賓士為什麼說15t智商稅

① 為什麼說賓士是不良心車企

一、車展的車評人事件。

因為有一個車評人在賓士c新款車展上發表了自己的看法，而導致被賓士方面的工作人員請出車展。他認為三十多萬買了一個1.5T發動機的賓士C是不值得的，但奈何市場認可。

其實每個車評人都只是發表了自己的看法，作為消費者，也僅僅是參考。有些客觀事實也只是相應地做了客觀陳述。對於賓士可能造成了一些影響，但這僅僅只是一個車評人的主觀看法，如果有別的人喜歡賓士，也不會因為一個人的說法就改變了自己對賓士的看法，本身就不想買賓士的人也更不會因為一兩個車評人誇賓士，就決定買賓士。所以賓士的好壞只是在於每個人的看法不同。買車要看需求，需求決定選車的標准。標准不一樣，自然選擇的結果就不一樣。

② 賓士GLB:.3T發動機是智商稅還是你不懂這是為何

汽車市場有兩個極端。第一個是新車上市前呼聲很高，上市後銷量慘淡。另一個是新車剛上市時消費者並不看好，但後續銷量越來越火爆。賓士GLB顯然屬於第二種情況。賓士GLB於去年12月正式上市。剛上市時，廣受網友詬病。上市這么久，網上關於這款車的爭議一直沒有停止過。隨著買車的人越來越多，汽車品牌推出的車型也越來越多。

賓士GLB 5/7座，7座布局2-3-2。從實際空間表現來看(以7座為例)，賓士GLB第二排空間足夠，最後一排非常擁擠壓抑，讓人乘坐時感覺不舒服。許多人看不起賓士GLB，主要是因為他們不滿意它的動力和定價。作為豪華品牌緊湊型SUV，賓士GLB只搭載了小排量1.3T渦輪增壓發動機，低功率版最大馬力也只有136，確實低於該級別豪華SUV的常規水平。但其起步價高達29.28萬元，價格門檻明顯高於寶馬X1和奧迪Q3。結合這兩點，這些人認為賓士GLB在收“智商稅”，賓士GLB肯定會倒閉。

③ 【車主點評:就當交了個智商稅 進口賓士a級兩廂車】

#選車理由 當初在買這輛車的時候，是覺得賓士作為一個大品牌，歷史悠久，它的質量肯定很可靠，品質也非常的出眾，所以就選擇了這一款進口的賓士a級，兩廂車，兩廂車乘坐空間會比較大嘛，做起來肯定會舒服一點。
#最滿意 這輛車讓我滿意的地方，也許就是他的乘坐體驗了吧，因為兩廂車的造型，所以後排一點都不擠，坐三個人也沒什麼問題，而且外觀其實也蠻好看的，並沒有其他那種兩廂車那種臃腫的感覺。
#最不滿意 這輛車的性價比確實非常的糟糕，說是高價低配都是抬舉他了。這20萬簡直就像是交了個智商稅。發動機功率不行，各方面的配置也都非常的差。
#空間 空間方面的表現在這個級別算是無懈可擊吧。對吧？尤其是乘坐空間坐5個人簡直是沒有一點問題，而且還有相當不錯的活動空間。
#外觀 外觀也挺好看的，雖然是兩廂車的造型，但看起來卻不會像其他的兩廂車那樣臃腫，反而給我一種特別運動的感覺。
#內飾 內飾的用料非常的，織物與皮質混搭的座椅其實並不是特別的好。所用的皮也不是什麼非常出色的材質，所以剛提車回來的時候內飾的異味挺明顯的。
#動力 這輛車的動力真的讓我很難受，排量非常的低，這個價位只有1.3T的排量，真的是非常的少。起步的時候總讓我覺得很肉。
#操控 車子比較小，就像其他兩廂車一樣，開起來還是蠻輕松的，而且也非常的好停車，這點倒是沒得黑。
#舒適性 雖然空間比較大，但是其實乘坐體驗不是很好，隔音這一塊處理的非常的差，車門的密閉性很糟糕，經常會有噪音傳進來，讓乘坐體驗變得很差。
#油耗 油耗倒是在我的預期之內吧，不是很高，算是這輛車子為數不多合格的地方。

