賓士如何使用暢心閣

A. 賓士A級瀏覽器如何使用

在瀏覽器頁面,選擇模組設置,可以看到更多的信息
1、首先是手機裡面要安裝有carlife的APP軟體，這款軟體在各大手機應用商店都有，也可以通過瀏覽器搜索進入官網下載。2、同時打開手機的carlife軟體及車上的carlife，可通過數據線連接，也可以通過wifi連接，連接完成就可以進行導航及多媒體等各種功能的使用了。3、USB連接方法：手機進入carlife（汽車也應進入carlife連接系統），需要獲取的許可權全部允許，此時可能已經成功連接。若未成功連接，則進入手機設置，再進入開發者選項，在開發者選項中打開USB調試，USB調試打開後再允許使用就可以正常使用carlife了。4、Wifi連接方法：wifi連接僅支持部分車型，只需將手機連接汽車wifi再進行相關的流程操作即可使用

B. 賓士C級如何使用智能泊車駐車

賓士C級使用智能泊車駐車操作如下：

例如：配備 360°攝像頭的車輛

完成退出過程後，主動式駐車輔助系統已關閉， 請駕駛員重新控制車輛信息出現在多媒體 系統顯示屏上。警告音和多媒體系統顯示屏上的顯示 4 提醒您控制車輛。您必須再次加速、制動、轉向和換檔。

C. 新一代賓士GLA級官圖解析：終於像台SUV

黃恆樂 主編 原創新車點評 2019-12-12 15:59

GLA級毫無疑問是百年賓士的一項創新，向年輕化完全傾斜的一個重要信號。如今，年邁的初代GLA級終於要離開歷史舞台，由第二代賓士GLA級正式接任。

根據賓士官方的消息，新一代 賓士GLA 的實車將在2020年春季於歐洲全球首發並上市銷售，進而在2020年初夏或仲夏進入美國與中國市場。目前賓士布局有兩個產地，第一個位於德國巴登-符騰堡州的拉施塔特（Rastatt），第二個便是北京賓士。

為何需要一台全新的GLA？

至於為什麼需要一台新的GLA級呢，這個問題由 賓士 全球銷售與市場負責人Britta Seeger正式回答：GLA級的換代，意味著賓士緊湊型車家族的進一步完善，GLA與GLB形成互補關系，GLA更趨向於運動和時尚，GLB更趨向於實用性。

賓士車型定位規則 定位 轎車版 SUV版 轎跑版 旅行版/Shooting Brake 純電版 緊湊型 （運動系） A級 GLA級 CLA級

CLA Shooting Brake

EQA（待發布） 緊湊型（大空間） B級 GLB級 EQB（待發布） 中型 C級 GLC級

C級Coupe/Cabriolet

GLC級Coupe

C級 Estate EQC 中大型 E級 GLE級

CLS級

E級Coupe/Cabriolet

GLE級Coupe

E級 Estate

大型 S級 GLS級 S級Coupe/Cabriolet 純種越野 G級 商務MPV V級

SUV是賓士乘用車部門的銷量支柱，目前已躍居全品類第一。迄今為止，全球已有超過650萬輛賓士SUV售出。

初代賓士GLA級於2013法蘭克福車展發布，2014年以進口的形式引入國內銷售，2015年實現國產。

不過，初代GLA級更像是A級兩廂版的一個簡單的升高底盤版本，擁有初代MFA平台與生俱來的弱勢……的確，初代MFA平台打造的初代GLA級/A級，其操控質感遠遜於大眾MQB平台下的奧迪A3，四驅系統也不太好使，總體而言有點雞肋。不得不承認，造前驅車，還是大眾專業一些。

如今，第二代MFA平台汲取了前作的經驗，對操控與四驅系統進行了優化，相信實車出爐之後我們就能感受到賓士帶來的誠意。

新GLA更像一台正統SUV

有時不得不承認豪華品牌造車的時候也時不時會敷衍一下……上一代X1像是架高了的老寶馬3系，而上一代GLA級則是架高了的A級。 如今，新一代寶馬X1變成了堂堂正正的男子漢……額，應該是變成了堂堂正正的正統形象的SUV。新一代賓士GLA級也是如此。

