長城寶馬和賓士哪個好

⑴ 為什麼說開賓士，坐寶馬呢

這句的原話是"坐賓士開寶馬".寓意指賓士的乘坐舒適性能好,寶馬的操控性能好.當然，這是多年前的說法了。盡管現在隨著技術的不斷進步,賓士的操控性能也非常出色啦,而寶馬的乘坐舒適性也很不錯，但這一說法依然保留了下來。

賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。

(1)長城寶馬和賓士哪個好擴展閱讀：

賓士越野車不但配備了主動安全系統、救援工具等安全性超高的配置，還以時尚大氣的外觀延續品牌經典，操控性也是賓士越野車的一大亮點，懸掛靈動系統軟中有硬。賓士越野車主要包括純種硬派越野G系，城市SUV GLK、ML和GL，這三個類型為城市和越野性兼顧的車型。主要包括賓士B200、賓士GLK300、賓士GLK350、賓士GL450、賓士G500、賓士G 55 AMG、賓士ML300、賓士ML350、賓士ML500、賓士ML550。

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8 、TT、R8以及S、RS性能系列等。

參考資料：網路—賓士

⑵ 一般來講，寶馬和賓士哪一個安全性能更好

都是一流的，兩車的主被動安全都很棒。

簡介：

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司，2018年10月11日，寶馬集團舉行了中國戰略協議簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式，寶馬對華晨寶馬投資新增30億歐元，合資協議延至2040年。

⑶ 年輕人為什麼不買中高配的國產車，而偏愛入門級的賓士寶馬

買車這事兒就跟買其他產品一樣，每個人對產品的定位都有不同，比如小編覺得筆記本必須要買配置稍微好一些，用起來各方面都感覺都很好的才可以，而同辦公室的一位同事覺得筆記本這東西只要能打字就行，但是手機必須是新款蘋果，國產再好也看不上眼。

如果從理性來分析，豪華車入門級別雖然價格下探，但是豪華車保養和維修卻要比普通的國產車高很多，購買入門級豪車也要考慮到日後的用車成本，俗話說買車容易養車難，三思而後行只要不是為了面子買車，適合自己的就是最好的。

