全世界最快的賓士是哪個

⑴ 世界上最快的汽車什麼

Number Zero：Bloodhound SSC (註：SSC是超音速車Super Sonic Car的縮寫)【1678公里/小時】
2010年10月17日，英國工程師研製出了一輛時速高達1000英里的超音速汽車，並創造了無法超越的世界紀錄。這台超音速汽車是由1997年曾創造世界紀錄的Thrust SSC(時速達763英里，註：1 英里＝1.6093公里＝1609.344 米)的設計者Richard Noble(理查德•諾貝爾) 和Andy Green(安迪•格林)設計出來的，將歐洲「台風」戰斗機噴氣式發動機和一種混合火箭發動機作為動力系統。Bloodhound SSC有三個動力來源，其中一台是一個800匹馬力的V12引擎，它主要是負責推動那顆EJ200噴氣引擎（台風戰斗機的引擎）的液壓動力來源，而車子的後面還裝了一個使用過氧化氫燃料的復合動力火箭，讓Bloodhound SSC可以突破音速而達1.4馬赫（1678km/h）。這款名為「尋血獵犬」(Bloodhound)的超音速汽車在加速至300英里/小時後，位於車頂的一種混合火箭發動機將繼續為車輛加速，直至最終的極速。混合火箭發動機，包括一個傳統的火箭和一個單獨的發動機燃油泵，重400千克，長14英尺，是英國有史以來最大的汽車火箭發動機。該車的鉛筆形外殼是由航空級鋁鍛造而成的，車身長12.8米，重量是6.4噸，直徑為0.9米的車輪採用高強度鈦合金製造，這是為了防止車輪轉速太快而從車身飛出去。「尋血獵犬」的最大功率為135000匹馬力，相當於180個一級方程式賽車的功率。
上面那個比較變態，還是重新從Number One開始排名吧。
Number 1：福特SSC Ultimate Aero II(俗稱布加迪殺手)【437km/h】(另Shelby Supercars也是SSC，即謝爾比超級跑車)
第二代ultimate aero由著名的設計師Jason Castriota親自操刀設計，其曾經主持設計瑪莎拉蒂Birdcage以及我們熟知的瑪莎拉蒂Gran Turismo，而不久前其主持了博通Mantide的設計。V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出1199ps/6950rpm，最大扭力輸出1484Nm/6150rpm，0-100km/h加速僅為2.78秒，最高時速可達到437km/h。福特SSC Ultimate Aero市場價格約為55.5萬美元，不過你不用太關心它的價格，其地球產量不會超過25輛，采購基本上是不可能的。
NO.2：布加迪威龍super sport(威龍和威航是同一個意思，都是指veyron)【431km/h】
布加迪威航EB16.4曾經創造過非官方世界量產車最快紀錄407km/h。後被Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均時速打破（吉尼斯記錄承認），布加迪於2010年7月推出威航終極款布加迪威航Supersport以平均時速431km/h（取其兩次正反雙方向平均值，兩次試跑分別為428km/h和434km/h）再度拿下世界量產車最快紀錄（吉尼斯記錄承認）。
NO.3: 福特薩林(Saleen S7 Twin Turbo)【416公里/小時】
