1. 賓士A級5座落地要多少錢賓士A級裸車價
良好的燃油經濟性是很多消費者所嚮往的，因為它可以降低後期的用車成本，減少一定的經濟支出。買車時自然要對中意的車型有基本的了解，下面小編就為大家簡單介紹一下這類車型中的一員——賓士A級2021款A200L運動轎車時尚型，然後再為大家算一算它的落地價。
來看看落地價，我們以賓士A級的最高配2021款A200L運動轎車時尚型為例，其官方指導價為264800元，據了解目前孝感市沒有什麼優惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險9534元，購置稅23434元，上牌費500元，車船使用稅350元，交強險950元，最終的落地價是299568元。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
2. 賓士A級(進口)2021款5座落地需要多少錢賓士A級(進口)指導價
賓士A級(進口)2021款是一款賓士旗下的緊湊型車，其官方指導價為232800元-273800元。我們以賓士A級(進口)的最高配2021款A200時尚型為例來計算一下，這款車型的官方指導價為273800元，目前莆田市沒有什麼優惠；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費，落地價格在309603元左右；如果想要貸款買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要82140元才可落地，月供為5845元。
動力方面，賓士A級(進口)配備了1.3TL4發動機，發動機最大功率為120kw，峰值扭矩為250牛·米，匹配了雙離合變速箱，工信部綜合油耗5.6L/100km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架，同時採用了前置前驅的驅動形式。
總的來說，賓士A級(進口)的綜合表現還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎大家在評論區說說你的看法！
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
3. 賓士A級2021款5座落地價多少錢賓士A級裸車價
對於購置一輛車來說，我們不僅要考慮購車成本，日後的養車費用也是要關注的，因此燃油經濟性的表現就顯得很重要了。今天我們就一起來瞧一瞧眾多車型中的一份子——賓士A級2021款A200L運動轎車動感型，順便再幫大家算一算買它需要多少錢才能落地。
來看看落地價，我們以賓士A級2021款A200L運動轎車動感型為例，該車型的官方指導價為249800元，據了解，目前三亞市沒有什麼優惠。如果按照全款購買來計算，購置稅22106元，車船使用稅350元，上牌費500元，交強險費用為950元，落地價合計為282840元；如果選擇貸款購買，我們以首付30%，貸款年限3年來進行計算，那麼首付金額就是74940元，月供金額為5230元。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
4. 賓士A級(進口)2021款5座最低多少錢
一輛車油耗低不低是消費者在購車時非常關心的因素，畢竟加油也是一項不小的消費支出。作為賓士旗下車型中的一員，賓士A級(進口)2021款A200動感型是不少消費者想購買的車型，接下來小編就給大家簡單介紹一下這款車，再算算買它需要多少錢才能落地吧。
價格方面，賓士A級(進口)2021款A200動感型的官方指導價為257800元，目前三亞市沒有什麼優惠，購置稅和車船稅等必要花費24614元，再加上商業保險9347元，最終的全款落地價為291761元。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
5. 賓士A級2021款5座多少錢能落地賓士A級官方價
