『壹』 入門版賓士G級將要上市，配2.0T發動機，或售價100萬起步，心動嗎
說起賓士G級，它可能是很多人心中的Dream car。四四方方的造型非常硬漢，有的人感覺它很好看，充滿了力量感，也有人感覺這款車非常丑，但是丑的很特別。但當知道這款車的品牌和售價之後，又感覺它越來越好看了，這就是金錢的力量。不管怎麼說，賓士G級憑借它獨特的造型和強大的氣場，走在哪裡都是焦點。這就和那些超跑一樣，擁有了一般車型不可媲美的回頭率。
最近這幾年賓士G級的關注度越來越高，很多大網紅和大明星都鍾愛這款車，普通人也隨之追捧。賓士G級的越野能力非常強，擁有強悍的三把鎖，但是並沒有多少人拿它去真正跑越野，G級已經成為一個符號化的產物，他雖然有越野的實力，但是現在已經沒必要干這些粗活。
賓士G級已經成為權貴和財富的象徵，在車水馬龍的城市裡，我們經常能夠看到賓士G級，燈紅酒綠之間，開一輛賓士G級的回頭率完全不亞於超跑，而且賓士G級的乘坐空間相對超跑來說更加寬敞，龐大獨特的造型，盛氣凌人的氣勢，讓賓士G級火得不像話。
目前在售的賓士G級都是G500系列，官方指導價162.88萬到189.88萬，價格已經相當昂貴了，現在提車還需要加價30~50萬才行，物以稀為貴，隨著賓士G級的火爆，一車難求。現在賓士G500都是搭載的4.0T V8發動機，最大擁有421匹馬力，完全是一個性能怪物。但目前賓士G級絕大多數車主的用車狀況都是城市路段，這樣看來多少有點暴殄天物的感覺。
於是賓士G級將推出入門版車型，或命名為賓士G350。網路上流傳這么一句話，「渣男開大G，渣女賓士E」，隨著賓士G級入門版的推出，我們離渣男標配座駕更近了一步。新車將搭載代號為M262的2.0T發動機，並配合48V輕混。發動機最大擁有299匹馬力，匹配9AT變速箱，這套動力總成其實就是現款賓士S350的動力總成。
4.0T的動力變成2.0T，全新賓士G級在售價方面也將會更加親民。而且不單單是車輛售價降低，隨著排量的壓縮，各種增值稅也將減少，實際落地價相對於現在的賓士G500車型來看，將有很大程度的下降。預計賓士G350官方售價在100萬到120萬之間，國內實際落地價在150萬到180萬之間。
低配車型除了動力總成縮水之外，在外觀方面也要比賓士G500更加寒酸。從現在得到的諜照圖片可以看出，入門版賓士G級依然採用後掛式備胎，但是備胎沒有外殼保護，輪胎直接裸露在外面。輪轂的樣式也不怎麼好看，採用的是很普通的五輻式輪轂。不過這些其實都不是問題，基本上大框架和高配車型沒有什麼不同，買個低配車型，然後再上汽配城花點錢改裝，分分鍾丐板變頂配，裝X效果不變。
我認為2.0T的賓士G級上市之後，應該會迎來網友的一致吐槽。但是罵歸罵，2.0T車型的銷量將會超過4.0T版本車型。就像如今的福特野馬一樣，都說2.3T的野馬不是真野馬，但路上跑的野馬90%以上都是2.3T的，5.0的野馬都快滅絕了。
賓士G級現在是有錢人的大玩具，真正有越野需求的人可能會買豐田蘭德酷路澤，但不會買賓士大G，或者說不捨得讓賓士大G去越野。賓士G級慢慢的成為城裡人消遣的大玩具，所以2.0T車型的上市也算是順應市場發展，投其所好吧。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊、留言、討論，說說你對賓士G級推出2.0T入門版車型這件事的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 100萬買賓士還是買霸道
對於我們還是要先來說一下這兩個品牌他的主打風格到底是什麼，而且根據不完全的統計買賓士的人裡面10個有8個都是有錢人，特別是對於一些企業老闆用來接待客戶，也都是直接選擇了賓士，其中對於車型也都是會有賓士e級賓士s級，特別是對於賓士s級來說也是沒有一定財力的話根本養不起，另外對於在別人的眼裡面開賓士肯定也都是屬於做生意，而且對於開車的人絕大部分也都會出現不是老闆就是司機，因為買得起賓士的，必然也都是要配上一名司機的。
豐田的霸道才算得上是最明智的選擇了，因為對於它的外觀看上去還真的是要比賓士更加霸氣，而且豐田的車型也是不容易換，所以配件也是要比賓士和寶馬更加便宜，而且大家也都要知道，賓士的車子修起來的話，那還真的是屬於天文數字呀。
所以，個人推薦買霸道才是明智之舉！
『叄』 一百萬預算,賓士跟保時捷哪款性價比高
一百萬預算,賓士跟保時捷賓士性價比高，賓士是知名的豪車品牌，在百萬豪車裡面賓士比較實用。
『肆』 賓士越野100萬左右的有哪些車
賓士越野100萬左右，這個價位應該不能夠叫賓士越野車，只能夠叫賓士的SUV車型，主要有賓士的gle和賓士的gls兩款SUV
『伍』 賓士和寶馬哪個養車費用更貴啊100萬左右的價位的車
都知道「買車容易養車難」，但你有沒有想過，這個「難」的區別有多大？
去年美國權威機構發布了一份調查報告，其中顯示在主流汽車品牌中，養車成本排名前三的是寶馬、賓士和奧迪。
