賓士1號怎麼來的

㈠ 汽車的每個第一

世界上第一輛四驅車是1902年荷蘭Spijker兄弟製造的Spijker賽車，可笑的是它是為贏取競速比賽設計的，並不能進行越野駕駛。1903年戴姆勒之子保羅設計出世界上第一輛四驅越野車Austro-Daimler Car，這才算是吉普車起源的歷史。然而在1940年的Willys出現以前，幾乎沒有「吉普」真正大量生產過，所以極易被人們遺忘。對於現代的四驅越野車而言，真正起引導作用的仍然是Willys吉普。不過不能忘記的是Willys是戰爭的產物，它的產生是為了抗衡德國人製造出的四驅軍車（德國戰敗後其科技與車輛遭到不公的毀滅和唾棄，所以早被人忘卻和轉移），因此我們要學四驅越野，首先就要知道美、德兩條大量生產的吉普車發展線。
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世界第一輛汽車

1、 世界第一輛蒸汽機車
有個法國人居尼奧，從小聰明伶俐，善於思考。1763年，38歲的居尼奧回到法國，擔任法國陸軍技術軍官。居尼奧共用了6年的時間在1769年製成了世界第一輛具有實用價值的蒸汽汽車。從此以後各國出版物都公認法國是蒸汽汽車的誕生地。

2、 世界第一輛汽油汽車
卡爾．賓士就是現今德國大名鼎鼎的"賓士"汽車公司的第一代祖宗，戴姆勒--賓士汽車公司的創始人之一。1878年他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。1883年開始創建"賓士公司和萊茵煤氣發動機廠"。1885年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。賓士最早製造的這輛車，由於性能不過關，經常熄火拋錨。但賓士並沒有因此而喪氣。1886年1月29日，賓士取得了專利權。此後這輛車終於以全新的面貌行駛在曼海姆城的大街上。因此德國人把1886年稱作汽車的誕生年。賓士的這輛三輪汽車，現珍藏在德國慕尼黑科技博物館，保存完損無缺，還可以發動，旁邊懸掛著"這是世界第一輛汽車"的說明牌。這輛汽車1994年曾以1億馬克的高價保險運到北京"國際家庭轎車研討及展示會"上展覽。 另一位工程師名叫戈特利布.戴姆勒，是世界第一輛四輪汽車的創始者，被人們稱作"世界汽車之父"。

1882年，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。1883年，他發明成功了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。1885年，戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。接著，在邁巴赫的協助下，在一輛四輪馬車上裝上自己的發動機，這便是世界上最早的四輪汽油汽車。1890年，他創建戴姆勒發動機公司，1926年同賓士汽車公司合並，成立戴姆勒--賓士汽車公司。
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我國的第一輛汽車於1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠製造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進「瑞雪」號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然後除發動機後軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計製造，到1931年5月歷時兩年，終於試製成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自製汽車的先河.
自1953年7月第一汽車製造廠動工興建，1956年7月投產，1957年7月13日我國生產出第一輛載貨的解放牌汽車，又於1958年5月，我國第一汽車製造廠自行研製設計生產了第一輛與當時政治風雲起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌轎車，被譽為「東方神韻」。幾十年來，我國汽車工業得到了快速的發展。特別是改革開放以來，汽車生產採用了各種高科技及人性化的安全及便利設施，汲國外汽車科研之精華。不僅秉乘了傳統的堅固造型，更具時尚汽車的柔媚風貌，線條流暢，駕乘舒適的「座駕」新寵不斷誕生。
汽車的先河，終究是值得欽佩的。
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中國生產的第一輛汽車的最高時速
1957年5月，一汽按一機部通知開始設計轎車。58年5月5日試制一輛東風牌71型小轎車。該車為流線型車身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風，發動機罩前上方有一銀色小龍裝飾，發動機最大功率51千瓦，最高車速128公里/小時，耗油量百公里9升。1958年5月，毛澤東主席和林伯渠等中央領導在中南海後花園觀看並乘坐了這輛轎車。
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世界上第一輛營業性公共汽車

