買賓士g500送什麼

❶ 你覺得路虎攬勝和賓士g500，哪個比較好為什麼

實際上，路虎攬勝和賓士G級，這兩款車型的側重點完全不同，本質上很難說誰比誰更好。但是就個人喜好和日常使用來說，更推薦路虎攬勝。

我這么說，肯定會被很多賓士G級的情懷粉給噴死。畢竟，在網路不少激進的輿論里，路虎不過是印度阿三的垃圾貨，專門賣給有錢無腦的傻逼土豪。而賓士G級象徵著一種語無倫次的情懷與氣質。

誠然，我承認賓士G級的綜合實力和情懷。畢竟，這年頭，這樣一款方頭方腦，幾十年造型不變的車型，的確是值得仰望的存在。但是，車終究是用來開的。如果僅僅是為了喜歡和收藏而買車的話，無疑，賓士G級比路虎攬勝好太多了。

但是從實際日常使用來看，路虎攬勝真的要比賓士G級更合適。

要知道賓士G級的誕生就是為了供應還軍隊的。也就是說，骨子裡這是一款軍車。雖然民用市場的賓士G級進行了一定的優化，但是很多骨子裡的東西是變不了的。

所以行駛舒適性、燃油經濟性等，賓士G級根本沒辦法與城市SUV的路虎攬勝相比。

當然，如果你僅僅是看中賓士G級的外形和情懷，並且願意忍受其粗糙生硬的駕馭體驗，那麼賓士G級也不失為一款好車。但是如果僅僅從城市日常用車的角度來看，無疑路虎攬勝更合適！

這兩款車定位的目標受眾群完全不一樣，賓士G去年剛迎來大改款，主要升級就是內飾，G500目前基本還是加價狀態，而攬勝屬於老車型了，現款從發布到現在也有六七年以上的時間，整體外觀內飾都只是小幅度改動升級，雖然當時設計超前，現在看著也不落伍，但多少有點審美疲勞

這么形容以下，買攬勝的用戶很少會拿他用來真正越野撒歡，多用於商務接待，而G500的用戶跟G350用戶完全不一樣，也沒人會拿大G用來商務接待，跟小卡車一樣的離地間隙，硬朗的外觀很明顯就是自己玩的，350跟500在動力數據上也有較大差異，攬勝的幾個版本現款都是混動的 ，而且都針對市場做了加長處理，對後排乘客的照顧更到位

這里以價位接近的攬勝3.0L6傳世加長版跟G500進行對比，簡答看下，外觀上，賓士G的設計風格跟老款如出一轍，也是現目前量產車中外觀變動最小的，新款圓型的日行燈設計褒貶不一，缺少了以往G的那種陽剛味，後尾門標志性的小書包也沒了，算是個槽點，內飾設計應該是最大的改變了，極致奢華，以往一堆物理按鍵跟小屏幕也確實跟不上時代進步，動力搭載4.0T八缸發動機，最大功率310，峰值扭矩610，搭載9AT變速箱，尺寸為4857，1931，1962，軸距達到2890，百公里加速5.9秒，動力表現絕對強悍，但乘坐體驗不如攬勝，後排坐墊比較平直，而且填充物較硬，這也不能算缺點，G的賣點畢竟不是舒適，差不多就行了，底盤四驅的三把鎖設計以及開放式的差速器架構，非承載式車身就不多說了，自己試駕體感更直接

再說下攬勝加長，這代攬勝的外觀設計應該是現為止最成功的一款，設計優雅，蚌式造型，改平滑的平滑，改硬朗的硬朗，乘坐空間堪比頭等艙，在勞斯跟賓利燈超豪華品牌推出自家SUV車型之前，絕對是堪稱頂級的存在，動力上使用3.0T加輕混配8AT的組合，最大功率294，峰值扭矩550，尺寸誇張，分別為5200，2073，1868，軸距達到3120，幾乎大部分加長的軸距都給了後排，內飾設計不多說了，我是有點看膩了，雖然不算落伍，但路虎的內飾太板氣了，時間久了有點悶，也可以用簡單乏味來形容