Saleen（薩林）的光輝歷史可從S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年當S7開始銷售時，它是美國惟一的動力超過500hp、扭矩大於500lb-ft的街道跑車，成為眾多汽車雜志公認的當時世界上速度最快的量產車。速度超過殲擊機的起飛速度並不是難事，讓車迷們津津樂道的還有跑車的加速度，售價近70萬美元，年產12輛，0至100公里/小時加速只需2.8秒。有人說這輛車是「一頭雙渦輪增壓發動機推動的怪獸」。因為它的馬力輸出高達600馬力，扭力949Nm。Saleen的觀景天窗，零售價為3999美元，這種選擇完全能夠替代雙門敞篷轎車天窗，並日夜提供極佳的全景視圖。Saleen的活動頂蓬，價值1299美元，而包括Saleen安裝的帶有導流器運動杠、Speedster設計的三件式汽車後座護面在內的套裝，零售價高達2550美元。Saleen公司的創始人SteveSaleen說道：「我們從賽車運動中積累的經驗正運用於我們具有街車性能的Saleen公路車。」
NO.4： Koenigsegg CCR-Competition Coupe Racing（雙門競賽跑車）【388公里/小時】
柯尼希塞爾CCR在2010年2月28日曾創下了量產車的最快時速紀錄——241英里/小時（387.9km/h），可惜的是在這個紀錄上它沒呆多久。但不管怎麼說，畢竟它打破了由McLarenF1-XP5在1998年3月31日創下的240.3mph(386.7km/h)的紀錄。在0～100km/h的加速中戰勝不可一世的法拉利Enzo或是美艷絕倫的瑪莎拉蒂MC12，或許已經不再是柯尼希塞爾CCR向人炫耀的資本。當年世界量產車388km/h的最高行駛時速記錄應該更能讓北歐人揚眉吐氣，畢竟人們習慣邁凱倫F1保持該項記錄已經12年了。在跑車的世界裡，柯尼希塞爾是小字輩，區區10年的歷史不值一提；在跑車的世界裡，柯尼希塞爾是巨人，他的成績讓競爭者們望塵莫及；在跑車的世界裡，柯尼希塞爾是個萬人迷，他的身邊總是圍著狂熱的發燒友；在跑車的世界裡，柯尼希塞爾是個獨行俠，因為他把其他人都遠遠甩在後面。
NO.5：法拉利Enzo【350公里/小時】
法拉利怎麼排到這里來了，在這里才看到這個以速度飲譽全球的汽車。不用奇怪，前面幾位劍走偏鋒不惜一切代價追求速度、而產量往往只有幾輛的速度怪傑來說，法拉利已經是速度世界的豪門。350公里時速的Enzo不是最快的車，但它卻是《福布斯》連續幾年的全球最昂貴汽車的獲得者，銷量方面，Enzo的銷量同樣不是前面幾位可以媲美的。可變幾何形狀進氣岐管也得源於F1，採用小尺寸液力促動伸縮泵，能使功率以及峰值扭力達到最佳值。電子引擎管理程序採用博世Motronic ME7來控制PFI多點噴射系統，drive-by-wire節流閥，單線圈火花塞。氣缸體上還置有6個爆缸感測器以確保對爆震的控制。為了達到極高輸出功率，低轉速大扭力以及更寬的扭力帶，新V12引擎的潛力被挖掘得非常的充分，以下的參數可以說明問題：
最大馬力輸出：660匹/7800轉
最大扭力輸出：657牛/米/5500轉
可用扭力：529牛/米/3000轉
最大轉速：8200轉
NO.6：道奇Viper SRT-10【348公里/小時】
道奇蝰蛇SRT10想必並不會讓人太過陌生，曾經是頂級美國跑車和道奇品牌的象徵和標志。它不久擁有讓人過目難忘的外觀，8.4L、600馬力的V10發動機所帶來的難以置信的動力和極佳的性能更是讓人很難不去關注。道奇Viper的傳奇始於1992道奇Viper RT/10敞篷版，並隨著1996道奇Viper GTS 雙門跑車的面市而得到進一步發展。2003年，第三代道奇Viper以Roadster跑車形式首次亮相。2005年，道奇Viper SRT10則以全新雙門跑車形式亮相，獲得了道奇Viper世界各地忠實消費者的大聲喝彩。
NO.7：帕加尼Zonda【345公里/小時】
