賓士g500好在哪裡

A. 500和賓士G500哪個好，有什麼區別

大G 可是所有人心中的最愛，

B. 賓士G55 AMG和賓士G500哪個更好一些，指的是整體性能！哪個更省油一些越野能力倆個哪個更好一些！

AMG是賓士的指定改裝商，主要是改裝發動機和空氣動力，讓車子更快。G500省油，G55快，越野差不多。

C. 賓士S級和賓士G級哪個好

賓士S級和賓士G級，一款是大型豪華轎車一款是SUV車型，沒有可比性，考慮商務場合使用或者舒適性方面賓士S級好一些，考慮回頭率或者行駛路況條件差還是賓士G級。

D. 賓士G500和蘭德酷路澤哪個越野性能更好

差不多的！！！區別在可靠性上！！所以極端地區都是豐田的車型

E. 你覺得路虎攬勝和賓士g500，哪個比較好為什麼

這兩款車定位的目標受眾群完全不一樣，賓士G去年剛迎來大改款，主要升級就是內飾，G500目前基本還是加價狀態，而攬勝屬於老車型了，現款從發布到現在也有六七年以上的時間，整體外觀內飾都只是小幅度改動升級，雖然當時設計超前，現在看著也不落伍，但多少有點審美疲勞這么形容以下，買攬勝的用戶很少會拿他用來真正越野撒歡，多用於商務接待，而G500的用戶跟G350用戶完全不一樣，也沒人會拿大G用來商務接待，跟小卡車一樣的離地間隙，硬朗的外觀很明顯就是自己玩的，350跟500在動力數據上也有較大差異，攬勝的幾個版本現款都是混動的 ，而且都針對市場做了加長處理，對後排乘客的照顧更到位

這兩款車針對的用戶群體區別還是蠻大的，具體看你自己用車需求了，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