⑷ 賓士a200l 奧迪A3 寶馬1系 那款好

先從中國說，

中國 China

奇瑞、比亞迪、吉利、中華（華晨）、長城、一汽、雙環、長安、東風、紅旗、解放、哈飛、中興

美國 USA

奧茲莫比爾 別克 道奇 福特 悍馬 吉普 凱迪拉克 克萊斯勒 林肯 旁蒂克 水星 土星 雪佛蘭

英國 UK

阿斯頓-馬丁 賓利 捷豹 勞斯萊斯 蓮花 路虎 羅孚 迷你 沃克斯豪爾

德國 Germany

奧迪 寶馬 保時捷 大眾 邁巴赫 梅賽德斯-賓士 歐寶 smart

義大利 Italy

阿爾法-羅米歐 布嘉迪 法拉利 菲亞特 蘭博基尼 藍旗亞 瑪莎拉蒂

瑞典 Sweden

薩博 Volvo（沃爾沃）

荷蘭 Holland

世爵

印度 India

塔塔

澳大利亞 Australia

霍頓

法國 France

標致 雷諾 雪鐵龍

捷克 Czechoslovakia

斯柯達

日本 Japan

本田 大發 豐田 雷克薩斯 鈴木 馬自達 Acura謳歌 日產 三菱 Scion 斯巴魯 英菲尼迪

韓國 Korea

大宇 起亞 雙龍 現代

⑸ 賓士和寶馬和勞斯萊斯比較

賓士、寶馬屬於一線豪華汽車品牌的，勞斯萊斯、賓利、法拉利屬於高奢品牌汽車品牌，保時捷屬於輕奢汽車品牌， 蘭博基尼、雅馬哈、林肯、布加迪屬於著名跑車品牌。汽車品牌可以根據奢華程度和車型種類分為頂奢品牌、高奢品牌、輕奢品牌、一線豪華品牌、二線贏華品牌、一線普通品牌、二線普通品牌、三線普通品牌及其他品牌。其中頂奢品牌有：西貝爾、科尼塞克、布加迪、帕加尼;
高奢品牌有_勞斯萊斯、邁巴赫、世爵、法拉利、蘭博基尼、賓利、阿斯頓馬丁、邁凱倫;
輕奢品牌有：保時捷、瑪莎拉蒂;
—線豪華品牌有∶賓士、寶馬、奧迪;
二線豪華品牌包括_雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪、凱迪拉克、林肯、路虎、捷豹、沃爾沃等;
一線普通品牌有_大眾、豐田、本田、日產、別克、福持、Jeep ;
二線普通品牌有_現代、起亞、馬自達、斯巴魯;
三線普通品牌有_標志、雪鐵龍、雪佛蘭、道奇;自主汽車品牌等級劃分：
一線的自主品牌，是長安、長城、吉利、比亞迪、上汽通用（五菱、寶駿、榮威），這些自主汽車品牌，無論是研發能力上，還是銷量上，在國內均是名列前茅的；
其中除了長城是「單條腿」走路之外，其他品牌產品覆蓋率都是非常廣的，不過「單條腿」策略的長城，銷量一直也在前幾位，這也是很難得的。
二線自主汽車品牌，奇瑞、一汽東風、江淮、廣汽傳祺，若把奇瑞排在二線品牌的位置，可能很多奇瑞粉會不高興，奇瑞畢竟在國內的汽車界站穩的最早，但是始終沒能掀起發展的熱潮，呈現出來不瘟不火的趨勢，即便部分車型能夠短期成為爆款，隨後卻銷聲匿跡了，如今的奇瑞，真的沒有和長安、長城、吉利等一線品牌競爭的能力！
三線自主汽車品牌，眾泰、力帆、陸風、東南、野馬、華泰、海馬等，說到三線自主汽車品牌，人們首先認識到的，就是有製造能力，但是產品的可靠性和穩定性，都是未知的；
三線品牌中眾泰可謂是領銜的品牌，早期依靠模仿、借鑒等方面，贏得不少車主喜愛，但是隨著口碑，眾泰銷量一直在下跌，而且它的三線自主汽車品牌，也沒有一個好過的。

⑹ 很多年輕人寧願貸款買賓士寶馬，也不願意買國產車，這是為何

2020自駕游中國西藏行，已經多次征服海拔高度5000米以上的山脈。現在在喜馬拉雅山脈東段，由東往西，自駕游，車就是代步工具。我的江淮星銳短軸中頂假房車現在已經行駛8萬多公里。當然，國產車發展到現在，已經有了很大的進步，紅旗，吉利，長城等品牌已經有一定影響力，但是在國人心中，豪華品牌還是無可比擬的存在，這個不只存在於年輕人心裡，在父輩眼裡更為明顯，盡管有著愛國赤子之心。

總的來說，bba的價格高企，即便是入門級也不是常人能及，因為後期的費用才更讓人明白什麼是豪華品牌，所以買的起的都是有錢人，哪怕是做了分期。但人生短暫，適度享受也無可厚非。

⑺ 長城和寶馬、吉利和賓士、比亞迪和豐田，誰能成為2020年最大贏家

2019年的車市雖然非常動盪，但很多車企也在這樣的艱難中尋找到了自己的新方向，在車市寒冷的時候大家都學會了抱團取暖，特別是今天我們說的這三家國產車企就有與眾不同的智慧，將自己推向了另一個高地。它們用自己的智慧向車市彰顯了寒冬中的不懼精神。

吉利收購smart，為自己找尋更好的平台和發展

2010年1月8號吉利和賓士共同成立了智馬達合資公司，這也就代表著在此前收購的smart將會發揮它的價值，據悉智馬達旗下的國產smart將會於2022年正式來到全球市場跟大家見面，這對於吉利和賓士來說都是非常重要的一個步驟，在賓士旗下虧損了二十幾年的smart或許會在吉利的運作下起死回生。

目前很多人對於這一次收購並不是特別看好，因為在這次合作當中吉利明顯是吃了一些虧的，畢竟smart已經虧損了多年，在賓士的旗下幾乎要成為一個被放棄的品牌，多年的虧損讓戴姆勒無法承受，但是吉利對這一點卻彷彿非常有信心。因為在它手中的smart絕對不會像從前那樣消沉將會走新的路線，其合資的電動化項目也會達到一個新的高點。