新舊兩代GLA級外尺寸對比 長度 寬度 高度 軸距 新GLA級 4410mm 1834mm 1611mm 2729mm 舊GLA級 4431mm 1804mm 1483mm 2699mm

相比上一代GLA級（進口版數據）的1483mm萌新身高，新一代車型的1611mm明顯增長不少（帶行李架為1616mm），風阻系數僅為Cd0.28，真的是逆天的流線型。新一代GLA級的前後輪距為1605mm和1606mm，比上一代寬了40mm，離地間距提升了9mm至143mm。

另一項增幅來自軸距，30mm增幅較為可觀，但車內空間並不是由軸距決定的。車身總長度有所縮減，進而打造了一幅短促的前懸後懸，數據更佳的進入角與離去角配合上最大20英寸輪轂，越野風來了。

全新GLA提供了兩種外觀套件供選擇，分別是普通版以及運動版（AMG-Line），兩者主要區別在於包圍下半部的造型、車身配色以及輪轂樣式。

更加越野風格的豎直前臉，“四輪把角”的超短前懸與後懸，全包圍的越野套件。四驅版本標配“越野套裝”（Off-Road Engineering Package），包括相比普通版車型多出來的一套越野駕駛模式、陡坡緩降功能、中控顯示屏的外部越野實時圖示，以及專門為越野服務的全新MULTIBEAM LED矩陣式前大燈技術。

新一代GLA級的坐姿相比新A級高了140mm，相比B級高了50mm，坐姿更加直立，對於筆者這種喜歡“躺著開車”的懶蟲而言絕對不是什麼福音，但對於女司機同志們而言想必是佳音，況且這款新車還特意優化了A柱的橫截面，讓斜前方視野得到改良。新車的後排座椅可以整體前後調整140mm，更可設置傾角。後排可以40:20:40按比例放倒，幾乎全平，騰出盡可能多的載物空間。

內飾設計找不出創新點，但配置亮點充足

新一代GLA級的內飾與新一代A級的基本保持一致，同時也是與新一代B級保持一致的意思，讓筆者懷疑賓士內飾設計團隊是不是世界上最輕松的閑職。如果您們還想招人，請主動聯系本人，萬分感謝。

新一代GLA級採用全液晶儀表盤與全液晶中控面板的組合，擁有3種排列組合可選，分別是“7英寸儀表 + 7英寸中控”、“7英寸儀表 + 10.25英寸中控”和“10.25英寸儀表 + 10.25英寸中控”。

新車標配MBUX多媒體影音娛樂系統，系統語言甚至可以觸達簡體中文與繁體中文，筆者會毫不猶豫地選擇粵語菜單來跟車機進行深入交流。MBUX系統擁有強大的學習能力，能夠不斷學習並適應用戶的使用習慣，就像你手上的WINDOWS系統那樣，總能在你日常工作娛樂的過程中搜尋到優化方案，讓你的下一次操作更顯便捷舒心。

Mercedes me是賓士最近主推的一系列創新的在線服務，用戶這個“me”在此中擔當了重要的角色，自定義菜單僅是尋常操作，用戶甚至還可以選擇座駕共享、周邊油價搜尋、空餘車位信息搜尋等等服務。

賓士的智能語音控制系統Hey Mercedes內嵌入MBUX當中，支持目的地輸入、電話呼叫、音樂選擇、天氣播報、撰或聽文字信息等便利功能。與往常的語音控制系統不同，Hey Mercedes擁有更加人性化的設定，比如吩咐車機降低空調溫度並不需要直呼指令，而只需要告訴Hey Mercedes你現在是太涼了還是太熱了。