義大利人是汽車世界速度的狂熱崇拜者，帕加尼風之子是與法拉利、蘭博基尼這些世界出名的跑車品牌來自同一故鄉—義大利小鎮摩德納（Modena）的超級跑車，全球產量僅40部，即使有幸路上巧遇，以它0—100公里/小時加速3.7秒的實力，345公里的時速，通常也只能對著它模糊的背影望而興嘆。Pagani Zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨特的上空魅力、超強的動力性能，以及承襲自Pagani手工製作的尊榮質感，使到限量生產的Pagani Zonda超級跑車，身價益發不凡。碳纖維打造的車體如一般的汽車，Zonda的造型同樣經過風洞測試。它的深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公里/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩。整體車型設計最令人嘆為觀止的是：楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板，設計極為特別，而且散發出與眾不同的美感；有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛Super car的注冊商標。Zonda造型的優美程度，簡直令經典跑車如蘭博基尼DIABLO和幾乎所有法拉利相形見絀。
NO.8：賓士SLR McLaren【334公里/小時】
世界豪門的經典之作，334公里的時速不是王者的速度，卻是王者的血統。全新的賓士SLR McLaren(邁凱輪)在2003年的秋天與世人見面，復興SLR顯赫的血統，這標志著賓士品牌的運動血統再次被喚醒。完全融合原SLR的血統以及2003年一級方程式銀箭賽車的設計細節，21世紀的SLR是一個連接過去與未來的橋梁，將尖端的汽車運動技術帶到公路上面，就像1955年的SLR Coupe一樣，神形俱似。
NO.9：蘭博基尼Murcielago【330公里/小時】
Murciélago，西班牙文的意思是「蝙蝠」，它是在奧迪公司的技術援助和財政支持下開發的，是目前蘭博基尼技術上有史以來最好的跑車。Murcielago超級車型配備了6.2升12缸發動機，最大功率高達580馬力，最高時速超過330公里，0-100公里/小時的加速時間僅需3.8 秒。蘭博基尼Murcielago的發動機是夾角成60度的V12缸6.2升全鋁發動機，採用VIS（可變幾何形狀進氣系統）和VVT（凸輪軸可變氣門正時系統），電子油門操縱，從而使發動機整了輸出扭矩得到優化，在達到每分鍾2000轉的低轉速情況下就能夠提供充沛的扭矩，產生比大多數跑車都高得多的動力，加速度性能特別卓越，從靜止加速至百公里/小時速度僅需3.8秒。其中VIS是改變進氣系統主進氣通道上段的幾何形狀，由發動機的電腦控制單元控制。
NO.10：保時捷Carrera GT【330公里/小時】
世界上最出名的跑車品牌之一保時捷只能排在這里，不過它330公里的時速，同樣讓人稱道。跟法拉利Enzo一樣，保時捷卡雷拉GT同樣是殿堂級的名家出品，兩者相同之處，是大家都借用了多不勝數的賽車技術，同樣用大排氣量自然吸氣引擎、大量碳纖製作，車架的Aerodynamic極其講究。保時捷Carrera GT誕生目的就是為了迎戰法拉利Enzo。整車注入全新的駕駛性能，其最高時速可達330公里/小時，0-100公里/小時的加速度只需要3.6秒，0-200公里/小時加速度則僅需9.9秒。而其先進的6速手動變速箱則確保駕駛動力的絕佳傳送。整體車身設計採用蜂窩狀的碳纖維強化塑料製成，制動系統採用保時捷陶瓷復合剎車系統PCCB，直徑達到380mm剎車碟，6活塞固定卡鉗。

