賓士改排氣哪個好

③ 賓士s580改排氣

改裝賓士s580閥門排氣之後，打開閥門，激情高調起來，關閉閥門，依然低調優雅。開啟自定義模式，與賓士S580一起暢游在藍天白雲下，才是最好的打開方式。

所謂「四驅車」，即由差速的驅動，發動機動力被傳遞至前後四輪的高性能車型。比起普通的兩驅車，四驅車的牽引力更強，操控體驗更佳；當面對陡坡、泥地、沙丘等等極端路況時展現的通過率令人嘆服驚喜！

而提起四驅車，不少人腦海中率先浮現出來的十有是：勇猛者、悍馬、大G等粗獷型ORV。其實在看起來相對溫和的乘用車市場里，也一度流傳著「四驅傳說」一說，Mercedes-Benz S級無疑是當中的代表之作之一。

動力方面：

將搭載代號為 M176 的 4.0T 雙渦輪增壓 V8 發動機和 48V 電機匹配而成的輕混動力總成，其中發動機最大功率 503 馬力，最大扭矩 700 牛 · 米。

48V 電機額外提供 20 馬力的最大功率和 180 牛 · 米的最大扭矩，官方公布的 0-100km/h 加速僅需 4.8 秒。傳動方面，將匹配一台 9 速手自一體變速箱和一套 4MATIC 四驅系統。

④ 新款賓士S500推薦好一點的排氣

新款賓士S500的排氣管改裝，簡單的外觀升級可以改成S AMG款的排氣尾喉或是賓士S 邁巴赫款的排氣管，這樣改裝的保留了原車的排氣管聲浪不變、只是簡單個排氣管尾嘴；當然如果排氣管聲浪要求高的話，比如帶有排氣管聲浪或是帶有閥門可控制的聲浪排氣管都可以進行升級改裝

賓士S級改裝排氣管，改裝什麼樣式的、什麼樣的排氣管聲浪，主要還是看自己喜歡和實際需求，不建議盲目改裝。

⑤ 賓士用SRT和CGW那個排氣好

SRT排氣管工廠改裝排氣就非常好，不但價格低，還有專門的調音師，各項服務很周到

⑥ 賓士AMG GT50改裝什麼排氣管好

ANG GT50為3.0T渦輪增壓發動機，屬於入門級性能轎跑，改裝斯洛維尼亞天蠍排氣更適合，可以充分展示賓士AMG發動機特有的低沉聲浪。

⑦ 賓士E級想改裝排氣有什麼推薦

VELOCITA可以在他們家的官網看一下，自己的E53就是改裝VE全段排氣，都是原車運動模式控制閥門開關的

⑧ 賓士AMG GT50想要改裝全段排氣，什麼牌子好

哇，豪車啊哥們，改排氣還是ve比較好。

⑨ 賓士AMG GT50適合升級什麼排氣

我覺得原廠汽車工程師，應該知道哪款排氣最合適，出場的應該是最有配置，而你追求的排氣，可能只是為了面子，但是現在城市靜音要求，你排氣太大了，是不是有點土，如果你排氣大了，速度還沒跑過不出聲的電動車你就尷尬了。現在的年代，低調才是最牛逼的炫耀

⑩ 賓士G63改什麼排氣最好

其實改裝很費時費力費心血，您要下定決心改，就要有這個心理准備！初步我對排氣進行了升級。對於改裝排氣的建議，要是您真壕，就選可變閥門排氣，而且最好是國外進口大品牌，除了能夠裝逼以外，性能和品質絕對杠杠滴。要是您說，我這個改裝下來的錢，想花的合理一點，那就用普通款不帶可變閥門的排氣，但最好還是選擇大品牌，而且國內也有一些品牌做的比較好的，為啥我始終堅持大家選用大品牌？首先都這個價位的車了，用些不知名，二三流品牌的改件，您不覺得很Low嗎（也會被人嘲笑這是一種自降身價的行為）？另外，大品牌的排氣不容易出現共震、接合位吻合度高、性能效果受大眾認可。

思想上糾結一番，最後改的是美國Meisterschaft冠軍GTC可變閥門排氣，這里還真有段故事，此前曾糾結這個與HAMANN哈曼排氣，大家同樣是雙邊六齣排氣，但冠軍帶可變閥門，而哈曼則沒有可變閥門，價格上當然有可變閥門的要貴很多，所以一直猶豫要不要用好一點的，加上後來為了事業一直忙，這事就擱置了。幾個月後再動起改排氣這個念頭時，已經遇上冠軍排氣官方調價，價格一下子漲了2000美元，這國內售價就達到了66388元，確實悔恨當初沒有早點決定好下單入手，後來考慮到車輛有時要接待客戶還有家人，所以選擇一套帶遙控的會好一些，聲浪想大就大，想小就小，隨時可以控制。咬咬牙還是接受了Meisterschaft冠軍的GTC可變閥門排氣，這讓我記起某某曾說過，老冰棍5毛，也沒影響哈根達斯40元一個；夏利3萬，也沒影響寶馬上百萬；一分價錢一分貨，任何一種品牌存活下來，絕對不是因為價格，更不是因為折扣，而是品質和價值！貴點就貴點吧，所以就不再糾結價格了，至於改出來的效果很好，視覺和聽覺上的質感都跟價格一樣高端上檔次。

跑了各大汽車論壇，都很難找到這款排氣的感受，我就粗略分享一下我的感受，給大家作個參考，或許因為這東西很難用言語去表達，只有現場真實聽過排氣的聲浪，才能感知冠軍可變排氣那種變化和震撼的激情。我覺得這個排氣很適合那種追求高質感、大小聲浪變化明顯的人士，從造工來說，管徑很粗、焊接精細、材料很厚實，這比我以前在改裝車展上看到過的其它品牌排氣都要厚實。聲浪在閥門關閉的時候，基本能夠接近原車排氣的表現，低轉安靜，高轉不吵雜，非常適合長途駕駛（長途駕駛，如果排氣很吵，其實耳朵會很累的）。當然，這款排氣的真諦還是在於閥門開啟的時候，在引擎點火啟動瞬間的效果十分渾厚，然後車內有一股悶悶的聲浪，這是車內感受。後來換了同行的朋友上去試，我在外面聽，聲浪真的很不錯，隨著轉速起起落落，音調也上下起伏，低沉和高轉的聲音結合的很好聽，持續踩下油門絕對能成為「炸街」利器。不得不說，在發動機高轉速時，發出極富侵略性的V8發動機音色，相當霸氣銷魂。