備胎說車賓士寶馬哪個好

A. 賓士，奧迪，寶馬車中為什麼唯獨寶馬車上沒有備胎你知道為什麼嗎

其實這個問題不準確，准確來說有的賓士車上也沒有備胎。要弄清楚為什麼寶馬沒有備胎，首先要明白備胎的作用是什麼。而寶馬車上沒有備胎的原因是寶馬配備了防爆胎，准確說叫缺氣保護胎，代替了備胎的功能，所以乾脆寶馬就不給配備胎了。

綜合以上，寶馬推行防爆胎主要是基於安全性、便利性、操控性三方面來考慮的，防爆胎既有優點也有缺點，但整體來說還是時代的趨勢，我相信備胎肯定會隨著時代的發展，科技的進步而逐漸退出歷史舞台的。

B. 50萬左右的車，選擇寶馬還是賓士呢

50萬的價位下有人會選擇以舒適兼操控著稱的4缸寶馬5系，也有人會選擇以豪華商務著稱的4缸賓士E300L，當然也會有一部分會選擇以缸數為首的6缸的奧迪A6L！這三款車都是在50萬上下，或許在鍵盤俠眼裡，肯定會說馬力即正義，首推奧迪A6L的6缸車型，今天小編也來當一回鍵盤俠，看看這款6缸的奧迪A6L到底值不值得購買！

50萬這個級別可以選擇很多車型，比如文章開頭所說寶馬530尊享、賓士E300L、雷克薩斯頂配的ES300h，但是這裡面都不是6缸車型！就看你最想要的是什麼：豪華與氣場那就選賓士E級；運動兼舒適就選寶馬530尊享；駕駛的靜謐性與省心的那就選擇雷克薩斯ES300h；要絕對的動力那肯定首選6缸的奧迪A6L，不過小編建議買回來直接改個運動包圍，原廠的實在太不入眼了！當然50萬這個級別的用戶如果追求動力的話，那為什麼不去買個奧迪的S4呢，相信後續國六版的S4也很快會和我們見面了！

C. 5萬以內二手車怎麼選寶馬X1和賓士GLB怎麼選

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可以的話當然是買13款的，就是981。987不是說不可以，987也是尾期了，也是987.2，也換成了PDK變速箱了。不過我覺得還是我更傾向於981，就是13款的。它的換代是提升了的，因為保時捷換代還是換的挺明顯。

05:47-07:18

Q6：新的X3防爆胎20寸，前後尺寸不一樣。想去新疆穿越，沒有備胎，心裡沒有底，備胎帶什麼尺寸好呢？可以帶新X319寸作為備胎嗎？查一下19寸和20寸的直徑差的一點幾厘米，或者你有好的建議嗎？

坦白說，如果你帶一個20寸的防爆還去穿越，拜託千萬別干這樣事情。因為首先如果萬一出了問題，其實防爆胎一樣會出問題的。而且我相信去新疆估計沒辦法能夠拆你的20寸的防爆胎，因為拆防爆胎其實對拆胎的機器還挺高要求，所以估計他們會拆不了。拆不好還會把你輪轂刮花。

如果我的話呢直接搞一套能裝的18還是19小一點尺寸的，換厚一點的輪胎。不一定AT胎，但是你可以針對這次越野准備一套輪轂、輪胎去玩，這樣會玩得更安心。你准備五個，有一個備胎，這樣會玩得更安心。我建議你既然去玩，玩得開心點。就換一套小點尺寸的，然後胎壁厚一點的輪胎，這個20寸還是留在城市用吧，不然的話你會後悔的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 賓士 寶馬 奧迪 豐田 大眾 哪個車好

這都得看個人口味了，因為您說的這仨車完全是處在同一競爭級別的豪華車。

概括的說，買車配司機的應該選賓士，大奔坐著就是舒服。

如果自己開，注重駕駛體驗，選寶馬。這車很有勁，開起來很過癮。而且現在很多妹子就是特別喜歡寶馬，所以您有這方面的需求也就應該選寶馬了。

如果您這個人為人很低調，不是很喜歡張揚個性，而且想兼顧駕駛和乘坐兩種樂趣，那就得選奧迪了。四平八穩，大氣穩重。

當然，這些也都不是絕對的，比如說越野車就不是像剛才說的那樣了，你開一寶馬X5肯定不如開Q7拉風！呵呵，總之，這三種車買哪個都很值得，能買得起哪款都證明你是人上人！

如果您問我喜歡哪一款，那我可能會選奧迪A8L，我更喜歡這車，但要選越野車的話，我更喜歡大眾的途銳。

E. 備胎說車2019款 寶馬118時尚版和運動套裝有啥區別

• 1、油耗的區別寶馬1系118i時尚： 等速油耗為100km/L，綜合油耗為100km/L寶馬1系118i運動： 等速油耗(L/100km) 4.7，綜合油耗(L/100km) 5.6。 2、發動機區別寶馬1系118i時尚： 發動機特有技術 Double VANOS/Valvetronic單渦輪雙渦管。寶馬1系...

