中國有多少人喜歡賓士

1. 為什麼全國人喜歡寶馬的那麼多是不是因為寶馬長的好看，賓士長的難看的原因

哦，不是的，全國人喜歡寶馬和賓士的人都很多，他們的外觀都看差不多的。至於寶馬比賓士的稍微多一點，可能是人們的喜好吧。

2. 大街上到處是賓士、寶馬，現在人為什麼都喜歡開這種車

車輛的logo也能體現出這款車的價格。賓士寶馬在轎車方面是高端車企，所以價格也比較貴。但也有人發現大街上到處都是賓士寶馬，主要是中國人好面子，就說盡量買一些名車。但是賓士寶馬在國內消費者中認可度很高，所以很多人會選擇購買這兩個品牌的車，賓士寶馬也會推出一些中檔車。除此之外，這些品牌的二手交易也很活躍。所以在街上比較常見。

還有一些男青年喜歡開一些高檔車出去見女孩子。畢竟很多女生寧願在寶馬里哭也不願意在自行車上笑。再加上開寶馬奧迪出去，總覺得自己的身價好像不一樣了。所以這種人開豪車，就是為了炫富，為了證明自己的高貴地位，為了證明自己的不同檔次。我小的時候，那時候家裡很窮。一般來說，很少有人買得起汽車。此外，許多人處於溫飽狀態，他們根本沒有錢購買其他東西。而且那時候道路不發達，大家買了車以後都很難用。然而，隨著社會的發展，我們的生活越來越好。很多人錢比較多，買得起豪車，也很有用。

3. 賓士e級轎車為什麼被眾多社會高層次人群所喜歡呢

為什麼梅賽德斯-賓士E級轎車如此受成功人士的歡迎呢？這是因為整輛車有完整的品牌形象。開出去很有牌面，中國消費者都愛面子。新車的整個正面分為立標版和運動版。立標版注重商務和豪華的風格，顯著端莊莊重；大標版注重年輕和運動的風格，更適合年輕有為的消費者。不管怎樣，這兩種風格都令人印象深刻。在空間方面，新車的車身長度、寬度和高度為5078x1860x1480（1490），軸距為3079毫米。這款車的整體性能也十分不錯，是一款值得消費者選擇購買的車型，下面我們就來一起看看這款車為什麼被眾多社會高層次人群所喜歡的原因吧。

在配置方面，從傳統的自動空調和車輛發動機系統到現代遠程啟動、車輛聯網和駕駛輔助系統都有配置，梅賽德斯-賓士的E級性能也非常出色。此外，高配車型上，梅賽德斯-賓士E-class擁有梅賽德斯-賓士標志性的柏林音響系統，音質良好。

賓士e級轎車被眾多社會高層次人群所喜歡的原因主要是外觀符合消費者審美，性能配置都很不錯，可以滿足家用和商務。

4. 買賓士奧迪寶馬的人越來越多，超一線豪車領域卻是哀鴻遍野

在過去的兩年，從各種銷量榜單看，BBA的銷量可謂是突飛猛進。就算是到了今天，BBA銷量依然比較出色。車市遇冷，2020年上半年各大車企品牌都不好過，好在現如今國內車市漸趨回暖，車企品牌銷量也回到正常水準。相比之下豪華市場抗壓能力更強，看到這些數據，難免會有疑問：車市寒流和外界因素會不會影響到超一線豪華領域？高處到底勝不勝寒？我們就來看一看半年銷量數據吧。

勞斯萊斯——跌了

法拉利就不用多介紹了，在2019年全年累銷10131輛，2020第一季度是增長5%的，在488Pista和488PistaSpider及F8Tributo等車型的助力，達到了2738輛，目前尚未公布第二季度銷量，不過根據官方首席執行官預測，第二季度會出現明顯下滑，「將會非常疲弱」。雖然工廠關閉，新車暫停交付，但是法拉利預測下半年銷量會提升，因為訂單強勁，到時候會帶來比2019年更快的增長，只能說希望法拉利「夢想成真」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 為什麼很多人都喜歡買賓士寶馬

「開賓士騎寶馬」汽車行業的一句俗語很好的詮釋了賓士和寶馬的特點。在中國賓士、寶馬、奧迪都擁有超高的保有量被稱為豪華車的代表。這三款車型中越來越多的男性車主更喜歡選擇賓士只是因為賓士的一個獨特設計——口袋檔。為什麼說口袋設計讓很多男車主著迷？不用說看下圖你就明白了！為什麼賓士一直堅持口袋設計？這是對人性最深刻的探索也是對車主需求最深刻的理解。別的不說寶馬！奧迪！就你們兩個你能讓你的客戶這么做嗎？

6. 中國百分之多少的人有賓士車

根據數據可以進行推算
2007年賓士在華銷售28500輛同比增長37%
2008年在華銷售38700輛同比增長31%
10年內按照大約34%的增長計算總共賣出190000
輛左右
10年前的銷售量非常小且大多已經報廢 忽略不計
刨去公務用車10000輛 以18000輛計 中國人口越1
3億戶數越3.8億戶
180000/380000000=0.047/%就是萬分之4.7

