輝昂和賓士suv哪個好

❶ 30萬左右的車選擇輝昂怎麼樣

很不錯。

輝昂採用了最新的MLB平台，看到這個平台是不是就會會心一笑，然後在看看他的軸距3009，繼而就會恍然大悟，這貨不就是奧迪A6么，沒錯A6也是MLB平台上出的車。

連發動機和變速箱都一樣，同樣的EA888發動機，2.0T224-匹馬力，搭配7速雙離合變速箱，各個方面看，輝昂就像是換了套衣服的奧迪。

動力兩台車均為2.0T發動機，不過數據上奧迪A4L更勝一籌，整體而言，奧迪A4L通過其外觀設計，內飾科技感更加突出了其運動風范，而賓士C級在豪華感上還是要勝奧迪A4L一籌。

畢竟奧迪在國內市場一直在商務和政府用車定位，而賓士則赤裸裸的豪華范了，至於你選擇哪款車，就看個人喜好了。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

❷ 賓士轎車好還是suv好

你好，從功能上來說，SUV更有優勢，可以存放更多更不易在轎車內存放的物品。但日常用品的存放，還是轎車會更方便一些。從行駛性能來說，SUV車型在普通的郊區或者鄉村路面行駛更有優勢，但在城市或者高速公路上，轎車會更勝一籌。油耗方面，轎車比同等規格尺寸和動力水平的SUV省油在20％左右，而且在同一規格下SUV價格上也更高一些。SUV缺點是車身較重，油耗偏大，行駛中風阻也大，重心高，操控性能差，優點是大氣，裝載能力強，視野更開闊，通過性能好。而轎車性能正好相反。

❸ 上海大眾的旗艦轎車輝昂怎麼樣值得購買嗎

輝昂，售價34～64萬，分為兩個版本，一個是2.0T 渦輪增壓車型，另外一款就是3.0T機械增壓車型。對於輝昂，有幾個點需要了解的。第一，就是輝昂是基於大眾MLB平台，也就是全新的縱置平台打造而來的，它跟新一代的奧迪A6也是基於這個平台的。第二呢，就是輝昂定位於C 級車，而輝騰定位於D 級車，所以，它並不是輝騰的替代者。第三點，從外觀你就能看出，輝昂並不像一輛30萬級的車，而更像一輛40萬以上的車型。所以，輝昂是用來提升上海大眾整個品牌形象的一種重要車型。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識。

❹ 為什麼惹不起開輝昂的大眾輝昂有哪些過人之處

大眾輝昂作為時下大眾最貴的旗艦轎車，實力當然不用懷疑。如果說開寶馬和賓士的是屬於高調財大氣粗鋒芒畢露惹不起的樣子，那麼開輝昂的絕對是屬於低調內斂的實幹家，這類人一般是屬於財不外露類型，你永遠不知道他的真實實力怎麼樣，而且對於車輛又有高品質要求的人。那麼大眾輝昂有哪些過人之處？老謝為您解析

輝昂採用了由奧迪主導開發的MLB縱置發動機模塊化平台，整車定位於中大型車，與奧迪A6L齊平，車身長度超過5米，軸距超過3米採用MLB平台最大的好處就是可以使用縱置的3．0T機械增壓發動機和全時四驅系統。同時，富裕的發動機艙橫向空間可以布置較為復雜的五連桿前懸架，提升整車的操控水平和舒適性。縱置平台還有一個巨大優勢就是能夠帯來優秀的前後軸荷分配，輝昂的前後軸荷分別為55％和45％，而如果採用橫置發動機布局的話，前軸就需承擔59％的軸荷。

前軸軸荷的降低能夠減少過彎時的推頭現象提供更好的操控性能和平順性，滿足這一級別車型的要求。後備箱蓋上也被設計成小鴨尾的造型，這種設計現在也比較多見了可以有效地改善升力並降低風阻。同時，在視覺上還能增加一定的運動效果。後尾燈立體感強烈，辨識度非常高，從車身側面過來的高腰線一直延伸到尾燈，並與尾燈輪廓很好的結合在一起。

在車內豪華感的營造上，上汽大眾可以說使出了渾身招數，無論是做工用料還是設計方面都向奧迪車型看齊。輝昂應用了諸多先進的車身製造工藝來提升車身的剛性，有些還是在上汽大眾工廠首次使用，並且加入了部分鋁合金零件來達到輕量化的目的。其中有一項先進的製造工藝叫做「熱成型激光拼焊技術」，可以將不同強度、厚度的熱成型板材與冷成型板材通過激光焊接形成一塊整體的板材。從而滿足一塊板材不同區域對於強度的不同要求。

動力方面第三代EA888的2．0T發動機最大功率165kW／4500－6250rpm，最大扭矩為350Nm／1500－4400rpm，與我們之前測試的帕薩特上搭載的那台不同的是，這款發動機採用了縱置布局，同時功率提高了3kW第三代EA888發動機的一項巨大變化就是把排氣歧管直接放在了缸蓋之內，目的在於降低渦輪增壓器的進氣溫度和壓力，從而減低渦輪的負荷，提高渦輪壽命。

