賓士c和標致508哪個好

A. 標致508L優缺點有哪些，標致508銷量為啥不好

大家應該都有感覺到，近幾年標致在國內邊緣化的情況變得越來越嚴重，甚至有不少流言蜚語稱標致可能要退出中國市場。雖然標致堅決表明絕對不會放棄中國市場，但說起來容易做起來難，必須要做出有用的行動才能挽救現況，所以它來了——全新東風標致508L。

作為一款肩負著拯救標致在中國市場地位的車型，全新的標致508L有著一切成為爆款的條件，但銷量只能用原地爆炸來形容。
首先來說說為什麼標致508能夠成為擔當重任的車型吧，在2010年標致508引入中國之前，標致特意對中國消費者進行了調研，發現中國消費者對於空間的要求非常高，於是便對508後排進行加長。要知道加長是會破壞原有設計的，對於非常注重設計的法國人來說真的不簡單，但也可以看出標致願意為了中國市場而犧牲原則。

現在我們看到的全新標致508L 選擇了在18年的廣州車展全球發布，可見標致是想讓508L成為標致在中國市場的轉折點；在當時的車展上，標致全球總裁安巴托就表示：這款汽車有著能夠成功的實力，尤其是這款汽車還是專門為中國而設計的旗艦轎車。

既然標致508L已經身負重任，那麼標致的所有也必然傾盡在508L上，否則安巴托也不會說它有成功的實力，所以下面就來看一看標致508L優缺點有哪些。
一、美學與設計
年輕化運動化儼然已經是當下的主流趨勢，所以全新的標致508L也在追趕這股潮流。融入了法式美學設計的外觀不再單調地以浪漫為主，更加突出了個性張揚和運動化。簡單來說，標致508L你絕對不會認錯。

車輛的長度為4870mm，軸距是2848mm，比起海外版508的軸距長了60mm。

在側面的細節部分可以看到翼子板上有一個GT的標志，表明車輛用了一套GT外觀套件；C柱位置有點像賓士區分標軸和長軸那樣採用了一個延伸的設計，並在上面加入了PEUGEOT的標識，用以致敬標致的經典車型504。

海外版的508其實是一款轎跑車型，採用了溜背的車身設計以及無框車門。而國內的508L加長之後前後門長度相近，反而會比海外版看起來更加和諧。而考慮到車身側面強度以及日後使用保養等因素，508L並沒有沿用海外的無框車門設計，但是無傷大雅。

尾部是標致標志性的獅爪樣式尾燈，以及貫穿一體式的設計。下方的雙邊兩出真排氣非常兇悍。

筆者體驗了很多款新車，能夠讓我坐在車內久久不想離開的除了賓士A級，還有就是標致508L。內飾也是新一代標致508L的絕大亮點。整個內飾採用了第三代i-Cockpit座艙設計理念，非常具有戰斗氣息。

這個儀表台的設計非常值得細品，皮質、鋼琴烤漆飾板、金屬材料、碳纖維紋路飾板，再配合層層遞出的設計，將現代設計美學展現得淋漓盡致；呈琴鍵排列的多功能按鍵、鯨躍式電子檔把、細膩的啟動按鍵，為什麼法國是設計學之都？從標致508L上就能「可見一斑」。

二、超高性價比
作為一款中型車，標致508L的價格區間為16-23萬元，比主流的中型車便宜了1-2萬元。但配置方面一點也不差，倒車雷達、發動機啟停、上坡輔助、全液晶儀表、支持互聯的觸控液晶屏、後視鏡加熱、分區自動空調都是作為標配。

更加豐富的配置如前後頭部氣囊、定速巡航、全景天窗、電動座椅調節、LED大燈、自動大燈、輔助轉向燈、感應雨刮等功能在17萬的次低配上就有。

三、空間一般
作為一款加長版的中型車，標致508L的車內空間自然是不會差的，後排乘坐空間充足，地台也很低不妨礙後排中間位置坐人，後備箱的空間也很可觀後排座椅還可以放倒，總而言之整車的各種空間都是可以滿足日常生活所需的。只是說如果與主流的雅閣、凱美瑞去比，508L就差了一點了，只能說空間不是508L的賣點，「L」只是告訴消費者空間絕對夠用。

