賓士7速雙離合變速箱如何解空擋

Ⅰ 七速雙離合變速器如何換擋

合理使用撥片換擋，使發動機轉速達到一個合理值，是降低油耗的關鍵。其中操作方面參考三點，一：發動機轉速，發動機轉速看出發動機的輸出扭力，關鍵在於轉速是否造成渦輪介入，渦輪介入前後扭力的變化對動力的影響。二：檔位，檔位與當前速度必須匹配。參考數據。1檔0～10 2檔10～20 3檔20～30 4檔30～40 5檔 40～50 6檔 50～65 7檔 65以上。三：油門深淺 很多人腳的輕重不一樣造成發動機進氣量過多，發動機是有空燃比的，進氣量越多噴油量也會多。大部分人費油的地方就是第三點。

說是雙離合變速器，其實和普通自動擋那麼開就可以了，

如果您不追求駕駛樂趣，一直掛D擋走就行，

想要迅速提速，掛S擋。

電腦的程序設置很科學了，完全可以科學合理的幫您選擇檔位，

所以，沒什麼技巧和方法。

唯一要注意的就是，盡量避免長時間踩著剎車靠發動機怠速帶動車前進，

這樣很毀離合器。

Ⅱ 賓士車無法起動，如何掛空擋，推車，掛空檔有機關嗎

短距離的話是可以掛空擋的 具體辦法是把鑰匙擰到ac 踩剎車將檔位推至N檔。

1.火花塞失去點火能力。

2.節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩。

3.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。

二是增大油耗，加重你的經濟負擔。

三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。

4.變速箱負荷運轉會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、脫檔、沖擊、打滑、熄火、異響、延遲、高溫、漏油。

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一、排氣管結凍

供油供電正常，不著車。此種情況容易發生於使用頻率特別低的車輛，如家距單位特別近，發動機燃燒後的水汽在排氣管的消音器處結凍，短途行駛昨天的冰沒化完，又結了今天的冰，時間長了，影響到排氣，嚴重則無法起動。解決方法非常簡單，將車置於暖環境中，冰化了自然可起動。徹底的解決則可及時去跑一下高速，車多跑一下，排氣的熱量會將冰徹底化掉而排出。

二、氣門結膠

冬季用車，特別是用了不清潔的汽油後，汽油中的膠質不可燃燒將積累在進、排氣門及燃燒室附近，在寒冷的早晨會造成起動費勁，甚至不著火。應急方法：可向燃燒室內滴一些機油，一般可起動。起動後到服務站進行免拆清洗，嚴重的要汽車維修解體清洗缸蓋。

三、點火系統工作狀態不好

特別冷天由於進氣溫度低，燃油在汽缸內霧化不好，若加之點火能量不足，其結果就會發生淹缸現象，即過多的燃油積累在汽缸內，超過著火極限濃度而無法著車。應急方法：可擰出火花塞擦掉電極間油污，裝復後即可著車。徹底的辦法是檢查點火系統，排除點火能量低的原因，常見如火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等。

四、汽油流動受阻

表現特點為發動機供油管內無油壓。此種情況多發生於溫度特別低的早晨，是燃油管路長期臟污造成。溫度特別低時水與雜物相混使燃油管路不通，結果無法起動。應急方法：將車置於溫暖的環境，一會兒車即可起動;或者採用清洗油路的辦法加以徹底解決。

五、電瓶虧電

其表現特點是起動機開始轉但轉速不夠即無力，後來起動機只咔咔響不轉。冬季低溫及個別用電設備忘關後會造成車輛無法起動，特別是冬季長期短途低速使用，電瓶電壓會低於額定值，起動及無法正常運轉。若有發生請打服務站救援電話，或找車對一下，或暫時對著火，之後必須到服務站對電瓶補充充電。

Ⅲ 汽車 7檔雙離合變速器 換擋撥片 換檔方法和技巧請詳解一下 謝謝

現在國內好像還沒有7檔帶撥片的雙離合變速箱吧？
GTI，6檔雙離合變速箱帶撥片，在D檔、手動模式和S檔都可以通過撥片換擋。有「+」標示的是加檔，「-」是降檔。如果你想追求動力和速度，在轉速接近紅線區的時候加檔，在轉速降到4000轉的時候降檔（最好是將檔位放在手動模式下，這樣變速箱反應會快些。）
如果你想舒舒服服的開車讓車的壽命更長些直接放到D檔就可以，換擋撥片根本用不上。就算要飆車放在S檔也完全能滿足要求。用手動模式除非你特別喜歡操控。

Ⅳ 七檔雙離合 七檔雙離合怎麼開

雙離合變速箱，也是自動擋的一類。所以整個操作和駕駛的方法，與傳統自動擋的車輛並無區別。簡單來說，自動擋車型怎麼開，雙離合車型也是一樣的操作流程。並無什麼操作上的區別。

另外實在不懂，那麼多人答非所問不知道在回答什麼。難道是為了湊字數？

Ⅳ 雙離合的車子在停車的時候，需不需要切換到空檔

由於雙離合器替代品在平民中的應用，雙離合器交替別名的贊譽和質疑一直是不斷的。雖然雙離合器速度箱結構更簡單，但傳統的自動變速器的尺寸很小，R＆D成本較低，換檔速度也很快。但是突然低速，很容易過熱，短缺短缺，消費者一直困擾著。因此，沒有操作或預防措施，使我們能夠在日常駕駛期間嘗試發揮雙離合器替代方案的優勢，覆蓋短板，並保護雙離合器替代方案？

同樣，工程師還建議避免長期踩踏制動器。由於雙離合器速度盒不具有像傳統的半自動齒輪箱的液體變速器，因此離合器試圖在極低速度的情況下接合，但不能完全接合。因此，離合器會產生一些滑動，這也導致駕駛的回火感，並且不必要的磨損。

