賓士E中置喇叭如何穿線

『壹』 賓士中置喇叭接線音響SoS

故障問題碼可以幫助技師很快的找到故障問題地方位置和故障問題原因。
sos停止運作是救援系統有故障，無法在危險來臨時報警提示。賓士是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設於德國斯圖加特。
以旗下車型賓士CL為例，其車身尺寸長寬高分別為5056mm、1871mm、1419mm，軸距為2955mm。

『貳』 賓士e300l怎麼連接音頻線

賓士e300l的aux介面可以連接音頻線，買一根aux線就行，一頭插車上的aux插孔，一頭插手機耳機控，usb介面可以直接插U盤播放歌曲、視頻，可以用手機數據線接手機放歌、充電。

『叄』 賓士e級8個音響位置

兩個三角區高音頭，前門中低音喇叭，後門兩邊各一個高音一個中低喇叭，中控中間三個中置喇叭

下面是具體的型號：

車型名稱 揚聲器數量 揚聲器品牌

E 260 L 運動型 標配：8，選裝：13 (選裝Burmester柏林之聲)

E 260 L 標配：8，選裝：13 (選裝Burmester柏林之聲)

改款 E 260 L 標配：8，選裝：13 (選裝Burmester柏林之聲)

改款 E 260 L 運動型 標配：8，選裝：13 (選裝Burmester柏林之聲)

E 260 L 運動型 4MATIC 標配：8，選裝：13 (選裝Burmester柏林之聲)

E 260 L 4MATIC 標配：8，選裝：13 (選裝Burmester柏林之聲)

改款 E 260 L 運動型 4MATIC 標配：8，選裝：13 (選裝Burmester柏林之聲)

改款 E 260 L 4MATIC 標配：8，選裝：13 (選裝Burmester柏林之聲)

E 300 L 運動時尚型 標配：8，選裝：13 (選裝Burmester柏林之聲)

E 300 L 時尚型 標配：8，選裝：13 (選裝Burmester柏林之聲)

改款 E 300 L 時尚型 標配：8，選裝：13 (選裝Burmester柏林之聲)

改款 E 300 L 時尚運動型 標配：8，選裝：13 (選裝Burmester柏林之聲)

E 300 L 豪華型 13 Burmester柏林之聲

E 300 L 運動豪華型 標配：13，選裝：23 Burmester柏林之聲

改款 E 300 L 豪華型 13 Burmester柏林之聲

改款 E 300 L 豪華運動型 13 Burmester柏林之聲

E 300 L 運動尊貴型 標配：13，選裝：23 Burmester柏林之聲

E 300 L 尊貴型 13 Burmester柏林之聲

改款 E 300 L 尊貴型 13 Burmester柏林之聲

改款 E 300 L 尊貴運動型 13 Burmester柏林之聲

E 350 L 運動型 4MATIC 標配：13，選裝：23 Burmester柏林之聲

E 350 L 4MATIC 13 Burmester柏林之聲

『肆』 04年E260老賓士中置喇叭怎麼拆

拆除線束,拆卸螺絲,即可拆掉喇叭。賓士E，是德國梅賽德斯賓士汽車公司生產的高檔汽車，用功扎實，做工精細，賓士E級車內所營造出的穩重豪華氛圍很對商務人士的口味。

賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170。

新款E級最初上市時提供三款汽油機和兩款柴油發動機，分別是E220CDIE270CDIE240E320和搭載V8發動機的E500。

這一代的E級轎車從外觀和內飾上的細微變化又分為三種車型，分別是優雅型Elegance經典型Classic和時尚型Avantgrade，頭燈和內飾顏色的不同成為三款車型的區別。

在配置方面，新E級增加SBC電子式剎車動態多重支撐電動功能座、全景式天窗玻璃車頂及太陽能車室降溫系統、Keyless-go無鑰匙進入系統等高科技裝備。

新一代E-Class的安全性也比W210有不小的進步，正側面碰撞達到了NCAP最高的5星標准W210是四星，EBDBASESPASRDistronic自動測距系統也作為標准或選裝配置。

04年E260老賓士體驗

長軸距版E級正是迎合中國市場的產物，L版的軸距要比標准版增加了140 mm，這雖是一種妥協，但唯有這樣賓士E級才有資格與奧迪A6和寶馬5系站在同一起跑上L版E級的軸距達到了3 014 mm，超過了加長鼻祖奧迪A6L，但略遜於寶馬5系Li。

其實對於用戶而言，完全不必糾結於這些長軸版的空間寬敞程度，上車後，我隨手將書包扔在後座，而停車後，即便是松開了安全帶，也要用一個異常努力的姿勢，才能勉強從前排夠到後面的書包。

