吉利賓士的股東怎麼樣了

A. 賓士最大股東

賓士最大股東吉利。

據英國《金融時報》中文網昨天報道，德國汽車製造商戴姆勒在上周五一份監管申報文件中表示，吉利持有其9.69%的股份，股份價值約90億美元。

報道稱，作出這一披露後，本周浙江吉利控股集團董事長李書福將前往德國，開始與戴姆勒談判。李書福希望將吉利打造成中國版的大眾汽車，在各個細分市場都擁有品牌。

不斷的海外並購。讓吉利集團浙江吉利控股集團總部設在杭州，除了自有品牌吉利，旗下還擁有沃爾沃、領克、寶騰、路特斯等汽車品牌，以及倫敦電動汽車等業務。在中國上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州建有設計、研發中心，研發設計、工程技術人員超過2萬人，海外版圖已經從大洋洲、歐洲擴展到了東南亞。

李書福的人物成就

李書福曾先後榮獲全國優秀鄉鎮企業家、青年改革家、新長征突擊手、經營管理大師、十大民營企業家、中國十大慈善家、2009 CCTV中國經濟年度人物 、中國汽車界風雲人物、中國汽車工業（50年）傑出人物、浙商年度風雲人物等榮譽

2010年9月16日，獲得首屆華德獎最受尊敬企業家稱號。

2010年12月17日，《南方人物周刊》主辦的第六屆2010中國魅力人物頒獎盛典在北京東方君悅大酒店舉行，當選2010中國年度魅力50人商界瘋魔之魅。

B. 傳聞吉利將成為賓士的最大股東，如何評價

不是傳聞，就是。
德國戴姆勒集團對外發聲證實吉利收購其9.69%股權，成最大股東後，吉利官方也在官微發布消息證實了上述傳聞。
至於評價，人有多大膽地有多大產。吉利的野心是成為豐田、大眾那樣的國際性大集團，已經已經收購了沃爾沃、英國倫敦計程車，收了寶騰、路特斯股份，現在又收了大量戴勒姆股份，離吉利自己的野心目標越來越近了

C. 「汽車瘋子」李書福成為賓士最大股東，賓士車主：吉利尾標已備好

隨著中國 汽車 行業的不斷發展，我國 汽車 的自主品牌也是越做越好了。吉利就是一個最明顯的例子，在短短幾年的時間中，就把 汽車 事業做大，還收購了沃爾沃、蓮花等國外品牌。而吉利的領導人正是「 汽車 瘋子」李書福，在所有人都不看好的情況下，他毅然決然收購沃爾沃，這勇氣和遠見不得不讓人佩服。

李書福最牛的不僅是收購了沃爾沃，還以90億美元收購了戴姆勒9.69%的股份，一下子就成為了賓士最大的股東。一開始網路上都是對這件事的爭議，李書福的錢從何而來？後來德國的有關部門經過種種調查後，給出的答復：李書福的收購是合法的。這無疑是給中國的企業家們長臉，想當初，吉利帝豪EC7和自由艦還只是賓士的一個模仿者，現如今吉利已經成為賓士的最大股東。

李書福認為 汽車 企業要是想靠單打獨斗是很難的，收購股份後，吉利和賓士就能在技術層面上有更深的交流，對於吉利以後的發展必定是有幫助的。要知道，這跟收購沃爾沃不一樣，沃爾沃已經是吉利旗下產品，但是賓士不是，吉利跟賓士只是一個合作關系，而李書福是賓士的投資人，就算買下了將近10%的股份，還是不能進入管理層的。也希望吉利以後能帶動中國的 汽車 行業發展，而對於李書福收購賓士股份這件事，大部分賓士車主都是贊同的。對此，見多識廣的你有什麼看法？

D. 賓士的兩大股東都來自中國，這讓德國人怎麼看

賓士的兩大股東是吉利李書福和北汽，這個收購事情德國人大概有三種看法。

1、普通民眾。當年一窮二白的中國土鱉把自家白菜給拱了！酸酸的。

2、和中國合作的得利集團。可以的，現在中國人購買力能力不差啊。賣掉股份的企業覺得中國人出價還是蠻高的，我喜歡。其他股東覺得，你既然已經是第一大股東，還不極力使用權利，不錯，不錯。

中國目前正在後勁十足的趕超德國，已經讓德國很多企業失去了競爭力，另一方面又為德國提供巨大的市場。想罵又怕損失利益，心態很復雜。

在德國各種媒體報紙影響下，對中國保持冷淡態度才是真。利益受損的人肯定狂噴，戰敗國為了國內政治正確也要狂噴（多黨制），只有既得利益者吃飽了所以才會誇幾句。 二比一，保持冷漠是主流。

考第一名的，天天被第二第三名狂追不罵娘才是有鬼。現在的中國投資者青睞德國企業，就等於這個第二名啊，家裡還有點錢。天天盯著你家裡其他兄弟姐妹，老是想拱他們！

E. 吉利收購賓士失敗了嗎

吉利為什麼不買賓士？買一部分有什麼用？吉利賓士提問者:趙最好的回答:首先這次收購是在二級市場進行的就像普通股東在買股票一樣賓士也不是自願賣的。其次賓士的市值很高。吉利收購了近10%的股份花費了90億美元。恐怕吉利吃不了所有的股份。這次收購有什麼用？第一李書福一直很佩服賓士。通過這次收購他對賓士的感情可以被圍捕起來。第二眾所周知賓士的經營狀況非常穩定。投資賓士意味著獲得穩定的股權收益被視為一種投資。第三也很重要。吉利現在已經成為賓士的最大股東擁有決策權。未來吉利可以推動兩家公司的合作所以吉利-賓士未來也不是沒有可能。