5年車齡的情況下，寶馬一年的養車費用為59美元，成本最低；而賓士一年的養車費用是409美元，成本最高。
不過如果是10年車齡，情況又有所掉轉。寶馬一年的養車費用來到了901美元，成本最高；而賓士則為838美元，僅次於寶馬。
綜合整個養車周期來看，賓士的養車費用是最高的，這個結果跟中國消費者的認知差不多，國內多數用戶普遍認為賓士在車價和售後方面的花費是比較貴的。
但這份報告主要針對美國市場，如果把視線調回國內，結果是否依舊一致？BBA之間的養車成本又會有多大的差距呢？今天我們就以「賓士E級（參數| 詢價）」、「寶馬5系」、「奧迪A6L」來做一個簡單對比。（以下數據為筆者當地的費用，不同地區略有浮動）
這里需要說明的是，賓士在2014年發布「星徽保養菜單」後，整體的保養價格有了明顯降低，目前賓士全系採用的是A、B保交替進行的方案；
寶馬5系匹配「采埃孚8速自動變速箱」，官方稱「終身免維護」。
而行駛6萬公里或達到4年車齡後，賓士E級（基礎A方案）的保養費用為1158*6+480*3+3000+698*3+780*3+500*3+1560*2+1480=21922（元）；
寶馬5系的保養費用為951*6+304*3+0+599*3+668*3+1061*3+1589*2+1586=18366（元）；
奧迪A6L的保養費用為908*6+324*3+2368+603*3+880*3+936*3+1584*2+1578=20791（元）。
通過賬面數據來看，至少在6年車齡這個時間段里，賓士的保養費用是最高的，達到了21922元；而寶馬則以18366元的成績居於第三位。綜合而言，國內在養車成本方面賓士的花費確實是BBA中最大的。
當然，這只是一個粗略的樣本，能夠影響養車成本的因素還有很多，包括用戶個人的駕駛習慣、用車頻率等等。不過話說回來，BBA的車主對各品牌之間養車成本的差異想必應該不會太在意吧？對於他們而言，能夠影響消費決策的也許更多的是個人喜好。
『陸』 賓士100萬左右有什麼車
S300 商務型 103萬左右 ML350 4MATIC 豪華型 92萬包牌 C63 AMG 100萬左右 凈車價 E500 R350 4MATIC 90萬 凈車價 CLK 500 95萬
『柒』 賓士S350L全款落地99.4萬，100萬的豪華轎車好在哪裡
賓士S級是標準的大型商務豪華轎車，在整個轎車領域有很高的地位和知名度，主要用於商務領域，深受高端消費者青睞，賓士S350尊貴型指導價格92.68萬，目前優惠5萬左右，優惠完87.68萬左右，保險3萬左右，購置稅等費用8.7萬左右，全款落地99.4萬左右，比較符合車型級別標准。
賓士S級
賓士S級整體外觀採用了家族式設計，整體的豪華感，高級感，時尚感，年輕感和商務感表現得很不錯，整體的氣場非常強大，有很強的質感，前臉是賓士商務車型特有的進氣格柵設計，立標非常有質感，表達出了賓士S級強大的商務感。
賓士S級整體的座艙使用了最新的家族式設計，整體的做工用料很突出，運用了真皮，實木等高級材質，中控台使用了經典的賓士貫穿式大屏，整體的功能性很強大，配置方面非常豐富，主流配置，科技配置，豪華配置，舒適配置，商務配置非常豐富，非常符合級別定位，在同級別車型中很有競爭力。
賓士S級整體後排空間非常寬敞，舒適性非常突出，完全符合商務級別，動力方面搭載了2.0t和3.0t渦輪增壓發動機，配備了9AT變速箱，整體的動力很充沛，高功率版本百公里加速僅需4.8秒，還是非常有競爭力的。
總結：賓士S級是有代表性的商務大型轎車，整體的品牌力和產品力很強，目前有一定的優惠力度，性價比非常突出，在同級別車型中有一定的競爭力，還是很值得選擇的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 賓士e開頭要100萬嗎
賓士e開頭不需要100萬。
賓士e級車官方指導價大概是89.58-162.98萬。
賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的賓士E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。
『玖』 二手賓士大g多少錢一輛
二手賓士大g價格八十到一百萬左右居多，它的性能：1、現在賓士G的內飾完全顛覆了之前「軍用卡車」的形象。現在的內飾我感覺已經很接近賓士S級的內飾了。內飾里採用了很多大屏幕和氛圍燈的設計，唯一沒變的就是差速鎖的控制位置。也可以算是一點兒傳承吧；2、空間方面和上一代的區別不是很大，因為這個級別的車一般來說空間都不會有什麼問題的。乘坐舒適感比上一代也有了很大的提升。當然了，如果您想要賓士一貫的乘坐舒適感的話，G系列還是會讓您失望的。畢竟為了良好的通過性，要喪失一部分乘坐舒適性；3、動力方面，現在全新的G500採用了4.0升雙渦輪增壓發動機，搭配9速AT變速箱，這套動力總成無論是城市駕駛的平順性還是越野時的扭矩輸出都非常好。