越野性能上，這款車用的也是全時四驅，中央差速器採用托森式架構，相比G500遜色不少，好在基礎配置足夠豐富，幾乎你能想到的大部分功能都有配備，後排座椅的通風加熱也都是標配，主被動安全配置豐富，後排空間巨大，坐著要比G好上不少，偏舒適取向的車

這兩款車針對的用戶群體區別還是蠻大的，具體看你自己用車需求了，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

再說說攬勝行政版，適用各個年齡段的人群的車我認為就是攬勝行政版，不管你是商界精英還是地產大鱷，甚至是二十幾歲的毛頭小夥子，攬勝行政絕對能給你最好的襯托。

如果你是用來代步用來玩兒或者撒野我建議你可以選擇賓士g，但前提是能夠接受加價。

如果您家庭和商務都需要用到的一款車，我建議直接考慮路虎攬勝行政版，因為攬勝在同級車真的沒有真正意義上的對手，攬勝絕對是最好的suv

60秒懂車，回答你的 汽車 問題

你問的這個問題非常好回答，因為兩款車，定位完全不同

路虎的攬勝，應該和賓士的gls對比，跟g500對比，兩人優缺點非常明顯，簡單一說你就知道如何去選擇了。

首先是在城市裡邊兒多還是商務用途，還是，為了了，越野。

告訴大家，如果是城市裡邊兒多，而且，越野比較少，商務用途比較多，毫無疑問選攬勝，因為攬勝的舒適而是一款商務的suv，並不是真正的越野車。

所以如果是這種需求沒得選，就只能選他這兩款車裡面

如果你車很多，單純是為了越野和，陶冶情操，那毫無疑問選g500因為賓士的g500是專為越野而生，三把差速鎖全時四驅。在越野性能里邊兒，基本上是第一梯隊

越野性能上，攬勝和g500沒有方法相提並論。

但是當你真正買了g500之後，坐起來就感覺，減震比較硬，坐座椅也很硬，開起來也不舒服，坐著也不舒服。

而且噪音還比較大，到處漏風，因為他真的不是商務車，是為越野而生僅此而已。

路虎攬勝和賓士g不是一個類型的車。

首先

攬勝，無大梁，四驅，頂配5.0v8機械增壓，帶低四，有後鎖，帶全地形模式，有冰箱，最頂配的4個大座。獨立懸架可調高低。

賓士g500：有大梁，4.0八缸雙渦輪，前後直橋，3把鎖低速四驅。5個座。而且目前以改款，改款後前獨立，後直橋3鎖。

如果從行政的角度看，還是路虎攬勝，後排2個獨立頭等艙座椅誰舒服誰知道。而且獨立懸架，高低可調。誰舒服誰自己清楚。

從個性角度考慮。g500，反正3鎖，前後直橋。最傳統的越野車。雖然豪華點。但是還是個越野車，開起來公路也不舒服，越野搓板路4個避震的廢。

如果真要玩，推薦牧馬人。

要麼攬勝拖個utv。

賓士g越野老老實實來個w461的柴油g吧。

路虎攬勝是行政級別的SUV，賓士G500是硬派越野車，這兩款車型在各自的領域都很出色，所以不存在那一款比較好的理由。對於在這兩款車型糾結的人來說，適配自己的使用場合來選車就行了。

路虎攬勝 指導價 122.50-321.30萬元。在售的車型有三種動力系統，3.0六缸低功率發動機360匹馬力，和高功率400匹馬力，以及5.0V8的565匹馬力，採用的都是機械加渦輪增壓，還有48V輕混系統的加持，並且都有配備帶有拖森差速器的全時四驅系統。

雖然攬勝也有一定的越野能力，但它的配置是為了在公路上行駛時，有更好的操控性和舒適性准備的。如果要拿去越野也不是不行，高達900mm的涉水深度，最小離地間隙達到了302mm，還有34.5 的最大接近角，29.5 的最大離去角以及28.3 的縱向通過角，這些設置都可以讓你在越野是不用擔心。

