奧德賽和賓士a哪個好

⑴ 賓士威霆和本田奧德賽相比較，選擇入手哪款車更好

賓士威霆和本田奧德賽相比較，個人認為考慮空間還有商務場合使用賓士威霆適合，考慮經濟性還有家用為主的話本田奧德賽適合。

⑵ 選車問答：兼顧商務和家用，奧德賽怎麼選

如果輪胎抓地力不足，再好的限滑都是白搭。

另外，駕駛員的技術也很重要，如果沒有越野經驗，很可能簡單的脫困反而會越撓越陷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 開奧德賽一般什麼人，奧德賽什麼檔次人開

在MPV中，奧德賽和別克gl8可以說是裡面的佼佼者，國內生涯夠長，保有量和銷量都有著不錯的發揮。在國內，開奧德賽一般都是商務老闆或者是一些大家庭的用戶。不過，奧德賽並不是豪華車，更不是那種檔次非常高的車，22.98萬-35.48萬的售價說明奧德賽只是中等商務車。

外形上，奧德賽在傳統家用風格上做了很大改進，如今奧德賽的外形更加時尚，商務氣質更濃重，也容易讓商務人士認同。內飾上，奧德賽可以說把商務氣質發揮到極致，第二排座椅相當豪華舒適。

作為商務車，奧德賽的後備箱空間並不是亮點，尤其在第三排座椅打開時，後備箱空間不夠理想。不過在折疊了第三排座椅後，奧德賽的後備箱空間還是足夠寬敞的。事實證明，奧德賽在商務和家用，更適合商務。

如今奧德賽面臨的難題是，自主品牌的加入已經讓奧德賽在價格上不佔優勢，與其他豪華商務車相比，例如賓士v級、埃爾法Alphard等，價格有很大優勢，但是品牌和配置上又不少人家。究竟是做平庸，還是精緻，奧德賽兩頭為難。

奧德賽的優勢很出眾，空間大，動力好。但是缺點也很明顯，隔音偏差，後備箱空間不足，第三排乘客舒適性不理想，還有用戶非常擔憂的第三排乘客的安全性。如果有必要的話，我覺得本田是時候把奧德賽進行一次碰撞測試，尤其是追尾測試，然後把結果公布給大眾，徹底把用戶的顧慮打消。
相關文章：
奧德賽混動什麼時候上市，奧德賽混動確定上市日期

⑷ 7座商務車排行榜前十名

7座商務車排行榜前十名：雷克薩斯LM、埃爾法雙擎、威爾法雙擎、別克GL8、艾力紳、奧德賽、賓士V級、威霆、邁特威Multivan、凱路威。

1、雷克薩斯LM

凱路威是大眾旗下的一款大型MPV車型，這款車是在邁特威的基礎上進行加長打造而來，從某種意義上看這兩輛車就是標軸於長軸之間的差別。雖然這款車的空間更大，但是車輛的價格遠低於打造邁特威。

⑸ 賓士威庭，本田奧德賽，本田艾力紳，別克GL8哪個好

艾力紳和奧德賽差不多，東本和廣本的廠家不同而已，家用這兩款好點，座椅舒適度不錯。價格比較也接近。
GL8大氣一點，偏商務。威霆不太了解

⑹ 為什麼買奧德賽的人少

奧德賽總體的表現還是不錯的，那為什麼買的人少呢，我大概總結了幾點，首先說一下優點，奧德賽的優點不多，也就那麼一兩個，其中之一就是省油，也是咱老百姓最關心的。奧德賽的缺點是什麼呢，我們大中國 人都有一顆愛國的心，所以日系車我們不喜歡，還有奧德賽的底盤硬，後備箱太小，開了兩年多了還有異味，靜音效果太差，剎車系統是通病，郵箱太小（只能加45升），還有好多我就不說了，以上只是我個人的感受