⑵ 世界上最快的跑車是什麼時速是多少

⑶ 世界上最快的車是哪款

世界上速度最快的車是布加迪 Chiron ，速度為261英里每小時。

這款車發布時這款汽車的速度為每小時261英里，還有提升的空間。Chiron的發動機最大功率可達1500馬力，動力系統也改進了許多，名列第一當之無愧。

(3)全世界最快的賓士是哪個擴展閱讀：

其它速度快的車

1、科尼塞克Regera 速度：248英里每小時

科尼塞克在過去的幾十年裡致力於生產高速汽車，Regera為此前的產品添加了一絲豪華的氣息。這輛車搭載了5.0L V8 雙渦輪增壓引擎與三台電機組成的插電式混合動力系統，輸出功率可達1500馬力。雖然目前尚未揭曉，但可以確定，Regera20秒內至少可以達到每小時248英里的速度。

2、Zenvo TS1 速度：233英里每小時

丹麥汽車製造商Zenvo在日內瓦汽車展上發布了這款汽車，造型風格誇張。該車搭載5.9L V8雙增壓發動機,輸出功率可達1085馬力，最高速度為每小時233英里。

3、諾鉑M600 速度：225英里每小時

搭載 4.4 L V8 雙渦輪增壓發動機，最大功率為650馬力，與一些競爭對手相比較弱。但是這款車型風格老派、重量較輕，速度卻極快。

4、蘭博基尼Aventador 速度：217英里每小時

Aventador系列車型速度都極快，新款汽車搭載6.5L V12發動機，功率為690馬力，極速可達每小時217英里。

⑷ 賓士最快速度是多少

賓士最快速度是250KM/H。

量產車最高時速就是250KM/H，不是車上不去，是車上安裝有限速裝置，是不會允許超過這個速度的，說能跑上去的都是假的。

⑸ 世界最快房車賓士S68，售價480萬。最高速度350公里，簡直就是超跑

73年前奧迪就有一款車打破了400的極速，看好是73年前，我這兒有視頻錄像，你要麼，要我給你，當時的錄像還是黑白膠片。
有一款奧迪S4，極速達到了389，比你的S68的350高么？我有網址鏈接，你要麼？要我給你。
不要認為賓士是神，畢竟是改裝車，很多有名的改裝廠只要想要漂亮的數據，都能做到不止賓士能做到。

⑹ 賓士最快速度是多少

只要你肯出43.7萬美元（約合人民幣349.6萬元），就能得到一個「火箭」，當然這不是飛向太空的火箭，而是賓士專業改裝廠博速（Brabus）推出的街道版賓士CLS改款車，車廠宣稱該車是目前跑得最快的轎車。
博速賓士「火箭」CLS

日前博速在義大利北部的Nardo高速路上用改裝後的賓士CLS級車（該車現在被命名為「火箭」）創造了362.4公里/小時（225英里）的世界最高紀錄，打破了以前搭載V12雙渦輪增壓的博速改裝版賓士E車創造的350.2公里/小時的紀錄。

最快速度是這樣創造的！

這款博速改裝版CLS搭載了一台排量為6.3升的賓士雙渦輪增壓V12發動機，同時配備了新的曲軸，運動凸輪軸和鍛造活塞。進排氣歧管都進行了重新設計，同時採用了更大的渦輪增壓器和更有效的中冷，另外發動機電子控制系統的程序也進行了重新編輯。新的不銹鋼高性能排氣系統配備了低背壓觸媒和四個排氣管。

發動機

博速宣稱這台新的S V12 S雙渦輪增壓發動機最大功率為730馬力/537千瓦@5100轉，峰值扭矩為1320牛米，但經過電子控制為1100牛米@2100轉。動力通過一個改進後的五速自動變速器和博速鎖止差速器傳遞至後輪。從靜止加速至60英里僅需4秒，量產後最高時速經過電子限速後為217英里（約合349公里）。

⑺ 目前世界上最快的跑車排列前十名的是哪些

第十名． 世界十大名車之十：帕格尼—風之子

車長4395mm、寬2055mm、高1151mm，匹配德國梅塞德斯AMG的V形12缸48氣門7.3升發動機，最大功率555馬力，最大扭力750牛米，百公里加速耗時僅3.7秒，最高時速達390公里，是世界上最快的跑車之一。

第九名． 世界十大名車之九：賓利歐陸GT

擁有多項技術革新和突破，應用了當今汽車製造業的尖端技術。W型排列的12缸6公升雙渦輪增壓發 動機，是世界上最短的12缸汽車發動機。歐陸GT是全世界真正四座跑車的速度之王：極速達318公里/小時，從0-100公里加速僅用4.8 秒。同時，歐陸GT還是全世界最大馬力和最低轉速高扭矩的限量車型，最大的馬力可達560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩為479 1b ft (650Nm)@1600rpm。