五個圓形出風口採用了渦輪風扇發動機的扇葉設計，風量旋鈕居中，LED氛圍燈也深入出風口之內。調節成暖風時，LED燈營造出渦扇發動機加力燃燒的火紅狀態；調節成冷風時，LED燈又能呈現出一片冰藍。

當然，整車LED氛圍燈的功能絕不止於此。賓士給新一代GLA級配備了64種氛圍燈配色，當然還少不了10套個性化氛圍燈調節方案，想要居家暖男風還是酒醉探戈夜店風，在中控觸屏那邊晃悠一下就達成了。

賓士首次將“暢心醒神”功能（ENERGIZING comfort control）下放到GLA級，該功能融合清新、和煦、活力、愉悅、安適、舒緩6項專業預設模式，可一鍵切換空氣調節、氛圍照明、座椅按摩、通風加熱、音樂香氛至預設模式，更可使用賓士vivoactive® 3智能手錶或佳明智能手錶進行自動連接並獲得模式建議。

值得一提的是，“暢心醒神”功能還將充分利用電動座椅的多向調節功能，通過坐墊與靠背的傾角微調來提升舒適性，主動為用戶提供人體工程學上的舒適建議。

此外，新一代GLA級還裝備了洗車輔助功能，這是每一位經常在西歐國家開車的人最愛的功能之一，因為老資本主義國家已經基本放棄人工洗車了。

當使用這項功能時，新GLA級的雨量感測器將會關閉以免雨量感應式雨刮發神經亂甩，外後視鏡自動折疊，側窗與天窗自動關閉，360°攝像頭自動轉向前向角度以幫助駕駛者開車行進，筆者糾結多年“不知怎麼開車進洗車機”的老毛病終於得到了根治（天知道西歐人哪裡自學來的車頭進庫天賦）。

安全配置是亮點集中地

相比目前舊GLA級只顧著走量的低配高折扣模式，新GLA明顯要打高端牌才能換回粉絲們的尖叫聲，而它最強的一面就是讓所有交通參與者不產生尖叫聲的主動安全配置。

新一代GLA級裝配了一系列主動安全配置，比如斑馬線行人警告功能、“智能駕駛輔助套裝”（The Driving Assistance Package）、主動跟車功能（自動跟停、配合導航的自動重跟、滑行節能）、自動呼叫救援、配合導航的主動車道變更輔助等等。

其中，全新的主動限速輔助功能可以在駛近彎道、迴旋處、收費站、T型路口時以及離開高速公路/高速公路之前，結合導航自動降低車速，保持安全的跟車距離。

交通標志輔助功能同樣加入了導航輔助，結合前視攝像頭收集的圖像信息，便可將交通標志信息精準地呈現給駕駛者。不過，筆者暫時還不清楚賓士是否能監控到電子促動式交通標志（在德國很常見），不過導航信息輔助功能有可能為其解決了這個老難題。這套系統還會拿限速信息與目前車速來比較，以此判斷駕駛員是否超速，所以你又在車里養了一名紀律委員，天天糾察你是否守規矩。

新車還配備了主動車道保持輔助功能與具有主動轉向功能的主動剎車輔助系統，還少不了主動式盲點監控功能，賓士這套系統甚至連自行車都能監測到。此外，盲點監控功能還能在車輛靜止、乘員下車的時刻進行盲區提示，以防車內乘員忽略外界車後方前行障礙直接開門，造成雙方交通參與者受傷。當然，使用限制還是有的，首先側後方障礙物的前行速度必須超過2米/秒，而乘員下車時刻距離發動機熄火不能超過3分鍾。

此外，新一代賓士GLA級還裝備了PRE-SAFE®PLUS主動防撞系統預防性安全系統增強版，系統擴展了廣為熟知的駕駛員及乘客保護措施。其中，後保險杠中的雷達感測器系統能夠探測到即將發生的追尾風險。如果探測到危險情況，系統將提高危險警告燈的閃爍頻率，以向後方車輛駕駛員發出警告。