最早的汽車以蒸汽機為動力，所以它們其實更像火車機車而不像現在我們常見的汽車。1825年，英國戈爾沃斯·格尼公爵通過一系列研究並製造出一種蒸汽公共汽車。這種蒸汽公共汽車可乘坐18人，速度每小時19千米，它的蒸汽機裝在車後。這是世界上第一輛營業性的公共汽車。到1828年，英國出現了第一個公共汽車運輸公司—蘇格蘭蒸汽汽車公司，這時的公共汽車的設計已經有所改進，可以乘坐22位乘客，每小時的速度也增加到32千米。
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世界上第一輛左置汽車
斯圖加特賓士汽車博物館參觀時看到第一輛汽車是三輪的，很小的手把式操縱在前輪上方，按說應該是中置的。

從第二輛車開始雖然也是手把式操縱，但明顯偏在了左邊，所以最早的左置汽車應該是在德國。
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全球第一輛非金屬車身的汽車
好車比如88年的Ferrari F40是全碳纖維車身，賽車比如81年McLaren MP4/1，連車架都是碳纖維的
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1977年世界第一輛超音速汽車的速度記錄
最快速度
1.6公里（1英里）距離內的陸上行駛最高速度為每小時1227.985公里，是英國的安迪·格林於1977年10月在美國內華達州的黑岩沙漠上創造的，他駕駛的是一輛理查德·格林設計的推力SSC型汽車，裝有羅爾斯·羅伊斯雙缸噴氣發動機，可產生22..68噸推力，該車是第一輛超音速汽車。
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汽車速度之最
最初的汽車比馬車還慢，可隨著汽車的發展，汽車行駛速度也有了驚人的發展。到了1997年，英國駕駛員安迪·林格駕駛的"沖刺"汽車跑出了1227.73公里／小時的速度，創造了最新的汽車行駛世界紀錄，由於其速度超出當時環境下聲速的2％，成為世界上第一輛"超音速"汽車。

世界最小的車
日本製造的車身僅4.785毫米，體積跟一粒米差不多。有包括微型電動元件在內的24種零件，從車頂小巧電線輸入3伏的電壓，且能行走。

世界最長的轎車
美國製造的一輛長達18．28米的小轎車，裝有14隻車輪，車內有2台彩電、一部錄相機、4部電話、一個小酒吧，並放置了冰箱和1個保險櫃。巨大的車頂可供直升飛機起飛和降落。

世界上最小的轎車
紐約國際汽車博覽會上展出的一輛僅重30公斤的轎車，折疊起來像1 只小型手提箱，它能載人，人也能攜帶它。

世界上第一條汽車裝配線
1913年美國的福特公司在底特律建成世界上第一條汽車自動流水裝配線，首次實現汽車的批量生產。將當時蓍名的T型車的組裝時間從12.5小時縮短到1.5小時。

世界第一輛流線型車
1934年克萊斯勒公司造出的氣流牌汽車是世界上第一輛流線型車，是汽車造型史上的重要創舉。

世界上第一輛在月球上行駛的汽車
1971年，美國"阿波羅－15號"宇宙飛船把三名宇航員連同一輛"巡航者－1號"登月車送上月球，這是人類歷史上行駛在月球表面的第一輛汽車。

世界上最特殊的車
法拉利400I是世界上最特殊的跑車。是一位沙特王子為了讓自己在歐洲時能駕駛一輛與眾不同的超級跑車而請蓍名汽車設計大師米凱洛蒂專門設計的。水滴型的車身、纖細的風窗支柱，並裝有排量為4.823升的V12發動機，極速245公里／小時、功率可達315馬力。該車設計出來僅生產了一輛。

世界上最豪華的車
"鬼怪VI"是取代"銀鬼"的勞斯萊斯的級品車。大部分零件不僅用手工打制，且都打上工匠的名字，如其車身就打有勞斯萊斯蓍名車身工匠姆利納·帕克·沃德的名字。

世界上最重的轎車
自1924年來美國歷屆總統用的都是林肯牌轎車。美國前總統布希的林肯車是1989型，深藍色6人座，長17.7米，排量7．5升的防彈車,重達7．5噸，是目前有資料可查的總統座駕重量之最。