7. 中國人開賓士寶馬奧迪的比例

可以從2019年三個品牌的銷量來預估。

寶馬（含MINI）在中國市場的累計總銷量為723680輛，位居豪華品牌榜首。其中寶馬5系表現最為出色，2019年共交付了17.3萬輛。

賓士及旗下smart品牌在2019年一共賣出了702088輛新車。最暢銷的車型為賓士C級、賓士E級和賓士GLC。雖然因新車質量問題而引發了嚴重的信任危機，但似乎對銷量影響不大。

奧迪品牌在2019年的市場表現也很搶眼，其累計銷量為688888輛，數據很吉利啊。其中奧迪A4L是銷量擔當，2019年累計銷售了168473輛。

從2019年的市場表現來看，寶馬銷量最高，賓士其次，奧迪最低，看下面這張圖，很有趣的組成一個等差數列。

總之，三大豪華品牌BBA之爭從未停止過，不管公司層面還是品牌層面，三家的差距其實並不大。

8. 買賓士的都是什麼人群

梅賽德斯-賓士根據不同的汽車等級細分目標群體，大致如下:

A級是入門級緊湊型代步車，1.6升雙門發動機。這款車主要針對女性，競爭對手是寶馬MINI和大眾甲殼蟲。

C級屬於中小型車的水平。有1.8升、2.5升、3.0升的C200K、C230、C2803發動機，四門。這輛汽車是中國製造的。這款車的用戶一般都是事業有成、精力充沛的年輕白領，其競爭對手主要是寶馬3系、奧迪A4、沃爾沃S40。

CL是一款雙門5座車，基於E級平台開發，排量相同，目標用戶群與C級相同。

CLK也誕生於C級平台，是一款雙門4座敞篷車，發動機和排量與上述兩款相同。其目標用戶主要是年輕人。

CLS是與上述產品不同的產品。它的發動機是3.5-5.5升。這是一輛雙門四座的雙座轎車。其競爭對手主要是寶馬的6系。

E級屬於中型車的級別，定位為中高級車，排量從1.8(E200K)、2.5(E230)、3.0(E280)到3.5(E350)共四種。這款車主要針對國內的公務車市場，和C系列一樣，也是北京賓士國產。其競爭對手主要是奧迪A6、寶馬5系、沃爾沃S80等。

S級屬於大型車的級別，因為它的長度已經超過了5米。該車定位為4門5座豪華車，排量為3.0(S300)、3.5(S350)、5.0(S500)、6.0(S600)。競爭對手主要是寶馬7系、奧迪A8等。賓士S級到目前為止都是這個級別的車。該車主要針對有實力的公司作為公務用車和私人商務乘坐，目標用戶為事業有成的中年以上人士。

SL級是在E級平台上誕生的雙門5座開棚跑車。目前只有SL500，競爭對手是寶馬6系的開棚版。

SLK級是一款入門級小型跑車，雙門雙座，排量有1.8、3.5、5.5升。一共三款。這款車主要針對成功且精力充沛的年輕用戶。

單反是賓士打造的超級跑車！兩門兩座，這款車是5.5升V8機械增壓發動機，最大功率478KW(650 HP)！0到100 km/h加速時間僅為3.8秒！最大速度335KM/H！但是車是有限的！價格也很貴在700萬左右！

這款車的目標用戶屬於那些有錢又喜歡玩車的富家子弟。現在中國北京一輛，上海一輛。

G級是純越野車，在軍事上應用廣泛，但目前在國內還是比較少見的。主要原因可能是價格太高，畢竟和悍馬H2的價格差不多。

M級是多功能SUV，5門5座。這款車有兩種型號:ML350(3.5升)和ML500(5.0升)。這款車的目標用戶是喜歡旅行的中青年，有一定的事業基礎！這款車的主要競爭對手有寶馬X5，大眾途銳，奧迪Q7，保時捷卡宴，路虎等等。

R級是商務旅行車，5門7座，但在國內一般都是公司的公務車，因為它80萬的價格可以算是MPV里最貴的了！但是車真的很優秀！

賓士是世界著名的德國汽車品牌。被譽為「汽車發明家」的卡爾·本茨在1886年1月發明了世界上第一輛三輪汽車，並獲得了專利(專利號:DRP 37435)。與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。自那時以來，世界已經發生了變化。1926年6月，戴姆勒和賓士合並，成立戴姆勒-賓士汽車公司。以梅賽德斯-賓士命名的汽車以其高質量和高性能的汽車產品而聞名。除了豪華車，梅賽德斯-賓士也是世界上最著名的公共汽車和重型卡車製造商。梅賽德斯-賓士是戴姆勒股份公司的子公司。

9. 中國有多少人家擁有賓士車所在的百分比大概有多少

這個我想沒有人能統計的出來，因為要看各地的情況，象我們這邊（內蒙古烏海）基本上有20%的人家能買得起賓士，但是大部分都不買，選擇了買其他名車，象卡宴啊、路虎啊、凌志啊之類的！

10. 中國人有多少人開賓士

現在的中國生活水平提高了，所以說很多人都在開賓士。