不敢買MPV呀，只要你買了奧德賽，gl8之類的mpv。絕對經常有人來借車，特別是節假日，過年過節，身邊的同事，朋友，親戚，總會有各種理由來接車，出門遊玩，回老家人多坐不下之類的種種理由。你要是說沒車開，不方便，人家會說把他的車給你開，換車開。如果你不借，那麼同事會說你小氣，朋友說你不夠意思，親戚說你疏遠。然後因為不借車，你會在同事朋友中留下一個小氣鬼的稱號。借車又怕各種問題，車輛違章，各種霍車，各種托底，各種刮擦，最害怕的就是出大事故，亡人最麻煩，如果借車人無法賠償，需要車主先賠償，真的很煩。所以寧可買一個大suv，真的需要mpv出遊，不如去租一輛了

圖一是奧德賽過去12個月的月銷量走勢。

圖二是GL8，奧德賽和艾力紳三款車過去12個月的月銷量走勢對比圖。

論銷量，奧德賽與其同平台車型艾力紳確實遠不及GL8，不過，這與GL8採取兩代同堂，新老車型一起銷售有較大關系。老款GL8的價格區間已經下探到了18萬元，而新款車型定價從28萬起，最高到了40萬（除了非常小量的Avenir版）。這18-40萬這個價格區間，GL8提供了不下15款不同配置的版本共消費者選擇。可以理解為它不是一款車在戰斗。

而奧德賽的價格區間較為集中，指導價在23萬-30萬之間（除掉了非常小眾的福祉版）。題主指的奧德賽銷量少，應該是針對GL8來說的。這兩款車型提供的版本選擇和價格區間有較大差異，直接比較，得出來的結果有一些偏差。

此外，這兩款車的定位也有較大差異，GL8主打商務市場，是公務用車市場的銷量擔當；而奧德賽主打家用市場，是大家庭的最多選擇。家用市場意味著競爭對手就要多很多了，消費者選擇也很多。所以這點也決定了家用MPV整個市場不會太大。20萬以上的MPV市場，GL8銷量第一，奧德賽第二。很難得出結論說奧德賽的市場表現不好。

看到這個問題的回答中有許多說奧德賽不好的，部分是屬實的，但也有很多我相信是鍵盤黨水軍所為。比如：別人來借車，外觀不 時尚 ，動力肉，鐵皮薄不安全，第三排不好進入，CVT打滑，剎車系統是通病等等，作為一萬公里的一名用戶，這裡面許多問題我從沒遇到過，許多問題是站不住腳的陳詞濫調。

當然，奧德賽也有缺點。一些回答中提到的，噪音，底盤較硬，後備箱空間，存在異味等確實存在。作為一款定位家用的車，這些是亟需改進的地方。

完畢。查看更多精彩答案，歡迎關注「新車新技術」。

車型和價位放在那，不是很走量的車，加上同門兄弟艾力紳，也就是加強版奧德賽，後排大天窗和更高的配置搶走了一部分客戶。新gl8上市，商用mpv老大地位更難以撼動。老款gl8變成商旅版降價到奧德賽級別，打壓將會就更嚴重。奧德賽總體不太合格的商用車，比較奢侈的家用車，今年估計優惠還會加大，艾力紳優惠也會加大。還有，奧德賽，後備箱，隔音，舒適型這三個商務車硬指標相比別克，都不太合格

1.車價高，gl8經典乞丐版18w裸提，奧德賽貴了6w。

2.空間沒有gl8大

3.座椅沒gl8舒服，

以上都是乞丐版對比。

好處奧德賽 科技 配置高，發動機和變速箱高，保養和維修省錢，不愛壞，gl8故障率高，變速箱就是個渣。

但跑長途不比gl8省油，，

而且很多車很難開30w公里以上，不會產生過多大費用維修。gl8變速箱30w是個門檻。

奧德賽也出個18w的市場能搶走不少。

之所以不好賣，就是不倫不類，價格不佔優，空間不佔優，

動力確實奧德賽牛逼，不過開商務車有幾個是去飆車的，所以真是不倫不類的定位，賓士出了個30-70w的mpv雖然配置低但夠寬大，商務選擇高，奧德賽定義家用車，就把價格拉下來