賓士G500 142.98-189.88萬元。純硬派越野車，國外都是作為野外工作用車的首選。雖然非承載式的車身讓它的舒適性打了折扣，但是在越野性能上確實非常強大。4.0升V8的雙渦輪增壓發動機，有著421匹的馬力，配合610牛米的扭矩，前後橋兩把差速鎖，還有中央差速器，可以讓你在任何復雜的地形下都不用擔心它的脫困能耐。

這一代的G級在舒適性能上有了很大的提升，但和行政級別的車型比起來還是有點差距的。

總結：兩況車型各有長處，按自己的需求來選擇，那一部車就是比較好的，你喜歡硬派越野，買個攬勝去也不適合，喜歡舒適性強點的買個G500，也不對路。

首先我還是那句話，一百多萬的車真的沒必要比誰好誰不好，每個人的側重點和眼光都不一樣，而且這兩個車壓根就不是一個類型的。

攬勝屬於suv，在兼顧一定越野能力的同時，側重公路駕駛性能和舒適性，賓士g500屬於實打實的越野車，如果要在路虎品牌裡面找一個跟賓士g定位接近的，應該是已經停產的衛士，而不是攬勝。攬勝這款車雖然越野能力不能跟賓士g比，但是在中大型suv裡面絕對也是不弱的，雖然沒有硬派越野車的非承載式車身，但是路虎的全地形系統真不是吹的。

賓士g500屬於那種非常純粹的越野車，而它的舒適性也僅僅是體現在配置層面，對於賓士來說，這更像是一個品牌符號，讓大家知道我有能力作出這么優秀的越野車。但是對於消費者來說，這款車實在是算不上舒服，平直的座椅，硬朗的底盤，方正的車身都是賓士g一直以來的傳統，從感官體驗來說，這更像是一個大玩具，能夠帶領車主翻山越嶺的夥伴。

攬勝就不一樣了，在這個級別裡面，它的越野能力並沒有外表看起來的那樣城市化，雖然這款車現在不管是外形還是內飾都更偏向城市化的舒適風格，但是越野能力在路虎這個品牌裡面還是屬於上等水平的。所以說攬勝這款車非常的均衡，有了低速四驅和全地形反饋系統之後，能夠應付大部分的越野路況，而在鋪裝路面行駛的時候還有不錯的舒適性。至於質量，我覺得攬勝這一代車型已經比前些年的穩定性進步很大了，沒有外界說的那麼可怕。

所以說這款車沒什麼誰好誰壞的，我個人覺得一百多萬的車就沒有差的，只是它們之間的側重點和目標人群不一樣，一般買賓士g的消費者，家裡往往不止一輛車，因為這款車在城市裡面不管是開還是坐都不算舒服。而路虎攬勝的表現更加均衡，所以說我覺得，在這個售價區間，這兩個車選擇的話，如果家裡只打算買一輛車，我個人會選擇攬勝，如果家裡已經有舒服的轎車或者mpv的話，那我就會選擇g500了。

路虎攬勝和賓士G級，這兩個在眼前來講可以說是頂級SUV的代表。

但是兩款車的設計取向不同，只能說各有千秋，如果非要分個高低的話那就得根據自己的喜好和實際需要來區別了。

賓士G級是從軍用車演化設計而來的，非承載式車身 前後整體非獨立懸掛 三把差速鎖。可以說是民用越野車高端硬派的代表、動力強勁，越野能力強。因其造型硬朗，車身比較方，一直被人們稱為「大方盒子」，這樣一款車行駛在路上肯定是非常拉風的存在。但其乘坐舒適性（空間和噪音等）較差，不太適合鋪裝路面的日常行駛。

路虎攬勝是路虎旗下的承載式車身的旗艦SUV，主打的是其豪華舒適性，雖然有一定的越野性能，但其整體還是偏向城市鋪裝路面的行駛性能

。就車身而言，整體車身的設計看起來協調性非常的高。

一個注重其的越野性能，一個注重其的舒適性能。

前幾天關於攬勝和LX570的對比火了，很多人都認為攬勝給LX提鞋都不配，但是奇怪的是，為什麼街上百萬級別的SUV，攬勝是最常見的幾款車型之一，難道買攬勝的都是不懂車的嗎？抱著這樣的心理和網友的要求，這期我們說一下攬勝和G500的對比。