世界上第一次機動車大賽
1894年在法國舉行了首次機動車大賽，參賽的21輛車中有德國賓士、法國標致等，是對早期汽車的一次大檢閱。

世界上第一次汽車大賽
1898年在巴黎舉行的從巴黎到波爾多的行程為1200公里的汽車比賽.。法國人著名汽車設計師勒瓦頌用了48小時駕車第一個到達終點。

世界上第一本《交通規則》
1903年，美國的波斯特·伊諾在所著的《論交通規則》一書首次提出要設立帶狀人行通道，並指出車輛應靠右行駛等規則，在這些原則指導下，道路法規逐步建立起來。

世界上第一條高速公路
1925年，橫跨整個美國大陸，從紐約直達舊金山的林肯高速公路貫通，這是世界上第一條高速公路

汽車的十項世界紀錄
最高速度
1979年12月17日，一輛裝有火箭發動機的三輪汽車"Budweiser火箭"在加州的愛德伍德空軍基地，創造了1190千米/小時的紀錄，與音速之比是1:1.0106。

最長行駛距離
一輛1957年的賓士180D汽車，在1978年8月已經轉完它的里程錶，證明它已經行駛了1930800千米的路程。

倒車的最長距離
查爾斯·克瑞哈頓和詹姆斯·哈格斯駕駛他們的1929年的福特A型車，從紐約倒車到洛杉磯，再倒車回去，全程11553千米，歷時42天。

兩輪行駛的最長距離
瑞典的本特·納伯格駕駛一輛三菱Colt Gti汽車，以兩個輪子不間斷的行駛了7小時，行程310千米。

最遠的拖帶距離
為了贏得1000美元的賭注，加拿大的蘭克·伊利特和喬治·斯考特說服了168個不同的駕駛員，將他們的沒有發動機的福特T型車從Halitax拖到加拿大的太平洋海岸，行程1657千米，歷時89天。

最長的車
一輛由加州的基·瑞伯設計的汽車，長30.5米。它可以作為一個整體行駛，也能以中間軸轉動。車里眾多設施包括：大尺寸的水床，帶潛水區的游泳池和直升飛機降落台。

最便宜的新車
1922年的Red Bug四輪車，售價只有150美元，由Briggs Stratton公司製造。

最老的駕駛員
加州的羅伊·瑞林，103歲依然充滿活力，曾在88.5千米/小時限速區內超速到153千米/小時。羅伊一直自己開車直到去世，這一天剛好是他105歲生日的前一天。

最差的駕駛員
有記錄的最差駕駛員是一個75歲的男人，他在1966年10月15日在德克薩斯的Mckinney得到了10張罰款單，逆行4次，撞車駛離現場4次，6次交通事故，所有這一切都是在20分鍾內發生的。

最多的罰款單
在1985－1988年間，紐約的塞娃·馬圖斯共得了2899張罰款單，總共15萬美元。她把車用19年地址登記，取得了36個不同牌照，在警方要收罰款時她失蹤了。

世界上第一輛汽車的試車者

貝爾塔·林格爾(卡爾·本茨的妻子)。"賓士1號"獲得專利後，由於車常拋錨，受到不少冷嘲熱諷，因此發明者本人不願在公開場合駕駛它上街。在本茨事業遭受挫折與困境時，總是全力支持他的妻子貝爾塔再一次用行動給了丈夫信心。1888年8月的一個清晨，這位勇敢的女性，帶著兩個兒子從曼海姆出發，試行了100公里到達娘家普福爾茨海姆，成為世界上第一個試車者和女駕駛員。由於車行駛至維斯洛赫時，他們向一家葯店要過一些汽油和水，有人戲稱，這里是世界上第一個汽車加油站。

世界上第一輛四輪汽車 世界上第一輛摩托車

1896年，由德國工程師戴姆勒在其好友威廉·邁巴赫的幫助下，將他們研製的1.1馬力的汽油機安裝在一輛四輪車上，這就是蓍名的"戴姆勒1號" 1885年德國工程師戴姆勒將自己研製的功率1.1馬力的發動機裝在一輛木製自行車上，通過採用一根裝有小齒輪的中間軸傳遞動力，使固定在後輪上的內齒圈轉動驅動車輪旋轉，世界第一輛摩托車誕生。

