1. 賓士212發動機是電噴發動機還是直噴發動機
賓士212發動機是電噴發動機還是直噴發動機？區別1:燃油噴射模式
電噴可分為普通電噴、單點電噴和多點噴射。燃料噴射模式實際上是一樣的，即向進氣歧管噴射燃料，並將空氣混合到氣缸中參與燃燒，但控制精度越來越成熟。而缸內直接噴射直接向氣缸輸送燃油，然後與從進氣歧管進入氣缸的空氣混合，然後在燃燒中工作。這保存了中間鏈接，缸內直接噴射也可以說是另一種形式的電子噴射。
區別2:各自的優勢
多點噴射結構比較簡單，技術比較成熟，噴射壓力不如缸內直接噴射大，所以對電子噴射器的要求不高，價格也比較低。就可靠性和後期維護而言，顯然屬於省錢型，多點噴射發動機對油品的要求也很低。缸內直接噴射的最大優點是燃料以極高的壓力直接噴入燃燒室。隨著近年來電子系統控制技術的巨大進步，計算機對進氣量和噴射正時的解釋和控制變得更加精確，從而實現分層燃燒和稀薄燃燒。因此，與多點噴射技術相比，它具有更好的節油效果和動力性能。
區別3:缺點
多點噴射發動機會在進氣歧管中形成混合氣體，因此在進氣通道中相對容易形成積碳，然而，由於將油注入進氣歧管以及汽油本身是非常好的積碳清洗劑的事實，多點噴射技術已經被廣泛使用。能有效清潔進氣門、氣缸、噴油嘴、進氣歧管等。所以碳沉積比直接注射少，而直噴式發動機是缸內噴射，所以在氣缸內相對容易形成積碳(在直噴式發動機的節流閥內容易形成積碳)，但缸內技術的氣體歧管附近沒有大量汽油來清除積碳，所以會導致長時間內越來越多的積碳積累，從而導致進氣不暢。它還將增加車輛燃料消耗並降低功耗。
直接噴射和電子噴射哪一種使用壽命長
如上所述，點噴射技術的應用比較成熟，結構簡單，維護也不太困難。然而，直噴式發動機的結構相對復雜，其技術還沒有發展起來。此外，它還存在嚴重的積碳問題，因此直噴式發動機的使用壽命要優於電噴式發動機。
對於影響發動機使用壽命的積碳問題，現在有新技術可以有效解決直噴發動機的故障。豐田的D-4S混合噴射技術設計有進氣歧管噴射和缸內直噴噴嘴，將多點噴射的優勢和缸內直噴的優勢相結合，能明顯解決積碳問題。
大師總結：多點注射比直接注射更經濟，技術更成熟，使用壽命更長。然而，就燃油經濟性而言，它略低於缸內直噴，這代表了當今節能減排的發展趨勢未來。我相信隨著直噴技術的進步，其使用壽命將普遍超過電子注射。
2. 賓士slk200是化油器的還是電噴的
賓士slk200是電噴的。根據查詢相關公開信息顯示，賓士旗下型號為slk200的車輛參數為，供油方式：多點電噴，缸蓋材料：鋁，缸體材料：鋁，排放標准：歐IV，排量：1.8升，賓士一般指梅賽德斯賓士，梅賽德斯賓士是世界聞名的豪華汽車品牌。
3. 寶馬和賓士哪個是電噴的
寶馬。寶馬使用的是比較新型的噴漆技術，使用的是電噴。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列。
4. 96年賓士c280是電噴嗎
是。1996年的賓士c280採用w202電噴發動機。賓士C級採用代號w202發動機，w202發動機採用第三代BlueDIRECT缸內直噴技術。
5. 賓士是什麼牌子的電噴系統
賓士的電噴系統是：
德國波許(Bosch)公司生產的KE-Jetronic型機械電子燃油噴射系統,廣泛應用於賓士、奧迪、高爾夫等車型。
6. 賓士S600用的什麼發動機
截至2019年10月9日，賓士S600在售的最後一款車型是2017款，以2017款為例，賓士S600使用的發動機是6.0升V型12缸雙增壓發動機。 6、0指的是發動機的排量為6.0升。V型指的氣缸排列方式。12缸表示這個發動機一共有12個氣缸。 雙增壓是發動機的一個類型。雙增壓指的是渦輪增壓加上機械增壓。 發動機的類型有很多種，目前比較常見的類型是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機。其他類型的發動機還有機械增壓發動機等。 2017款賓士S600搭載一台6.0升V型12缸雙增壓發動機，匹配7擋手自一體變速箱，最大功率390KW，最大馬力530PS，最大扭矩830N・m。最大功率轉速4900rpm，最大扭矩轉速1900-4000rpm。供油方式為多點電噴。 賓士S級一直是豪華車的標桿級產品，競爭對手為寶馬7系、奧迪A8L等。寶馬7系和奧迪A8L也一直試圖打破賓士S級標桿級的地位，在科技感上與豪華感上一直企圖超過賓士S級。 更多關於賓士S600用的什麼發動機，進入：https://m.abcgonglue.com/ask/629dc31615836588.html?zd查看更多內容
7. 賓士S600的電噴系統
【汽車品牌】：賓士
【汽車型號】：S600
【製造廠商】：戴姆勒-賓士
【市場報價】：176萬元
一概述。
市場最低價： 166.00 萬
長/寬/高（mm）：5113 /1886 /1485
車門數：4 座位數：5
排量（升）：5.987
排檔方式：自排
二技術參數。
發動機型式 V12 多點電噴發動機。V12 型12缸24氣門
多點式電噴汽油機帶三閥技術,雙源點火
裝置和氣缸自動關閉系統
發動機壓縮比 10.1
最大功率(KW/轉) 306/5600
最大扭距(N.M) 530/4250
燃料種類 汽油
油箱容積(L) 100.00
百公里加速時間(S) 7.30
百公里耗油(L) 13.40
最小轉彎半徑(mm) 5.80
自重(Kg) 1890.00
可載重(Kg) 660.00
行李箱容積(L) 500.00
懸掛型式 雙橫向擺臂,螺旋彈簧,橫向穩定桿
制動方式 盤式/盤式