價格對比

攬勝的指導價為122.50-321.30萬，而大G的指導價為142.98-189.88萬，從價格來看，雖然攬勝的入門價格更便宜，但是攬勝的價格上限要比G500要高；G500的指導價是162.88萬起步，而攬勝5.0T的起步價是249.80萬，價格不是一個量級的，所以以裸車價相近的攬勝傳世加長版和賓士G500相比較。

動力對比

攬勝搭載的是3.0T的L6發動機+48V輕混系統，搭配ZF的8AT變速箱，最大馬力400匹，最大扭矩550牛米，零百公里加速6.5s；大G搭載的是4.0T的雙渦輪增壓V8發動機，搭配9AT變速箱，最大馬力421匹，最大扭矩610牛米，零百公里加速5.9s；從數據上已經可以看出差距，但是大G V8發動機的穩定性性能即使是L6也是沒有辦法比擬的。

空間對比

攬勝傳世加長版的尺寸為5200*2073*1868mm，G50的尺寸為4857*1931*1962mm，攬勝比G50更長更寬，看起來更修長大氣，G50比攬勝更高，看起來更霸氣；空間上攬勝比G50長了343mm，寬了142mm，所以實際攬勝的空間比G50更寬敞。

性能對比

攬勝是雖然搭載的是全時四驅帶托森式差速器和中央差速器，但是由於車身結構是承載式車身，所以攬勝在公路的行駛舒適性更高；而G50搭載的全時四驅帶開放式差速鎖，車身結構是非承載式，而且還有中央差速器、前橋差速器、後橋差速器、可變轉向比等配置，所以G50的越野性能和穿越性要比攬勝強很多，但舒適性不如攬勝。

配置對比

雖然攬勝的傳世加長的指導價比G50低，但是攬勝卻比G50多了懸架軟硬、高低調節、空氣懸架，全景天窗、全車電吸門、電動後備廂、感應後備廂、方向盤加熱、後排電動座椅、觸摸液晶屏、後排液晶屏幕、燈光配置等配置；攬勝的智能配置和舒適性配置都要比G50要高。

總述

從上述對比可知，G50的性能和穿越性和越野能力都要比攬勝更好，動力性能V8發動機更比攬勝L6要強；但是攬勝乘坐的更舒適，配置豐富，空間更寬敞；如果比性能G50完勝，如果比舒適和配置，攬勝完勝，如果比保值率和後期省心程度，攬勝也不如G50。

百萬級超豪華SUV，攬勝和G50，你覺得誰更好，你會選誰？

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都是豪車，老實說我沒資格評價，因為我只來得起聞名全國的雅迪電車，360度全景天窗，起步快，沒有發動機的嘈雜聲，簡直是兜風撩妹神器。而如果你開這兩款車型的話可能、應該能比我的雅迪能多撩一車的妹子吧，畢竟我的坐不下這么多。

就外觀來看，兩個都是高逼格滿滿，不過賓士G500看起來更加硬漢一點，更適合有野性的男人和職場女強人或者女上司所選。

兩款車型都是定位在中大型SUV，尺寸上賓士G500 4.76長2.85軸距，路虎攬勝5.00車長2.92軸距，空間上攬勝選超賓士G500，能夠裝載的妹子數量可以比賓士G更多更多。

動力那方面的話，賓士提供4.0T雙渦輪增壓發動機配7AT，最大馬力421，而路虎攬勝提供3.0T機械增壓配8AT，最大馬力340，賓士G級牛皮很多，當然了是差不多價格下的數據。

並且賓士G還提供了全時四驅，非承載式車身和整體橋非獨立懸架，並且駐車用的是手剎，所以你應該明白了，賓士更適合玩越野，而攬勝自用更舒服。有錢人的想法就是想不通，一百多萬拿來黏泥巴，羨慕啊，祝順利。