Ⅵ 7速雙離合變速器車在行使中掛入p擋怎麼辦

如果行駛中掛到駐車擋就把駐車擋的齒輪打壞了！就得修變速箱了！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅶ 7擋雙離合自動擋能空擋滑嗎

你好，任何自動擋都不能空擋滑行，要燒離合片。並且無法保修，屬於操作不當。祝用車愉快！

Ⅷ 雙離合車型停車時有必要切換到空擋嗎

從機械原理和機械結構角度來看雙離合變速箱在等紅燈時，掛空擋和踩剎車是一樣的，雙離合的摩擦片都會處於分離狀態，即使長時間踩剎車，也不會帶來額外的磨損，因此不需要考慮是否損壞，但是從安全的角度來看，等紅燈時長時間踩剎車，不僅容易引起右腳疲勞，而且還有可能會導致風險，精神稍微溜號松開剎車，汽車就有可能溜車，因此，正確的操作是短時間等紅燈可以踩剎車，長時間等紅燈，還是建議掛到空檔拉手剎。

自動擋汽車在等紅燈時，短時間內（30秒內），踩住剎車即可，無需空檔，如果時間較長（超過30秒），踩剎車掛N擋，拉手剎或電子手剎，車買來就是開的，什麼油泵壞不壞和變速箱損傷等，沒那麼脆弱，實話告訴你，就算紅燈等5分鍾，你一直踩著剎車，也屁事都沒有，最多是踩的腿腳累一點。

雙離合變速箱車型在等紅燈的時候是不需要換空檔的，因為在停車狀態下雖然掛的D檔，但離合片是處於分離狀態的，這個狀態和你掛空檔效果是相同的，所以雙離合變速箱停車掛空檔也就沒必要了。

需要注意一點的是濕式雙離合變速箱雖然離合器片處於分離狀態，但由於離合器片周圍有變速箱油的存在，所以會有一定的聯動效應，這樣在D檔狀態下發動機會略微帶點符合，感覺稍微有點震動，如果不喜歡這個震動的話也可以換成空檔。

而本田的雙離合變速箱其實就是一個不同的設計，發動機變速箱使用液力變矩器連接，兩個多片離合器在兩個輸入軸的後面，這個結構更像是本田的雙平行軸自動擋變速箱的結構，和真正的雙離合變速箱根本不一樣，本田的雙離合變速箱開起來更像是自動變速箱，所以本田的雙離合變速箱在長時間等紅燈的時候，需要像自動變速箱一樣換空檔。

Ⅸ DSG7速雙離合是怎麼掛檔的

具體操作：

汽車在行進過程中，按下檔把上的按鈕（即檔位鎖），把檔把推入"S」檔位，需要注意的是S檔是汽車的運動模式，通常應用於爬坡和快速超車時，向前推是加檔，向後推是減檔，一般有三個檔位，即1檔、2檔和3檔，這樣就實現了掛檔。

另外你的車子是7速，把檔位推進D檔，檔位會隨著車子速度的變化在1-7檔之間變換，這個不需要手動掛檔。

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DSG雙離合器自動變速箱：

DSG雙離合自動變速箱是當今車壇使用最為普遍的雙離合變速器技術，也是最先適用於量產的變速器技術，它採用了6個或者7個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件，主要與具有高扭矩平台的發動機配合使用。

DSG類別系列：

6-DSG：

採用「濕式」雙離合器，雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，分別連接1、3、5檔以及倒檔和2、4、6檔齒輪。「濕式」是指雙離合器安裝於一個充滿液壓油的封閉油腔里。這種「濕式」結構具有更好的調節能力和優異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩。6-DSG可匹配最大扭矩350牛米的發動機。

目前在中國市場，一汽-大眾全新邁騰和一汽-大眾車型CC等國產車型以及大眾汽車CC、R36，EOS、Scirocco、邁騰3.2 FSI等大眾汽車進口車型都裝備了6檔DSG。

7-DSG：

採用「乾式」雙離合器，「雙離合器」由3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位於兩側的2個離合器片分別聯接1、3、5、7檔和2、4、6檔以及倒檔齒輪，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或「分離」，通過切換來進行換擋。因為它的「雙離合器」不是像6-DSG那樣安裝於封閉油腔里，所以，被稱為「乾式」雙離合器。「乾式」雙離合器結構簡單，因而效率更高。

但是「乾式」離合器自身結構的固有特性使它能夠承受的最大扭矩比「濕式」離合器要低。7-DSG可匹配最大扭矩250牛米的「較小」的發動機。

然而，這並不是說7檔DSG能力不足。實際上，7檔DSG的設計初衷就是針對中小排量發動機開發的。在歐洲，配備中小排量發動機的轎車是主流，而傳統AT自動變速箱存在的油耗高、換擋遲緩、有頓挫感等缺點，不適合與中小排量發動機搭載應用。這也是數年前歐洲自動檔車型比例不高的原因。

7檔DSG達到了和手動檔車型相當的動力傳遞效果，同時，系統效率高，油耗表現也和手動變速器相當，因而，7檔DSG成為與中小排量發動機匹配應用的最佳選擇，使更多駕駛裝備中小排量發動機轎車的消費者也能夠享受到自動檔方便舒適的駕駛。7檔DSG上市後，裝車率快速上升。

目前，進口到中國市場的Scirocco即配備了7檔DSG。一汽-大眾高爾夫、全新速騰和新寶來等國產車型也裝備7檔DSG。大眾汽車位於大連的自動變速器廠將於2010年初開始本地生產7檔DSG雙離合自動變速箱。越來越多大眾汽車在華生產的車型將會裝備7檔DSG。