外包給其它公司製造，還有的就是直接采購其他公司的產品。
但是一個有實力的汽車廠家必須具備研發自己發動機和變速箱的能力！
『柒』 舒適與操控兼得 國產賓士E300L底盤拆解
賓士獨特的三連桿前懸 經過100多年的歷史，賓士這個品牌已經不能用「深入人心」來形容，而是成為了豪華和高貴的代名詞。新一代E300L作為賓士剛剛推出的中高端車型，也嚴格秉承了賓士強調豪華、舒適、沉穩大氣的風格。更難得的是，這款E300L在強調舒適性的同時，並沒有犧牲太多的操控性。這大部分得益於賓士獨特的前後「多連桿懸掛」。
賓士E300L 3.0 V6時尚尊貴型
賓士的前懸架並不是真正的多連桿結構，廠家稱之為「三連桿」。多連桿懸架通常由四個或更多連桿組成，而三連桿結構用叉臂代替了車輪上方的兩個連桿。但E300L的「三連桿」結構沒有這個叉臂，也沒有類似麥弗遜懸架的A型下擺臂。相反，它是由兩個環節組成的穩定結構。因此，它是介於麥弗遜懸架和多連桿懸架之間的一種懸架結構。
E300L的三連桿前懸架沒有上叉臂。
這種懸架在受力上更接近麥弗遜懸架，由減震器和彈簧組成的支柱承受車輪的上下運動，同時限制車輪的橫向擺動。只有連桿組成的結構才能比A型下臂更精確地控制車輪的縱向運動，從而提高前輪的行駛穩定性，使轉向更加精準。
E300L前懸架結構圖
賓士一直強調乘坐舒適性，工程師們在懸架結構和阻尼系統的設計和調整方面都達到了爐火純青的水平。現在，賓士推出了一個概念，叫做「敏捷性控制」。該組件可根據駕駛情況自動調節減震器阻尼，正常駕駛時減震器脈沖小，阻尼力會自動減小，從而在不影響安全性的情況下顯著提高駕駛舒適性。高速行駛時，阻尼力設置為最大值，可以有效保持車輛穩定性。在我們的測試中，快速過彎、快速過樁換線並沒有讓這位「紳士」尷尬，剎車點頭現象也不明顯，可以給駕駛員帶來信心。
此外，E300L前懸架的所有連桿均採用鋁合金材質，有效降低了簧下重量，提高了懸架的反應速度。雖然TRW生產的前輪制動系統是單活塞卡鉗，但與大尺寸制動盤結合時，也能為您提供足夠的制動力。
TRW生產的單活塞卡鉗殼體也是鋁制的，可以減輕簧下重量。
多連桿後懸舒適與操控兼得
在後懸架的設計上，E300L採用了高檔車常用的多連桿結構，也是賓士後驅車型中最常見的結構。多連桿獨立懸架通過上下控制臂控制車輪的上下跳動，可以有效控制車輪的外傾角，從而保證直線行駛的穩定性。而且多連桿懸架可以有效控制車輪間的運動軌跡空，從而更好地控制車輪定位參數的變化規律，獲得更滿意的轉向特性，最大限度地滿足操縱性和乘坐舒適性的要求。
E300L後懸架結構圖
行駛中，賓士E300L的多連桿獨立懸架一如既往地為我們提供了舒適性和操控性，粗壯的防側傾桿可以很好地抑制彎道中的側傾。此外，255/45 R17的米其林PP2輪胎也可以說對操控性有所貢獻，在激烈的駕駛中依然能保持出色的抓地力。E300L的後輪剎車由德國大陸集團的子公司Ate公司提供，也是單活塞卡鉗。由於剎車時重心前移，其設計尺寸比前輪小。
米其林PP2輪胎具有強大的防側傾桿和出色的抓地力，為E300L提供了出色的操控性。由於重心偏移，制動盤比前輪小。
當然，你永遠不要忘記這是一輛賓士，一輛可以一直為你提供足夠舒適的車輛，所以賓士在隔音降噪方面不會馬虎。E300L的整個車底幾乎是平板狀的。不僅如此，除了排氣系統周圍厚厚的隔熱層外，賓士還特意在外面加了一層隔音棉，防止行駛中路面濺出的沙子撞擊底盤。甚至後懸架的下控制臂和縱梁都包裹了塑料保護層。賓士設計師似乎不允許任何噪音從這里傳遞到駕駛室。
下控制臂和後控制臂的表面用塑料外殼包裹，減少砂石的沖擊；橡膠墊也是賓士必不可少的。
此外，E級加長版還為車頭底部提供了金屬護板，而E300L的後差速器則採用鑄鐵材質，而非輕合金材質。
結論:
雖然E300L的尾部有「北京賓士」的字樣，但我們依然可以清晰地感受到賓士帶來的豪華與高貴。整體技術方面，國產E300L沒有明顯的缺點，底盤在舒適性方面達到了賓士應有的品質，多連桿獨立懸架搭配抓地力出色的米其林PP2輪胎也展現出了不錯的操控性。如果堅持缺點，筆者認為只有這種加長軸距在失去一些尾部循跡的同時擴大了後排空。 @2019
『捌』 知名汽車零部件有那些
1.博世
博世集團在全球五大洲共擁有227個生產基地，其中171家位於德國境外。從人們耳熟能詳的各種博世生活產品，到鮮為人知的尖端科技產品，每一件都體現了博世長期不懈的創新精神，都是舉世公認的德國品質標準的傑作，其中更蘊涵了博世對人類社會和環境保護的堅定承諾。
