賓士大g如何換胎

① 賓士大G19寸輪轂可以配18寸AT胎

不可以。
卡鉗與輪轂之間間隙太小，遇到石子，容易卡住，是不能裝18寸的。
如果強行裝進去的話，會對輪胎的物理結構強度產生很大的破壞，導致輪胎很容易爆胎。

② 大g後備胎蓋怎麼打開

大g後備胎蓋通過底下的鑰匙開關就可以打開了。操作方法：備胎外防護殼的底下有個鑰匙開關，把它先打開；把白色的鋼圈拿下來之後，就可以打開了。

③ 賓士g63的換輪胎工具放在哪裡

賓士g63的換輪胎工具在位於車輛後備箱右側的板下面，抬起板即可看見了。
隨著輪胎磨耗的逐漸增加，會加深對其性能的降低的擔憂。如果你的車輛在轉向或濕滑路上失去操控，或者如果剎車距離過長，或者如果有過度的抖動，說明您需要去拜訪您的銷售商來解決了。
或許會通過換位、做動平衡、或定位來改善，或許是換個新胎的時候了。
輪胎保管注意事項
1、下雨時請將輪胎搬到室內以免輪胎內部進水；
2、輪胎粘上油或水，容易受到傷痕或變形。因此請放在沒有油和水的地方；
3、請不要放在可以導致輪胎傷痕或變形的地方；
4、請不要放置在發電機、電池等旁邊；
5、長時間拆掉輪胎保管時，請注意輪胎內部滲出化學品而會弄臟地面。

④ 賓士g63備胎罩怎麼打開

賓士g63備胎罩得需要用你遙控器上面的機械鑰匙打開。
打開以後，有螺絲固定的，用行車工具，把螺絲拆掉就可以把備胎拿到。
賓士G63 AMG是基於最新的2013款改款賓士G級打造的車型。相比普通版來說，賓士G63 AMG配備了大尺寸的前保險杠，全套車身動力學套件使兩款車擁有了極為動感霸氣的效果。賓士G63 AMG在動力方面也表現十分出色，新車搭載5.5L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率544馬力，最大扭矩760N·m。據官方信息顯示該車從0-100km/h的加速時間為5.4秒，最大時速可以達到210km/h。賓士G級AMG完美的兼顧了動力、舒適性和越野性能，而對應這款車的售價也十分高昂。

⑤ 賓士大g後面的備胎是真的嗎

是。賓士大g後面的備胎都是原裝輪胎，所以是真的，以免半路發生爆胎。賓士被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，有完美的技術水平、過硬的質量標准。

⑥ 大g備胎在左邊還是右邊

一般來說，備胎都在後備箱內，有些備胎掛在車尾後面。

賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。

G-CLASS同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。

標准版G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。

⑦ 大g不帶備胎多長

賓士g63尺寸算備胎，尺寸為4864mm，不含備胎尺寸為4763mm。
備胎指的是轎車的備用輪胎，其規格會與原汽車輪胎規格相同。
但是在有些車子上為了提醒車主及時檢查和更換故障輪胎會採用特殊顏色輪圈備胎、小備胎、折疊備胎、零壓續行輪胎等等形式的備胎。
其次小備胎、折疊備胎、零壓續行輪胎還起到節約車內儲物空間的作用。使用備胎時的最大速度較標准胎較低，且在到達目的地後宜及時更換成標准胎，通常會以醒目的多國語言標識這一點。

⑧ 越折騰越愛的大G，遲到的賓士G500提車+改裝作業分享！

世界上有很多車，汽車，火車，電動車....哈哈[憨笑]，但我唯獨的夢想就是大G。買G的曲折道路我可以寫成一本書，[睡]一本鋼鐵是怎樣煉成的書，從4月27號北京車展訂車但現在，一路艱辛堪比長征。待我細細說來~在北京訂車完感覺事情了了，不急不慢，耐心等待吧，發布當晚，看到價格，[陰險]內心竊喜，立刻打電話給北京訂車的，直接和我說加價50以上，當然心就涼了…特別涼[心碎][心碎][心碎]然後漫長的等待，北京那邊是不能指望的了，也指望不上了，[流淚]全國年前加價均在50到55，無奈，加價已經很難接受了，加這么多。真的真的過不去自己那一關，後來過年前找了我們市無數關系，[尷尬]說來慚愧，家父說我要把找人折騰車的腦子用在工作上，不得了，能有大成就[大兵]…然後在本市找了人加價38萬，再加4萬保養，5000店裡保險，結果車真的在過年前到了，但是我人不在國內，4S店妥妥的把車給別人了，[暈]我瞬間石化！你們牛，朝南面孔，我也有問題，實在不巧，不在國內，算了，等吧，等下一台吧，又是漫長的1個多月，車在路上了，但是店裡不認之前的加價了，要增加到42萬再加保養，心力憔悴，也懶得煩了，好吧，說是4月底到，結果3月28號和我說到了，之前的事煙消雲散，無所謂了，30歲了，也就最後一次任性了！