F. 賓士被吉利收購了嗎

沒有。

吉利控股集團斥資90億美元入股戴姆勒，並持有戴姆勒9.69%具有表決權的股份，成為了戴姆勒最大股東，並承諾長期持有其股權，但並未收購賓士。毫無疑問，吉利集團此舉將是中國在海外整車領域進行的最大規模投資，也刷新了吉利集團於2010年18億美元收購沃爾沃汽車的紀錄。

據外媒報道，這筆投資並非直接由吉利控股集團作出的，而是代表公司董事長李書福作出的。不過李書福在接受采訪時表示，「這是由於海外媒體認知導致的一種誤讀行為，外媒將李書福個人代指吉利控股集團，並不存在李書福個人入股一說。」

此前，戴姆勒最大的股東為科威特投資局，擁有6.8%的股份；其次為貝萊德，擁有6%的股份。

注意：

吉利汽車集團隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州， 在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地，並在白俄羅斯等國家和地區建有海外工廠。

吉利汽車集團是中國領先的汽車製造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。

吉利汽車集團旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。

2019年4月，吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會官方汽車服務合作夥伴，並正式啟動主題為「科技吉利，悅行亞運」的亞運戰略，標志著吉利汽車品牌升級征程進入全新階段。

G. 吉利是賓士最大股東嗎

吉利是賓士的最大股東依據：1.吉利集團股份佔有比高：目前吉利集團已通過其海外資本實體收購了戴姆勒9.69％的股份並擁有投票權。此舉使李書福的吉利集團成為戴姆勒集團母公司賓士集團的最大股東！盡管目前低調的吉利集團表示該交易仍需得到中國監管機構的批准。2.吉利集團股份價值高：近日吉利集團有限公司（由李書福所有由浙江吉利控股集團有限公司管理）宣布已收購戴姆勒股份公司（以下簡稱「戴姆勒」）9.69％的有表決權的股份。成為戴姆勒最大的單一股東！通過其海外公司實體。按目前的市場價格計算這部分股份的總價值約為90億美元這也使吉利集團成為戴姆勒的最大單一股東。3.監管部門的認同：監管文件顯示吉利集團擁有超過1.036億股的表決權。到目前為止吉利已經全資收購了沃爾沃汽車、收購沃爾沃集團8.2%股份成為第一大股東、收購寶騰與路特斯、收購Terrafugia飛行汽車公司、收購戴姆勒9.69%股份成為第一大股東從高u002F中u002F低市場、跑車市場、科技公司上都有所布局。

H. 吉利和賓士有什麼關系

吉利只是收購了賓士母公司戴姆勒9.69%的股權，成為了戴姆勒最大股東。

作為中國汽車工業自主品牌的締造者，李書福以及吉利汽車一向是業界的關注焦點。從創立至始，吉利一直以超常規的速度發展，不僅成功挑戰了外資品牌與合資品牌一統中國汽車市場的局面，而且用實力證明了中國自主汽車品牌同樣可以獲得出色的發展業績。

據中國汽車工業協會統計表明，2006年吉利汽車年銷售量是20.4萬輛，約佔中國汽車市場份額的5.33%。從5%到10%，中間所要跨越幅度之大令人吃驚。在外資品牌、合資品牌縱橫中國汽車市場的當下，橫亘在吉利面前的不僅僅是強大對手的重重包圍，還有消費者對自主品牌的認可程度、以及對汽車核心技術的把握。

從而某種程度上來

吉利的整個發展歷程就是中國汽車工業從挑戰到突破的縮影，而吉利的夢想就是中國汽車工業朝著自主方向發展的夢想。

2018年2月24日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）宣布，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司（以下簡稱「戴姆勒」）9.69%具有表決權的股份。此前，戴姆勒發布公告稱。

浙江吉利控股集團董事長李書福通過一家投資公司持有戴姆勒近10%的股權。此次收購完成後，吉利將成為戴姆勒的最大股東，並承諾長期持有其股權。2018年10月，戴姆勒將與吉利合作在中國成立網約車合資公司，開展乘車和汽車共享服務。雙方將各持50%的股權。

以上內容參考：網路-吉利汽車

I. 吉利是賓士最大股東嗎

吉利是賓士的最大股東。吉利集團已通過其海外資本實體收購戴姆勒9.69％的股份並擁有投票權。以下是關於吉利集團的具體介紹：1、簡介：吉利控股集團總部設在杭州旗下擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、倫敦計程車等品牌。其中吉利汽車在浙江台州u002F寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地。2、車型：吉利控股集團現有帝豪EC7（A級轎車）、博瑞（B級轎車）、博越（SUV）、帝豪GS（跨界SUV）、遠景系、金剛系等10多款整車產品及1.0L-3.5L全系列發動機及相匹配的手動u002F自動變速器。

J. 吉利拿下賓士母公司多少股份

吉利董事長李書福以約90億美元價格收購了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成為賓士母公司戴姆勒的最大股東。

有媒體評價稱，吉利成為戴姆勒股東，標志著這家中國汽車製造商進一步進軍歐洲，吉利還希望在明年藉助其全電動汽車品牌Lynk & Co自主打開歐洲市場。據兩名了解吉利思路的人士表示，吉利熱切希望與戴姆勒就共享電池技術達成協議。

在純電動汽車技術研發方面，戴姆勒被認為是汽車行業中遙遙領先的領軍者之一。

戴姆勒表示：「我們歡迎企業家李書福成為定位長期的股東。」

吉利對此拒絕置評。兩名知曉雙方討論內情的人士透露，吉利在去年10月與戴姆勒接洽，希望後者發行新股，以便吉利成為股東，但遭到戴姆勒拒絕。