賓士s級科技有哪些

Ⅰ 真正領先的不止一代，賓士S級告訴你什麼叫標桿中的標桿

易車原創 全新S級算是今年賓士品牌中，乃至整個汽車圈推出的眾多新車中，分量最重的那道硬菜。

歷經10代傳承，奔襲近70年，如今全新S級轎車從極致尊享到數字科技，再到智能安全，將豪華的定義再度升華。

全新賓士S級轎車

如此的至高地位，賓士S級也不是說拿下就拿下的，讓我們先來看看S級，是怎麼樣一步步成為，讓賓士引以為傲的產品的。

全新賓士S級轎車外觀設計和新款鑰匙

從第一代賓士S級轎車開始算起，到如今的第十一代最新車型，每一代S級車型上做出的改變與進步，都會引起全行業的廣泛關注。

全新賓士S級內飾細節

第一代賓士S級，產品代號為W187，由賓士170V進化而來，正式亮相在1951年的法蘭克福車展，命名為賓士220。

第一代賓士S級W187

第一代賓士S級的創新來自於設計，首先將同時期流行的外置獨立大燈，改為與車身前翼子板融為一體的機構，使車身外觀看上去更為整體化。

第一代賓士S級W187

早期賓士的產品線並不像如今這么豐富，因此前兩代的賓士S級與E級有著更為緊密的聯系，產品區隔也並不明顯。

第一代賓士S級W187

1954年，賓士推出W180系列的第二代S級車型，基於上一代衍生而來，因此從外形上看變化幅度不大，車尾更加修長，以及軸距的拉長，使整車變得更加優雅，並且逐漸有了現代化轎車的樣子。

第二代賓士S級W180

第二代賓士S級的創新來自於動力，發動機有4缸和6缸可供客戶選擇，相比於4缸，6缸的平順性和爆發力更討人喜歡。在當年那段時期，該系列S級車型銷量超過10萬＋。

第二代賓士S級W180

到了1959年的第三代S級，推出了更多細分車型，也獲得更大市場認可。並且從上世紀60年代開始，賓士S級逐漸有了代表同級別頭把交椅的能力。

第三代賓士S級W111

上世紀60年代之後，美系車風潮席捲全球，賓士S級也不免受此影響，車尾翹起的「尾鰭」細節，就是對奔放的一次大膽嘗試。

第三代賓士S級的創新來自於安全配置，由於1955年法國勒芒賽事發生了重大事故，致使80條生命隕落，這引起了賓士對汽車安全領域方面的全新思考。基於對保護駕乘人員和行人的安全意識加強，賓士針對第三代S級，在車身剛性、防護側撞以及車身潰縮等方面取得了技術突破。

第三代賓士S級W111

從第四代到第六代的賓士S級，進入銷售黃金期，加長軸距，標配空氣懸掛，讓S級深受消費者喜愛。也正是從70年代開始，「梅賽德斯-賓士S級轎車」的名字才被正式命名。

第四代、第五代、第六代賓士S級

這個階段賓士S級的創新來自於科技感，空氣懸掛、自動變速箱、雙頂置凸輪軸發動機、ABS防抱死系統、前排安全氣囊等，這些科技配置的出現，讓賓士S級可以在經歷幾次換代之後，依然可以領先於同時代的豪華轎車，並進一步的鞏固了賓士S級車型在行業中的龍頭位置。

配備ABS系統的第五代賓士S級在進行測試第七代賓士S級W140

時間來到1991年，第七代賓士S級發布，這一代W140系列是首款正式進入中國市場的賓士S級。很多朋友都親切的稱它為「虎頭奔」，與之相齊名的，就是S級上那台V12發動機，性能堪稱當時的頂尖水平。

第七代賓士S級的創新來自於性能，作為旗艦豪華的代表，賓士S級需要在動力性能上做出表率，一款最大功率300千瓦、最大扭矩580牛·米的V12大排量發動機，可以讓當時的S級600 SE/600 SEL車型的加速達到6.3秒的出色成績。

第七代賓士S級W140搭載V12發動機

大家對第八、九、十代的賓士S級會更加熟悉，因為這時在國內見到S級的機會越來越多，它的身形變得更為輕盈、流暢，並且充滿運動感。優雅和前衛，開始成為形容S級豪華感受的代名詞。上一代賓士S級推出時，還是2013年，特點鮮明且兼具豪華的內飾氛圍，是上一代S級的最大亮點。

第八、九、十代賓士S級

可以說，每一次新款賓士S級的出現，都是對老款產品的突破，同時還顛覆了人們對以往賓士S級車型的概念。

全新賓士S級轎車細節亮點

全新S級轎車的創新來自於智能化，將智能科技與豪華氛圍渾然相融的內飾，經過重新布局，為客戶提供尊享空間。憑借第二代MBUX智能人機交互系統，全新S級轎車生動開啟了數字豪華的全新境界，提供更為直觀便捷的交互體驗。一系列首創的主被動安全科技再次令S級轎車成為汽車安全領域的全新標桿。