在獲得最大馬力和最高扭距的同時，發動機依然能夠保持低轉速,確保車輛在任何狀態下都能將其性能 發揮得淋漓盡致。作為第一輛四輪驅動的賓利汽車，歐陸GT 擁有六前速自動/手動變速箱：四輪驅動及電子穩固程序不僅可以滿足動力與舒適度的完美表現，而且可以更好地確保汽車的安全性和可靠性。
售價大概在288萬人民幣左右。
第八名． 世界十大名車之八：保時捷CarreraGT

Carrera GT有很多賣點，其中之一就是位於駕駛員座艙後部的10缸引擎，它基於一個5.5升的引擎改造而成，該引擎作為一流的賽車動力系統，參加勒芒24小時全天 賽車比賽。將CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此時保時捷車的引擎在8000轉／分時達到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在 5750轉／分時達到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。盡管CarreraGT具有賽車特徵，10缸引擎在低速運轉 時也完全適合於日常的駕車。

引擎的運轉聲非常悅耳，而且轉速越高越好聽。6檔手動變速箱是特意為CarreraGT生產的，它橫向布置在汽車的後部，將引擎大量的動力光滑的連續的傳遞給道路。變速箱設計上的緊湊性和可能的最低重心，有助於汽車的最佳重量分布。

0-100km/h的時間為3.9s，極速330km/h，售價45萬美元。

第七名． 世界十大名車之七：阿斯頓.馬丁DB9

這輛雙門轎跑車上最有激情的東西，當然就是那台來自前身車型DB7Vantge的V12發動機， 這台功率為456馬力發動：機的扭矩曲線，已經被優化得近乎完美。和義大利的那些同行們不同，阿斯頓，馬丁的發動機工程師們已經對追求功率沒什麼興趣了， 而是在扭矩上下功夫。發動機在5000轉／分時扭矩高達570牛.米，而僅1500轉／分的時候就可以達到最大扭矩值的80％，約為450牛.米。

0-100km/h的時間為4.9s，極速300km/h，售價18.7萬美元。

第六名． 世界十大名車之六：克萊斯勒ME-Four-Twelve

ME Four-Twelve的心臟是一個全鋁的、方形的渦淪增壓、6.0升V-12引擎。電子連續多點式燃料噴射壓縮比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能夠輸出850匹馬力於5750轉/分，使用特級的無鉛燃料在2500到4500轉/分時達到850磅的扭矩。這 樣計算下來每升的馬力達到142匹，這台概念車重量1310公斤，重量馬力比達到了3.4lbs/bhp，這些都刷新了超級車領域的新性能記錄和新基準。

速Ricardo雙離合器變速器是特地為這輛汽車研發的，並且擁有最新的雙濕離合器技術和電子控制策略。獨一無二的ME Four-Twelve變速器以200毫秒的換檔時間為後輪提供了永不間斷的扭矩。 懸掛採用雙叉臂、鋁控制臂和水平對置螺旋避震可電子控制壓縮、回彈調校，不銹鋼推桿和一個刀片狀的防傾桿。

ME Four-Twele剎車系統的特點是巨大的15.0英寸(381 mm)通風碳瓷復合碟盤剎車轉子和六活塞鋁制單塊卡鉗保證在任何駕駛情況下都能提供出眾的制動表現。

44.9英寸高，78.7英寸寬，178.8英寸長，這款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有著驚人的表現，就好像隨時准備出擊一樣。ME Four-Twelve碳纖車身有著輪廓分明的外表，這緣於克萊斯勒集團在Auburn Hills的風洞測試中心無數個小時的雕琢。

0-100km/h的時間為2.9s，極速400km/h.暫無定價。

第五名． 世界十大名車之五：福特GT

福 特GT是為了紀念福特建廠百年而製造的現代版GT40賽車。雖然在外觀上看起來和60年代的那台GT40好像沒什麼區別，不過它懷舊的車身並非為了純粹的 漂亮或仿古，而是經過現代技術重新設計，符合空氣動力學的要求。早期設計的賽車上通常會出現不穩定的空氣動力學特性，這些缺陷已經在新的GT上得到改進 了，在車頭和車尾都能產生穩定的下壓力。由於使用了全鋁制的底盤，福特GT的車重有望控制在1700kg以內。