系統還將觸發預防性安全系統 (PRE-SAFE®) ，啟動駕駛員及乘客保護措施，包括可逆式安全帶收緊器。當車輛最終停止時，系統的主動制動功能會立即鎖止車輛四輪，減少前傾反沖，顯著降低頸部扭傷的風險。

你最不想買的1.3T將成主銷動力

無論你是否願意，搭載1.3T四缸汽油發動機的賓士GLA200都將成為新一代GLA級在中國的銷量主力車型。

這台代號為M282的1.3T機型是雷諾與賓士這兩家百年車企聯合研發的全新汽油動力，傳統鑄鐵缸套設計被完全取消，改用“BSC鏡面熔射缸孔技術”，通過熔射槍把上千度的合金熔液噴入預熱過的鋁制氣缸當中，再通過鏡面珩磨工藝將塗層磨成0.2mm厚的熔射薄膜，既能在活塞運作過程中得到充分潤滑，又能提升熱效率，降低整機重量。

這款1.3T發動機採用獨特的三角形缸蓋設計，進排氣系統更靠近缸體中心，緊湊化設計還使得缸蓋體積與重量同步縮減，配合高壓缸內直噴技術還能讓燃油充分霧化，VTC智能電子可變氣門正時控制系統可以保證各種工況下的最佳進排氣效率。

GLA200對應的功率調校為120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，匹配速雙離合變速箱。底盤部分，全新GLA採用前麥弗遜，後四連桿獨立懸掛的設定，同時懸掛組件大量使用鋁合金材質，有效減輕新車簧下重量，從而提高動態表現。

賓士未來將為GLA的更高配車型（或為GLA260）裝備4MATIC四驅系統，該四驅系統可提供三種前後動力分配，分別是前後80：20、前後70：30以及前後50：50，分別對應經濟/舒適模式、運動模式以及越野模式。

賓士GLA級四驅系統 動力模式 前軸動力 後軸動力 經濟/舒適模式 80% 20% 運動模式 70% 30% 越野模式 50% 50%

4MATIC四驅系統將根據加速、制動、轉向、抓地力變化、上坡/下行、彎道/直路、拖車等工況，自動調配動力分配。

至於新能源車型方面，新一代GLA級未來將推出插電式混合動力版本（純電續航70km），採用純電驅動的EQA車型也將於2020年問市。

狂暴AMG照例同步推出

除了普通版GLA級，這次賓士還同期發布了梅賽德斯-AMG GLA35 4MATIC。外觀上，AMG GLA35 4MATIC的保險杠造型與GLA運動版車型有著較高的相似度，好在獨有AMG車型專屬的直瀑式前進氣格柵。

AMG GLA35 4MATIC的內飾擁有更強的運動氛圍，包括AMG多功能方向盤、桶形座椅、AMG的儀表風格等。此外，AMG GLA35 4MATIC所搭載的MBUX多媒體系統還整合了AMG TRACK PACE系統，該系統能通過車載數據以及GPS定位數據進行分析，顯示存儲的賽道的理想路線，駕駛員能通過AMG TRACK PACE系統進一步改善單圈時間。

AMG GLA35 4MATIC搭載2.0T渦輪增壓汽油機，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400N·m，與現售國產的AMG A35L保持一致。

筆者判斷，GLA35進入國產序列之後（很有可能），這台2.0T依然會以進口方式引入，它的產地將是德國中部城市Kölleda（雷克爾達）的AMG發動機工廠。這台2.0T雙渦管單渦輪渦輪增壓發動機的曲軸箱由高強度輕質壓鑄鋁製成，低轉速下依然能擁有強悍動力和較小的渦輪延遲，單渦輪雙渦管的設定更好地平衡了引擎響應性以及引擎高轉時的動力輸出。

與該發動機匹配的是AMG SPEEDSHIFT DCT 8G雙離合變速箱，而GLA35所搭載的AMG Performance 4MATIC四驅系統能實現純前驅至前後50：50的動力分配。

