大眾輝昂和賓士e哪個坐得舒服

❶ 賓士E級與輝昂哪個好

賓士E級與輝昂相比個人認為還是賓士E級好一些，車子的品牌知名度、保值性方面賓士E級車型相對更有優勢一些。

❷ 比賓士E級還長，這299馬力的德系旗艦，憑啥降5萬還是賣不火

比賓士E級還長，這299馬力的德系旗艦，憑啥降5萬還是賣不火？沒錯，在國內這個賓士、奧迪和寶馬的檔次與品質已深入國人心中的車市中，對於轎車而言，只要定位為高端，那麼它就極有可能處於賣不火的市場處境之下，就算是自身的品質處於同價位車系中一流的范疇也是毫不例外。像豐田皇冠、福特金牛座和別克君越等各大車企在華的旗艦轎車，它們盡管自身的耐用性和功能性都十分的出色，且論及用料和檔次足以與同級BBA車系（當然不考慮車標的情境之下）一較高下，但是它們的銷量成績卻是極為的低迷。

換而言之，各大合資車企在華的旗艦轎車固然銷量不盡人意，但是它們所具有的整車品質卻是值得我們肯定的，畢竟身為旗艦的它們均是能夠一定程度上代表著自家車企的最佳造車造詣，各大車企對它們的打造自然會非常用心。而我們今天要談論的主角正是上汽大眾旗下的旗艦轎車——大眾輝昂，一款比賓士E級還長，次頂配身具299馬力，卻在終端普遍身具高達5萬的降價力度仍賣不火的德系旗艦。

沒錯，盡管是最懂國人的大眾旗下的一款旗艦轎車，但是輝昂卻與君越、皇冠等在華的車市中有著十分相似的命運軌跡，也是一度處於賣不火的尷尬市場處境之下。而輝昂若是還是以34.00萬-63.90萬的指導價在車市中競爭，那麼筆者認為它會賣不火還情有可原，畢竟與之同級帶豪車標的沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等在產品力上就要比之更勝一籌；但是如今的輝昂卻是全系在國內的很多地區的終端都有著5萬左右的降價力度，最低配才29萬左右且次頂配才49萬的它還是賣不火，對於此筆者就有點疑惑了，因為降5萬的輝昂所具有的產品力是真的非常強勁，與奧迪A6L同平台的它僅是在空間、配置和性能這三方面的表現就十分的出彩！

首先，從空間來看：大眾輝昂不僅坐擁5074mm的車身長度，整車造型比之賓士E級還要修長，同時輝昂的車身寬度和高度還分別達到了1893mm*1489mm，它的橫向乘坐空間和頭部空間也極為的出眾，在C級車領域都是一線的水準。再結合上輝昂長達3009mm的最大軸距，還讓輝昂有著寬裕的腿部空間，且整體的乘坐空間表現也處於C級車一流的水準，比之賓士E級也只是腿部空間稍遜一籌罷了。而且，輝昂不僅乘坐空間十分的寬敞，同時它就算是最低配車型都有著包裹性一流的真皮座椅，且還延續德系車一貫出色的行駛質感和傲視同級的減震能力，它所具有的乘坐舒適性還十分的出色。

其次，從配置來看：大眾輝昂除了最低配車型就有著真皮座椅之外，同時像10氣囊、胎壓顯示、ESP、前後駐車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、電動尾門、無鑰匙啟動、無鑰匙進入和一系列的座椅與後視鏡配置等均是全系標配，輝昂整車的配置表現雖不夠豐富多彩與高端，但是卻在安全性和便利性配置反面做得十分的完備，極大地提升了自身的安全性和駕乘感受。

然後，從性能來看：大眾輝昂的低配、中配和高配車型配備的均是一台2.0T發動機，且在傳動部分匹配的均是7擋雙離合變速箱，而2.0T的輝昂不僅能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩分別達到了224馬力和350N.m，動力參數比之同等級的賓士E級並不存在劣勢，同時其還身具8.1秒這一可觀的加速性能。而輝昂的頂配車型配備的則是一台3.0T的V6發動機，它所能夠爆發的峰值性能更是達到了299馬力和440N.m，且從0提速到100Km.h更是僅需6.3秒左右，整車的性能表現在整個C級車領域都是一流。

總而言之，作為大眾這個造車實力走在前沿的車企旗下的旗艦轎車，大眾輝昂所具有的整車實力是非常強勁的，與奧迪A6L同平台打造的它整車所具有的操控、安全性、用料、舒適性、動力性能和品控等都配得上它旗艦的身份。再配合上如今輝昂降5萬之後僅29萬的起步價，顯而易見輝昂所具有的產品力已達到了同級一流的高度，就算是比之凱迪拉克CT6和沃爾沃S90等二線C級車也是毫不遜色。而就是輝昂這款高實力、高品質和高產品力的德系旗艦，卻一度處於賣不火的市場處境之下，憑啥呢？是因為它缺少了一個彰顯自身高端德系旗艦身份的"豪車標"嗎？

