賓士e級是什麼變速箱

⑴ 賓士e級amg是什麼變速箱

賓士E級amg採用9at變速器。這款車採用三款發動機，分別是低功率版3.0升雙渦輪增壓發動機、高功率版3.0升雙渦輪增壓發動機和4.0升雙渦輪增壓v8發動機。賓士很多車基本都在用9at變速器，不只是amg車用。At變速器是最成熟、應用最廣泛的自動變速器。這種變速器也叫液力變矩器變速器，因為它是通過液力變矩器與發動機連接的。液力變矩器工作時會充滿變速器油，這種變速器的動力傳遞介質就是變速器油。液力變矩器由泵輪、渦輪和導輪三部分組成。因為at變速器與發動機採用軟連接，當然這樣的變速器換擋平順性更好，舒適性更好。但由於使用了軟連接，自然at變速器的傳動速度要高於手動擋和powershift。因為賓士E級amg不僅僅追求性能和操控性，這款車還是要兼顧必要的舒適性。當然這款車用的是9at變速器。E級amg的前懸掛採用多連桿獨立懸掛，後懸掛採用多連桿獨立懸掛。這款車的底盤結構和普通賓士E級差不多。好了，今天就和大家探討一下賓士E級amg在這里用的是什麼變速箱。感謝您的關注。如果你喜歡，請分享給你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，你可以在評論區留言告訴邊肖。

⑵ 賓士e級變速箱型號，賓士e變速箱什麼品牌

賓士e級用的變速箱是賓士自家的7G-tronic和9G-Tronic變速箱，7G-TRONIC是融合眾多工程技術的創新成果，其與高性能發動機共同提升了車輛的加速性能和中速功率，並降低了油耗，提高了換擋舒適性。對於駕駛者來說，使用它猶如賽車一般反應迅捷。這種新型變速器亦將顯著提高換檔舒適性。從2003年秋季開始，新型7G-TRONIC(7檔自動變速器)將作為E500的標准配備，替代其目前所裝備的5檔自動變速器。
9G-Tronic變速箱是世界上首款採用縱置布局的9AT。其依靠4組行星齒輪和6個換擋器來實現9種擋位的變化。重要的是，該變速器可在升擋過程中進行「跳擋」，依據工況所需，在行星齒輪和換擋離合器的協同工作下，擋位可實現3-5-7的跳躍升擋方式，這樣可以縮短換擋時間、提高效率，也使得車輛在燃油經濟性上有更好的表現。

⑶ 賓士e級9速變速箱優缺點，賓士e用什麼變速箱

e級車E350BlueTEC是全球首款縱向9速自動變速器(乘用車領域)。賓士E級9速變速器的優點是提高車輛的乘坐舒適性和燃油經濟性，這也是對舒適性的提升。值得一提的是，這個變速箱可以在升檔的過程中使用"行程停靠點」根據工況，在行星齒輪機構和換擋離合器的配合下，可以跳檔切換，比如3-5-7檔。這樣縮短了換擋時間，提高了效率，使車輛的加速性能和燃油經濟性更好。E級9速變速箱的缺點是擋位越多意味著變速箱中的擋位越多，擋位越多越密可以實現更小的傳動比，使得換擋更加平順。也就是常說的換擋無頓挫。而且作為SUV，車身更重，傳動比更小，所以起步性能和加速性能更好。另外，與8速或7速變速箱相比，在相同轉速下，發動機轉速更低，意味著油耗更低。賓士E使用的變速箱是賓士自己的7G-tronic和9G-Tronic變速箱。7G-TRONIC與高性能發動機一起提高了車輛的加速性能和中速動力，降低了油耗，提高了換擋舒適性。9G-Tronic變速箱是全球首款垂直布局的9AT。它依靠4組行星齒輪和6個換檔器來實現9次換檔。重要的是，變速器可以升檔。行程停靠點」根據工況，在行星齒輪和換擋離合器的配合下，檔位可以實現3-5-7跳升擋，可以縮短換擋時間，提高效率，使車輛在燃油經濟性上有更好的表現。

⑷ 奧迪A6，寶馬5系，賓士E級怎麼選

選奧迪A6，A6的性價比最高，因為同樣價格可以買到3.0t加四驅。

⑸ 15款賓士e260l變速箱是什麼型號

15款賓士e260l變速箱是7擋手自一體變速箱。

⑹ 據說是地表最強的9AT賓士E級變速箱詳解

賓士E級變速箱詳細說明

型號規格：9G-Tronic

配用年款：2020款、2019款

配用車系：賓士C級

安全駕駛體會

E級不管是1.5T輕混或是2.0T車用汽油驅動力配搭的全是同一款9擋手自一體變速箱，在一番感受以後這台變速箱給人的感受與汽車發動機配搭得非常好，不論是換擋邏輯性或是換擋速率都特別出色。假如非得挑剔得話那便是在慢速的過程中會出現一些較為輕度的頓挫，但並不會對乘座舒適度導致太大危害。

變速箱技術性特性

這台9AT變速箱是新款賓士自主研發的商品，假如要考古學得話乃至要返回90年代的5G-Tronic。這台9G-Tronic是2010年發布的7G-Tronic的替代商品，於2013年發布。從剛開始的五個擋到現在的9個擋，檔位總數是愈來愈多，那樣做的優勢也是有更為細膩的齒比和很大的齒比范疇，換擋的情況下更為平穩，而且在快速的情況下更為節油。