變速箱當中的AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序可選Slippery（防滑）、Comfort（舒適）、Sport（運動）、Sport +（瘋狂）與Inpial（隨我所願）共計5種模式。

除了動力的升級，AMG GLA35 4MATIC在底盤部分也有不少的升級。AMG運動懸掛能提供更強的支撐性，讓GLA35擁有更為出色的動態表現，鋁制的控制臂有效降低了簧下質量，提高了方向的敏捷性。

作為選裝的AMG RIDE CONTROL自適應減震系統能為駕駛員提供三種不同的懸架模式以適應不同路況。此外，新車的剎車系統也經過了升級，減輕剎車系統熱衰竭現象。

編輯結語

在SUV備受追捧的中國市場，外觀成為判斷一台車優劣的重要指標，新一代賓士GLA級擁有更加徹底的SUV“假越野化”設計風格，這是成功的第一步；擁有1.3T小排量動力系統，成本得到縮減，能提供充足的終端優惠空間，這是成功的另一大要素。

GLA級與GLB級將進行錯位搭配，新一代GLA級很有可能低於30萬大關起售，與目前官方價格基本持平。至於AMG GLA35 4MATIC，大概率國產化，其售價有可能在38萬元左右。

（圖/文/攝： 黃恆樂）

@2019

D. 賓士gle350四種模式如何使用

賓士gle350四種模式試用介紹如下：

1、E模式

E模式踩油門時的反應比較緩慢弱一些，剛剛踩下去的時候沒有明顯的變化效果出現，而且汽車的空調系統也會是最節能模式下工作的。

2、C模式、

C模式的行駛是舒適為前提，不管是剛剛啟動或者行駛在道路上動力都是相當的平順，而轉向系統順暢。

3、S模式

在城市郊區道路或者高速公路上行駛時，可以選擇S模式。S模式時汽車的動力系統響應比較靈敏，但換擋時機延後一些，但啟停默認仍然打開的。

相關信息介紹：

賓士車一般有5種駕駛模式，分別是：E模式，也就是ECO，經濟模式；C模式，也就是Comfort，舒適模式；S模式，也就是Sport，運動模式；S+模式，也就是Sport+，極限運動模式；I模式，也就是indivial，個性化模式。

方向盤右側後面是懷擋，踩住剎車，上下撥動依次是R，N，D擋，邊緣的按鈕向里按就是P擋。賓士大致有兩種，非電子檔的就是跟普通的一樣，換擋的路徑是曲折的以清晰檔位個人感覺使用起來沒有直排的舒服。

E. 賓士車聯網如何使用

先在手機上下載並安裝 賓士 的車聯網手機客戶端，注冊完成後，只要在手機客戶端輸入密碼就可以實現這個功能。用手機客戶端發出指令後，大概30秒至60秒左右就能實現。

車聯網（IOV：Internet ofVehic le ）能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛控制的一體化網路，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用，是移動互聯網、物聯網向業務實質和縱深發展的必經之路，是未來信息通信、環保、節能、安全等發展的融合性技術。

車聯網（IOV：Internetof Vehicle）是指車與車、車與路、車與人、車與感測設備等交互，實現車輛與公眾網路通信的動態移動通信系統。它可以通過車與車、車與人、車與路互聯互通實現信息共享，收集車輛、道路和環境的信息，並在信息網路平台上對多源採集的信息進行加工、計算、共享和安全發布，根據不同的功能需求對車輛進行有效的引導與監管，以及提供專業的多媒體與移動互聯網應用服務。（圖/文/攝： 曹博） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