世界上第一輛吉普車 世界上第一張汽車專利證書

1940年，進入全面戰時動員的美國軍方開始 向全美汽車製造商徵招"低車身偵察車"，一家叫班特姆的小公司利用各種市售件拼裝出一輛樣車並一舉中標。由於班特姆公司無力批量生產該車，美國陸軍把生產任務交給了威利斯－奧佛蘭德公司，這種臨時拼裝起來的吉普車因其四輪驅動、爬坡能力極強的特點成為"盟軍制勝法?quot;和戰後受歡迎的車種。 由德國工程師卡爾·本茨於1886年1月29日向德國皇家專利局申請，同年11月2 日批准。專利號為37435，類別屬於空氣及氣態動力機械類，專利名為氣態發動機車。即公認的世界上第一輛三輪汽車"賓士1號"。

世界上最貴的轎車

勞斯萊斯公司1907年生產的銀鬼被認為是世界上最昂貴（估計價值2000萬英磅）、最著名的車。曾是英國女王的"坐騎"，也是著名影星的愛車。1925年該車停止生產
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1923年 福特汽車創造年產汽車超過200萬輛的新記錄。美國出現可選裝的汽車收音機。賓士公司製造出第一輛用於大獎賽的中置發動機汽車。

1930年 布加迪製造了」皇家」號汽車。卡迪拉克第一次使用V6型發動機。

1932年 阿爾法汽車公司推出第一輛單座位大獎賽汽車。

1934年 克萊斯勒率先推出流線型車身轎車。雪鐵龍推出前輪驅動汽車。

1938年 美國別克汽車裝上了轉向閃光燈。

1941年 大眾汽車公司首先生產水陸兩用汽車

1947年 日產生產達特桑牌汽車。當年全球汽車產量585萬輛。第一輛法拉利跑車參加比賽。

1950年 陸虎公司推出世界第一台廢氣渦輪增壓發動機。當年全球汽車產量突破1000萬輛。達到1057萬輛。

1954年 賓士300SL跑車採用燃油電子噴射發動機。

1958年 中國 」東風」轎車問世，這是中國第一輛轎車。

1965年 兩輛水陸兩用汽車橫渡英吉利海峽。

1966年 查帕瑞2F賽車首次採用導流板。

1968年 福特公司推出防抱死剎車裝置（ABS）。

1973年 克萊斯勒汽車裝上電子點火器。

1975年 保時捷推出渦輪增壓式賽車，成為提速最快的公路跑車。

1976年 賓士建成氣流速度達270公里/時的汽車風洞，為世界之最。

1977年 雷諾在F1賽車上採用渦輪增壓器。

1978年 在英國，一輛太陽能汽車時速達到13公里。馬自達推出雙轉子發動機雙座運動車RX－7。日本研製出混合動力汽車。

1979年 巴西研製成功酒精汽車，並成為酒精汽車大國。

1981年 福特在其轎車兩側裝上機翼，改裝了3輛」會飛的汽車」。日本研製出原地轉向汽車。德羅林汽車是第一輛，也是唯一一輛不銹鋼車身的汽車。

1982年 奧迪100車的風阻系數為0.30，為當時最低。

1983年 理查德·諾布爾的噴氣式」推力2號」車創下1019公里/時車速記錄。
寶馬的4缸F1賽車最大功率達到1000馬力。

1984年 前蘇聯研製出雙燃料汽車。

1985年 第一屆太陽能汽車賽在瑞士舉行。通用成立土星分部。

1986年 瑞克·梅柯創造了376公里/時的環形賽道平均車速記錄。寶馬展出Z1型賽車，車身採用塑料車身，升降車門。

1987年 五十鈴在東京展上展出陶瓷柴油發動機。

1989年 大眾開發電力、柴油混合動力汽車。

1990年 通用開發出一次充電可以88公里/時速度行駛190公里的電動車。

1993年 麥克拉侖碳纖維車身F1賽車推出。

㈡ 誰發明了「第一輛汽車」還真不是賓士,最早可追溯到中國清朝

如果詢問一個對汽車行業比較了解的人——究竟是誰發明了「第一輛汽車」？他們給出的答案可能是賓士。雖然這家德國巨頭以生產首款「量產車」而聞名，但發明「第一輛汽車」的還真不是它。對於這個問題，我們並不想鑽牛角尖，但是探尋汽車的發展是一件很有意思的事情，在不斷地追溯中，我們意外發現「第一輛汽車」最早可追溯到清朝時期。現在，來探尋世界上的「第一輛汽車」吧。
第一款大批量生產的汽車-1901年