當然，適應中國市場並不是增長尺寸那麼簡單，許多方面都要入鄉隨俗。

盡管前不久歐洲版的賓士E級剛經歷過一次動力上的技術升級，全新的3.5 L V6和4.6 LV8發動機開始登場，但在中國，排量更小的4缸機卻成為了近來的熱門，因此北京賓士很務實地選擇了向下發展。

『伍』 賓士e加低音加中置喇叭有效果嗎

中置音箱方式較固定，中置音箱一般運用兩只4英寸或5英寸單元，或在此根底加一隻球頂高音，它的首要作用使對白明晰，安穩聲像，還在聲像挪動時保證其連續性和滑潤性。有些中置音箱的正面被描繪成與底面有一定的夾角。若是中置音箱擺放方位偏高或偏低，運用這類
什麼是中置?為什麼要加中置喇叭?

中置音箱方式較固定，中置音箱一般運用兩只4英寸或5英寸單元，或在此根底加一隻球頂高音，它的首要作用使對白明晰，安穩聲像，還在聲像挪動時保證其連續性和滑潤性。有些中置音箱的正面被描繪成與底面有一定的夾角。若是中置音箱擺放方位偏高或偏低，運用這類中置音箱較適宜，比較便於音箱的軸向輻射對准聽眾。



汽車音響加中置喇叭的作用?很多塬車沒有DTS5.1的音響系統為什麼有中置喇叭?

因為汽車的聽音環境和家裡是完全不同的，所以有時為了能在車上有好的聽音效果，可能會有些特別的方式是家庭音響里不會那樣做的，除了加中置喇叭將聲場改變使聲音平衡以外，還有很多豐田車的高音是通過反相來改變聲場的。

總的來說就是通過改變聲場、頻率等來使車內特殊的空間能有更加好的聽音效果。

汽車音響加中置喇叭怎麼連接

取前聲場信號，加個小功放橋接。附圖一張，感謝CarCAV壇友離線廣西黃雲毅提供自繪接線圖：


汽車音響中置喇叭的擺放位置：

第一：與兩個前置音箱高度一致，不要比前置低。第二：不是與前置放同一直線上，而是放在兩個前置音箱水平線的後面約10CM處。這樣才能得到正常的音場。



為何接了中置喇叭後沒有人聲只有背景聲

如果是只有背景聲的話，就說明中置喇叭的兩級應該是分別接了左聲道+ 和右聲道+ 。因為只有這樣的信號接入才會導致人聲消失背景聲存在。因為人聲左右輸出都是一致的，這樣的兩個共模信號之間沒有電位差，然後接到喇叭上也就相當於所謂的被濾掉了，而背景聲是要還塬當時情景的，立體聲一般左右會存在較大差異，所以 就被播放出來了。當然，有些明顯的左右聲道存在不同的人聲也會被播放左右 存在差異的，背景聲一樣會被濾掉。檢查一下你的接線是否有問題吧，應該接錯了，應該接專有的中置喇叭+ 和-。

『陸』 賓士e頂棚喇叭怎麼裝

1、布線，喇叭線路布設最好跟電工布線一起做，但喇叭線是 弱電 ，應該跟電工的強電(AC220V)不要靠得太近，穿PVC管的話，距離20厘米就可以了，出於安裝和干擾等因素都因該這樣做，但總的走線路線因該盡量跟隨電工布置的強電或弱電路線，不顯的雜亂，以後檢修也方便，因為電工布線一般會留檢修口的，喇叭線要與其他線路有所區別，不要到以後檢修的時候都不知道哪一根是喇叭線。
喇叭線路的PVC管可以固定在天花板的吊筋上，還有一點需要跟電工配合的是，喇叭點的位置在實際施工過程中還需要考慮到各種燈的位置，消防 噴頭 的位置， 空調 出風口，以及天花板封頂的造型等，假如你的喇叭安裝位置跟燈位重復，或著設計在空調出風口，總不好，還影響美觀。
喇叭線穿PVC管，我們要求PVC管不使用彎頭，而是使用 彈簧 打彎，保證每一根管子裡面的線從接線盒處都可以自由抽動，主要是保證以後維修和換線、穿線。
2、 喇叭開孔的注意事項，使用專用開孔器，不要破壞天花板，尤其是石膏 吊頂 的天花板。
開孔直徑按照各喇叭規定的開空尺寸，實際施工中，可以稍微大一點點，這樣安裝和取出更容易，尤其是石膏天花板，喇叭安裝的很緊的話，要取下的時候很容易破壞 石膏板 。
3、 天花喇叭的安裝，最好等油漆工完成油漆以後，小心的安裝上去，通常電工也是這個時候安裝各種燈的