四、深厚的法國底盤功力
首先要說一下，標致508L的動力並不弱，1.6T的版本也有170馬力，1.8T版本則能輸出211馬力。當然了，這只是紙面的參數，實際駕駛中整套動力的感受其實是偏向於舒適平順的，包括動力的調教以及變速箱的調教都是如此。

底盤懸架在過彎時抗側傾的能力是真的強，而且在遇到減速帶或者橋頭跳的時候動作都是干凈利落，不會有其他細碎的動作。不過值得一提的是，方向盤為了造型以及不遮擋儀表而做成了上下平底的造型，在進行大幅度打方向時會有一點不順手。

總的來說，新一代的標致508L具有非常強的競爭力，包括了運動的外觀、激進的內飾、以及非常高的性價比。但問題就是盡管有如此強悍的實力，其銷量依然平平無奇。在19年上市之後巔峰的月銷量只有500多，大概就是雅閣月銷量的零頭；而低谷時甚至只有50，基本可以忽略不計。
標致508銷量為啥不好？
一方面是因為PSA集團做什麼都是慢人一步。整個汽車市場朝著年輕化方向轉變大概是在18年初開始，像雅閣、天籟、凱美瑞這些車型都先後在18年內或者19年初就進行了年輕化大換代。反觀標致508L，18年年底發布到了19年年底才上市，把熱度以及用戶耗盡。

另一方面，508L作為一款全新的車型，仍然在用老的動力系統，難免會讓消費者覺得你只是換了個殼而已。難道PSA集團沒有更加好的動力系統嗎？也並非如此，DS7的1.6T低功率就有181馬力，高功率更加達到215馬力，用在508L上不是和整車的外觀更加般配嗎？

B. 標致508L優缺點有哪些，標致508銷量為啥不好

大家應該都感覺到了，這幾年標致在中國的邊緣化越來越嚴重，甚至有很多傳言說標致可能會退出中國市場。雖然標致堅定地表示絕不會放棄中國市場，但是說起來容易做起來難，必須採取有益的行動來挽救目前的局面，所以它來了......全新東風 標致508 L。

全新的標致508L作為挽救標致在中國市場地位的車型，具備了成為爆款的一切條件，但銷量只能用原地爆款來形容。

首先來說說標致508為什麼能成為一款負責任的車輛。在2010年標致508引入中國之前，標致對中國消費者做了一個專門的調查，發現中國消費者對空的要求非常高，所以加長了508的後排。明知道加長會破壞原有設計，對於非常注重設計的法國人來說確實不容易，但也可以看出標致願意為了中國市場犧牲自己的原則。

我們現在看到的全新標致508L已經在18年 廣州車展 全球發布。可以看出，標致想把508L打造成標致在中國市場的轉折點；在當時的車展上，標致全球總裁安巴托說:這款車有實力獲得成功，尤其是這款車是專門為中國設計的旗艦車。

現在標致508L承擔了重任，標致所擁有的一切都必須奉獻給508L。不然Ambato也不會說自己有實力成功，那我們就來看看標致508L的優缺點。

首先，美學和設計

運動年輕化已經成為當前的主流趨勢，所以全新標致508L正在追趕這一趨勢。法式美學設計的外觀不再單調浪漫，而是更加突出個性和運動。簡單來說，你永遠不會用標致508L認錯。

車長4870mm，軸距2848mm，比海外版508的軸距長了60mm。

在側面細節上，可以看到翼子板上有一個GT的logo，說明車輛使用了GT外觀套件；C柱位置有點像賓士區分標志軸和長軸，在上面加入了標致的標志，向標致的經典車型504致敬。