輪胎 235/60R16
三隨車配置。
安全裝備 ·乘客艙保護 ·海運保護膜 ·後備箱自動關閉系統 ·真皮座椅 ·自動防眩目內後視鏡和駕駛員一側外後視鏡 懸掛 ·汕底殼保護板 娛樂通信和導航 ·CD機 ·電話 ·後坐電視屏幕 ·音響及電視遙控器 輪轂與輪胎 ·7孔合金輪轂 加熱、通風和空調 ·記憶體 遙控設備 ·無匙啟動系統 防盜 ·防盜警報 車內裝備 ·電冰箱 ·木製/真皮方向盤 ·木質/真皮排檔桿 車窗、鏡面和雨刮器 ·電動天窗 ·後窗自動卷簾 ·折疊桌 ·左右後窗窗簾 外部裝備、設計、顏色和裝飾 ·電視調諧器 ·電眼 ·天線 外部照明 ·大燈清洗系統 ·氙氣大燈 內裝飾 ·胡桃木裝飾 電氣情況 ·電池循環切斷器 高級設備 ·自動電吸門
8. 賓士cla200發動機是直噴還是電噴
賓士CLA是和A級，B級以及GLA是同平台的，動力總成也是一樣的，搭載的都是M270發動機加7速雙離合變速箱，M270是渦輪增壓和缸內直噴發動機，有1.6和2.0兩種排量，取代了上一代A和B級上用的M266發動機，其實M270發動機的潛力還是挺大的，經過AMG的改裝，更換一些部件，M270成為全球最強勁的四缸發動機，當然，AMG改裝後發動機代為不再叫M270了。
9. 賓士車從哪個年代開始用電噴發動機
1878年2月，賓士在他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。1882年4月，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。 1883年3月，賓士開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。 1885年9月，戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。同年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。 1886年3月，賓士發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。 1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。 1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。 1896年5月，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。 1897年8月，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。 1901年4月，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。 1902年10月，戴姆勒獲得了「梅賽德斯」法定使用權，並將「梅塞德斯」作為其新的商標。 1903年12月，賓士汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。 1910年11月，賓士汽車公司開發了第一台4氣門發動機。 1914年3月，賓士製造了第一台12氣缸250馬力的航空發動機. 1926年6月29日，戴姆勒公司和賓士公司合並，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－賓士公司（Daimler－Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為「梅賽德斯－賓士Mercedes-Benz」。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。 1934年8月，「梅賽德斯-賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。 1936年4月，「梅賽德斯-賓士」汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。 1954年，公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。 1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。 1969年9月，戴姆勒-賓士汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗車，該車採用了三轉子的汪克爾發動機，擁有驚人的280匹馬力。一年之後，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它採用了帶四個轉子的汪克爾發動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。 1972年，公司開發了一款全新的豪華車280se。隨後，這款車被命名為「s-class」（內部代號：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車。 1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的汽車240d3.0。 1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發動機的汽車450slc5.0。