許多人都將福特Model T視為世界上第一款量產車，但事實並非如此，它是第一款在生產線上生產的汽車，使用生產線製造汽車，大大減少了生產時間和成本，也使福特Model T成為了普羅大眾可以消費得起的汽車，它的產量也非常驚人，從1908-1927年，亨利·福特親眼目睹了第1500萬輛Model T離開工廠的生產線。
盡管福特Model T在歷史上佔有一席之地，但第一款大批量生產的汽車實際上是1901年的奧茲莫比爾Curved Dash，它搭載了功率為4kW的1.6升單缸發動機，可達到32km/h的最高時速，總共製造了大約1.9萬輛。
第一款混合動力汽車-1900年
隨著全球汽車製造商爭相削減排放，促進經濟發展並提倡環保，混合動力已經成為了熱門話題，幾乎所有主流品牌現在都提供了混合動力系統。然而，了解混合動力汽車的發展仍然足以讓人們感到驚訝。實際上，早在一個世紀以前，第一款混合動力汽車就被費迪南德·保時捷創造了出來。
這款車名為保時捷Lohner，它的電池重1.8噸，最高可以15km/h的速度行駛，純電動續航里程約為10km，但是通過汽油發動機可以延長續航里程，還配備了極為先進且前衛的輪轂電機，堪稱傳世之作。
第一款量產車-1888年
卡爾·賓士通常被視為當今汽車的創造者，1885年，他研發的第一款車型「賓士專利1號」誕生了，並且如願以償地獲得了專利。不過，最重要的是在1888年，賓士開始銷售這款車型，將這款車從只有1輛模型的狀態轉換為一個商品。雖然最終只生產了25輛，但這足以使「賓士專利1號」獲得「第一款量產車」的頭銜。
緊隨其後的是戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫，他們也同時開發了自己的汽車並於1889年推出，僅比賓士晚了1年。時至今日，戴姆勒、賓士、邁巴赫已經成為了一個密不可分的整體。
第一款汽油動力車-1870年
這項成就幾乎也被授予了賓士，但鮮為人知的事實是，一位名叫齊格弗里德·馬庫斯的猶太工程師早在1870年就成功地製造出了燃燒汽油的「汽車」，當時被稱為「汽油驅動手推車」，並申請了專利，遺憾的是，馬庫斯的成就在後來的第二次世界大戰中被納粹完全摧毀並舍棄了（源於納粹的「反猶主義」）。雖然賓士被譽為當今汽車的創造者，但馬庫斯可以說是教父，卻幾乎沒有得到認可。
第一款電動汽車-1828年
匈牙利物理學家耶德里克在發明了世界上第一台電動機後不久，便將它安裝在了一輛卡車上，而這輛車就成為了世界上第一款電動汽車。不過，最早生產電動汽車的是托馬斯·帕克，他在1884年開始使用大容量電池製造「電動4輪車」。1902年，斯蒂龐克公司成為第一家量產電動汽車的製造商。然而，汽油動力汽車卓越的續航、大規模量產的能力和較低的成本，迫使電動汽車進入了漫長的休眠期，直到近幾年才開始復甦。
世界上第一輛汽車-1770年（可追溯到1672年）
我們還要繼續向前追溯，以盡可能地探尋汽車的起源。讓我們來到1770年，尼古拉斯·約瑟夫·庫格諾特製造了一款名為Steam Dray的試驗性軍用4輪車，由蒸汽機提供動力，具備汽車最基本的構造，但由於只是一輛試驗性的產品，最終沒有實現量產，因此很少有人將它視為真正的「汽車」。
緊接著，讓我們再穿越回1672年，那時的中國正處在「清康熙11年」，一位名叫Ferdinand Verbiest的傳教士為康熙皇帝創造了一件「玩具」，很多人對這位傳教士的英文名並不熟悉，他還有一個非常響亮的中文名叫「南懷仁」。這個「玩具」是一個65cm長的4輪車，使用一個小型的蒸汽鍋爐連接到輪軸以提供動力，只需要裝1小塊煤，這輛「小汽車」就可以行駛約1個小時。
時至今日，已經沒有確切的證據證明這輛「汽車」玩具的存在，但精通機械製造、天文歷法和兵器的南懷仁造出這樣一件物事並不困難。在這篇文章里，我們探尋了各種各樣的「第一輛汽車」，並不是為了否定賓士的地位，因為「探尋與追溯」本身就是一件有意思且有意義的事情，也能夠加深我們對汽車行業發展的認知。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 1886年誕生的第一輛汽車「賓士1號」時速為多少