大燈也換好了，一切完美。人生總是在不停的折騰中成長，歲月也在不停的努力中流逝，願各位平安喜樂，健康最重要，不說了，去喝山楂茶了[咖啡]

⑨ 賓士G500和G350剎車千萬別這樣改，這里有詳細改裝方案

#大連德利汽車改裝

# 賓士 大G專業改裝剎車

內容可能比較多，希望有興趣的可以慢慢看一下，不懂的也可以下方留言。

大連德利汽車改裝專業剎車升級改裝店

大連德利汽車改裝分析案例 ： 我們來聊聊賓士大G剎車怎麼改合適，因為賓士G500和G350標配的是19寸輪轂，A MG 套件的也就是20寸輪轂，這兩款輪轂都和大G氣質不搭，顯得不夠霸氣，所以很多人會把輪轂換大，一般還22寸的比較多，換完輪轂原車剎車就一下顯得非常小氣了，所以很多人換剎車都不是因為剎車不夠用，而是因為換完輪轂剎車太小太難看，才決定換剎車。

原車剎車夠用嗎？當然夠用，原車配的剎車是足夠平時正常行駛和越野使用的，而且換完輪轂後，輪胎扁平比加大，與地面接觸面積更大，剎車效果也會更好，我認為大部分G的車主更換剎車第一是為了配合換完輪轂的美觀度，第二才是順便提升一下剎車性能。

大G改剎車有很多種方案，我們改了也有200多台，很多方案也都試過，今天說一下哪種方案效果好哪種方案效果更好，供大家參考。

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

原車19寸輪轂配的剎車

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

原車AMG套件20寸輪轂配的剎車，可以看到剎車很小，原車輪轂都是多幅樣式

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

簡單對比一下就很明顯

第一種加裝卡鉗套（不推薦）

卡鉗罩分為兩種：一種是粘貼款，就是塑料卡鉗罩子，用膠水固定到原車卡鉗上面，價格很便宜，另外一種事鋁合金卡鉗罩，固定方式用抱箍把罩子古錠刀原廠的剎車端，還有用卡扣帶螺絲的固定方式，這種相對更牢固一些。

優勢：價格便宜，幾百塊錢就能搞定

風險：1、脫落風險，高速行駛脫落會有很大的安全隱患

2、影響散熱

3、大G裝個卡鉗罩恐怕會被人笑話

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

螺絲固定的好一些

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

但還是小氣不少，普通C級車看上去還湊合，大G配上去也不協調

第二種:所謂後輪四活塞和電子手剎一體的剎車（假貨不推薦）

這種剎車 商 家號稱Brembo為賓士專門生產的，其實並不是，這種剎車Brembo從來沒有生產過，其實是國內剎車廠家自己模仿的一款剎車，宣傳點就是可以把4活塞剎車和原車的電子手剎融為一體，既安全又美觀，但實際很多車主使用半年後就會出現電子手剎抱死的情況，也比較危險，關鍵賣的還不便宜，四萬多。。。。。

就是這種

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

後輪的電子手剎和剎車一體的

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

老外廠家很驚呆，我們怎麼不知道還生產過這個？

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

所以老外鑒定為假貨

第三種;前六後四，將電子手剎轉移方案（不推薦）

這種方案我們也裝過很多個，因為新款賓士G都是電子手剎，和老款不一樣，後輪剎車安裝必須要用支架轉移電子手剎，但是時間長了也會出現電子手剎報警或者抱死等問題，會導致輪胎溫度升高，也會有一定風險，而且售後率比較高，我們也給很多車主做了售後提供了解決方案。

