賓士c200與高爾夫哪個好

『壹』 C200 CGI 和GTI比怎麼樣

其實，C200的性能不錯，操控樂趣也有。不過和GTI比還是缺了些腔調。
但是，GTI的性價比真的不如C200。一個加價，一個大力優惠。
真正實用，還是C200。喜歡玩的，GTI。

『貳』 進口大眾高爾夫sportsvan和賓士b200哪個好

必須的賓士B200，外觀內飾配置都具有絕對的優勢的， 而且更加的實用，更好的用途。請採納

『叄』 高爾夫旅行版和賓士c200哪個好

拜託沒買過C200的不要亂說，C200超了GOLF一大截。
樓主貌似沒弄明白自己想要干什麼，一個中型車一個緊湊型，說實話這倆車沒什麼可比性，因此空間的話意義不是很大。
高爾夫空間較小屬於緊湊型，省油，動力比200差了一大截，C200是1.8T的，最大功率相當於自然吸氣發動機2.5排量。1.4T再高也高不到哪裡。如果跑高速的還是C200好，首先就是安全不會亂飄，加速性能好想超車很容易，加速性能不好的話超車超到一半速度拉不上去容易變太監。日常市區行駛的話GOLF做代步工具還可以。
操控度C級要比GOLF旅行版好點，旅行版顧名思義……
舒適度的話應該是差不多。
保養費用GOLF旅行版不知道，C200大概在1300左右，而且10000公里保養一次，保養公里數越長發動機的加工精度越高越耐用，5000公里的車就比10000公里的車精度差。
至於質量都差不多，德國品質，世界一流。
外觀我覺得旅行車和運動版車沒什麼可比性，呵呵。
雖說大眾品質也不錯，但把標識放在那一比還是三叉戟能讓我的心沸騰……

『肆』 高爾夫（進口）和賓士CLA級哪個好

高爾夫（進口）和賓士CLA級相比個人認為還是賓士CLA好一些，車子品牌知名度和面子因素方面賓士CLA級更有優勢一些。

『伍』 你們覺得 賓士c200跟 奧迪A3 哪個好

你們覺得 賓士c200跟 奧迪A3 哪個好你們覺得 賓士c200跟 奧迪A3 （ 查成交價 | 車型詳解 ） 哪個好 差的不是一兩個級別 卻還行 哪款性能好 都不錯 這兩款 百公里各多少 兩個都不分高低的。 哪個更耗油 肯定是大奔好呀! 都可以 c200 奧迪A3就是一大眾車型，沒什麼特點，換上大眾標牌與高爾夫差不多，與賓士C200不是一個檔次。賓士C200外觀漂亮時尚，內飾科技感強，比較豪華，動力比較足，操控精準。賓士的整體質量比較好，三大件比較有保證。祝您選車愉快！~ @2019

『陸』 賓士c200怎麼樣

賓士c200坐進去感覺高檔，外觀賓士是尾部雙排氣，後排舒適度強，c200l確實是非常不錯的選擇。

C200標准型轎車所裝載的1.8升四缸機械增壓引擎可以帶來135千瓦的功率輸出和250牛米的扭矩，而百公里綜合油耗只有8.2升，這些數據表明了梅賽德斯-賓士尖端技術的應用在帶來無與倫比的強勁動力的同時也保證了燃油消耗的極高效率。

C200 標准型還裝備了代表梅賽德斯-賓士獨特並領先科技的敏捷控制系統Agility Control，此系統可以在車輛不同的行駛狀態下自動調整懸掛的阻尼，比如在顛簸路段，阻尼降低，懸掛變軟，以提高舒適性，而在高速行駛時，阻尼力設置為最大值，懸掛變硬，從而有效保持車輛操控穩定性。

C200的懸掛調教還是相當不錯的！可能大家的印象當中德國車的懸掛都是很堅硬的那種，但其實C200K的懸掛表現得相當有韌性，能過濾掉路面的細小震動，同時還保留了真實的路面反饋，支撐性也很不錯，可以說既照顧了舒適性，也保留了一定的運動性，這正好整符合了賓士C200的定位。
在繞樁測試當中我們能很清楚的看到C200K懸掛的出色表現，側傾幅度很小，並且轉向系統的精準性還是相當不錯的，盡管在手感上有些差強人意。而尾部的表現並沒有因為是後驅車的原因而變得過分靈活，轉向過度的情況並不明顯，並且跟隨性很好。

『柒』 高爾夫和賓士c200選哪個比較好

高爾夫和賓士c200不是一個級別的車型，可比性不大，考慮家庭代步使用高爾夫相對適合，考慮面子因素還有車子空間方面賓士C200更有優勢。

『捌』 賓士a200和高爾夫哪個好

考慮日常使用，維修保養，性價比，那當然是高爾夫好，注重品牌價值的就選賓士A200。

『玖』 大眾高爾夫7能用賓士c200的輪轂么

不可以通用的。大眾高爾夫7輪轂數據:孔距:5*112、中心孔:57.1、偏距ET:46、尺寸:15/16*6.5J。賓士c200的是17寸輪轂，優雅型輪轂更為細密，尺寸為205/55R16傾向於沉穩。

『拾』 賓士B級和高爾夫哪個好

賓士B級和高爾夫相比個人認為考慮品牌還有回頭率的話賓士B級好一些，考慮性價比或者車子的維修保養便利性高爾夫有優勢。