④ 20萬買入門豪車就是「智商稅」看完這三款你再下定論吧！

在選車這件事情上，一直以來都存在「選雞頭，還是鳳尾」的難題，特別是當你的購車預算剛好卡到20萬這個「分水嶺」，下有雅閣、凱美瑞、邁騰等熱門合資B級車，上有豪華品牌的入門產品，不少用戶都為之糾結。

不過最近筆者在網路上看到這么一條評論，說花20萬去買入門豪車就是交「智商稅」，到底是不是這樣?今天我就挑選了三款豪華品牌入門市場目前熱度比較高的產品，它們分別繼承了科技、運動以及豪華的品牌特點，看看花20萬買一台豪華品牌入門車型到底值不值!

一汽-大眾奧迪- A3

廠商指導價：20.31-24.97萬元

推薦理由：加長軸距大空間，科技座艙配置強

一推薦奧迪A3我就知道會有「嘴強王者」出來吐槽：這不就是一台換殼高爾夫嗎?憑啥賣到20萬!確實，奧迪A3與高爾夫都是基於大眾MQB Evo平台打造，但這兩款車型不論是設計還是定位都是有明顯區別的。並且這一代國產奧迪A3還有國內特供的加長軸距版奧迪A3L，完美解決了上一代車型空間短板，更能迎合中國用戶的需求。

最後：20萬買一台入門豪車到底是不是「智商稅」?相信看到這里的你心中已有答案。確實這些產品在尺寸以及動力系統上或許會比同價位合資B級車低一個等級，但在設計、用料等方面的優點也確實支撐起這幾萬塊的品牌溢價。如果是你手握20萬預算，你又會怎麼選擇呢?

【本文來自易車號作者汽車焦點，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑤ 買哪些車是屬於繳智商稅的你覺得呢

事故車，泡水車，抵押車，走私車，一旦買了這些車輛，那麼純屬交智商稅，這些車輛沒有任何的資質，而且也沒有任何的材料可以證明。千萬不要購買這樣的車輛，而且也不要購買市場上一些沒有任何交易渠道的車輛。

⑥ 賓士GLB3T發動機是智商稅嗎你會選擇嗎

根據梅賽德斯-賓士的廣告創意，顯然，這是引導性宣傳。評價發動機性能好壞的標准有很多，包括功率指標、經濟指標、強化指標、環境指標、可靠性指標等。作為一個汽車製造商，我們首先應該明確，排量不是評價發動機的標准，而是一個先決條件。當年風靡全國的奇瑞QQ，排量只有1.0升，沒有人出來指責它的發動機不好，也沒有人會愚蠢到拿5.0升發動機和1.33噸發動機的油耗或動力體驗進行比較。

因此，C-class和E-class的中文版比同一款外國車型重約200公斤，導致“斷軸門”事件仍在反復發生。這些梅賽德斯-賓士標准不是為了省錢還是為了用戶體驗？為了抱怨它的1.3T長引擎，它想出了一個“白票”，用假艾倫·艾弗森和假NBA標志製作假表演場景。就連已故的NBA首席執行官大衛·斯特恩也沒有鬆手，以她的“白票”行為來大力推銷1.3T的小型發動機。