❷ 賓士g500和g55有什麼區別

首先，都是原廠軍車。G500是完全原裝的德國型號，而G55 AMG是AMG公司指定的改裝型號。可見修改的力量功率:賓士G500最大功率為225/5600 KW/rpm最大扭矩460/2700-4750n·
賓士g500和g55有什麼區別
首先，都是原廠軍車。G500是完全原裝的德國型號，而G55 AMG是AMG公司指定的改裝型號。

可見修改的力量

功率:

賓士G500

最大功率為225/5600 KW/rpm

最大扭矩460/2700-4750n·m/rpm

體重2400公斤

加速時間為10.2秒(0-100公里/小時)

賓士G55 AMG

最大功率368/6100千瓦/分鍾

最大扭矩為700/2750n·m/rpm。

體重2550公斤

加速時間為5.5秒(0-100公里/小時)

他們在外表上沒有太大的區別。

G55在舒適性和安全性方面也有很多改進。把網址給你，和自己對比一下，你就知道了。很容易識別，配置也多很多。

G500

//price.pcauto.com.cn/m468/

G55 AMG

//price.pcauto.com.cn/m1132/

呵呵，希望我的回答能幫到你一點。

賓士g500什麼價格多少

第一，價格差異。

賓士GL550已經沒有了，官方指導價103.8-159.8萬。2019款賓士G550越野車尺寸有所放大，售價12.36萬美元。

第二，車的區別。

賓士GL550的實用性還包括三排 座椅 (每排可以容納真正的成年人)和三區空調節系統。第三排座椅可以用電動按鈕折疊放平在地板上，第二排座椅後面的貨艙空空間變成了43.8立方英尺。如果將後兩排座椅折疊放平，放在地板上，就有83.3立方英尺的貨艙空。

深色的車艙符合越野車的實用原則，儀表盤作為內飾的核心，整體上也保持了規整大方的造型風格，與簡潔剛毅的外觀相統一，既不濃烈誇張，曲線也不精緻。車的寬度空是由於四四方方的車廂造型，所以沒有理由抱怨坐的不舒服。需要適應很高的座椅位置。

第三，力量的差異。

賓士GL550搭載4.6L V-8雙渦輪增壓發動機和7速手自一體變速箱，最大馬力429ps，官方綜合油耗僅為13.1-18.1 L/100 km。G500搭載的是5.0升V8發動機，S級和SL跑車都有使用。最大功率可達300馬力，峰值扭矩可達300英尺-磅。

來源:網路-賓士G500

網路-賓士GL550

賓士g500和g55有什麼區別 @2019

❸ 越折騰越愛的大G，遲到的賓士G500提車+改裝作業分享！

世界上有很多車，汽車，火車，電動車....哈哈[憨笑]，但我唯獨的夢想就是大G。買G的曲折道路我可以寫成一本書，[睡]一本鋼鐵是怎樣煉成的書，從4月27號北京車展訂車但現在，一路艱辛堪比長征。待我細細說來~在北京訂車完感覺事情了了，不急不慢，耐心等待吧，發布當晚，看到價格，[陰險]內心竊喜，立刻打電話給北京訂車的，直接和我說加價50以上，當然心就涼了…特別涼[心碎][心碎][心碎]然後漫長的等待，北京那邊是不能指望的了，也指望不上了，[流淚]全國年前加價均在50到55，無奈，加價已經很難接受了，加這么多。真的真的過不去自己那一關，後來過年前找了我們市無數關系，[尷尬]說來慚愧，家父說我要把找人折騰車的腦子用在工作上，不得了，能有大成就[大兵]…然後在本市找了人加價38萬，再加4萬保養，5000店裡保險，結果車真的在過年前到了，但是我人不在國內，4S店妥妥的把車給別人了，[暈]我瞬間石化！你們牛，朝南面孔，我也有問題，實在不巧，不在國內，算了，等吧，等下一台吧，又是漫長的1個多月，車在路上了，但是店裡不認之前的加價了，要增加到42萬再加保養，心力憔悴，也懶得煩了，好吧，說是4月底到，結果3月28號和我說到了，之前的事煙消雲散，無所謂了，30歲了，也就最後一次任性了！