2.德爾福
德爾福有限公司是世界上最多元化的汽車系統和供應商。 德爾福公司在32個國家設有190個生產廠，在全球擁有19個現代化的技術中心. 作為一家獨立公司，德爾福集團位居世界500強前列，公司具備全球范圍的汽車系統生產能力，共有七大系統組成，它們是：能源及管理系統、派克電氣系統、內飾和乘員保護系統、系統、沙基諾轉向系統、哈里森熱系統及德科電子系統。
3.日本電裝
電裝株式會社(DENSO CORPORATION)成立於1949年12月16日，是世界汽車系統零部件的頂級供應商。截至2005年3月31日，株式會社電裝在全球31個國家和地區設有171家子公司，共有104，183名員工在其中供職，全球聯合銷售額為約260.53億美元。在2005年8月《財富》周刊公布的世界500強企業排名中位列203位。
4.麥格納國際集團（加拿大）
麥格納集團旗下擁有9大產品系統，包括後視鏡、金屬成形、整車組裝、動力系統、外飾和內飾系統、電子以及轉動系統。為賓士、寶馬、奧迪、大眾、通用、福特、戴克、標致、雪鐵龍等世界著名汽車品牌提供零部件和售後服務。其中，克萊斯勒是麥格納集團的最大客戶。
5.江森控制（美國）Johnson Controls Inc.
江森自控成立於1885年，至今已有122年的歷史。江森自控公司2006年營業額超過150億美元，在全球125個國家擁有700多個銷售和售後服務機構。2006年在全球500強企業中排名第211位，是樓宇自控和設備設施管理領域的行業先驅。作為江森自控為中國市場量身定造的「一網無線™」，已經在多個地標性建築中投入使用，如上海外灘中心、上海恆隆廣場二期等，一網無線™系統的卓越表現贏得了業主以及用戶的良好口碑。中國第一高樓——環球金融中心同樣選擇使用江森自控的一網無線™作為樓宇的綜合無線覆蓋系統。
6.愛信精機（日本）Aisin Seiki Co. Ltd
. 愛信精機（佛山）汽車零部件有限公司是由日本愛信精機全額出資的日商獨資企業，注冊資本2082.76萬美元，投資總額3524萬美元，是世界500強日資汽車公司。公司成立於2004年4月，主要從事汽車關鍵零部件、汽車零部件成形用的開發和生產，產品主要提供給廣州豐田發動機有限公司。
7.李爾公司（美國）Lear Corp.
李爾公司1917年成立於美國底特律，總部設在美國密歇根州，是世界第五大汽車零部件供應商，在32個國家設有330處分支機構。公司主要致力於設計，製造和集成汽車座椅系統，儀表盤，車門面板，車頂內蓬系統，車地毯和音響系統，電子與電力分配系統等。2006年財政年度銷售收入174億美元，全球雇員13萬。李爾公司在財富500強企業中排名150名以內。
8.法雷西亞（法國） Faurecia
作為一個全球性的汽車工業、汽車配件現在全世界所有的重要客戶主要汽車製造商。與銷售的65533面額,2007年;12.7億美元的收入位居第二組中,第八屆歐洲汽車配件供應商在世界上的更大。佛吉亞的6萬名員工在28個國家被監護人公司的專業的設計和生產的六大模塊,即座椅、前艙模塊、門、聲學包裹,前端和排氣系統。
9.TRW汽車集團(TRW Automotive Inc.)
全球最大的汽車安全產品系統開發供應商，十大汽車零部件供應商之一。TRW總部於美國密歇根州的Livonia，在全球27個國家有200多家生產和運營機構，員工約66000人，2007年全球銷售額147億美元。TRW在中國有14家企業，其中生產企業10家，對國內供應所有核心產品，包括制動系統、轉向及懸架系統、乘員安全系統（安全帶、安全氣囊、方向盤）、集成車輛控制、駕駛輔助系統、安全電子、乘用車診斷設備、發動機零部件 、緊固系統以及售後市場產品和服務。TRW亞太總部和亞太技術中心設在上海。
10.西門子VDO（德國） Siemens VDO Automotive Corp.
西門子威迪歐汽車電子隸屬於西門子的交通部門，是全球汽車電子和汽車電子產品的領導者。2006財政年度的營收超過100億歐元。公司生產的許可權產品包括動力傳動系統、發動機電子管理系統和燃油進氣以同時提高發動機性能和減少噴射。以儀表、汽車音響、導航、遠程信息和多媒體應用組成的信息和通訊系統的駕駛艙設計，使用戶的車內生活變得更加舒適簡單。西門子威迪歐的車身和底盤身系統產品如安全氣囊、ABS和出入控制系統提高了車輛駕駛的安全性。