❸ 大眾輝昂，整體實力不錯，你喜歡嗎

盡管大眾汽車入華至今已有多年時間，在華市場里備受追捧，旗下產品眾多並且還針對中國市場推出不少特供產品，銷量口碑都很不錯。只是現在面臨較為嚴峻的市場環境，大眾汽車也感受到較大的壓力，為了爭奪市場也不得不拿出更多誠意。

內飾布局簡約大氣，對稱式中控檯布局明朗，各種功能區域分布明確，操作起來更加方便順手。全系標配胎壓顯示、車身穩定系統、可開啟式全景天窗、真皮方向盤和倒車影像等，此外還擁有個石英鍾表，顯得更高檔奢華。動力則搭載2.0T和3.0T兩款發動機，匹配7速雙離合變速箱。大家喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 大眾輝昂對標寶馬5系 奧迪A6L 賓士E級 那麼買輝昂的人都會是誰

輝騰走了，輝昂來了！輝騰曾是大眾最豪華的轎車，輝騰昂貴的價格在於它搭載了全球轎車罕見的W12發動機，全車近乎純手工打造，是與大眾集團旗下另一豪華品牌賓利共線生產的。

當在群里聊天時，一部分車友說是因為自己沒有錢才選擇了輝昂，否則就會買BBA。實際上細心的車友可以對比一下，從性價比方面來說輝昂還是比奧迪A6L要高，群里還有一位老闆一次性選擇了3輛3.0TV6的車型用來自用或接待客戶，但是這畢竟是個例。

從銷量、銷量車型佔比與車友的反饋，不難看出選擇輝昂的人不都全是土豪，更多的是因為自己公司或創業的需要，再購買不起BBA的情況下選擇了輝昂，用來接待客戶也不會丟失身份。不過有一個信息值得我們去關注，在群里聊天時可以了解到，選擇輝昂的人大多都是全款購車，這或許是因為買輝昂商務版的價格只夠去按揭BBA的E級、5系A6L，在提高商務用車與生活用車水平的同時，不給自己增加經濟上的壓力就選擇了輝昂。

綜上：

買輝昂、開輝昂的人都一定是非富即貴且低調的人嗎？這個答案是否定的，白領人士、創業老闆、小老闆、公務員才是選擇輝昂的主力軍。但是，選擇輝昂3.0TV6車型的肯定是非富即貴且追求低調生活的人，此車型內飾的豪華程度、乘坐的舒適性、強勁的動力與全方位的安全配置都可以用奢華來形容。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 大眾輝昂寶馬五系賓士e300奧迪a6哪個更好

大眾輝昂，寶馬五系，賓士e300，奧迪a6四款車型相比，個人認為考慮操控性方面寶馬五系好一些，考慮舒適性方面賓士e300和奧迪a6相對好一些。

❻ 凱迪拉克XTS 賓士E 大眾輝昂 你會選哪個

凱迪拉克XTS
賓士E
大眾輝昂三款車型相比，個人認為賓士E相對好一些，車子維修保養便利性和保值性方面賓士E相對更有優勢。

❼ 誰才是真標桿 賓士e級對比上汽大眾輝昂 百家號

輝昂就算了吧，憑什麼和賓士E比？還標桿
這級別標桿也就賓士E、寶馬5系、奧迪A6這仨能爭奪。
輝昂其實是和豐田皇冠、亞洲龍同級，但是實際中國市場……這價格……不知道說什麼好了

❽ 大眾輝昂和賓士E哪個好

輝昂和賓士e級相比個人認為還是賓士e級相對好一些，車子的品牌知名度、保值性還有面子因素等方面賓士e級相對更有優勢。

❾ 賓士E級和輝昂哪個好

這根本不在一個層次上，雖然睡輝昂定位是要打C級車市場，但是就定位而言，E級的競品是寶馬5系，奧迪A6L，大眾輝昂在怎麼牛，始終不及自家的奧迪A6L，橫置縱置，永遠是大眾跟奧迪之間的硬傷，其他咱們就不說了，E級改款後用的是S級的內飾設計，這是A6L和5系都沒法比的，舒適性也是C級車里的標桿，品牌一個賓士一個大眾。。。。。這沒法比，所以還是E級好，輝昂要排在最後面，甚至就輝昂的價格。。。我可能會選擇加兩萬，買凱迪拉克CT6。

❿ 大眾輝昂和雷車es，如何選擇

很高興回答你的問題！

輝昂和ES，這兩款車雖然都是C級轎車，但是這兩款車個性分明，還是比較好選擇的。

首先大眾輝昂，動力強勁，底盤扎實，外觀設計也是濃濃的商務氣息，內飾整體沒有什麼亮點，還是熟悉的大眾風格。這款車對於追求駕駛質感和行駛品質的人來說還是不錯的，因為這款車與奧迪A6L是同平台的，性價比很高，唯一一點就是品牌知名度沒有雷克薩斯高，而且整車故障率要比雷克薩斯高，但是在可接受范圍。