大燈也換好了，一切完美。人生總是在不停的折騰中成長，歲月也在不停的努力中流逝，願各位平安喜樂，健康最重要，不說了，去喝山楂茶了[咖啡]

❹ 40歲男人，賓士G500、雷克薩斯570和蘭德酷應該怎麼選擇

這3款車都是比較適合您這個年齡的，下面我們分別來說一下這三款車。

賓士G500，169.80萬起售，大G的名號絕對是最大的，辨識度非常高的方盒子造型，霸氣的代表。它空間不如同級別，舒適度更是差很多，而且開關車門的時候聲音很廉價的感覺，但是即便是這樣，依然不妨礙它是每個男人的Dream Car。

雷克薩斯LX570呢，指導價為138.6-146.9萬，在這三款車中，LX570的豪華度與舒適度是最好的，但是越野能力是最差的，稱它為豪華版的陸巡也是可以的，配置豐富，動力強，在乎舒適度的就選擇它。

蘭德酷路澤呢，陸巡的大名大家都聽過吧，在這三款中，是最皮實耐造的，也比較省心，維修保養費用也是最低的，只不過內飾不如其它兩款豪華。

想越野就選擇大G和陸巡，想豪華就選擇LX570。

這三款車型中，賓士G500的價格是最貴的，其次是雷克薩斯LX570，最便宜的是蘭德酷路澤，要說這三款車型該怎麼選擇？我認為蘭德酷路澤性價比是最高的，雷克薩斯LX570更全面，而賓士G500性能最強，品牌影響力最高，當然價格也是最貴的，至於說該選擇哪一款？還是看自己的實際情況而定吧，選擇適合自己的，才是最好的，下面我們就來了解下這三幾款車型吧。

蘭德酷路澤進口版的售價為49萬~101.9萬，是三款車型最便宜的了，目前有4.0L和4.6L兩款自吸發動機，分別匹配5AT和6AT手自一體變速箱，動力上來說，也是三款車型中最小的。但對於一款專業越野車來說，蘭德酷路澤的優勢在於，它的穩定可靠性很好，故障率低，而且也擁有很不錯的越野能力，絕對是一款越野利器，深受越野一族的喜愛。

車型尺寸方面，蘭德酷路澤甚至要比雷克薩斯LX570還要大，只三款車型中尺寸最大的，看起來很魁梧，給人一種安全感，也說明了它的實用性非常好，無論是坐人還是載物，蘭德酷路澤都能勝任。如果你買來作為越野專用車型，那麼我認為蘭德酷路澤是這三款車型中最合適的，性價比也是最高的，實用性最好。

雷克薩斯LX570，我認為是介於賓士G500和蘭德酷路澤之間，兼具這兩車的優點，一方面雷克薩斯LX570在品牌影響力上與賓士G500有得一比，而且在豪華舒適性上的表現，也是這三款車型中最好的。同時，在越野性能表現方面，雷克薩斯LX570也不比蘭德酷路澤差，它們採用的都是非承載式車身和全時四驅系統，而且雷克薩斯LX570搭載的5.7自吸發動機，匹配8AT手自一體變速箱，動力上還比蘭德酷路澤好一些。

可以說，雷克薩斯LX570能文能武，作為家用車型，它有不錯的豪華舒適性；同時，如果作為長途旅行，或者越野，雷克薩斯LX570也同樣能勝任，是一款和全面的車型。而且雷克薩斯LX570在品質品控和售後服務水平上，也非常出色，如果你買一輛上得廳堂，下得廚房的一款車，那麼在這三款車型中，雷克薩斯LX570是首選。

賓士G500的價格是最貴的，落地價已經超過200萬了，如果你不差錢，買它當然沒有問題，畢竟買賓士G級的，都是奔著的它的品牌影響力和越野性能去的。賓士G500方方正正的經典造型，三把差速鎖，4.0T的V8雙增壓發動機，還有賓士的三叉星徽，就已經足夠吸引人了，它更像是一種身份與地位的象徵，而不單單是一輛車了，如果你是奔著這去的，那就選擇它。