⑦ 1.5T+48V輕混，賓士CLS260到底是不是收了「智商稅」

5月份上市的車型中，SUV絕對是最大的看點，不管是領克05還是馬自達CX-30都吸引了很多消費者的目光。但是一款轎車，卻憑借自己的「實力」，成功獲得了更多人的關注，這款車型便是全新的賓士CLS260。而吸引消費者的主要原因，便是作為一款價格高達57.68萬元，主打運動風格的轎跑車，居然採用了1.5T+48V輕混的動力系統。在剛剛改款的S級取消了2.0T低排量的時候，賓士居然在一款中大型轎跑車上採用了更低的動力，不禁讓各路網友驚呼賓士CLS260是一款徵收「智商稅」的產品。
賓士CLS車型是賓士車系中少有的轎跑風格的中大型轎車。之前推出的幾代車型，在國內都受到了消費者比較肯定的評價。上一代車型推出的shootingbreak獵裝版車型更是讓小編認為CLS是最漂亮的賓士車。不僅車身比例完美，瓦罐車的造型更是讓消費者喜愛有加。
但是全新一代CLS的上市，讓車型的關注度迅速下降，其本質原因就在於外形的設計和動力系統的搭配。
從外觀方面來看，最新一代的賓士CLS在消費者那邊是褒貶不一的。與上一代車型廣泛好評有著大相徑庭的評價。主要原因我認為就是，上一代賓士的車型外觀設計十分成功，同時由S級首先開始推出，然後向低級別車型推廣。這樣的好處就是讓買到低檔次車型的消費者有一種優越感，所以不管是銷量還是評價都非常高。
而全新一代賓士的設計，則是從A級開始向高級別車型推廣，這就讓消費者的心態產生了是否買到了「低檔車」感覺。所以策略上我認為是比較失敗的，也是讓消費者對CLS級不再熱衷的主要原因。
另一方面，動力系統也讓CLS級這樣的豪華級轎跑車失去了色彩。在CLS260車型上市之前，全系的CLS300採用的是2.0T高、低功率發動機，相比較上一代車型3.0T高、低功率發動機的搭配，在動力系統上確實有著比較明顯的劣勢，不僅發動機功率更低，加速水平也要落後不少。
而全新的賓士CLS260車型採用的1.5T+48V輕混的動力系統，其最大馬力為184匹，最大扭矩280N.m，與老款CLS260車型2.0T發動機211馬力，350N.m的動力也是有著不小的差距。這樣的動力差距，確實讓不少車友認為CLS260車型是一款「智商稅」產品。
不過，CLS260我卻認為是賓士非常有把握才推出的一款車型。雖然動力系統確實不符合一款豪華轎跑車的身份，但是售價的降低讓那些喜歡賓士外觀、內飾，卻又不太在意動力的女性消費者感到滿足。畢竟，現在是一個「看臉」的時代，而且，如果那些帶著全家去選車的消費者，太太們看到賓士不「中毒」的絕對是少數。
所以，雖然賓士CLS260在不少車友眼中是一款徵收「智商稅」的車型，但其實它針對的消費人群是非常明確的。畢竟，在馬路上看到一款賓士的轎跑車，沒有人會懷疑它的動力。加上更低的入門價格，賓士CLS260在未來的銷量不一定會很差。
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⑧ 賓士G級推2.0T，人傻錢多，交智商稅

賓士G級一直標榜自己是最強硬派越野車之一，而實際上，國內市場銷售的中規賓士G級，4.0T的V8發動機，前中後三把中央差速鎖。以及162.88萬元的售價，都在告訴我們，這不是平民老百姓接觸的車。

然而，最近一則消息傳來，搭載2.0T四缸發動機的賓士G350要上市了，降低排量最大的好處就是價格便宜，或許能夠降到100萬左右甚至更低。雖然依然是大部分人買不起的，但是一下子便宜60萬，還是會讓不少人覺得真香。

【1】賓士G級，交多少稅？

賓士G級最低配的車型官方指導價是162.88萬，其中不排除個別經銷商會加價銷售，加價的幅度在10幾萬不等。而且對於G級這樣的進口大排量車型來說，需要繳納的稅是非常高的。

一般來說，進口車到國內的豪華 汽車 ，需要交納關稅，排量稅，增值稅三種稅款。在2016年中國 汽車 又增加了一個非常符合 社會 主義精神的豪華 汽車 消費稅，就是所謂的奢侈稅。若你的車子成交價格達到152.1萬（即刨去增值稅後達130萬元），賣方要交納10%的奢侈消費稅。因此賓士G級4.0排量的綜合稅率，能達到122%左右。

所以賓士G級，在德國入門車型起售價為含稅107040歐元，約合人民幣84萬元起。這或許就是為什麼那麼多人都說買賓士G級的是交智商稅了。

【2】用G級來越野的人很少，買G級更多的只是為了炫耀

雖然G級擁有無比強悍的越野能力，但是現實生活中，拿G級來越野的人真的是非常非常少。我們見到最多的賓士G級，都是行走在城市的道路中。我想賓士肯定也是深知其中的奧秘。何況賓士G級發展到現階段，內飾已經無比豪華，跟我們傳統意義上用來越野的工具車，比如蘭德酷路澤，普拉多這些車是完全不同的。