1885年卡爾·賓士製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，並於次年（1886年）1月29日為發明專利立案，因此1月29日被認為是世界汽車誕生日，也將1886年定為世界汽車誕生年。該車裝有卧置單缸四沖程汽油發動機，785CC容積，0.89匹馬力，每小時行走16公里。該車前輪小，後輪大，發動機置於後橋上方，動力通過鏈和齒輪驅動後輪前進。該車已具備了現代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和掣動手把等。其齒輪齒條轉向器是現代汽車轉向器的鼻祖。答案是:A

㈣ 回顧各國家的第一台汽車，創新精神值得永遠銘記

德國人卡爾·本茨是世界上公認的汽車發明者，並且他為賓士1號申請了專利，所以該車也就名正言順的成為了所有汽車的鼻祖，當然它也德國的第一輛汽車。那麼除了德國和賓士1號之外呢？其它國家的第一輛車又是什麼樣子的？誕生於哪年？今天我們就一起來看看吧。

總結：

今天帶大家回顧了一下9個國家歷史上第一台汽車的誕生過程，可以說現如今的汽車可以如此先進高端都離不開他們當初的這種創新精神和遠見，不論現在這些廠商是否依舊存在都值得我們永遠銘記。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 賓士一號是現在的哪一款

汽車的鼻祖：賓士一號

1997年豐田推出了首款混合動力車型普銳斯，當時由於經濟省油、寬敞實用、起步響應迅速、行駛安靜、價格便宜等受到了全球消費者的追捧。直至現在都是混動車領域中最出色的車型之一，優點頗多。但是在國內，普銳斯價格偏高，又不符合大部分中國人的審美，所以在國內銷量慘淡。

㈥ 德國第一輛賓士一號是誰造的

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為賓士
1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車

是公司造，而非個人。

㈦ 賓士1號對比標致Type2，130年前的車長什麼樣子

作為世界上最著名的三輪車，賓士1號可以說是賓士品牌最大的宣傳點之一，賓士宣稱這是世界上最早的 汽車 ，這家德國製造商也被冠以" 汽車 發明者"的稱號。那麼為什麼號稱有200年 歷史 的法國標致從未說過自己是 汽車 發明者呢，賓士的第一款車和標致的第一款車都誕生於何時？19世紀的 汽車 使用什麼動力呢，帶著這些疑問，下面我們選車偵探來詳細解密。

1.品牌對比，誰 歷史 更悠久，標致真有200年 歷史 ？

品牌方面梅賽德斯-賓士和標致都是正宗的老字型大小。 1810年，標致家族的兩個兄弟Jean-Pierre II Peugeot和Jean-Frederic Peugeot正式創立了以姓氏Peugeot（標致）為名的公司 ，他們將父親的舊穀物廠改造成了一家鋼鐵鑄造廠，公司成立初期，標致生產的產品從咖啡研磨機、彈簧到鋸子、傘架和自行車應有盡有。

1847年，標致正式推出了獅形標志，獅子的形象代表著標致產品非常鋒利、極具力量，標致生產的鋸子就像獅王鋒利的牙齒。但是直到1948年，獅形LOGO才出現在標致 汽車 上相信這也解開了不少人對標致獅形LOGO來源的迷惑。

1889年，Jean-Frederic Peugeot的兒子阿爾芒標致（Armand Peugeot）和蒸汽機專家Leon Serpollet合作,製造出第一台標致蒸汽動力三輪車，這款車被命名為標致Type 1。 1890年，阿爾芒標致放棄了蒸汽動力，轉而使用汽油，並製造了真正意義上的首款標致 汽車 --Type2。到2020年，標致品牌已經誕生210年，標致的造車 歷史 也長達130年。