海外版508實際上是一款轎跑，採用後滑式車身設計，無框車門。國產508L加長後，前後門長度差不多，但看起來會比海外版更和諧。考慮到車身的側面強度和以後的使用維護，508L並沒有沿用海外的無框車門設計，但無傷大雅。

它是標致標志性的尾部獅爪尾燈，以及它的一體化設計。底部的兩個真排氣很兇。

我體驗過很多新車。除了 賓士A級 ，標致508L是能讓我坐在車里很久都不想離開的。內飾也是全新標致508L的亮點。整個內飾採用了第三代i-Cockpit座艙設計理念，非常具有戰斗性。

這個儀表盤的設計非常值得推敲。皮革、鋼琴烤漆裝飾板、金屬材料、碳纖維裝飾板，加上層層遞出的設計，將現代設計美學展現的淋漓盡致；為什麼法國是設計之都，多功能鍵排列在鍵里，鯨跳式電子排擋手柄，精緻的啟動鍵？可以從標致508L 「可見」。

二、超高性價比

作為一款中型車，標致508L的價格區間為16-23萬元，比主流中型車便宜1-2萬元。但是配置一點都不差。倒車雷達、發動機啟/停、上坡輔助、全液晶儀表、支持互聯的觸摸液晶屏、後視鏡加熱、自動分區空調節都是標配。

更豐富的配置如前後頭部安全氣囊、定速巡航、全景天窗、電動座椅調節、LED大燈、自動大燈、輔助轉向燈、感應雨刷等。第二低的17萬英鎊。

三。一般在空之間

作為一款加長中型車，標致508L的內飾空空間自然不差。後排有很多空的房間，平台很低，不妨礙坐在後排中間的人。後備箱的空空間也很可觀，後排座椅可以放倒。總之全車各種空間。只是如果和主流的雅閣、凱美瑞相比，508L就差了一點。只能說空不是508L的賣點。「L 」直接告訴消費者空房間絕對夠用。

四、深厚的法式底盤功底

首先，標致508L的動力不弱。1.6T版本也有170馬力，1.8T版本可以輸出211馬力。當然，這只是一紙參數。在實際駕駛中，整套動力給人的感覺趨於舒適平順，包括動力的調校和變速箱的調校。

過彎時底盤的防側傾能力真的很強，遇到減速帶或者橋頭跳車時動作干凈利落，不會有其他小動作。不過值得一提的是，方向盤為了造型不遮擋儀表，採用了上平下平的造型，大方向的時候會有點不方便。

總的來說，全新標致508L很有競爭力，包括運動的外觀，霸氣的內飾，非常高的性價比。但問題是，盡管有如此強大的實力，其銷量依然平平。19年上市，峰值月銷量只有500多，大概是雅閣月銷量的零頭；最下面也才50，基本可以忽略不計。

標致508為什麼銷量不好？

一方面，PSA集團做什麼都慢。整個汽車市場向年輕化轉型大概是從18年初開始的，雅閣、天籟、凱美瑞等車型都是18年或者19年初的年輕化。反觀標致508L，18年底發布，19年底上市，耗盡了人氣和用戶。

另一方面，作為一款全新的車型，508L還在使用老款的動力系統，難免會讓消費者覺得你只是換了個殼而已。PSA集團沒有更好的動力系統嗎？事實並非如此。DS7的1.6T低功率有181馬力，高功率甚至達到215馬力。用在508L上不是更符合整車外觀嗎？

@2019

C. C換代，3升級，508和帕薩特，爭上游！

成都車展即將開幕，各大廠家已經摩拳擦掌蓄勢待發，本期【價到】，帶你看看，本周有哪些廠商已經為車展作起預熱......