輝昂480V6車型均搭配全時四驅系統，既然發動機和變速箱都採用了與奧迪相同的部件，那麼我們也有理由猜測：輝昂的四驅系統來自奧迪的 Quattro，只是出於產權的原因，上汽大眾不願公開承認罷了

結語： 作為一款豪華中大型車，整車線條流暢大氣是必須的，外加苛刻的空氣動力學設計，令輝昂的風阻系數僅為0．279。在前風擋兩側與A柱連接的位置，設計師使用了別致的擋水條，既可以引導氣流直接流向車頂，又可以在雨天避免雨水流向側窗，從而保證了兩側外後視鏡的視線不受影響，這種貼心的設計很少見。 你們會怎麼評價大眾輝昂呢？歡迎下方留言評論

❺ 之所以最後選擇了輝昂，還是因為性價比

自己的思域開了也有7.8年了，因為工作原因也需要換台像樣的車，隨著自己年齡增長不像年輕時候那樣浮躁，對車的要求也逐漸喜歡成熟穩重型。之前有想過買BBA，看了賓士，結果超出預算，寶馬我又不喜歡，看了奧迪，比較符合我的要求。准備下手的時候有朋友推薦我看輝昂，奔著不怕賓士捷豹和路虎。就怕大眾帶字母的好奇心去了4S店，第一眼看上去就很喜歡輝昂的外觀，低調大氣，沉著內斂。內飾部分的真皮包裹性很好，看上去很有檔次，而且車內空間也很大，前排後排坐起來非常寬敞，有時候接送客戶也倍有面兒，用來做商務車非常實用。動力方面，我的是2.0T的發動機比較強勁，正常駕駛輕踩油門即可，而且上了100碼以後動力儲備充足，持續輸出順暢，在整個行駛的過程中，車身非常穩。如果追求更強勁的動力，還有3.0的我個人覺得2.0的就可以了。之所以最後選擇輝昂，還是因為性價比，同樣的配置奧迪貴了很多，感覺完全沒有這個必要。話不多說，上細節圖。

❻ 大眾輝昂寶馬五系賓士e300奧迪a6哪個更好

大眾輝昂，寶馬五系，賓士e300，奧迪a6四款車型相比，個人認為考慮操控性方面寶馬五系好一些，考慮舒適性方面賓士e300和奧迪a6相對好一些。

❼ 輝昂怎麼樣跟賓士C級比，哪個更值得買

論知名度，那肯定是賓士C級更高一些，為大眾所熟知一些。但論質感、配置、性價比的話，那輝昂就遠遠勝出了，輝昂是大眾旗下的C級豪車，外形內飾方面都是很講究很大氣的，而且配置齊全、性價比很高。在性能和行駛品質方面，輝昂也不會輸給賓士C級，因為輝昂跟奧迪A6L是同一個技術平台打造的，性能有保障的。綜合而言，個人覺得輝昂更值得買。

❽ 為什麼不建議買輝昂

自大眾輝騰停工以後，輝昂便是大眾集團旗下等級最大的車系，因此 輝昂的規格型號工資待遇特別高，不僅用了奧迪車A6L的汽車底盤，還加上大眾輝騰的設計風格。那麼一款集倆家精粹的車，銷售量卻很一般，乃至很多人都說不必買它，為什麼不提議買輝昂呢？

1、車太高級汽車標志Hold不了

輝昂的車里感受可謂是真正意義上的高級，徹底是依照行政部門級小汽車的規范來打造出，外型氣質也特別有威懾力，它會讓大家感覺它確實是一款高檔車。但大眾的汽車標志掛在前臉十分違和感，它是高級車，如何可以掛大眾標呢？我認為大眾很應當跟豐田汽車學習，為自己集團旗下較為高端的車系此外設計方案一個汽車標志。

2、有異響的欠佳用戶評價

有一些輝昂買車人在互聯網上發布公告稱自已的車存有異響，造成 許多朋友都是問輝昂異響常見問題是真是假，車質網上盡管有關輝昂的投訴率很少，但舉報異響的佔了較大佔比。如今有關輝昂異響的樣品總數很少，因此沒法判斷它是不是存有異響常見問題。

3、保值率稍低

在廣州市的二手車市場上，現階段輝昂前三年的保值率大約為65%、60%、55%，那樣的主要表現相對而言是偏低的。當然，保值率遭受許多要素危害，時時刻刻都是在起伏，但力度基本上不可能超出3個點。
車系參考價1年保值率2年保值率3年保值率大眾輝昂34.00-44.6萬65`U%賓士C級30.78-47.48萬74gb%奧迪車A4L30.58-39.68萬74g`%寶馬五系3系29.39-40.99萬78sf%
（以上僅作參考）