在19世紀末的德國，也有眾多工程師在鑽研內燃機。 1886年1月，卡爾·本茨（Karl Benz）製造出了第一台三輪 汽車 --賓士1號，並獲得專利 。幾乎同一時間，戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）的四輪 汽車 也遞交了專利申請，但戴姆勒的專利申請幾周後才被批准，因此第一台 汽車 的名號讓賓士1號拿走。

梅賽德斯這一名稱的 歷史 則要追溯到1901年，當時奧地利商人Emil Jellinek是戴姆勒 汽車 最大的客戶，他將女兒的名字梅賽德斯作為戴姆勒 汽車 的別稱。在獲得不少比賽勝利後，梅賽德斯這一名稱比戴姆勒更加深入人心，於是戴姆勒注冊了梅賽德斯這的商標。 第一次世界大戰後，賓士公司和戴姆勒公司正式合並為戴姆勒-賓士公司（1926年）。發展到今天成為我們熟悉的梅賽德斯-賓士品牌。

2.賓士1號和標致Type2哪款車技術更先進，130年前的車=用什麼動力

賓士1號誕生於1886年，標致Type 2誕生於1890年，兩款車相隔四年，動力方面有何不同呢，其實早在1879年，賓士創始人卡爾·本茨就開發出第一台固定式單缸二沖程發動機， 賓士1號則搭載了改進的高轉速單缸四沖程發動機，其最大功率為0.75馬力 ，發動機配有自動進氣滑蓋、排氣閥、帶火花塞的高壓電動可控點火裝置和冷卻水箱。

標致Type 2雖然是一台法國 汽車 ，其實它搭載了德國戴姆勒的發動機，由於蒸汽動力很重，並且需要長時間的預熱，標致開發的蒸汽發動機實用性並不高，於是標致找到戴姆勒，簽署了發動機供應合同， Type 2搭載排量為596cc的V2發動機，這種新型緊湊發動機最大功率可以達到2馬力，這足以讓Type 2達到18公里/小時的極速。車身方面，其使用的三點懸掛系統被認為是 汽車 上的第一個 汽車 懸掛系統。在技術方面，標致Type 2要高於賓士1號。

3.選車偵"探"--賓士真的發明了 汽車 嗎？還是另有其人

從戴姆勒和賓士的專利搶注就可以看出，當時研發內燃機 汽車 的不止兩家公司，在此之前，也有奧地利發明家Siegfried Marcus研發出二沖程內燃機，並於1875年裝在了原型車上，這要比賓士的1號車還早10年，但由於申請專利的時間和其猶太人的身份，這一 歷史 並不為人所知。

選車偵探總結 ：梅賽德斯-賓士和標致兩個品牌見證了 汽車 的誕生與發展，相信看完上面的分析，大家對兩個品牌有了更深的了解，內燃機研發的初期，這些工程師在黑暗中摸索前進，完成了從蒸汽外燃機到汽油內燃機的轉變，也間接推動了現代工業的發展。

㈧ 為什麼汽車之父是卡爾·本茨

卡爾·本茨（KarlBenz，1884～1929）是現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」。1844年，本茨出生於德國，1860年進入卡爾斯魯厄綜合科技學校學習，認識了日後的合作夥伴戴姆勒。1879年，卡爾·本茨研製成功火花塞點火內燃機。隨後他又將內燃機改進為汽油發動機安將在三輪車上，然後卡爾向德國皇家專利局申報專利並在1886年1月29日獲得批准，因此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。這輛每小時行走16千米的三輪汽車被命名為「賓士1號」。

1886年，本茨創立賓士汽車廠。1893年，本茨研製成功了性能先進的「維克托得亞」牌汽車。後來，他又對前期生產的「維克托得亞」牌汽車進行了改進，將車廂座位設計成面對面的18個，它因此成為世界上第一輛公共汽車。1926年，賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠合並，改稱戴姆勒一賓士汽車公司，中國翻譯簡稱賓士汽車公司，是世界十大汽車公司之一。