綜上所述，賓士G500，雷克薩斯LX570和蘭德酷路澤這三款車型，都各有特點與風格，各自側重點不一樣，沒有好壞高低之分，根據之間的實際情況和需求，選擇適合自己的，就是最好的。

賓士G500、雷克薩斯5700、蘭德酷路澤，成功男人的標志。至於怎麼選擇，麗麗認為選車第一要看預算，其次就要看個人的用車需求和工作性質來定。普通車只是個代步，作為豪車不僅是代步，更是衡量身份的象徵！

賓士大G,越不越野？有錢人多標配！如果是蘭德酷路澤能帶你去任何想去的地方，那麼賓士大G就能從任何地方把你帶回來而且把蘭德酷路澤一起帶回來。賓士大G 車上的「三把鎖」，最強的性能越野車，非賓士大G莫屬！

在百萬級硬派越野除了賓士大G， 就要屬雷克薩斯5700。蘭德酷路澤5700和雷克薩斯570都是同一平台打造車型，底盤、發動機和變數箱都完全一致，只不過是雷克薩斯5700走了高端豪華路線，乘駕座椅舒適度遠遠高於酷路澤，座椅功能上增加了前後排的座椅通風、加熱、電動座椅調節，三排出門口。雷克薩斯5700，紡錘形的進氣格柵，看上去很有攻擊性，車身線條飽滿而且富有力量感，散發出成熟穩重的氣勢，總體看上去很有徵服感！

陸巡5700自從第一款上市已經經過了60多年的風風雨雨，並以超強的越野能力和耐用性，贏得了 汽車 市場的廣泛贊譽，陸巡5700的外觀硬朗大氣，車頭飽滿，粗獷的進氣格柵非常霸氣，車身線條極具力量感，再加上龐大的車體，給人帶來一種強勢和侵略性。

陸巡雖然在外觀和內飾沒有雷克薩斯5700那樣奢華，但是強悍的越野能力卻被大家所熟知。越野車的概念應該是從陸地巡洋艦開始，雖然陸巡5700是一款硬派suv，不過卻有很多情懷和記憶，是一款非常經典的而且很有故事的車型，更具性價比，更具有實用性！

首先來說，賓士g500本身定價就高，同時還有高昂的加價，最後落地價格最高，超過200w甚至接近300w，而570就是酷路澤57的大哥，既然爛路了570，沒必要再考慮酷路澤57了。問的問題應該是g500，570，攬勝如何選擇。

這三款車中我個人更推薦攬勝，近幾年的攬勝車型，故障率沒有網傳的那麼變態了，正常使用沒有任何問題，綜合性能很強，舒適性，配置，動力，操控，面子，品牌，尺寸，都比較不錯。

而賓士g500適合的更多的是情懷，玩。這款車舒適性不太好，越野性能雖然3把鎖，但也沒有幾個人會拿g500去越野。就只剩下情懷的外觀和4.0v8動力系統了。不是真愛，真的沒必要選擇。

至於570，車型太老了，在當時是產品力很強的好車，但是放在現在，它真的需要全新換代了，同級別對比有些落後了。

不過如果經常跑工地跑爛路，自駕游，新疆西藏大西北地區使用，還是比較推薦購買570的。

G500！畢業四十歲不要太佛系了……正是拼搏的時候！

講究型：

基本都是中老年男老闆開，夠舒適，豪華感強，也挺氣派。

裝X型：不差錢還喜歡裝X、就是當玩具看待的話，直接賓士G，這沒啥可說的，品牌價值其他兩款同一車企的車是沒法比的！

實用型：蘭德酷一般是志在四方，把車當工具，看重可靠和耐用，怎麼折騰都行。

G500比較的硬漢，也是這三款車裡面， 價位最高的車型，後期保養維護會高於其它二者。LX570可以說是陸巡的高端車型，直接採用了5.7L發動機，動力系統還有豪華感是值得肯定的。陸巡則是像一位能幹粗活的，可以陪你應付各種路況，如果愛越野那就陸巡。城市偶爾代步，顯出自己的身份地位，就選擇G。比較低調且注重享受那麼久LX吧。