吉利絕對不會打無准備之仗，此次的合作不僅僅是為了smart一個品牌，而是為了吉利的整體形象。跟賓士合作以後自然能夠拿到它旗下的一些技術學到精湛的管理方針，更能夠增強自己在國際市場的影響力，就像當年吉利收購了沃爾沃很多人都覺得這是開玩笑，但是吉利憑借沃爾沃卻擁有了更加豐富的造車平台，在海外市場也打出了自己的一片天地，雖然就與吉利自身的努力有著非常大的關系，但是如果沒有沃爾沃的加持或許這樣大的成就不會來得這樣快。

長城寶馬牽手，實現最公平的合作

2019年11月份傳的沸沸揚揚的光速 汽車 終於啟動了，這對於長城和寶馬來說都是非常關鍵的一步。長城此次與寶馬的合作和從前的華晨有所不同，在很多人的眼中華晨一直都在依附寶馬，所以很多人也擔心長城會不會成為代工廠呢？

但是就目前的態勢來說我們完全不必為此擔心，因為兩者共同打造的是MINI的純電動車型，從前這一個品牌在我國沒有那麼普及，是因為它需要純進口。但是在真正的國產之後很多人對它還是非常喜愛的，而在此次的合作當中寶馬和長城也擁有相同的話語權，長城在此中沒有絕對的弱勢，由此可以見得華晨的悲哀不會發生在長城的身上。

華晨之所以依附寶馬是因為它自身沒有過硬的技術，在擁有了寶馬這個拐杖之後一直攙扶前行，但是長城在技術領域卻有自己的造詣，有自己的態度，它們的合作是真正意義上的強強聯手，而非哪一方要藉助哪一方實現怎樣的光芒，在這樣公平的條件之下，兩者必然能夠互相尊重且達成默契！

豐田尋求比亞迪合作，新能源領航者不虛此名

比亞迪和豐田在新能源 汽車 領域都有自己的實力，很多人都覺得它們牽手在一起絕對能夠成為 汽車 圈的「模範夫妻」，如今豐田的困境就是技術，而比亞迪的困境就是營銷，兩者形成了互補優勢，而且成立了話語權公平的合資公司，這對於它們的發展來說百利而無一害。由此我們也可以見得雖然比亞迪的銷量並沒有那麼宏大，但是它在純電技術領域的成就已經得到了全球乃至所有同行的肯定。

⑻ 轎車買什麼品牌的

轎車買什麼品牌適合自己，首先要看你准備拿出多少錢去買車（轎車、SUⅤ）。如果是10萬以內，建議買國產品牌。15萬以內，建議買國產品牌為主。20萬以內，建議買合資品牌為主。20萬以上，建議只在合資品牌里選。另外，選擇一些馬路上跑得多的轎車，維修會更方便，維修成本也會相對低些。再者，外型要個人看上去順眼，內部空間要大些。一些主要安全配置基本齊全，油耗偏低的車，更適合私家用車。最後，也是最重要的一點，要看該品牌 汽車 的＂三大件＂質量是否相對過關。這個不過關，其他的一切也就皆歸零。

看你的用途，家用車首選奇瑞艾瑞澤系列，吉利帝豪，長安逸動plus，大眾寶來

艾瑞澤動力夠用，三大件靠譜，空間舒服，省油經濟，按一公里現在的油價，油耗大概在4角左右，性價比高，質量可靠。6W到8W之內就可以落地。總體做工非常不錯，奇瑞的發動機在國產車裡面質量最穩定的，良心推薦。我用的這台車跑了二十多萬公里，沒有換過什麼東西，就是正常保養就夠了。甚至有些合資品牌的 汽車 質量都不如這個車，適合普通的上班族老百姓去購買。

吉利帝豪這個車的銷量，在這個級別的國產車裡面是最高的，一個月就賣一萬多台，這個車的市場保有量大，所以二手車的保值率在這個級別里也是最高的，它配的1.5發動機皮實耐用，基本上沒有什麼問題，它的內飾做工在這個級別里也是最好的，配置很多都帶了原廠的行車記錄儀。