汽油版的奧德賽確實產品競爭力不足，20多萬元的價格，搭配的2.4自吸發動機和九代雅閣同款，現在十代雅閣、CRV都用的1.5T發動機或者2.0混動系統，動力很一般油耗也不算低，明顯落後了一代。加上奧德賽隔音減震大概和十幾萬的緊湊型轎車差不多，所以除非是家用七座剛需，一般都會考慮同價位的B級轎車或者SUV了。

混動版的奧德賽基本解決了MPV車型動力、油耗的痛點，改善了隔音減震，基本上達到了B級MPV應有的水準，加上奧德賽固有的優點，本應成為爆款產品，但很可惜，本田提高了同配置的價格，使得一款配置比較齊全的混動奧德賽落地價超過30萬了。加之產能不足優惠幅度小，在這個價位已經到了普通品牌的頂峰，和豪華品牌入門級的轎車和SUV差不多了，所以除非是家用剛需，一般都會考慮同價位的豪華品牌轎車或者SUV了。

當時想買mvp的時候，首選也是奧德賽。畢竟市區內開的比較多，省油是關鍵，而且gl8比較大，停車等各方面不方便。所以剩餘選項只有奧德賽和艾力紳了。

因為喜歡奧德賽，所以第一個去廣本的4s店去看車。剛去到，轉了一圈，沒發現有奧德賽的展車，問銷售，說沒有展車，其他店也沒有，而且要買也要等3個月才能提車。問及價錢，就給了張宣傳單我們自己看，完全沒有介紹的意圖，給人感覺就是奧德賽不愁賣，你愛買不買，所以我們灰溜溜的就走了。

接著去到東本的4s店，銷售非常熱情，不僅有展車看，還能試駕，而且價格有優惠，對比一下奧德賽的價格，智享版下地也要31.8萬（因為銷售沒跟我介紹，不知道還有沒有什麼價格優惠）艾力紳豪華版跟4s店捆綁了一個8年的保養套餐，也就貴了2，3仟，所以立刻舍棄了奧德賽。

個人感覺，今年奧德賽在mvp市場被艾力紳搶了不少份額，估計也是因為價格優惠幅度不大，等車時間太長有一定關系。

買車這件事本來就是蘿卜白菜各有所愛，人無完人，車無完車，買車是拿來用的，各取所需罷了。本人有幸開過一回奧德賽，每次加速都是地板油，恨不得一腳給踹油箱里的那種。說說給我的感受，奧德賽的提速那是絕對沒得說，六個成年人提速也不帶掉鏈子的。不得不說鬼子的東西還真能拿的出手。空間靈活夠用，尤其第二排，油耗還得看人，像我這么造估計都能趕上坦克的油耗了。再來說說最不能讓我忍受的就是整車的隔音，太差，太差，太差。而且車速快的時候車屁股容易飄。好了就說這么多了，除了真實感受之外，別的咱也不會叭叭。

《車主有話》欄目組曾經采訪過奧德賽的車主，根據車主自身用車情況的總結來看，車主認為奧德賽本身除了 車身有點薄、底盤有點薄 以外，在MPV領域里，奧德賽是一輛不錯的車。

本田廠商本身就是一個買發動機送車的廠商，地球夢發動機讓奧德賽在超車時也比較有信心，這是車主的原話。

奧德賽車主總結視頻：

MPV哪家強？奧德賽車主跟你講

可是為什麼買奧德賽的人還是比較少呢？

1. 反觀MPV市場車型，GL8、奧德賽、艾力紳三大車型幾乎壟斷了MPV市場，其中尤其以GL8銷量最佳。

2. GL8進入中國市場比較早，老百姓心裡對GL8有一種天然的好感。

3. MPV車型更多被使用在公司、政府部門作為接待車使用，而國人自家用車買MPV車型的比較少，大多數人都會選擇SUV，但實際從使用層面來說，MPV易用性實用性遠超SUV。

4. 奧德賽銷量不好，可以總結為買MPV車型的多是公家車使用，私家車MPV肯定相對少一點，而私家車選擇MPV的大多是拉貨用，他們其實更多會選擇國產自主品牌，經濟實惠一些。