全新賓士S級智能科技配置

每一代S級轎車都凝結了同時代產品無出其右的研發專長及工匠精神，可以說，創新和領先不只是這一代S級轎車才表現出來的，而是從1951年開始的每一代賓士S級身上，都利用技術煥新和突破，推動者汽車工業的發展。

全新賓士S級轎車

2014年以來，中國一直是S級轎車的全球第一大市場。去年，S級轎車的全球銷量中有超過40%來自中國。隨著最新一代S級轎車的到來，相信將會有更多用戶享受到，前所未有的創新、安全、舒適和品質。

Ⅱ 全新賓士S級9月發布，它的黑科技你知道嗎

2013年賓士推出的第十代S級（W222系列），開啟賓士新一代設計風格，由此帶動賓士品牌在中國和全球市場爆發，登上全球豪華汽車之巔。2017年推出了中期改款車型。而即將在9月份發布的全新賓士S級，則是7年來的一次大換代。

盡管還沒有完全展示真容，但全新S級由內到位的全新設計，則預示著賓士又在一個設計風格全面變化的關口。此代S級究竟是否延續它的同級市場的統治力，我們不得而知，但是要知道，歷代S級，賓士從沒有讓消費者失望過，因為它是賓士造車的精髓，是它的門牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 新一代賓士S級9月上市，官方提前劇透了一大堆黑科技

穩重與靈動，新一代S級給出了自己的完美解決方案。

最後說說

除了上面介紹的三大黑科技，新一代S級其實還有很多智能化方面的提升，比如賓士S級項目總監奧利弗·托恩親自上陣演示的全新自動泊車系統，就大大減輕了車主駕駛這樣一款D級轎車的難度。而全新的MBUX智能感應助理，以及全新的智能領航轉向功能，都讓新一代S級成為同級標桿。

安全和智能方面武裝到牙齒，坐著舒服，開著還爽，相信新一代S級已經十足地勾起了不少人的慾望。而且，隨著上市日期逐漸臨近，賓士官方還會不斷「劇透」更多配置和細節出來，其雲端吸粉的手法也著實把准了國內消費者的脈。

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Ⅳ 全新一代賓士S級首發，搭載多項獨有科技，重新定義豪華

記得在上一代賓士S級發布時，所有人都為其連體的全液晶儀表+大尺寸中控屏布局為之驚嘆，雙聯屏設計也成為了人們心中豪華的代名詞，時至今日我們能夠在太多的車型上看到賓士式雙聯屏，早已不稀奇了，那麼時下的豪華應該是什麼樣的呢？日前，全新一代賓士全球首發，作為賓士的旗艦行政座駕，一直以來都是豪華車的標桿，風潮的引領者，本次新車型發布又帶來了哪些顛覆性的科技，讓我們一同來看。

在動力方面，S500搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，而S580則搭載4.0T渦輪增壓V8發動機，兩款發動機均匹配EQBoost輕混系統，其中電動機最大功率16kW（22馬力），整體動力系統綜合最大功率分別為320kW（435馬力）和370kW（503馬力）；混動車型S580e則搭載的是3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，並配備最大功率104kW（142馬力）的電動機和28kWh的電池，純電續航里程可達97km左右。

在全新一代賓士S級身上，我們能看到許多全新的技術應用，這無疑是對豪華的最新詮釋。不得不說在發布會全場給人的感覺都是非常震撼的，可以明顯感覺到的是，這一代的賓士S級給人的感覺非常年輕，這也和消費者年齡日趨年輕相關，未來或許我們能看到更多的豪華旗艦車型走年輕化路線。

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Ⅳ 全新賓士S級「黑科技」大集合，武裝到牙齒

隨著全新一代梅賽德斯-賓士S級發布日期（9月2日正式亮相）的臨近，官方似乎有意每天都曝出全新S級的「黑科技」。而近日，賓士官方又爆料，全新一代梅賽德斯-賓士S級將搭載E-Active車身控制系統、GLS同款的空氣懸架、後橋轉向系統、Pre-Safe系統等。