『柒』 賓士GLC加裝低音喇叭怎麼接線

方法：1，把喇叭上的非接地線拔下接到繼電器標「按鈕」的端子上，喇叭接地線不動。

2，把繼電器標「電池」的端子用一根導線接電池的正極。

3，把繼電器標「喇叭」的端子用一根導線接喇叭上另一端子。

『捌』 GLC換雙音圈中置喇叭的接線方法

具體操作步驟如下：
1、把電容拆分，sos呼叫就能檢測到喇叭。
2、添加攻防，並連接即可。

『玖』 中置喇叭怎麼接線

中置喇叭的正極線接在左前置喇叭正極端，負極線接在右前置喇叭的正極端。
這樣的接法是將前置兩個聲道的信號相減，前聲場會獲得一些擴展。
中置揚聲器是一般全音域揚聲器，環繞聲揚聲器最『理想』的擺法是，揚聲器的中高音，與賠聽者的耳朵在同一水平線上。在家居實際應用上，許多時這方法是不可行的。實際應用上，中置揚聲器的實戰擺位，方法共有三種。即：上部，中部和下部。中置揚聲器肩負電影中，絕大部份人聲對白之重播和定位。中置揚聲器可作為前置左右揚聲器之橋梁，令聲道間之音效變化，銜接更流暢緊湊，協調自然。在單聲道全音域時代，根本就沒有中置聲道獨立存在的事!

在兩聲道新歷聲時代，亦無中置聲道置家的位置!

在四聲道環繞聲時代，中置聲道的概念，還是朦糊不清，未有名份!

直至家庭影院出現，提出環繞聲5．1多聲道的概念之後，中置聲道才被肯定其存在價值；正式走出台前，向世人力證它作為每部電影對白『代言人』的重要性，與及展示它的不凡魅力。

這不是音響設計師的後知後覺；而是與民生水平，影音用家對完美音效追求的提升，與及處理環繞聲效果相關軟硬體的開發成果有關。過去，四聲道以至早期的環繞聲，操作復雜，調校困難，效果差強人意，音質更殊不理想，甚難和成熟的兩聲道相比。時至今日，多聲道的技術，發展日臻完善，軟硬體質素足以媲美高級納音響。而效果更能藉多聲道，分工精細的先天優點，超越兩聲道的范疇，開拓全新的視聽享受空間。在家庭影院環繞聲的揚聲器編制和設計當中，中置聲道的位置是放在前音場牆中間之上、中、下的其中一處(視乎實際情況所需而定)。它的發聲工作有二。

首先，在電影之中，少不免有對白或由前音場中央發出的音響效果。在未有中置聲道廠專賣』重播這些對白和音效之時。單靠左右揚聲器的聲頻擴散，在前音場的交集處，匯聚出對白之聲音結像。許多時，由於前置揚聲器的擴散角度和聚焦能力不足，或分頻設計，未能完全度身打造，照顧賠聽房間之音效，每每令人聲音結像，其大小、定位，產生不穩定的忽大忽小，忽左忽右的飄移失真問題。加入中置聲道，人聲交由中置揚聲器專責處理，聲音便可無須靠前置左右揚聲器的匯聚，自然不過之下，以單點音源，從中間音場發出，令人聲之定位結像，來得更為銳利清晰，自然穩定。

同時，由於中置揚聲器的主要工作是照顧人聲。在頻率響應上，工程師更能集中針對人聲響應特性，刪減與人聲無關，相對地『不重要』的頻應部份，例如無須太低的低頻，更能『專一』地工作；從而設計出更理想和合適的中置揚聲器。

『拾』 420系如何改中置影響

1、首先喇叭外面一圈固定圈拆掉，不然裝上去最後蓋板裝不上去，車的喇叭孔感覺比虎8的小一點，固定圈拆了用雙面膠固定，膠也不能太厚。
2、其次拆中控喇叭蓋板時，拿個刀片先撬開個縫，用翹板慢慢撬開。
3、然後A柱那邊先拉開密封條，再拉開A柱面板，上部有個黃色的卡子，用尖嘴鉗夾住中間旋轉90度就能拆下A柱面板，把無損線的接頭插車上的接頭，還有個接頭插高音喇叭接頭。
4、最後開始穿線，主駕從中間往邊上穿的，中間往邊上穿，在從主駕那邊側面蓋板那看就能看到線，拉出來，用膠帶纏住無損線拉到中間，無損線接頭接到中置喇叭，後固定喇叭就用薄點的雙面膠固定，厚了可能裝不上蓋板，固定蓋板合上就可以。