a4l寶馬3系賓士c級選哪個

Ⅰ 寶馬3系、奧迪a4和賓士c有什麼區別，到底該如何選

這三款車是問答提問的對比頻率比較高的車型，可見很多選擇豪華中型車的消費者，第一考慮還是賓士寶馬和奧迪，那麼我們就來一一分析一下。

首先是寶馬3系，這一代3系因為馬上就要換代了，所以目前的優惠幅度還是可以的，再加上這一代產品本身產品素質比較均衡，所以對於大部分消費者來說，3系是目前這個級別裡面比較穩妥的一個選擇，受眾群體更廣，我個人覺得3系在操控性能還有舒適性的取捨還是比較均衡的，短軸距版本更純粹，長軸距版本實用性更高。

奧迪a4l換代的時間也不長，但是優惠幅度也不小了，這一代奧迪a4l換了新的平台之後，整體的駕駛質感提升還是非常明顯的，底盤素質和懸掛的支撐性都很到位，而且在過顛簸路面的時候，車身姿態的控制要比上一代車型好不少，重要的是2.0t高功率的四驅版目前我覺得還是很有性價比的，況且現在代托森差速器的quattro系統可是越來越不多見了。

賓士c級相對來說性價比要低一點，但是不可否認的是這一代c級是非常成功的，首先這個外形就贏了，流暢自然，而且內飾的豪華感也是這三個車裡面最好的，但是我個人覺得賓士c級有一點我每次都要吐槽的地方，那就是後排坐墊，實在是太短了，我個人覺得賓士c級的市場表現就證明了這款車的消費者接受度，但是考慮到售價，實在是沒什麼性價比。

這三款車，我給出的建議就是，如果預算充足，賓士c級的整體產品實力不錯，但是後排舒適性欠佳，性價比沒有另外兩個高。如果選擇寶馬和奧迪，盡量選擇2.0t的版本，低功率版本的話，我個人覺得寶馬3系的表現要更加的均衡一些，性價比也不錯，奧迪a4l的高功率四驅版是這三款車裡面我覺得性價比最高的。這種銷量高的產品，其實不存在誰好誰不好的問題，受眾群體不同，所以每個人的主觀喜好也不一樣。

以上僅代表我的個人看法，希望對您有所參考。

女孩買賓士C

單身男孩買寶馬3

成家男孩買奧迪a4

究竟什麼樣的車能被稱為「好車」？其實「好」是沒有絕對的定則的，隨著知識和技術的進步不斷變化，既然品質的標准總是在與時俱進，那麼我們到底該怎麼定義「好車」的標准呢？答案就是，自己喜歡！就像今天的三車對比，即使最後我告訴你奧迪A4L最好，你可能還是會選擇寶馬3系或者賓士C級。

寶馬操控 奧迪 科技 賓士內飾質感

很榮幸回答題主，我本人是寶馬3系車主，這三個車怎麼選，很多朋友都糾結過的，但是我的回答可能會得罪賓士c車主，因為我首先就排除了賓士c，至於原因，不多說了，大家都懂。

再來簡單總結這三個品牌的特點，賓士豪華，寶馬運動，奧迪 科技 ，既然已經排除了賓士c，那就說說3和4吧。

首先3，寶馬以運動操控聞名，其靈魂車型就是3系，g2x底盤這代的三系，相比上一代，內飾， 科技 感，舒適度都有提升，超控性比起上一代差了點意思，但是，依然是同級別運動標桿，運動模式一開，那才是三系的靈魂所在，標軸運動，長軸舒適，這代3系，確實不錯。

奧迪a4L，也是不錯的選擇，漂亮的大燈，充沛的動力，如果說寶馬給到你的是精準的操控，人車合一的駕駛體驗，那麼奧迪能給你的，就是一腳地板油的推背感，讓其他車看尾燈的豪邁，當然，奧迪作為「官車」還是非常豪橫的，舒適度也不錯， 科技 感強，尤其是那對大燈，真的太漂亮了。

具體買什麼，看題主的需求了，我個人更加推薦3系，要運動標軸，要舒適長軸。

三個品牌是主流豪華品牌，各有特點，預算足夠情況下，建議選擇寶馬。

筆者認為，寶馬相對來說品牌力比奧迪要強，發動機和變速箱也是豪華操控的經典搭配，十分成熟，而且換代後的寶馬3系外觀內飾沒有短板，略微犧牲操控感受的情況下帶來更為豪華的享受。

奧迪整車素質的確也還不錯，相對來說品牌力偏弱一些，如果是北方冰雪天地，選擇四驅是更好的選擇。缺點在於雙離合變速箱，長期使用的情況下不如AT來的更穩定。奧迪車主相對來說注重沉穩和性價比。

賓士的性價比不高，以銷量最高的C260L為例，1.5T+48V輕混搭配感覺還是差了意思，而且裝配工藝的問題層出不窮，E級和C級也有多次召回，顧不太推薦。往往相中賓士的還是女士居多，外觀內飾的確很有賓士的豪華和優雅。