4、同檔次有BBA可選擇

40萬元左右的價錢，你能買C級的輝昂，還可以買B級的3、4、C，你能如何選呢？回答實際上很一目瞭然，為什麼不提議買輝昂非常大一部分便是由於這種緣故。

總體來說，輝昂各個領域包含外型、車內飾、配備、室內空間、乘駕感全是實現了C級車的水準，並且輝昂也秉持了大眾跨級造成構建現代感的招數去打造出，只可是你是大眾，因此終究賣不太好。

❾ 賓士glc和途昂x哪個好哪款性價比高

途昂x和賓士glc相比，我認為途昂x更好，無論是性價比還是空間大小途昂x都完爆賓士glc。考慮品牌還有做工賓士glc好一些。

最滿意就是途昂x這台車的外觀，感覺途昂比較老氣沉穩，途昂x就比較年輕運動多一些，還有就是內飾真的漂亮，液晶儀表，運動多功能方向盤等等。

❿ 輝昂這款車怎麼樣

本人去年年底買的480旗艦，當時落地將近60萬吧，現在應該又有優惠了。網上很多人拿這個車跟奧迪比，事實上這個車確實跟A6L有扯不清的淵源。一是從最重要的平台和三大件上（底盤、發動機、變速箱）都是和A6相同的，開上升降機看底盤，很多零件都是四個圈的標，有人戲稱這個車是換了大眾殼子的奧迪，此話其實不虛；二是從配置上來講，此車遠高於A6，包括A6的頂配，9氣囊、空懸、四驅、電吸門、電動感應尾門、四座的加熱通風按摩、後排冰箱、napa真皮、16喇叭丹拿音響……這些配置算一起就得值多少錢？很多配置已經逆襲超越D級車；三是從外觀上，本人屬於喜歡內斂、保守、嚴謹的性格，此車的外觀給人非常穩重規矩的感覺，線條簡單但有韌度很合我的口味，內部基本上是橫平豎直的感覺，給人感覺很寬敞、有序和豪華的感覺，本人買的是外黑、內棕的顏色，打開車門坐進去，高貴典雅的氛圍撲面而來。
下面說說駕駛的感受。這車開起來車很穩重扎實、動力有非常「多餘」的儲備，給人是那種大氣從容，一旦發力勢不可擋的感覺，3.0機械增加220kw功率、440牛米扭矩，拖動2噸多一點的車身，綽綽有餘，官方加速是6.3秒，網上有人實測最快的能達到6.0秒。變速箱比較智能，能夠充分領會駕駛人意圖，換擋很平順，感覺不到換擋。由於車身做了90多處的隔音，玻璃還是雙層夾膠的，整體車內靜音效果很好，在這種靜音環境下，打開丹拿「殿堂級」音響，16個喇叭高中低音都很清晰，確實非常享受。
本人是「體制內」員工，說心裡話如果不是身份，很可能選擇的是奧迪，畢竟A6比較成熟，大家也普遍認可。因為不能買，所以才看上了輝昂。買了以後才發現，其實輝昂一點不比奧迪差，很多方面甚至強過奧迪，幾乎沒有缺點，唯一的缺點就是「大眾標」。
據說大眾賣這個車就是為了在中高級車市場樹立新旗艦的地位，每賣一輛車都在賠幾萬塊錢，好在大眾家底厚，也賠得起。話說回來，預熱市場花些成本也是必須的。
關於這個車的銷量不高，個人認為和中國汽車消費水平還不夠成熟有關。汽車在現在大多數人心目中還是一個不算小的事情，這和20年前買彩電差不多，對車子實際的硬體、內飾材質、產品品質等還不夠了解，對車子的用途還停留在「面子」的層面比較多。這就是為什麼滿大街的A6L30、寶馬520、賓士E200隨處可見，而高配車十無其一。
了解了大多數人的購車心理，如果你不在乎外在的車標，而注重實際的品質的話，全力推薦買這個車，目前這個車比我買的時候又有了幾萬的降價，性價比非常高。
車無完車，我的車買來後也發現些小毛病。一個是車窗出現過升到一半上不去的情況，4S給做了些潤滑措施解決了；空調的旋鈕有個塑料裝飾環斷了，已經成功索賠，過兩天給免費換；剎車啟停比較愚蠢，不該停的時候停，偶爾該啟動的時候還不啟動，現在基本上車就關；剎車雖然靈敏（據說百公里剎停可以在35米），但無論怎麼溫柔在停止的一剎那都會有稍微的「點頭」。油耗嘛，百分之80的快速路和高速，百分之20的市區擁堵路，基本控制在10個以內，本人45歲駕齡20年，駕駛里程30萬，已經屬於開車比較溫柔的老司機了，如果暴力駕駛15個油很正常，畢竟3.0機械增壓，2噸多車重、全時四驅，我的車還升級了255/19吋的寬胎。75升的郵箱加滿一般開600多公里還剩餘100多公里的續航。