長安逸動整車質量也是沒有問題，外觀設計在國產車裡面顏值是最高的，操控也非常不錯，故障率低，價格親民，可以說你閉著眼睛開，感覺不到這是台國產車。

大眾寶來比國產車稍微貴點，搭載了大眾專用的1.5自吸發動機，比二三十萬的大眾車還要耐用還要保值，這款車的底盤包括車身用料比日系車強百倍。大眾車不管是便宜的還是貴的，它的車身用料底盤鋼材都是一樣的，非常耐用，油耗也不算高。

咱們老百姓買車無非就是車要便宜，油耗要低，皮實耐用，安全穩定。艾瑞澤質量穩定，吉利帝豪配置最高，長安逸動顏值擔當，大眾寶來合資中最靠譜的。

上面幾款車性價比高，都值得購買，市場保有量大，維修便宜，保養成本低。

我的建議是買主流的品牌。小眾品牌不是不可以買，但是要有一定的條件。具體買什麼品牌，我會在下面給你們推薦和分析。

下面我給大家推薦一下。分為兩個部分，一個是普通品牌，一個是豪華品牌。

如果你想買了以後就長期使用，建議：

豐田，本田，現代，起亞，帝豪。

這幾個品牌相對來說都是比較耐用，故障率比較低的。如果你想買了開六年以上，甚至十幾年。這幾個品牌會是你很好的選擇。

大部分情況下來說只需要正常保養，很少需要修車。即便修車這些品牌的配件價格也不貴。尤其首選是豐田。

這些品牌的車都有一個特點，油耗不高，保值率都不錯，而且銷量巨大，群眾的接受率也高。就算你開了很多年，想要賣出去依然能賣不錯的價錢。最重要的是也比較容易脫手。

像現在廣東地區，很多三四線城市。10年以上的豐田，本田依然非常有市場。你想賣出去一點都不難。

而有些車過了78年以後，基本上就很難賣出去了。即便賣出去，價格也很低。可能在1萬以下了。自己留著用，故障率高。一邊開一邊修，用著也煩。

所以以上這些品牌都非常適合自己長期使用。

日產的cv t變速箱故障的概率比較大。而且整車質量也並不是特別好，最起碼我覺得對不起「日系」這個名頭。

至於大眾的話，就更是傷透了我的心，我人生第一輛車就是大眾桑塔納3000。我鄰居，我同學，我堂弟，我朋友都有開大眾的。也有不少人開大眾的車。反正小毛病都不少。所以我是不推薦。

但是你想買也不是不可以。這兩款車都是開的久了小毛病才開始頻繁發生，如果你估計你五年之內大概率會換車的話，也可以買。一般是四，五年之內不會出現太多毛病。而且這兩個品牌的保值率也非常高，保有量也非常大，要脫手也不難。