當然，這三款車型都是非常的保值，可以看到二手市場上動不動就是十萬公里上下。可靠性還是不錯的。

500 57選一個 。有長途選57 沒長途選500。

有錢肯定選G500

都是好車，如果想低調點，建議L570

❺ 賓士g500和g63有哪些區別

賓士g500和g63的區別在於車型版本不同:賓士g500是賓士G級的普通版；賓士g63是 賓士AMG 部門改裝的AMG版本。賓士g500是賓士發布的一款車型。其車身尺寸、長寬高分別為4717mm、1855mm和1949mm，軸距為2850
賓士g500和g63有哪些區別？
賓士g500和g63的區別在於車型版本不同:賓士g500是賓士G級的普通版；賓士g63是賓士AMG部門改裝的AMG版本。賓士g500是賓士發布的一款車型。其車身尺寸、長寬高分別為4717mm、1855mm和1949mm，軸距為2850 mm，賓士g63基於2013款改款賓士G級打造。其長寬高分別為4763mm、1855mm、1938mm，軸距為2850mm。外觀上，賓士g500凸出的輪拱、形似倒梯形的引擎蓋、完全向上且笨重的前方向燈組都頗具特色。外觀上，賓士g63amg換裝了全新設計的前保險杠，三個大面積散熱口預示著強勁的動力。進氣格柵換成了帶有三叉戟星的雙橫條，車身兩側後輪前方的側裙上伸出四根大直徑排氣管，再配以amg傳統風格的五幅大尺寸合金輪轂。

賓士g500耗油量多少(賓士g500油耗多少錢一公里)

G500是公認的氣虎代表車型。當然，作為眾多越野車迷心中的「神車」，G500在研發之初並沒有考慮油耗的問題，征服了無人可及的險惡環境，沉迷於一望無際的沙漠才是它被製造出來的原因。工信部給出的油耗是百公里12.9油。

賓士G500是賓士發布的車型。2010年秋季，一款超豪華SUV——賓士G級將在美國上市，售價將超過7萬美元。在美國上市的G500是限量生產車，每年在美國只能進口1000-2000輛。不過，G500車型齊全，有不同顏色的車身和內飾可供選擇。賓士G500的目的是為了爭奪新生的美國SUV市場。目前市場上賣的比較好的車型是路虎4.6HSE和雷克薩斯LX470。但是G500也有缺點，比如外觀老舊， 懸掛 系統過時，價格昂貴。它的最低價是72500美元。G500也有很多優點。雖然其懸掛系統的製造技術已經過時，但它可以像路虎或吉普牧馬人一樣輕松穿越山林。它的爬坡能力很強，穩定性極高。

賓士g500和g63有哪些區別？ @2019

❻ 賓士G500為啥要豪車稅

賓士G500價格貴。
國家政策規定，開票價超過150.8萬要交10%的豪車稅。那麼賓士G500落地價近高達220萬左右，所以要交豪車稅。
賓士大G最核心的屬性還是越野，對付各種崎嶇路面也是它的看家本領，標志性的三把鎖，既前、中央、後三把差速鎖，配合低速四驅系統，對於越野愛好者來說，G級幾乎可以稱得上「頂級座駕」的存在。

❼ 無意義評測——梅賽德斯賓士G500

話說開過的車也上百台了，但是正宗越野車確確實實一輛都沒開過，路面上能見到最多的越野車應該也就是豐田的蘭德酷路澤系列，但可惜的是這些車根本找不到試駕車，而且在普通道路上開越野車也沒有什麼參考意義。不過有這么一款車，官方說是全天下最硬核的越野車，擁有三把差速鎖和萬鈞雷霆之力，但卻在越野活動中卻罕有它的身影，更多還是在繁華的鬧市區才能聽見它V8的低沉聲浪。沒錯，這就是賓士G500。

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