ct5和賓士c260哪個性價比高

Ⅰ 入門級豪華車誰最值得買賓士C級VS凱迪拉克CT5

普通玩家買車買的是實惠，高端玩家買的是文化，豪華品牌除了出售產品本身之外，輸出的還是包括品牌歷史的積淀和價值觀，因此在豪華品牌車型價格逐漸下探的今天，很多消費者尤其是年輕人都將擁有一台豪華品牌車型視作自己的奮斗目標。今天我們便將目光聚焦到主流豪華B級車，看看此次參與對比的賓士C級和凱迪拉克CT5都有著怎樣的表現？

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Ⅱ 凱迪拉克ct5和賓士c260l哪個好

你好：
260更好一些，內飾配置實用高檔，而且齊全，功能很豐富，視野也好，開起來舒適。後期維護費用也低一些。一萬公里一次保養，每次一千五百多。

Ⅲ 最終確定凱迪拉克CT5，選車時對比了大眾CC、賓士C260

前言：二十八九歲了，說大不大，說小也不小的尷尬年紀，距離而立之年也就一步之遙，從一個剛畢業的毛頭小子到現在一個小公司的老闆，期間也付出了許許多多，本人做的是設計行業，自己也有一輛車作為代步哈弗H2，起初買它一方面便宜作為代步可以的，另一方面它的外觀挺吸引我的，蜂窩狀的前臉以及流線車身的線條，很有運動感，由於做的設計行業，所以對線條看的很重；漸漸地，這車也開了五六年，換車的想法油然而生，得到了家人的同意，便開始了自己的購車大計。選車：選車開始啦！每天抱著某家看車平台比來比去，從大眾CC的無框門到賓士的C260再到最後的凱迪拉克CT5，不知是不是自己處女座的原因，在這三款車上猶豫不定，最終到了周末抽出一天時間開始奔波於每家4S店間，由於大眾4S店距離的比較近，先去看的大眾CC，無框門，絕對的裝P神器，不過已經過了這個年紀了，更貼近於配置了，2.0T發動機搭配7檔雙離合變速箱，個人感覺這變速箱有點過時了，而且在品牌上和其他車型沒得比，便沒有繼續考慮；接下來去看的賓士C260L，1.5T的發動機，動力的確是有點肉，給我一種小馬拉大車的感覺，而且C260L的車身太短了，車內空間也不怎麼大，價格還不便宜，低配上路也要三十多萬，還沒有什麼配置，思來想去還是不劃算，便去看了凱迪拉克；走進4S店內，看了CT6和CT5兩款車，看了它們的參數，CT5長度四米九這樣，CT6長度五米二，想到自己媳婦平時也開，最終就沒考慮五米二的CT6了，畢竟停車是問題；看了CT5的外觀以及配置，便選擇了，商量好了價格交了定金，由於店內有現車，隔了兩天便提車回家了。用車感受：目前開了近200公里，個人感覺CT5有亮點也有槽點，一點一點分析；第一點它的外觀：鑽石切割的外觀，蜂窩狀的前臉，流線型的車身線條以及溜背式的後尾臀，由於本人購買的是灰色的CT5，所以它給我的整體感覺是運動、年輕、激情以及穩重，而且它的車燈也很有特點，車燈呈現兩段式，上面像是炯炯有神的鷹眼狀LED大燈，下面是矩陣式大燈，整體外觀很有直擊靈魂的沖擊力。第二點是它的動力，2.0T發動機+10AT變速箱，動力真的很給力，腳輕輕一點，速度馬上就到六七十，百公里加速在七點幾秒這樣，在提速的過程中，只要捨得給油，推背感是很強烈的。第三點是它的操控性，CT5操控感簡直不要太爽，畢竟是後驅車嘛，它的方向盤大小以及握感正好合適，沒有什麼虛位，方向盤有助力轉向，打方向時特別的輕盈，CT5店的整體車身重心偏低同時搭配米其林輪胎，讓它的抓地能力增強很多，在轉彎時還是比較穩的，而且它的剎車很勻稱，點到即停。第四點是它的內飾了，內飾怎麼說呢，個人感覺它的用料挺豪華的，車內大多都是真皮包裹，尤其是它的真皮座椅而且座椅帶有腿托功能，中間是懸掛式的大屏以及電子檔把，科技性還是很強的，用起來也很方便。接著是它的舒適性，一點在於車內的真皮座椅，坐上去時質感和包裹性都很好，其次是車內配備的有BOSE音響音質很高同時加上雙層玻璃的降噪處理，車內的靜謐性也很好；主要在後排座椅中間凸起處這個點上不怎麼滿意。最後一點是它的空間了，勉強夠用，正常大多都是自己一個人開，空間都很夠用的，主副駕坐個身高180，體重180的漢子還是可以的，不會顯得很擁擠，而且它的後排座椅坐上兩個人時還好，不會很擁擠，只是頭部空間不大，如果後排空間坐三個人的話，會有些擠了。買車吧，根據個人需求吧，由於本人的工作原因，對外觀還是很看重。