F. 賓士glc車載導航怎麼用

從PCauto賓士GLK配置表來看，除了賓士GLK 300 4MATIC動力車型外，其他賓士GLK車型均配備了GPS導航設備。GLK的內飾風格和設計的很多部分都參考了C系列車，從 方向盤 、儀表盤、中控台、排擋 座椅 到中央扶手幾
賓士glc車載導航怎麼用(賓士glk汽車之家)
從PCauto賓士GLK配置表來看，除了賓士GLK 300 4MATIC動力車型外，其他賓士GLK車型均配備了GPS導航設備。

GLK的內飾風格和設計的很多部分都參考了C系列車，從方向盤、儀表盤、中控台、排擋座椅到中央扶手幾乎都是一樣的。前門檻飾板、不銹鋼踏板、鍍鉻真皮變速桿、銀色儀表座內的指針式儀表、儀表台上方的鋁制飾板、手套箱、車門飾板、齒輪座等。，為整個機艙營造出高檔精緻的質感。

GLK車的色彩運用趨向於清新運動，整體設計也非常簡潔。全車沒有紅木裝飾，讓GLK完全脫離了商務和穩定。延續了外觀的硬朗風格，內飾設計也是同樣的直邊直角，充滿剛性，很少見到圓弧設計。這種三輻式方向盤在大多數賓士車型中很少見到，因為賓士車型總是採用傳統的四輻式設計，只有像SLK這樣的跑車才能看到同樣的三輻式方向盤。

賓士glc車險一般多少錢(賓士glc一年的保險和保養要多少錢?)

賓士GLC每年的保險費用大概在1.3W-18000左右。在這里，邊肖是按一切險購買的。首先，必須購買強制保險。商業保險包括第三方責任險、車輛損失險、全車盜竊險、無賠償特別險、自燃損失險、單獨玻璃破損險、劃痕險等。

作為一款中型SUV，賓士GLC憑借大氣的外觀俘獲了眾多消費者的心，在國內市場取得了不錯的銷量。

外觀方面，賓士GLC沒有太大的調整。最大的亮點是它的加長，尾部標簽後面加了字母L，表示它加長版的身份。整體造型圓潤流暢，前臉簡潔大氣，車側優雅協調，尾部飽滿耐用，非常符合現代消費者的審美。雙橫幅式進氣格柵搭配大尺寸logo，前後裙特有的AMG運動組件搭配高品質元素的高光銀色，凸顯GLC的年輕時尚屬性。

車身尺寸方面，長寬高分別為4765mm/1898mm/1648mm，軸距為2973mm，軸距加長的100mm基本集中在後門位置，側面比例依然協調，這也讓賓士GLC擁有了傲人的後排空空間。

車尾部分看起來很重，給人很強的安全感。兩側排氣布局符合應有的氣場，鍍鉻裝飾與前圍相呼應。

內飾風格沿用賓士家族式設計，經典的雙炮筒式儀表盤採用機械指針與彩色屏幕相結合。中央屏幕顯示的信息相當豐富。加上豪華的木紋中控面板和真皮包裹，整車內飾給人豪華的感覺。浮動中控由COMMAND系統控制，集導航、廣播、媒體、電話、車輛設置等功能於一體。，並支持CarPlay、CarLife、Android Auto和車聯網。三桶式空吹氣設計，視覺沖擊力極大。

賓士glc車載導航怎麼用(賓士glk汽車之家) @2019

G. 賓士在線娛樂暢聽包怎麼用

賓士在線音樂可以通過使用車載app，也就是使用carplay在線播放。carplay是通過連接手機和車載軟體實現的app，當車載軟體和手機軟體連接成功後，就可以通過使用車載軟體carplay直接點擊播放心儀的歌曲。

H. 賓士e300l4g網路如何使用

1、可以通過智能手機、平板或者個人電腦登陸mercedes me（賓士互聯實時系統）。
2、然後注冊個人賬戶和綁定車輛。
3、成功登陸和綁定之後，會顯示你的賓士車輛能激活哪些智能互聯功能。
4、最後點擊「車載無線熱點」，按照操作指引，會要求你登陸賓士網路商城，購買網路套，即可使用賓士e300l4g網路。