在引擎方面，福特GT使用了一款來自林肯四驅Navigator的 5.4L、每缸4氣門、雙突輪軸的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT這台引擎是全鋁澆鑄的，更額外增加了一個超級增壓器。據福特聲稱，這款 引擎的馬力超過500匹，當轉速達到4000rpm的時候就能輸出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm時就已經能釋出最大扭力的80%。

福特GT採用MR（中置引擎後輪驅動）的布局，引擎置於駕駛艙後方，使用源自賽車科技的干底油潤滑系統，這使引擎的重心降得很低。變速箱是來自英國的 Ricardo六速手動變速箱，剎車系統採用Brembo製造的帶ABS的 4活塞卡鉗剎車系統，前輪使用18英寸、後輪則用19英寸的Goodyear Eagle F1輪胎。盡管福特GT是一輛跑車，它的內飾和車載設備也不會過於簡陋：按鈕的觸感做得很出色，內飾用了穿孔皮革，配有空調、電動車窗、後視鏡和電控門 鎖，還有一套防盜系統和一套可以選裝的McIntosh High-end音響。

0-100km/h的時間為3.6s，極速328km/h，售價15萬元。

第四名． 世界十大名車之四： 布加迪.威龍

此 款兩座雙門超級跑車系1999年東京車展上概念車的改進，已獲批准正式生產。其採用的發動機為W16發動機，它實際上是兩個小夾角的V8發動機，以90° 夾角呈W型組合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀 錄快0.3秒，原地起步達到300km/h車速需時14秒，發動機有4個渦輪增壓裝置並帶中冷，排量8升。

新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤後的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿，4輪驅動。

0-100km/h的時間為2.9s，極速405.7km/h，售價120萬美元。

第三名． 世界十大名車之三：賓士SLR

SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發動機，帶機械增壓器，在6500轉動時發出最大功率626馬力， 而達到3250轉時可以提供780牛.米的超強扭炬。這款發動機與SL55AMG的相似之處僅限於結構，其餘的都變了。機油潤滑改為乾式油底殼，用獨立的 油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看，V8機型好象不如V12或者V10更適合超級跑車的名分。

盡管SLR屬於超級跑車之列，但為了強調賓士慣有的舒適，還是匹配了自動變速箱。而且是5擋的。同時，擁有可電動調節的座位：GPS全球****定位； Bose音響；電動方向盤調節；前面、側面、頭部和漆部安全氣囊；左右分區的自動空調等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規律；凡是賓士堅持 的傳統，賓士還會這么做。

0-100km/h的時間為3.8s，極速320km/h，售價55萬美元。

第二名． 世界十大名車之二：蘭博基尼

這是一款典型男士跑車，並不僅是因為它外貌剛陽，只因為它的各項操作都比一般跑車重手。例 如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。 一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量(中置發動機-__-)，就算開了冷氣機，駕駛這輛車也會渾身大汗的(這 也是人們一直說的，開蘭博基尼鬼怪就是要拉風度不講究舒適度的重要原因）。

他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。 它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。 另外，由於車型的原因，蘭博基尼的後視鏡基本上形同虛設，根本看不到後方路況。對此公司的解釋是：「在公路上，不會有哪輛車開得比我更快，所以，我們的駕 駛員只需要看前方即可，無須後視！」

0-100km/h的時間為3.9s，極速328km/h，售價67萬美元。

第一名． 世界十大名車之一：恩佐.法拉利

這個產品以法拉利公司創始人恩佐?法拉利的名稱命名，是為了紀念他在公司的卓越成就，並將此產品作為禮物來見證恩佐不朽的遠見：將賽車以及技術先進的街道車輛產品相結合的思想！

這個思想最充分的體現，便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術的街道跑車的出現。6升12缸的引擎，最大馬力有650匹，最高時速達到了350公里！「Enzo Ferrari」官方的揭幕禮是在今年9月的巴黎車展上面，該產品只限量生產349部！

0-100km/h的時間為3.6s，極速351km/h，售價65.2萬美元。