豪華品牌我推薦的是賓士，寶馬，奧迪，雷克薩斯，保時捷，凱迪拉克。

推薦的原因只有一個，因為這些都是比較常見的豪華品牌。故障率有高有低，但是總體來說還算可以。

開出去別人對你的品牌認知度，辨識度高。而且也相對比其他非主流豪華品牌要保值。

比如說英菲尼迪的車也不錯，但是有一些硬傷很難解決。比如說捷豹知名度不行，產品力也不行。保值率更是不行。

所以我推薦一定要買比較主流的品牌好。

當然還有一些更加小眾的純進口車，那些車不是不可以買，但是一定要建立在兩個基礎之上。

第一就是你經濟比較寬裕。

第二就是你家至少要有兩輛車 。

因為小眾的品牌，維修保養各方面的費用肯定都比較貴，而且配件到貨時間也比較長。如果你只有這么一輛車，一旦發生點問題，你就會很長時間都沒車用。

所以你至少要有兩輛車，這輛車拿去保養，拿去修，放在那裡時間長也無所謂，那你就可以買。

不然的話，千萬不要買。

我感覺還是合資車質量有保障，合資車中日產又相對發動機好點，也省油。如果我自己買的話十萬左右就買日產軒逸，二十萬左右的話就是帕沙特或者本田雅閣，比較經典。

1.你有愛國情懷支持國產挺好，現在國產車的質量越來越好了，比如吉利、長安、長城、比亞迪等。

2.講究質量和性價比可以考慮合資車，合資車的優勢是質量過硬，耐用，有些合資保養得當可以一直無修理情況，油耗較低，發動機等三大件比較好，技術較硬。推薦買大眾型合資車，維修保養方便價格實惠。日系車注重技術和油耗，比如豐田，本田，尼桑等，德國車注重細節，符合大眾審美，性價比高比如大眾、奧迪、斯柯達，美系車比較大氣粗獷但是油耗較高，比如通用、福特、凱迪拉克、GME，還有一些小系車比如法系、義大利系、捷克系等等。

3.進口車，也多數是豪車，價格比較高，質量好，配件比較小眾稀缺。比如保時捷、賓利、阿爾法、法拉利等。

如今國產車各種品牌質量都不錯，高中低檔都有，做為一個中國人，最好還是依自己的經濟能力買國產的，不就是代步工具嗎？樣式也那麼多，就不信沒有你看的上的？別糾結了，支持民族企業發展，我們每個公民義不容辭！

如果是想買家用車的話，10萬左右推薦日產軒逸、豐田的卡羅拉，這些都比較合適均衡。但如果是個「顏控」，可以考慮一下現代的第七代伊蘭特，不過這款車的外觀也有很多人看不慣，根據個人愛好和需求選擇吧

銷量第一的軒逸，第二新朗逸，第三豐田卡羅拉。

十萬以內純國產品牌里的一線品牌隨便來，只要不超過20萬，合資基本上沒啥大優勢了。就算是有的地盤規整度高調教的好，99%的用戶在正常市區和高速上，都不會有太大差異感受。那樣的細微感受，不去賽道試試看的話，平常的用車環境真的很難感受有多少差別。不要太過於在意別人的意見，不要問親朋好友，銷售的話聽一半就好，因為九成九的銷售並不是真的很懂車，那些都是銷售話術咯。所以說買車這事兒，特別是新車，自己的感受最重要。二手車另當別論[作揖][作揖][作揖]

可以根據你的需求。 你可以看你的車的用途。 來選擇 汽車

最新 汽車 質量榜單出爐了，此次更新的榜單共有25個 汽車 品牌上榜，其中合資車再次出現了霸榜，寶馬和本田位居前五，豐田、大眾、賓士以及奧迪 汽車 也是表現不俗，別克、日產、現代、三菱以及雪佛蘭等合資車品牌，也是處於領先地位。而反觀我們國產車品牌，則只有五個品牌上榜，而且國產車知名品牌吉利、奇瑞和哈弗都未能排進前十。2021年想買車？最新 汽車 質量榜單出爐：25個品牌上榜，合資車霸榜！

⑼ 華晨寶馬與寶馬的區別有什麼

華晨和寶馬終止合作是真的嗎
從買車人看不上華晨寶馬low而扣汽車標志，到寶馬與長城合作發布光束汽車，有許多新聞媒體猜想華晨汽車集團公司與寶馬集團公司要「分開」。華晨和寶馬停止合作是真是假？自然並不是，但寶馬與長城合作，有可能是為甩開華晨集團做准備。

華晨整體實力較弱很有可能拖寶馬後腳

一樣全是晨/城，華晨集團遠沒有長城集團公司來的那麼發展壯大，乃至全部華晨集團還得靠寶馬的銷售量分為來養家糊口。有這種的同伴，很有可能會讓寶馬在市場競爭激烈的國內市場上沒法立即擴大整體實力，與競爭對手匹敵。

因此 寶馬找到長城這名更有戰鬥力的合作小夥伴，創立了光束汽車，為將來寶馬在我國的新能源技術路面做鋪墊。終究現在中國的造車新勢力整體實力不可小覷，假如寶馬不挑選更強悍的小夥伴，很可能在未來便會比但是造車新勢力。