F. 寶馬3系和奧迪a4l哪個好

1、價格PK

說一下大家最關心的價格，30萬出頭的預算，你均可以賣兩台車的中配版本，但3系和A4L的終端優惠可以說是兩極分化。

通過對比，說奧迪是「價格屠夫」也不為過，平均5萬多的優惠，入門版最低只需25萬多即可擁有，而帶四驅的40 TFSI quattro版本頂多也就30萬出頭，性價比爆棚。

而寶馬的價格則相對堅挺，扣扣搜搜的只有兩萬多的優惠，30萬出頭，你只能把火力集中在325Li M運動版車型上，選擇范圍相對較小。頂配動力的330Li xDrive版本則更是去到接近40萬的價格。所以就從終端價格上來講，寶馬確實斗不過奧迪的。

2、駕駛感受

來到老司機最喜歡的駕駛環節，奧迪A4L在以往大家的印象中都是「中庸」的代名詞，哪裡頭挑不出毛病來，但就是平平淡淡，沒有讓你印象深刻的地方。但A4L在中期改款後，老司機對它的評價一直導向了運動和高級上，彷彿判如兩「車」！

大名鼎鼎的quattro四驅，不知道的可以上網看一下，各種在雪地濕滑路面嗷嗷前進的奧迪車的視頻。以前在現在45TFSI上才配備的，現在40TFSI上就有，而在套四驅加持下，底盤表現用一字形容就是「穩」，而且過彎道能力出色。

此外，在日常駕駛中，底盤的靜謐性非常不錯，高級感比改款前好上不少。而動力上，全新配備黃金動力，代號為EA888的2.0發動機，而在A4L上的高功率版本，能爆發出252匹馬力，零百加速6秒對，有性能車的模樣。

換到寶馬3繫上，很多人都吐槽G世代的3系變軟了，但這台依舊是好開的！只是運動屬性沒有上一那麼硬核了，懸掛確實變軟了，也取消了「車手」們最愛的防傾桿，但它開起來依舊是舒服的，車內的NVH表現也比上一代好，搭配的ZF 8AT變速箱，升降擋也變得更加平順，就連咱們峰哥都把它稱為迄今為止開過的最舒適的一部3系。

當然，這並不代表3系徹底變成了一台「買菜車」，如果你想刺激一把，也可以關閉DSC，也就是車身電子穩定系統，大幅度扭動方向，並且配合油門，這車依舊能甩起尾巴來，而隨著車身側傾角度加大，你也會發現這套懸掛即便是變軟，但是韌性還是夠的，也就是俗話說「能撐得住車身」，這就是寶馬的調校的獨到之處了。

3、內外對比

如果你喜歡運動犀利的外觀，那奧迪A4L絕對是你的菜，在中期改款後，換上了更大大尺寸六邊形進氣格柵，配合下方兩側銀色「獠牙」，配合不規則矩形LED前大燈，妥妥的一副性能車S4的樣子。

內飾上，A4L的整體布局大體不變，不過全液晶儀表倒是全系標配了，而且中控屏幕也加大到10.1英寸，並支持carplay。此外，你還可以在座椅和門板上選裝Alcantara皮料，中控台也可以選裝碳纖維飾板，整體車廂的運動感非常不錯。

換代後的3系，它從追風少年變成了靠譜時尚青年，豪華感明顯要比F世代的3系要好上不少。外觀上，即便依舊有運動套件外觀可選，但整體運動氛圍也有所妥協，整體造型不再有稜有角，而是變得更圓潤有質感。好在原廠還有曜夜套件可選，如果配搭黑色車漆，妥妥的一副黑武士風格，這還是能在運動感上加分不少的。

內飾向來是寶馬的弱勢，整體設計造型從十幾萬的1繫到上百萬的7系，基本都是一個模具上出來的，只是用料不而已。但新款的3系也有在突破自己，全液晶儀表盤與大尺寸的懸浮式中控屏，有著不錯的科技感。雙拼色的內飾與「丁字褲」方向盤，戰斗氣息十足。