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

這是後加裝的電子手剎，做的AMG的標

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

黑色部分為原車電子手剎轉移後的效果，黑色能起到隱藏效果，安裝完看著不明顯

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

這是後輪安裝完效果這是後輪安裝完效果

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

整體效果還不錯，就是後期報警比較麻煩，所以不推薦

第四種：新款g63原廠剎車（推薦）

目前最完美的解決方案，因為都是原廠配件，原廠位安裝，只要安裝把控好，就沒有任何安全隱患，唯一的不好就是，原廠配件價格太貴，一套下來要七萬多，因為原廠剎車都是很多零件分開按配件價格定回來的，所以價格比較昂貴，如果像 寶馬 一樣有改裝包出來，一定一整套就會便宜很多！

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

原廠前大六活塞剎車，每一個配件都有零件號

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

整套剎車

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

原車盤和後改的原廠盤對比

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

原廠前剎車安裝效果

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

後剎車安裝完效果，原廠這個後剎車是單大活塞和電子手剎一體的

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

前輪裝上輪轂後的效果

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

後輪安裝輪轂後的效果

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

整體效果

第五種：老款前六活塞後加大盤方案（推薦）

這種方案類似於前六後四方案，但是後輪改為加大盤的形式，這樣就避免轉移電子手剎，還是用原車的後剎車，就是會出現報錯報警等問題，而且G500原車後剎車和G63後剎車區別並不大，G500和G63都是單活塞剎車，只是G63的活塞更大，後輪剎車主要起到平衡作用，所以單活塞已經足夠用，這種方案目前安裝了大幾十台，沒有任何售後反饋，性價比也超級高，一套下來原廠卡鉗也就2萬多，還有一個注意事項是前輪不要用浮動盤，時間久了或者駕駛習慣不好，會導致剎車抖動，解決方案就是要光碟或者更換剎車盤。

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

前輪配賓士G老款的大六活塞剎車，配固定盤

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

不要配這種浮動盤，避免以後出現剎車抖動

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

後輪配加大盤，將原車剎車進行烤漆，再貼AMG標即可

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

裝在20寸輪轂效果

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

後面

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

裝在22寸輪轂前面效果

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

裝在22寸後面輪轂效果

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

22寸輪轂安裝後整體效果，既美觀又安全又省錢

以上就是關於賓士G500和G350改G63剎車的一些小經驗與大家分享，另外這兩款車型改完六活塞剎車後都會普遍感覺偏軟，感覺剎車性能和改之前沒有什麼差別，其實改完六活塞剎車後賓士G是要做編程的，要通過電腦程序調節來改變原車的剎車力矩輸出，這樣才能達到更換剎車後最好的效果，所以改完之後一定要進行針對性的進行編程，來達到最佳效果。

大連德利汽車改裝賓士G專業升級改裝店

（ 保定pa01） @2019

⑩ 大g後面有軲轆車軲轆

賓士G級車位是有掛備胎的。

有些人覺得SUV在車位懸掛一個備胎看起來更帥氣、特別，而且對於喜歡外出越野的人來說也非常方便，需要的換備胎時候可以直接用上。在那時候很多SUV都會選擇車尾帶後掛式備胎的車型，還成了一種潮流。但是如今卻很少見，因為這種後掛式備胎其實是存在一定安全隱患的，具體有這如下幾個原因。

原因一、會增加汽車的行駛阻力。車尾處有這種後掛式備胎會給車子帶來一定的壓力，從而增加車子的行駛阻力，不利於車主的使用。很多讓人覺得這種備胎是後掛式的，並不會影響行駛，但實際上並不是這樣的。

因為後掛式備胎一般都是全尺寸輪胎，還需要很多零件固定住，這樣一來就會增添車身的重量，還會增加耗油。那麼對於不經常越野，只是把汽車作為代步工具的車主來說，就沒必要買帶後掛式備胎的車型了，畢竟耗油是很浪費錢的。

原因二：會在行駛中增加噪音。這種備胎放在後車門的地方時，會在行駛過程中發出一些刺耳的噪音，從而影響車主開車時的心情，而且無形中還會對車子帶來一些損害。

這種後掛式備胎一般都是用螺絲和後車門連接起來的，要是沒有定期檢查螺絲是否松動，再加上時間久了，在行駛過程中就有可能會掉下來，這就比較危險了。就算螺絲連接得很緊，但是車子在崎嶇的路上行駛時，難免會對後車門造成一定的損害。

原因三：用到的機會很少。在城裡開車的話，能使用到備胎的機會其實並不多，就算要使用的話，不是很懂車的人也很難操作。如果是後備箱里的備胎直接安裝上去就行了，懸掛在車尾的備胎，拆卸安裝就更麻煩了，這不是一件容易的事。