9G-Tronic的1-5擋全是降速增扭擋，6擋是立即擋，7-9擋是超速行駛擋，因此 這台變速箱的齒比范疇去到9.17:1，這么大的齒比范疇就致使了9擋一般狀況下都用不到。但是在試架的情況下實際上是能夠掛上的，便是流程有點兒繁雜，並且應用性都不太大，但遠比采埃孚9AT的基本上難掛要好一點。

跳擋減擋也是這台變速箱的一大特性，它還可以在大家大腳插件油門踏板必須驅動力的情況下不按序降擋，進而得到很大的加快扭距。當然這在C300L上面更為明顯，終究C260L它有電動機能夠發揮一定的協助功效。

這台變速箱的液力變矩器也是不得不承認的一個點，在7G-Tronic上這套液力變矩器會有15%上下的動能耗損，但在9G-Tronic上早已降低到僅有8%，這說明汽車發動機的耗油量能夠進一步減少。

變速箱難題

低速檔時間斷性的頓挫可能是唯一可以選到的問題了，並且在一定水平上還與駕駛員的駕車方法相關。由於這類頓挫是變速箱開展跨級降擋造成的，譬如說你一直在四擋的情況下忽然油門踏板。

⑺ 據說是地表最強的9AT賓士E級變速箱詳解

賓士E級 變速箱詳解

類型:9G電子

年份車型:2020款和2019款。

車型: 賓士c級

駕駛體驗

E級 ，無論是1.5T輕混還是2.0T汽油動力，搭載的都是同樣的9速手自一體變速箱。經過一番體驗，這款變速器給人的感覺是和發動機匹配的非常好，無論是換擋邏輯還是換擋速度。如果非要吹毛求疵的話，低速時會有一些輕微的挫折，但對乘坐舒適性不會有太大影響。

齒輪箱的技術特點

這台9AT變速箱是 賓士 自主研發的產品。如果要考古的話，甚至要追溯到90年代的5G-Tronic。這款9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的換代產品，2013年推出。從最初的五檔到現在的九檔，檔位越來越多。這樣做的好處是有更精細的齒輪比和更寬的齒輪比范圍，使得換擋更平順，高速更省油。

9G-Tronic的1-5擋都是減速增扭矩擋，6擋是直接擋，7-9擋是超速擋，所以這款變速箱的傳動比范圍是9.17:1。這么大的傳動比范圍，導致一般不使用9檔。不過試駕的時候其實是可以掛機的，只是步驟有點復雜，實用性也不是太大，不過總比ZF 9AT基本失靈好。

行程停止降檔也是這款變速箱的一大特色。它可以在我們大油門需要動力的時候無序降檔，從而獲得更大的加速扭矩。當然，這一點在 C30 0L上會更加顯著。畢竟 C2 60L有電機可以起到一定的輔助作用。

這個變速箱的液力變矩器也是不得不說的一點。在7G-Tronic上，這種液力變矩器的能量損失會在15%左右，但在9G-Tronic上已經降低到只有8%，這表明發動機的油耗可以進一步降低。

變速箱問題

低速時偶爾的頓挫可能是唯一能找到的故障，某種程度上也和駕駛員的駕駛風格有關。因為這種挫敗感是變速箱降檔造成的，比如你在四檔突然油門。

@2019

⑻ 賓士用的什麼牌子變速箱

你好！
賓士一般不用人家的
但是賓士的變速箱有時候匹配也很垃圾
不如賓士B系列的就是

⑼ 賓士e300l用的什麼變速箱

賓士e300l用的什麼變速箱？賓士e300l用的什麼變速箱？ 賓士E級車使用的變速箱是賓士的7G-tronic和9G-Tronic。7G-TRONIC是集成了各種工程技術的創新成果。與高性能發動機一起提高車輛的加速性能和中速動力，降低油耗，提高換擋舒適性。對於司機來說，使用它就像賽車一樣。這種新型變速器還將顯著提高換檔舒適性。從2003年秋季開始，新的7G-TRONIC(7速自動變速器)將被用作E500的標准設備，以取代其當前的5速自動變速器。9gtronic變速器是全球首款垂直布局的9at變速器。使用4組行星齒輪和6個變速桿實現9檔換檔。重要的是，變速箱在升檔過程中可以「跳檔」。根據工況，在行星齒輪和換擋離合器的配合下，該擋位可實現3-5-7換擋模式，縮短換擋時間，提高效率，使車輛具有更好的燃油經濟性。 @2019

⑽ 賓士e260l變速箱是什麼型號

E級全系自家的9AT變速箱。

賓士e級9速變速箱優點是提高行駛和換擋時的平順性，提升了車輛燃油經濟性，這對於舒適性也是一種改善。值得一提的是，這款變速箱的可在升擋過程中進行「跳擋」，依據工況所需，在行星齒輪機構和換擋離合器的協同工作下，擋位可跳躍切換，比如用3-5-7擋的方式。這樣做縮短了換擋時間，提高了效率，使得車輛加速性能與燃油經濟性擁有更好的表現。

賓士e用的變速箱是賓士自家的7G-tronic和9G-Tronic變速箱，7G-TRONIC其與高性能發動機共同提升了車輛的加速性能和中速功率，並降低了油耗，提高了換擋舒適性。9G-Tronic變速箱是世界上首款採用縱置布局的9AT。其依靠4組行星齒輪和6個換擋器來實現9種擋位的變化。

重要的是，該變速器可在升擋過程中進行「跳擋」，依據工況所需，在行星齒輪和換擋離合器的協同工作下，擋位可實現3-5-7的跳躍升擋方式，這樣可以縮短換擋時間、提高效率，也使得車輛在燃油經濟性上有更好的表現。