例如：在車輛開始偏離車道時，該系統會顯示紅色動畫警告線，並指引正確的行駛方向；而在彎道時，該系統會顯示動態箭頭，並隨著距離的減少，而發生變化。

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Ⅵ 賓士s級四驅有哪幾款

賓士s500l配備了四輪驅動系統。賓士採用的四輪驅動系統是4MATIC，這是賓士獨有的技術。賓士4MATIC四輪驅動的核心技術是4ETS差速限位技術。簡單來說就是通過ABS的制動力自動分配汽車的動力。汽車在行駛中打滑時，行車電腦會通過ABS限制汽車的車輪，通過制動車輪來限制車輪的空轉動。賓士的四輪驅動系統採用行星齒輪式橋間差速器，可以使汽車適應各種道路。在實際駕駛過程中，前後輪之間全時固定的動力分配保證了汽車的操控性，即使在路況較差的情況下，四輪驅動系統也能及時響應，為汽車提供更安全的解決方案。與其他類型的四驅系統相比，賓士採用的四驅系統優勢明顯，不僅可以降低發動機的燃油經濟性，還可以提高駕乘人員的舒適性。此外，四輪驅動系統的結構相對緊湊，在摩擦方面也有非常好的表現。

Ⅶ 全新賓士S級於9月發布！改頭換臉+黑科技，還能再次發明汽車

「汽車發明者再次發明汽車」，絕對不是一句slogan而已。每次賓士旗艦車系S級的更新換代，都會讓人微笑、贊嘆、以為絕妙，而其一身黑科技更是讓人嘆為觀止。目前全新一代計劃將在9月初發布，而新車也逐漸露出了廬山真面目。好嘞！現在小編就帶你看看全新一代的賓士S級，看看它是否符合你對新一代老闆車的期望~

好嘞！這次就說到這咯，從上面咱們不難看出全新一代賓士S級在科技、安全、操控三大方面都有質的提升，而各項黑科技更是skr、skr。我覺得全新一代S級作為巔峰老闆座駕的巔峰當之無愧，不知各位觀眾姥爺感覺下如何呢？

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Ⅷ 賓士車的S級和CLS級的區別在什麼地方

1、定位不同

賓士S級屬於豪華高端商務轎車，賓士CLS屬於豪華4門轎跑車。

2、設計風格不同

賓士S級承梅賽德斯-賓士百多年來的精湛造車藝術，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性設備

賓士CLS在同時借鑒概念車F800與經典老爺車300SL的諸多元素後，寬大高聳的車頭帶來了更加硬朗的視覺效果，而車側線條在遵循老款優雅弧線的同時，融入了更多運動元素。

3、相關配置不同

賓士S級搭載了燃油消耗經過優化的汽油發動機，配置比賓士CLS更加豪華。

賓士CLS沒有ABC動態穩定系統，冰箱，磁吸門，液晶電視等豪華配置。

4、價格不同

賓士S級價格一般在93萬~361.8萬之間。賓士CLS63.38萬-82.88萬之間，相對於S級更加便宜。

Ⅸ 第11代賓士S級來了！量產L4自動駕駛，豪華智能武裝到牙齒

新款賓士S級插混版

除以上幾款賓士發布和提及的車型外，按照慣例，賓士也會發布旗艦款的S600系列車型、邁巴赫S級車型以及S級的AMG車型。S600系列定位S級旗艦，按慣例仍然將用上V12發動機，邁巴赫S級定位更加豪華，並有邁巴赫品牌的車標、雙色車身、加長等標志性外觀，S級的AMG車型定位更加運動，頂配版也會使用V12發動機。這三款頂級車型其實也非常值得期待。

結語：傳統車企仍不容小覷

在特斯拉興起後，老牌車企都被掛上了傳統的帽子。有觀點認為這些車型的智能化水準較為落後，尤其是自動駕駛和智能座艙技術。

但在全新賓士S級發布後，傳統車企又再次站在了台前。

自動駕駛上，S級扛起了奧迪放棄的L3級自動駕駛，現在仍然是量產車里最高等級。智能座艙上，3D裸眼儀表、ARHUD、多屏交互、手勢交互等前沿技術也迅速上馬，科技感數字感大幅提升。

再加上在製造工藝、驗證測試、供應鏈、機械結構等方面的傳統優勢，傳統車企車型的競爭力正在迅速回升。在未來幾十年的智能汽車大戰中，傳統車企仍然不容小覷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 搭載多項黑科技，轉彎半徑縮小2米，全新賓士S級更多信息曝光

近日，在全新賓士S級發布前夕，賓士官方又透露了一些關於全新S級的新信息，其中主要包括安全配置和駕駛輔助配置。新車將在9月2日通過線上的方式全球首發。

在其它配置上，新車搭載了E-Active車身控制系統，也就是液壓氣動空氣懸架，可將車身通過避震器的調校將車身上、下及側面有所傾斜。同時裡麵包含的Pre-SafeImpulseSide預碰撞系統可在碰撞發生前將車高提升三英寸，減少車輛受到沖擊。在經過坑窪路面時，新車通過電子掃描，可調整懸架系統保證車身穩定。

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