關注 車主有話 ，車怎麼樣，車主說了算！

選車都要按實際需要去選

奧德賽雖然是空間大，外觀設計還行，質量不錯，口碑好！還能保值，特別新款的奧德賽，都全系採用油電混合動力，減輕你的經濟負擔！

但是買它的人也不多，因為現在的消費水平來說，這也是一筆不少的開銷！老款的油耗市區大概10個左右，跑高速還好點，大概也是7.8個左右！建議買2020款的，比較省油。

就算國家開放2胎政策，

現在的人有些都不想生第2個小孩，畢竟想在的生活水平不是你想生就生，一個孩子的開銷由出生到大學畢業總得花個70到80萬左右，現在的物價飛漲，有必要按實際情況去考慮！家裡有礦除外！

奧得賽全系都是7座，乘坐舒適，空間讓你滿意，如果一家5到7口，建議您買吧！這5座給不了你以上的體驗！

對於一個上班族和一家3到5個人來說，真的也不需要那麼大的車！畢竟不是每天都坐滿的。能全款買的還好，如果貸款的，壓力也不小！還不如去選5座的還劃得來！！5座車的後期費用比7座的還要少！

所以買奧德賽的人自然會少！

⑺ 奧德賽2018款2.4l豪華版性價比

232656
#最滿意 不管作為空間，外觀，動力，配置等等來說，我認為絕對適合家用，尤其孩子出生後，家裡人口多了起來，奧德賽真的無車可比。#最不滿意 要說不滿意就是隔音做的一般，路不好的時候聲音特別明顯。#選車理由 外觀還是比較現代時尚的，個人覺得它是現在所有MPV中長的最不商務的，很適合家庭使用，而且價格也非常符合我的預算。#空間 空間絕對是亮點，空間魔術手不是浪的虛名，各種組合，最愛大四座模式，無敵！乘坐空間：我身高178，前後都調整成我的舒服模式，但是空間任然超大！家裡的人也是對奧德賽贊不絕口，超級nice！#外觀 我喜歡的東西喜歡說時尚大方，奧德賽就是時尚大方的麵包車，人見人愛吧，反正每個人的眼光都不一樣，我們一家人喜歡就行了#內飾 二十幾萬的車還算可以了，但是車內還是塑料多,不過也不影響使用，豪華版配置不高，畢竟便宜，但是家用絕對夠了，開車的人舒服，坐車的人也很爽的#動力 市區內感覺挺好，2.4自吸動力也可以，高速感覺不如表哥的賓士E200動力輸出直接，2.4和2.0T還是有點區別，沒關系，我又不飆車。#操控 方向盤圈數少、虛偽很小，路感不是特別明顯，也不是很軟接近小車，沒想到的是輪距2.9米轉彎到是很小；也走了一次四川南江老家的山路，過盤山彎到時有我以前小車車的感覺，角度不大；上手非常容易。#舒適性 座椅很舒服，包裹性好，就是隔音做的一般，友情高速上，噪音特別明顯。#油耗 平時上班開得多，路上經常會堵車，所以這個油耗我還是滿意的。

⑻ 奧德塞和賓士b200的懸架哪個好

賓士B200級，懸架偏軟，支撐力一般，特別舒適，自動化程度頗高。過坑窪或者減速帶，絕對反饋到屁股上。舒服，高速噪音略大但是可接受。還是不錯的，就是座椅包裹稍微硬了點。
本田奧德賽，保姆車，不追求操控感了。開車時，右胳膊肘發在扶手上，手握方向盤，感覺輕松愜意。得益於超硬的避震，彎中傾斜相當小。做了底盤裝甲也就減輕點，這可能是本田的一罐作風吧。空間大，舒適度自然差不了，MPV的舒適性毋庸置疑。因為懸架偏硬，行駛中多餘的彈跳太多，比較顛簸。美中不足的是胎噪有點大，不過影響比較小而已。很舒服，躺著坐下都舒服。