換裝了2.0T發動機的賓士G級，除了使用了較小尺寸的輪圈，以及車尾的G350以外，在其他方面與G500是沒有什麼區別的，新車依舊使用圓環形狀的LED日行燈以及LED燈組，中網造型還是簡單粗暴的橫向「三道杠」設計。而且中控中央的「三把鎖」按鍵依舊存在，並沒有因為G 350是入門車型就給減配掉。因此它還是有令人驕傲的資本。

因此真正買賓士G級的人，不會用它來越野，不會用它來飆車，買賓士G級的最終目的是為了炫耀，那麼搭載了2.0T，外形沒怎麼變，依然有三把鎖的G級，在價格上低了60萬，依然滿足了消費者的虛榮心，何樂而不為呢。

【3】路虎衛士低價上市，讓賓士G級左右為難？

前幾天全新的路虎衛士，以79萬左右的價格低價開啟預售，可以說是給賓士G級帶來很大壓力。衛士在中國市場的直接競爭車型就是賓士G級，但是路虎衛士擁有3.0T發動機，400馬力，550牛米。採用了更輕量化的車身，讓衛士擁有了更強悍的動力性能，而採用了承載式車身的路虎衛士，也比賓士G級擁有了更好的乘坐舒適性。

而衛士還有一款2.0T版本，最大功率為300馬力，峰值扭矩400牛·米，估計到時候，這款車型的價格會更低。因此賓士G級即使降到了100萬左右，也依然跟性價比不沾邊。而且我想也正是路虎衛士的推出，讓賓士G級感到了壓力，才推出了2.0T的G級。

總結：

雖然G級，衛士的確擁有相當強悍的實力，但是如今的 汽車 市場消費者追求的是「大」「實用」這些，真正拿G級，甚至路虎衛士越野的人非常少，因此我認為買2.0T G級的人，是真正知道自己用車需求的人。

⑨ 全新2020款賓士E級上市，1.5T起售價42.98萬，是不是有點貴

不久之前，全新的2020款北京賓士E級長軸距版正式上市，官方指導價42.98~62.38萬元，新車擁有10款車型，外觀設計和內飾部分基本沒有什麼變化，有兩款車型改名，e300l豪華型改名為舒享版，運動豪華型改名為運動舒享版，主要是這兩款車型增加了一些配置，價格也有所提高。

真嫌棄1.5T車型動力弱了，2.0t車型還是非常強悍的，低功率版最大可以輸出258馬力，百公里直線加速達到了6.6秒，而高功率版最大可以輸出299馬力，百公里加速成績提高到了6.1秒，這個加速性能在同級別車里已經屬於非常優秀了，開起來風馳電掣，絕對可以給你非常激情的駕駛體驗。當然，想要優秀的性能，也是要付出足夠的人民幣的，頂配62.38萬，動力強勁，配置豐富，豪華時尚，基本挑不出太多毛病。

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⑩ 排量數字只有1.5的豪華車，是性價比還是智商稅

不知道從什麼時候開始，汽車的主流動力逐漸從2.0T向著1.5T邁進，這簡直就是一種魔力，讓自主品牌、合資品牌全部沉迷其中，即便是在三大件上發力的長安和比亞迪，旗下的藍鯨動力和弗迪動力均注重的是1.5T發動機的研發。

但當豪華品牌也紛紛湧入1.5T市場時，這就讓人又愛又恨了。

豪華不配用1.5T發動機？

1.5T發動機算是一個相當討巧的存在，上能降低排量稅成本，下能獲得更低工信部油耗，我們曾經為寶馬X1的三缸機扼腕，但沒啥，畢竟大家心裡都接受這台寶馬作為買菜車的存在，真正在車圈引發軒然大波的，是濃眉大眼的賓士竟然給自家的賓士Ｅ級也用上了1.5T發動機，還會逐漸普及。

所以，當賓士CLS破天荒地宣布推出1.5T動力版本時，消費者的怨念如此之高也就不言而喻了，畢竟，那可是「S」啊！

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