賓士A級2021款是一款賓士旗下的緊湊型車，其官方指導價為214800元-264800元。賓士A級2021款A200L運動轎車動感型的官方指導價為249800元，目前六盤水市沒有什麼優惠，購置稅和車船稅等必要花費23906元，再加上商業保險9134元，最終的全款落地價為282840元。
動力方面，賓士A級配備了1.3TL4發動機，發動機最大功率為120kw，峰值扭矩為250牛·米，匹配了雙離合變速箱，工信部綜合油耗5.4L/100km。底盤方面，該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架，並採用了前置前驅的驅動形式。
總的來說，賓士A級的各方面表現還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你會為這款車買單嗎？歡迎大家在評論區說說你的看法！
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
6. 賓士A級2021款5座落地要多少錢賓士A級優惠價
現如今汽車工業發展速度飛快，對於二三十萬元左右的車型來說，也能為你帶來頗為精緻的用車體驗。今天我們就來看一看這一類車型中的一份子——賓士A級2021款A200L運動轎車時尚型，然後再幫大家算一算買它需要多少錢才能落地。
落地價方面，我們以賓士A級的頂配2021款A200L運動轎車時尚型為例來算一算，這款車型的官方指導價為264800元，目前大理白族自治州沒有什麼優惠；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費，落地價格在299568元左右；如果想要貸款買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要79440元才可落地，月供為5845元。
總的來說，這款車的綜合實力還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎大家在評論區說說你的看法！
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
7. 賓士g l s後排座椅加熱多少錢
汽車座椅加熱的費用需要根據當地4S店或汽修店的價格，一般不會太高。好一點的幾萬，普通的也就幾千塊錢：1。可以安裝。買個帶USB介面的座椅加熱毯放在座套下面就可以了。只需將點煙器插入USB連接器即可。2.座椅的加熱功能是利用座椅內的電熱絲對座椅內部進行加熱，通過熱傳導將熱量傳遞給乘坐者，以改善冬季由於座椅長時間停放後溫度較低而帶來的座椅不適感；3.座椅的熱量來自於座椅內部安裝的一套加熱系統產生熱量，即安裝一套加熱板，通過加熱板的加熱絲散熱，類似於電熱毯。
8. 賓士A級座椅怎麼調節，賓士A級後排怎麼放倒圖解
賓士A級座椅為手動調節。賓士A級有座椅位置、座椅高度、腿托、靠背四種調節功能，後排座椅廠家設定為不可放倒。9. 21.18萬起售賓士A級怎麼樣1.3T+7速雙離合，主動剎車+腿托調節
在以往，許多人一說到賓士首先想到的就是一個字，貴！作為BBA其中一個B，買台賓士車一直都是很多人的夢想。不過近些年來，賓士也開始推出親民車型，比如賓士A級，就是賓士轎車家族中最親民的一款。
不過雖然是最親民賓士，但賓士A級的售價依然是21.18萬起步。而21.18萬幾乎可以買帕薩特中高配車型了，為什麼我們要買一款賓士入門款車型呢？那麼這款在三月賣出6300台的賓士小車，究竟有什麼魔力呢？
首先我們來看賓士A級的前臉設計，雖然只是一款入門賓士車，但賓士外觀設計元素這款車可以說一點都沒少。尤其是它的中網設計，採用了類似星空的點陣設計，看上去非常獨特。
另外需要注意的是，我測評的這款賓士A級是帶運動套件的，和普通版本最大區別就是進氣格柵兩側巨大的進氣道設計。
賓士A級的車燈採用了遠近光分離設計，光源則為LED光源。相比較主車燈尺寸比較小，日間行車燈卻比較大且粗壯，這是因為它的日間行車燈還集成了轉向功能，點亮之後白光和黃光切換很好看。