★ 全新北京賓士C級

售價：32.52-36.92萬元

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【本文來自易車號作者踢車幫，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

D. 可惜了這款冷門車，標准508L可與賓士C級匹敵，就是沒人賞識

大多消費者購車時都是小白，所以都會選擇目前最主流的車，如果想要購買一輛中級轎車，帕薩特本田雅閣等都是他們的首選。但其實一些較為冷門的車也有著不錯的動力，外觀也非常優秀。只是被淹沒在了眾多主流車型下面，被消費者冷落。比如這款標致508L，雖說這款車從上市以來一直都不是很受人追捧，但是其產品力是很優秀的，而且根據各種測評數據來看，它簡直可以與賓士C級相互匹敵。
這款車的新車要比老款車更加讓人經驗，前臉與老款相比也有很大的改善，換上的全新中網更加具有運動風范，採用的是內部為點陣式的大面積進氣中網。不僅如此，還加入了兩側犀利的LED大燈，大燈組造型非常狹長，給前臉的戰斗氣息提升了不少。從側面看去，整款車更是顯得非常具有運動風范，最吸睛的便是車頂的溜背式車頂。加入了這樣的潮流元素，讓整款車看上去更加吸引人，不僅如此，車尾還採用了小鴨尾的設計，讓整個轎跑定位在時尚前沿。
視線轉移到車廂內部，我們便能看到全新的這款車，整個內飾布局營造出一種很強的豪華氣息，這主要要歸功於其採用了大部分的真皮材料和軟性材質，當然，為了加強車內檔次感，也沒有少了鋼琴烤漆的裝飾。進入車廂內部，最吸睛的便是液晶儀表盤和液晶大屏幕，這兩塊液晶材質的屏幕結合起來，讓整個車廂內部充滿著科技感。
除了這些整款車的動力性能也非常不錯，採用的動力引擎最高能夠爆發出211匹的馬力，分別可以搭載16T和18T的發動機，在經濟實用性上就戰勝了許多同級車型。
綜合整車的各方面來看，這款車的表現均不錯，而且產品力也非常值得人期待，只可惜消費者仍舊冷落了他，懂它的人並不多，你對這款車有什麼看法嗎？
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 作為一年2W公里標致508的車主，談談這台車到底值不值得買！

要問我為什麼會選擇它，首先吸引我的就是內飾，外觀一開始其實覺得有點說不出來的怪，不難看但也不注意吸引我。其次就是之前16款408開了2年多，知道標致三大件方面其實沒什麼問題，整台車開起來很穩定扎實。油耗也還算符合預期，我自己的使用習慣高速6.5，日常8個上下，市區9~10個，所以在油耗方面也沒覺得有多大的顧慮。當初買它的時候，其實在同級別的B級車里，也都有了解過一圈，雅閣、天籟、凱美瑞、阿特茲、君威，甚至A4L，3系，ES。這時候就有人要問我了，為什麼沒選擇豪華品牌呢？說句實話是錢不夠，我喜歡的車，一定得設計優秀精緻，譬如：賓士CLS，寶馬6GT，奧迪A7，林肯飛行家，路虎星脈……508L恰好是喜歡的車裡面最便宜的，雖說保值率很差，但買東西就圖個樂意，太理性活著很累。

F. 8萬內二手中型車，賓士C級對比標致508，你會怎麼選

朋友來找我，想買一輛中型車，但是預算只有8萬，他看好了14年上牌的2.0L的標致508，而他老婆，則看好了一輛09年上牌的賓士C200，兩車行情價都是7萬左右，哪輛更值得選擇呢？我們來分析一下：

最後就是養車費用，無論是前面說的油耗，C級更高，還是要使用95號汽油，而且德系車後期質量穩定性肯定要差點意思，508畢竟年限近了很多，還有每年的保險，保養以及維修方面，508肯定是更有優勢，也就是賓士的逼格，確實是沒法比的。

這倆車你會怎麼選呢？

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G. 選車: 賓士C200 寶馬三系（選320i還是328i還是別的 沃爾沃S60 大眾CC 奧迪A4L 奧迪Q5 賓士B級 標致508

首先c200停產 3系是新款 A4前驅 B新款前驅
動力c260 3系都可以 兜風肯定是要舒適 首選C 動力選3系 在北方就選A4 內飾不要緊 都可以選
最重點的是你沒給出你的購車預算 不過看您選的車應該是30萬左右的車。我推薦您c級