F. 試駕全新一代賓士G500，160多萬的車好在哪

看過了賓士G級的生平事跡，你就會發現原來每代賓士G在外觀上的改變都不算徹底。接近四十年的風霜賓士G都沒有改變太多的容貌，但是卻讓它的內在變得越發堅硬，讓它成為無數男女眼中的個性代名詞。本次來到我們面前的是賓士G500，廠商指導價：162.88萬元。
為保持經典的造型全新一代賓士G的設計師們也為此付出了極大的努力。舉個例子來說，車輛位於翼子板上的轉向燈是一直以來賓士G所堅持的設計。車輛標志性的機械把手、裸露在外的門鉸鏈等經典設計，都在全新賓士G上得以保留。
車輛前大燈全部更換為LED光源，並將之前分體式的LED日間行車燈融合成環狀LED燈帶。造型上最大的區別之處在於，車輛燈組位置和中網並不再處於一個平面，而是更加後掠以換取更好的風阻系數。
中網及前保險杠部分變化也非常明顯。從這一代賓士G開始，賓士G一直以來所堅持的「方正」造型演繹出了新的變化，前保險杠不再是一條直線，兩側變得略微後掠。
全新賓士G在車身尺寸上有了明顯的增長，更長的軸距以及更寬的車身都讓全新賓士G更容易的營造出舒適的乘坐空間。但讓人出乎意料的是，全新賓士G的通過性尺寸相比老款車型來說還有所提升。
相比於上一代車型來說，全新賓士G更加重視車輛的乘坐舒適性表現。所以我們也能看到全新賓士G在車身尺寸上有了明顯的增加。全新賓士G車身尺寸為4817/1931/1975mm、軸距2890mm。相比於現款車型來說提升明顯。
全新賓士G的最小離地間隙提升為241mm，接近角為31°、離去角30°、最大涉水深度700mm，最大爬坡角度45°。所以如此來看，全新賓士G在整體車身尺寸增大的同時，車輛的通過性能相比於老款車型也有所增加。
全新賓士G在車輛的B柱底部還隱藏了schckl Proved徽章。這枚徽章代表著全新賓士G通過了賓士G系列一直以來專屬的測試場地：奧地利sch?ckl山峰的測試。V8標識依舊是這一代賓士G級的頂配標志，在全新一代賓士G身上，無論是賓士G500還是賓士G63 AMG都將採用這顆4.0T雙渦輪增壓發動機的大「心臟」。
車尾的變動不算明顯。依舊保持了方正的盒子造型，並且額外設計了上方的長條型高位剎車燈。對於消費者們喜聞樂見的外掛式備胎設計依舊得以保留。車輛尾燈也使用了LED光源，並且U型燈帶也增加了辨識度。
全新一代賓士G採用275/55 R19輪胎是非常明智的選擇。畢竟G500不像G63那樣，可以為了追求更加極致的公路表現而犧牲車輛的越野能力。額外增加的車身尺寸並沒有給車身設計上造成什麼困擾。盡管相比於老款車型來說全新賓士G看起來更高了，但是實際上車輛的重心比老款車型明顯降低了。
全新賓士G在內飾方面終於可以放開手腳。大量取自於賓士S、E級元素的運用，讓全新賓士G級變得從未如此豪華又具有科技感。雙12.3英寸液晶屏幕讓賓士G從未如此豪華。
已經採用多年的四輻方向盤被全新的三輻方向盤所代替，並且兩側也設計有操控更加方便的多功能按鈕。
由於全新賓士G回歸於賓士傳統的懷擋設計，所以原先擋把的位置已經被賓士全新COMAND系統所代替。全車配備的15揚聲器的柏林之聲立體音響系統也是一台頂級SUV身份的象徵。
賓士G的靈魂莫過於車輛前、中、後三把機械式差速鎖了，所以三把鎖的控制按鈕自然不會缺席。還是熟悉的位置，還是熟悉的味道。
在細節上賓士G500體現了賓士的優質和細膩，處處也彰顯出豪華感。車輛後排出風口也同樣採用了和家族內其他車型相類似的設計。我們注意到全新賓士G在後排只配備了單區獨立空調。
得益於車身尺寸的增加，全新賓士G也有更多的資本更加註意車輛空間和儲物空間上的營造。前排座椅相比上一代更加舒適寬大，帶有電動側向支撐。車輛增加的車身長度被全部用於提升後排乘客的乘坐空間。車身經過加大處理之後，車輛後排空間成為了最大的受益者。官方宣稱後排的腿部空間增大了150mm，這還是在座椅坐墊被加長的情況之下。後排座椅靠背也支持角度調節功能，完全解決了老款第二排座椅乘坐舒適性不佳的問題。
G500的4.0T雙渦輪增壓發動機是近幾年剛剛登陸賓士G身上的全新發動機，所以延續到全新賓士G上也並不意外。全新賓士G的發動機參數和老款車型沒有區別，最大功率310kW(422Ps）、峰值扭矩610Nm。此外車輛的變速箱從7AT更換為9AT，全新的9AT變速箱解決了之前7AT變速箱在低速時偶爾出現的換擋頓挫感，並且全新的9AT變速箱在換擋速度上也非常迅速。這一系列的進步都讓全新賓士G在行駛品質和舒適性上加分不少。
AMG部門親自操刀設計的前雙叉臂獨立懸掛以及降低的重心讓全新賓士G在多彎的山道中也能保持體面。靈活的過彎表現完全不像是一台笨重的硬派SUV。車輛在操控性能上的提升是顯而易見的。除了在懸掛結構上的變化之外，本次試駕的全新賓士G500選配了一套自適應減震器。該減震器的阻尼可以自適應調節，但並非完全線性。減震器會根據當前路況、車速等一系列條件，自行配對出最適宜的阻尼來提供足夠的支撐力。
全新賓士G同樣具有多種公路駕駛模式，各種模式之間對於方向盤回饋力度、發動機響應以及排氣聲音的區別還是非常明顯的。全新賓士G使用了電子轉向助力系統，轉向結構上的變化讓全新賓士G的轉向回饋手感更加清晰，並且增加了助力可調功能。這使得在城市路況上行駛時全新賓士G要比老款車型輕鬆了太多。
全新賓士G在舒適性上也有著長遠的進步，這主要體現在了車輛NVH表現和車輛平順性上。作為家族中頂級SUV的存在，全新賓士G在隔音用料方面也幾乎是不計成本的。車輛四門都採用了雙層隔音玻璃，其他隔音材質也是非常厚道。所以在行駛的過程中，除了V8發動機的咆哮聲外，車內顯得非常安靜。
全新賓士G在越野時舒適性上的表現也有著顯著的提高。自適應減震器以及全新懸掛結構，讓整個越野過程變得更加舒適，降低了通過溝溝坎坎時那麼直接的沖擊感。這也是全新賓士G對於消費者們需求變化的直接回應。
總結：賓士G的幾十年的發展史一直在詮釋硬派和剛強，全新一代賓士G依然保持了W460所具有的「世界上最強大的越野性能」。隨著時代的發展，人們對於舒適性上的需求越發高漲，所以這一代賓士G也順勢將更加舒適的公路表現劃入到自己的「優點之中」。更加優秀的賓士G級勢必續寫新的篇章成為更多人的Dream Car。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 賓士G500怎麼樣

這就是首先的第一點.貴.比他越野能力好的車才是他的零頭都不到!
其次.作為一輛越野車.他的改裝空間太小太小了.
再次.他是全時四驅的.我認為全時四驅完全是噱頭.城市的鋪裝路面用四驅純粹有毛病.
既然是越野車.一個野字是最關鍵的地方.
最好的敞篷短軸版本國內難買.個人認為越野車不敞篷沒野性.
如果要彰顯自己的品味 且不差錢.
買個還是可以的.畢竟沒有太極端的情況他都能應付得來.動力儲備是絕對夠...

H. 賓利和賓士g500哪個好

我個人選擇賓士G500
畢竟越野技術成熟，然後保養 相對便宜。

I. 和賓士G500，選哪個好

你這具體的和哪款比較，總體來說，賓士g500也是相當不錯的。