聽說奧迪A4最快極限能跑240碼，不過現在高速都是限速的，開車還是要以安全為主，可不要輕易嘗試

喜歡逼格買C，其實也就那樣，就是內飾感覺豪華點

喜歡操控買3，3性價比很高。

要內飾選C級，要 科技 選A4，要操控選3系

看個人喜好

其實BBA的三款車也就那樣，只有國內一直拿這30多萬水準的車比來比去。。。。。。簡單明了的說：喜歡駕駛感的選寶馬320和奧迪A4，喜歡內飾的選C200！PS本人選了奧迪四驅

Ⅱ 30萬級豪華轎車，寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L該怎麼選

我認為應該選寶馬三系，理由有以下三點。

一、寶馬三系更有面子。

買30萬的豪華轎車，那麼開出去就一定得有面子，這個面子可以有助於你的事業發展，比如開出去談生意或者談合作等等，人家就會敬你幾分。還有一個面子就是朋友親戚們的面子，開寶馬三系出去比開奧迪A4L或者賓士C級有面子多了，這是因為寶馬三系那外觀就體現了豪華的設計，它那寶石般的logo，為它增添了不少的回頭率，也顯得比奧迪和賓士的logo強多了。另外寶馬三系的全車設計都體現了一種奢華感，有錢的老闆都喜歡開寶馬。也進一步增加了它的名氣，因此在普通人眼中，寶馬開出去就是有錢人的代表，一般都是公司老闆或者暴發戶等等，開奧迪和賓士的一般都是高級知識分子以及高級白領居多。他們一般都比較低調而且含蓄，不喜歡顯山露水等等，因此奧迪和賓士成了他們的選擇。

綜上：寶馬三系的性價比最高，我認為應該優先選它。

Ⅲ 奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級哪個座椅舒適且適合跑長途

買奧迪的原因純因為便宜，當時准備上新款，40 進取談下來裸車才 25，這款車沒有後排空調，倒車影像，後排空調出風口，小屏幕，沒有虛擬駕駛艙，17寸輪轂中控旋鈕，布座椅，但是仔細衡量，發動機是 DKU中功率的，底盤變速箱都一樣，後期我只要加裝個倒車影像就夠了，本人在南方，織物座椅反而有優勢，座椅電動調節和腰部支撐都帶了，後排出風口對於我來說也可有可無，因此在配置上對我來說沒影響，而且這一代的 a4 改用雙離合之後雖然低速頓挫，但是換檔響應積極，第三代 ea888 燒機油現象也少了很多。

寶馬 325li，是去試駕過，開起來沒啥毛病，這車整體也很均衡，說他操控性降低大多都是說懸架支撐性沒以前更好，可能為了舒適性懸架變軟了，但我個人在試駕過程中沒明顯感覺，可能是沒激烈駕駛，內飾相比以前進步很大，整體做工上去了，後排空間堪比五系，給我的感覺坐墊比五系還長，比五系還軟，舒適性沒得說，甚至好過c級，發動機動力響應也快。

Ⅳ 「窮人」才買奧迪A4L，它跟寶馬3系和賓士C級區別在哪

提到寶馬、賓士、奧迪，很多人都覺得，這都是有錢人才能買得起的品牌，不過，大家又說：買奧迪的都是「窮人」，以同級別的奧迪A4L、賓士C級和寶馬3系來說，往往買奧迪A4L的被認為是錢不夠的表現，究竟是什麼原因導致大家會有這樣的言論呢？

首先對於上面的說法，並不是說買奧迪A4L的消費者經濟實力不行，而是相比較買賓士C級和寶馬3系的來說，買這個級別的車型的人當中，買奧迪的車主的經濟實力相對會差一些。

品牌上，賓士是當之無愧的豪華品牌，不管是 汽車 發明者的名頭，還是賓士品牌本身自帶的豪華品牌的味道，更多的人在給它們三者排名的時候，選擇把賓士放在第一位。而寶馬主打運動和操控，特別是寶馬3系，是這個級別的車型裡面，最具駕駛樂趣的一款車，因此深受年輕消費者的喜愛。

而提到奧迪A4L，總是讓我們不由自主的想到曾經的「官車」的形象，奧迪自身品牌形象一直也比較低調、務實，本身也並不具備豪華品牌的氣質，只不過相對美系、日系豪華品牌來說，奧迪在國內的知名度更高一些，受歡迎程度更廣泛一些。

就產品本身來說，其實，奧迪A4L跟寶馬3系和賓士C級也不是一個級別的，奧迪A4L是前驅車，而寶馬3系和賓士C級都是後驅車，可能是最早的 汽車 都是後驅車，所以，大家都覺得，這種級別的車後驅才是王道，因此，奧迪A4L自然夠不上檔次。

曾經大名鼎鼎的豐田皇冠，就是因為是後驅，因此，曾經在國內比奧迪A6L的地位還高，所以，中國消費者似乎更加偏愛後驅車一些。

而且就技術來說，後驅車也比前驅車復雜，因此，研發和生產成本更高，雖然國內很多麵包車也是後驅，但是，這並不是一個概念。實際駕駛感受，後驅車更有運動感，推背感也更強，所以，後驅=性能，似乎是國人所認為的好車，而奧迪A4L基本上跟性能打不著邊。