雖然賓士A級的定位是緊湊級轎車，而且它的外觀輪廓讓人覺得它的車內空間估計不大。但就紙面數據來看，賓士A級軸距為2789mm，只比漢蘭達的2790mm短了1mm而已。這足以說明，至少這車座艙在縱向空間上沒問題。
然而很多坐過賓士A級的人還是會說吐槽它的空間，這是因為這款車的橫向空間有問題。按照官方數據來看，它的橫向空間只有1796mm也就是不到1.8米！而入門緊湊型車車寬都在1.8米以上！難怪人們吐槽它的空間。
輪胎方面，賓士A級用的是普利司通泰然者，這款輪胎定位長途駕駛舒適性。從性能來看更多是偏重乘坐的，也很符合賓士車舒適性的定位。
輪轂方面，這款賓士A級用的是17寸輪轂，看上去和車身比例非常協調。另外這款輪轂輪輻非常窄小，可以最大限度給剎車盤散熱。
這款車的車尾設計明顯沒有車頭那麼耀眼，只有車尾的排氣管設計算是一個亮點，除了排氣管之外，就是後保險兩側的分流進氣道設計。雖然只是裝飾，但也突出了這款車的定位。
賓士A級的內飾很有賓士車型一貫的味道。作為一個德系品牌，賓士在內飾設計方面也有自己的一成不變。你比如飛機發動機空調出風口，還有賓士連接屏，這些都是它的內飾亮點。而當夜晚來臨，你打開它的車內氛圍燈的時候，那種豪華感油然而生。
配置方面，賓士A級全系標配8氣囊，並且還可以選裝後排側氣簾。選裝價格在3400元左右。
賓士A級的配置還有一個特點，那就是80%的配置入門和頂配共享。只有20%的配置是高配獨有的，你比如全景影像、車內氛圍燈以及柏林之聲音響系統等等。
和市面上80%車子手剎在檔把後面不同，賓士A級的電子剎車居然和燈光配置放在了一起！對於一個開慣了平民車型的人來說，這個位置可以用意想不到來形容，放置在此邏輯上有些說不通。
作為一款售價在20萬以上的豪華品牌轎車，方向盤調節居然還有手動，而且這個扳手做的也是相當沒有質感，感覺像是邊角料廢物利用。個人以為，與其花錢選裝柏林之聲音響，倒不如增加一個方向盤電子調節選裝。
對於賓士A級的儀表盤，說實話我是有點失望的，主要是因為這款儀表盤的界面設計依舊很傳統。只不過是雙炮筒儀表盤的液晶顯示模式，相對於國產車在儀表盤上所做的文章花的心思，賓士似乎還是願意保守一點。
和其他車型用觸控屏不同，賓士A級的電子屏不能觸控，但卻可以通過這樣一個控制板來操作。但控制板再精密也比不過手指頭好用，所以就我個人來說，我還是喜歡觸控屏。
賓士A級的座椅用料為仿皮，不過在和人體接觸的部分，卻用了類似翻毛皮材質，提升了乘坐體驗。而且從圖上我們可以看到，賓士A級座椅靠背為Y型設計，也就是駕駛員的肩部也能正好放在翻毛皮材質上。
後排座椅材質也是一樣，設計上也遵從和人體接觸部分用翻毛皮，只不過，後排座椅連和大腿根部接觸區域用了翻毛皮！可以說非常細致了。
發動機方面，賓士A級走發動機小排量化的信念非常足，這款車只有頂配車型用的是2.0T，其他的都是1.3T。而1.3T也分為兩個版本，一個是136馬力版本，一個是163馬力版本。考慮到小排量發動機後期動力衰減問題，個人建議大家選擇163馬力版本比較合適。
賓士A級採用懷檔設計，這種檔把設計很多人都沒見過。之前我只在進口雪鐵龍大畢加索上見過。
這款車用的是7速雙離合變速器，換擋速度快是這款變速箱的特點。當然換擋速度快也賦予了這款小車一定的運動性。
總結：作為賓士入門款轎車，賓士A級是典型的降價不降質。許多平民車型買入門款車型都不合適，但這款車即便是入門版配置也是很不錯的，所以我個人也推薦大家買入門款賓士A級。
而這款車最大的隱患或者瑕疵是它的1.3T發動機，畢竟國人都喜歡大排量，排量太小有時候會給人一種小馬拉大車的感覺。雖然賬面上看賓士A級的1.3T有200牛米扭矩，但依舊無法打消人們的疑慮。
競品方面，寶馬1系是賓士A級的主要對手，兩款車售價區間有重疊，不過寶馬1系起售價只有19.88萬，而賓士A級為21.18萬。再加上寶馬1系終端巨大的優惠力度（內蒙古地區綜合優惠4.89萬，但需要店內上保險貸款），賓士A級想擊敗它有些難度。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。