㈨ 史海鉤沉：史上第一輛汽車的故事4——為愛遠行

前文說到，經過法國人卡諾、德羅沙等人的研究奠定了理論基礎，德國人奧托成功研製出四沖程內燃機。而卡爾.本茨也對熱動力學十分著迷，埋頭於內燃機的研發。一天，卡爾.本茨在街上邊走邊讀一本書籍，他深深地被書中所闡述的理論所吸引。忽聽一個清脆的女聲大喊：「看車！」說時遲那時快，一個人騎著自行車和他撞了個滿懷，兩人一起摔倒在地。

騎車的是個眉清目秀、身材高挑的年輕姑娘，她迅速跳起來，一邊拍打衣服上的塵土，一邊嗔怪道：「這位大叔，你怎麼走路不看路？」

卡爾急忙幫她扶起自行車賠不是：「萬分抱歉，小姐，我看書入了神。」

姑娘白了卡爾一眼，撿起他掉在地上的書：「《火的動力》，這不是卡諾先生的著作？」

卡爾一臉驚詫：「咦？你知道薩迪.卡諾？」

「當然啦，卡諾先生最早提出熱和動力之間的聯系。」姑娘答道。

卡爾.本茨更吃驚了:「我還沒遇到過對自然科學感興趣的女孩子。」

姑娘輕蔑一笑：「我可不是什麼不學無術的大家閨秀！我叫貝瑞塔，你哪位？」

「額，幸會，我是卡爾.本茨。」

「什麼幸會，算我倒霉。」說罷，貝瑞塔撲哧一笑。

貝瑞塔購買汽油的葯房，如今被譽為世界第一個加油站（圖片源於網路）

日落西山，母子三人歷盡艱辛，終於抵達普福爾茨海姆，全程106公里。孩子的外祖母驚訝不已，在小城也引起了轟動。這是歷史性的創舉，當時世界上還沒有任何一輛汽車行駛如此遠的路程，此前所有的汽車旅行都是短途試驗的性質，而貝瑞塔.本茨也因此被公認為世界上第一位汽車駕駛員。對，這是一位女司機！

興奮的貝瑞塔馬上給卡爾發了電報：「汽車經受了考驗，請速申請參加慕尼黑博覽會！」卡爾.本茨接到電報幾乎不敢相信自己的眼睛，他火速辦妥了參展手續。在慕尼黑工業博覽會上，卡爾.本茨的汽車終於大放異彩，自此他的事業蒸蒸日上。而汽車作為人類歷史上最重要的交通工具，正式走上了歷史舞台，開始嶄露頭角。而賓士汽車至今仍然是汽車行業中的佼佼者。

「卡爾，你說要為我打造一輛能夠駛向世界盡頭的車，你實現了諾言。」

「貝瑞塔，是你的勇氣創造了屬於我們兩個人的奇跡！」

一次愛的遠行，終於成就了輝煌的汽車時代。

PS：本文為歷史故事，基本情節符合史實，部分對話為虛構

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 我國第一輛汽車是什麼時候生產的，在什麼地方

我國第一輛汽車是1931年在沈陽生產的。

1929年張學良投資80萬大洋在沈陽迫擊炮廠內籌辦的名生工廠製造汽車，同時他讓李宜春從美國購買了「瑞雪」號整車一輛，作為樣車進行拆解和研究，李宜春將整車拆卸，然後除發動機後軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計製造。

花了2年的時間，終於試製成功中國第一輛汽車，命名為民生牌75型載重1.8T汽車。一年中裝出10輛。開辟了中國自製汽車的先河，由於九一八事變沒有能批量生產。

(10)賓士1號怎麼來的擴展閱讀：

中國第一個提出要建立中國汽車工業的是孫中山，他在《建國方略》一書中說道：「自動車乃為近代所發明，乃急速行動所必要」，中華民國時期有建立汽車工業的構想和行動，終因日本的侵華戰爭而遭破滅。

到中華人民共和國成立時，中國尚無汽車製造業，只有一些基礎薄弱的汽車維修和汽車配件製造小企業。中華人民共和國成立後，恢復和擴展汽車維修和配件製造業，並開始籌劃建立汽車工業。