從市場保有量來說，絕對是奧迪A4L更大，因為銷量上，奧迪A4L一直是豪華品牌B級車的冠軍車型，因此，大街上你能夠看到的奧迪A4L肯定比賓士C級和寶馬3系更多一些，從稀有程度來說，奧迪A4L就不具備豪華車的品質了，畢竟，買豪華品牌車型，大家都不希望跟別人「撞車」。

從產品的配置來說，奧迪A4L的入門級車型的配置確實很簡陋，前探測雷達、倒車影像、真皮座椅這些都沒有，而且實際去看奧迪的入門級車型的話，基本上跟大眾一個樣，相比較來說，廉價感還是有一些。

最後是奧迪A4L的優惠太大了，目前奧迪A4L全系車型的實際降價在5-6萬左右，這在賓士C級和寶馬3繫上根本是看不到任何優惠力度的，因此，來買奧迪A4L的人，其實大部分都是沖著它的價格來的，畢竟大部分中國消費者更加追求的是性價比，物美價廉是奧迪A4L的特性。

買豪華品牌的人因該都不怎麼在乎價格，因此，這就是讓奧迪A4L跟豪華品牌無緣了，中國人買豪車一般「只買貴的，不買對的」，因此，奧迪A4L在檔次上似乎還差點意思，但是比普通的合資品牌又強一些，因此，買奧迪A4L的，都是這一類人群當中的「窮人」，你對這個說法有什麼看法呢？請在下方留言評論。

Ⅳ 新車大幅優惠，預算33萬左右，賓士C級/寶馬3系/奧迪A4L你選誰

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 誰才是入門豪車的標桿A4L、3系和C級橫向對比

如果你現在手裡拿著30-40萬預算，想買車但又不知道買什麼的話，不妨來看下面這篇文章，或許會對你有些幫助。首先這些錢已經足夠可以買BBA了，所以咱們也不看別的，直接就是一波洗腦。我們將會從幾個維度來做一個三車橫向對比，看看你開始最中意的那輛車，到後面會不會改變主意。

三輛對比車型我們分別選擇的是：

1. 賓士C260L運動版，廠商指導價：34.94萬。亮點：第一，擁有三輛車中最豪華的內飾氛圍。第二，新款還採用了輕混動力系統。第三，後排乘坐空間也較為寬敞。

2. 寶馬325Li M運動套裝版，廠商指導價：34.69萬。亮點：第一，外觀在三輛車里是最為激進的。第二，採用的2.0T發動機配合寶馬傳統的底盤調校，使整台車在駕駛方面非常占優勢。第三，數據顯示該車軸距是三輛車中最長的。

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Ⅶ 賓士c級寶馬3系奧迪a4l哪個保值

奧迪A4L保值，在汽車整體保值率水平中，奧迪A4L的保值率屬於中等水平。奧迪A4L整體給人的感覺非常均衡，除配置外，沒有特別明顯的缺點，它儼然是今天三款車型里最值得推薦的那一款。

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動態轉向系統

全新奧迪A4L還配備了奧迪動態轉向系統，能夠根據行駛速度和所選擇的奧迪駕駛模式改變傳動比，低速行駛操作靈活，高速行駛操作穩重，可與ESP系統緊密協作，提高安全性能。通過雷達感應器與後視鏡LED警示燈的配合，提高了車輛行駛時的主動安全性。

主動安全性

全新奧迪A4L搭載了新型8速multitronic無極/手動一體式變速器，換擋更加平順，動力傳輸更加順暢，提高駕乘舒適性和燃油經濟性。新一代quattro全時四輪驅動系統裝備在奧迪A4L上，40:60的扭矩分配可使駕駛者獲得更高的駕駛樂趣，與ESP電子穩定程序密切配合提高了車輛行駛的主動安全性。

Ⅷ 買中型豪華轎車選奧迪A4L、寶馬3系、還是賓士C級

買中型豪華轎車選奧迪A4L、寶馬3系、還是賓士C級呢，下面小編給大家簡單解答一下

雖然指導價基本相同，但奧迪A4L終端的折扣可以達到5W，這在價格上比其他兩款車更具優勢。在較低的價格，奧迪有更多的配置。不過，奧迪的內飾一直是每個人的吐槽點，即使是更新，也會對其他兩款車提出投訴。如果不考慮室內裝修，這是最佳解決方案。在其他兩款車中，寶馬3系內飾一般比較簡單，雙屏設計是亮點，座椅舒適度最高。梅賽德斯-賓士C級也是雙屏設計，擁有豪華內飾和64色環境燈。

它們都被定位為豪華B級轎車。這三輛車的外觀差別不大。由於梅賽德斯-賓士C級外形，車長不到4.8米，但軸距並不亞於其他兩款車型。最具優勢的是寶馬3系。長軸版2961mm優於賓士C級長軸版2920mm和奧迪A4L 2908mm。顯然，寶馬3系的空間性能更好。

綜上所述就是小編給大家整理的三大車型的比拼了，你喜歡誰呢