新款的雷克薩斯ES外觀確實是漂亮，這一代的設計不管是外觀還是內飾都是很成功的，和同價位輝昂相比較，動力是這款車最大的缺點，入門搭載2.0自然吸氣發動機，只能達到夠用的水平，完全和輝昂入門的2.0T的動力差距很大，而且車輛底盤和整體用料沒有輝昂好，要是穩穩當當慢慢開，這款車那就是你的菜，要是性子急，這車就不適合你了。
以上兩款車，輝昂動力強，底盤扎實，是性價比最高的，唯一的缺點就是品牌知名度和整車故障率要高於雷克薩斯，而ES的缺點就是同樣的價格買到的車型動力太差，底盤和內飾整體用料是不及輝昂的。

如果是男士，這兩款車型中當選大眾輝昂，畢竟動力、底盤、空間和舒適性都非常好，綜合素質高。輝昂，車長達5.07米，軸距3.01米，分別配備2.0T高功率版和3.0T的V6發動機，0-100加速分別為8.1秒和6.3秒，動力強勁；全系標配膝部氣囊、全景天窗、電動和感應後備廂、無鑰匙進入和啟動系統。如果追求性價比，當屬入門的380兩驅商務版最值得入手。優惠之後落地三十萬出頭，就能享受到與奧迪A6L幾乎差不多素質的一款中大型轎車。如果是女士，對動力操控無感，選ES也就罷了。不過，話又說回來了，如果是女士，買ES真的不如買賓士C級，顏值、品牌、操控全都有了，比ES值多了。

僅從大眾輝昂和雷克薩斯ES兩款車而言，只能選雷克薩斯ES。

大眾集團旗下大眾、奧迪、斯柯達等三大品牌多數車型技術上長期沒有進步，減配倒是越來越厲害。

一是發動機很久沒有升級，功率、扭矩、燃油經濟性等比較落後，更重要的是發動機燒機油問題長期懸而未決。

二是雙離合變速箱故障率很高，車型越大、發動機排量越大、整備質量越高，雙離合變速箱的問題越多。

三是車身安全性越來越差，雖然目前C-IASI尚無輝昂安全評價，但鑒於邁騰、帕薩特、途觀L等車型的糟糕表現，很難確信輝昂成績優秀。

另外，輝昂只是普通品牌中大型車，其售價卻與奧迪A6L相差無幾，太離譜了。

雷克薩斯ES有2.0L、2.5L兩款自然吸氣發動機版本，從動力上講，遠比不上大眾途昂的2.0T與3.0T V6渦輪增壓發動機。

但其發動機穩定性、燃油經濟性，尤其2.5L雙擎版本無疑擁有絕對優勢。另外，其匹配的愛信8AT變速箱、E-CVT變速箱的可靠性也比輝昂的7DCT高得多。

雖然雷克薩斯ES搭載的兩款高壓縮比發動機，因豐田拜師馬自達但學藝不精，一度出現過機油增多、乳化問題，但召回後通過適當降低壓縮比、優化曲軸通風系統和ECU控制系統等措施很快進行了改進。與此相比，大眾渦輪增壓發動機燒機油問題幾乎無解。

簡單講，與大眾輝昂相比，雷克薩斯ES明顯省油、省心、後期維護成本要低得多。

不過，盡管雷克薩斯ES作為豪華品牌中大型車，擁有一定品牌溢價能力，即便不考慮關稅，其售價依然太高。

雷克薩斯ES是與豐田凱美瑞、亞洲龍同平台的車型，除了外形、內飾不同之外，發動機、變速箱與底盤毫無二致。

沒有本質區別，雷克薩斯ES的售價卻是凱美瑞、亞洲龍的幾乎兩倍。

同樣的錢，買兩輛亞洲龍不是更拉風么！

想要中大型車，有商務需求，並追求動力和高度的舒適性與安全性，建議選擇福特金牛座。

追求省心、省油，則建議選擇豐田亞洲龍。

不在一個層次上，去實際接觸和駕乘體驗一下，你會有答案的。不過多議論這兩款車型！輝昂商務低調大氣，雷車外觀內飾年輕 時尚 ，但雷車確確實實言過其實了也是真的雷……雷吹吹的多一些而已！德系日系各有優點各有所長，我不偏向那一類品牌，但就多年的駕乘體驗和各種車輛實際操作接觸以及車輛整體品質，如果是我選擇，我會選擇品質更均衡和各方面參數更切合實際的德系中大型C級車型。

選車看心態，年齡，性格，家庭條件等綜合多方面分析。直接說選哪輛車，誰都不好回答，說也是憑我自己的喜好，可能和你心裡的有差異。就我來說說選es

雷車在國內嚴格講也就是b級車，軸距多，車也不到五米。輝昂就是換殼的a6，值得擁有。最關鍵豐田目前機油增多問題沒有給出明確答復，如果你是在北方更得注意這個問題，機油增多一般只有冬季出現，機油增多後，粘度降低，對發動機肯定有負面影響！