光束汽車並不是品牌汽車

光束汽車並沒有一個品牌汽車，只是一個汽車集團，簡單而言光束汽車是生產製造寶馬和長城的油電路改造車系，譬如說純電版的MINI，VV5、VV7新能源技術版這些。而依據長城寶馬合作最新動態，純電的MINI早已在赴美上市，起市場價30750美元，對於什麼時候會登錄我國市場，現階段尚未任何的信息。

而現階段光束汽車坐落於張家港市的製造產業基地，主要是生產製造WEY知名品牌公司旗下的汽油車；在未來，張家港市產業基地會變成純電寶馬的我國生產製造產業基地，類似 特斯拉 上海工廠那般。但是與特斯拉汽車工廠不一樣的是，難以還有大城市像上海市那般給特斯拉汽車開這般高的權利，因此 與長城合作是純電寶馬在我國市場長根發展趨勢的較好方法。

華晨寶馬將撤出歷史的舞台？

只需汽油車在我國不遭禁，那麼華晨寶馬就不易消退，僅僅將來肯定是新能源技術文明崛起，到某一時時刻刻，重塑傳統式的汽油車早已沒有意義，因此 華晨與寶馬有可能會完畢合作，讓光束汽車企業承擔生產製造純電的寶馬。

但是筆者覺得，寶馬與長城合作是想搞南北方寶馬，在未來汽油車將要退出的情況下，華晨寶馬的沈陽市工廠會轉型發展為新能源技術工廠，承擔生產製造供貨北方地區的要求；而坐落於江蘇張家港的光束汽車，則負責管理生產製造供貨南方地區的要求。所以說，寶馬與長城合作，可能是想在於新款賓士奧迪車創建完善的新能源技術產鏈遮蓋，在新能源技術時期完畢三國鼎立的情況。
華晨寶馬與寶馬的區別有什麼
大家都了解，中國的汽車廠商在工藝層面一直處在滯後情況，而我國為了更好地保護全部市揚的均衡及其協助自有品牌發展趨勢，要求了外國品牌在中國項目投資一定要與中國中國公司合資企業，因而寶馬在中國挑選了華晨汽車做為合作方，創建了華晨寶馬。

華晨寶馬與寶馬的差別有哪些

1、原產地不一樣。掛著華晨寶馬標志的寶馬，全是在寶馬沈陽市工廠生產製造的，而沒有華晨寶馬標志的寶馬，中規版車原產地是泰國等地域，而平行進口汽車則可能是英國或是西班牙等地域。

在其中，華晨寶馬與立規寶馬全是依照中國銷售市場的實時路況、成品油、客戶愛好生產加工的，而進口平行車的寶馬因為是依照出入口地規范生產製造的，因此 有可能會不宜在中國應用。

2、品質不一樣。華晨寶馬的品質與德國慕尼黑工廠生產製造的品質是同一水平，比泰國等地域製造的產品質量要更強。這也許會顛復了一些小夥伴們的想像，但實際上的確這般，由於寶馬的沈陽市工廠還承擔全部東亞地區別的銷售市場寶馬車型要求的供貨。

3、華晨寶馬生產製造中國專供車。短軸版車型是中國的一個特點，終究中國顧客購車全是以家中為企業，並不像國外那般每人必備一輛，因此 像寶馬3系、5系這些車型都完成了延長。

但是值得一提的是，華晨寶馬並沒有將寶馬全部車型開展國內，終究有一部分車型並不宜中國銷售市場，或是中國顧客針對這類車型的需要量太低。但好在有進口汽車業務流程能夠彌補這一缺口，像寶馬M系列產品高性能車、敞篷跑車等車型都能夠購到。

華晨寶馬很low嗎

的確是有一部分買車人感覺「華晨寶馬」太low，因此 會將字所有 扣出。尤其是這些購買了3系標軸的買車人，感覺將標志扣出以後一般人就看不出是進口3系或是國內3系，較為裝B。但也是有買車人是單純性感覺華晨級別低，像新款賓士和奧迪車是北京市、一汽，看上去格調越高越比華晨高。

當然，都不清除一些買車人買寶馬是為了更好地裝B，但是因為錢不足因此 買的是乞討者版，將字所有 扣出他人就看不出來自身的車到底是啥配備。 華晨和寶馬終止合作是真的嗎 華晨寶馬與寶馬的區別有什麼 @2019