H. 有沒有安全性好點的中高級車

熟話說開寶馬坐賓士，講的就是寶馬優勢在於操縱，賓士在於乘坐舒適，而沃爾沃的賣點在於安全，實在講究安全的話首選沃爾沃s60，沃爾沃是以安全聞名世界的，如果不喜歡這個品牌的話中級車可以考慮別克新君威新君越，別克車的安全性能還是可以的，但是日本車你可以完全排除，雖然日本車省油，但是血比油貴！在此向您推薦以下幾款中級車，20萬左右的建議買新帕薩特，新邁騰，雪鐵龍c5，款式比較穩重，新君威新君越也不錯，30萬的有奧迪a4，沃爾沃s60,寶馬3系，賓士c級，標致508，預算充足的話a6也不錯，可以在a4，a6，沃爾沃s60，賓士c級之間考慮

I. 中型車質量最新排名更新：雅閣屈居第二，天籟前十，賓士C級入榜

導讀：近兩年，中型車在我們國內非常火爆，它們的品質和舒適性都是消費者比較喜歡的，而像豐田亞洲龍、本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰、寶馬3系以及賓士C級等車型，都是月銷破萬的車型。那麼在我們國內的中型車市場當中，哪些車型的質量表現比較好呢？近日，國內汽車權威機構發布了2020.5.3-2020.10.30期間中型車的質量測評結果，而根據榜單來看，豐田亞洲龍、本田雅閣以及沃爾沃S60位居前三，而本田INSPIRE、日產天籟和大眾CC也是入榜前十。另外，豐田凱美瑞、寶馬3系、大眾帕薩特、凱迪拉克CT5以及賓士C級也都是處於同行業平均值之上。中型車質量最新排名更新：雅閣屈居第二，天籟前十，賓士C級入榜！（數據來源汽車之家）

結語點評：綜合榜單來看，此次更新的中型車質量最新排名，還是能夠讓人接受的，豐田亞洲龍、本田雅閣、日產天籟、大眾帕薩特以及豐田凱美瑞等合資中型車，都是口碑和銷量很不錯的車型，而寶馬3系和賓士C級也都是非常受歡迎的豪華中型車。那麼大家對於此次更新的中型車質量排行榜，有什麼想說的呢？

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J. 中型轎車最新質量排行榜出爐！前五都是新面孔，亞洲龍、君威上榜

導讀：隨著國內消費水平的提升，大家對汽車的品質要求也是越來越高，而品質相對較高的中型轎車，也受到了很多消費者的青睞。而在當今中型轎車市場當中，本田雅閣和豐田凱美瑞一直是穩居前二，而豪華轎車寶馬3系、賓士C級和奧迪A4L也是發揮亮眼，後起之秀豐田亞洲龍和凱迪拉克CT5也表現不錯，而別克君威、大眾邁騰和大眾帕薩特也是位居銷量榜前十，那麼在質量方面，各大中型轎車是否也有亮眼表現呢？近日，汽車之家網站公布了2020年2月份至2020年7月份的中型轎車質量排行榜，其中寶馬3系和別克君威位居前五，而豐田亞洲龍屈居第七，大眾帕薩特重回前十，而令人意外的是賓士C級排名墊底，本田雅閣、豐田凱美瑞和奧迪A4L全部落榜，下面來具體看下中型轎車最新質量排行榜吧！中型轎車最新質量排行榜出爐！前五都是新面孔，亞洲龍帕薩特上榜！

最後，賓士C級排名墊底，賓士C級也是三大豪華中型轎車之一，其銷量表現非常穩定，不過此次賓士C級的百車故障數略有上升，每百輛賓士C級轎車會出現138個故障數。另外，中型轎車的銷量冠亞軍本田雅閣和豐田凱美瑞，此次卻是全部落榜，這說明本田雅閣和豐田凱美瑞的百車故障數，已經超過了同行業的平均值（157個），這一結果也是挺令人意外的。

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