賓士a級哪個配置好

❶ 賓士A級與奧迪A3，大家覺得哪輛車性能比較好呢

賓士A級和奧迪A3下面都有多款車型，不同配置、不同價位的車型對比的結果可能不一樣，為了比較客觀地對比這兩款車，我們分別選取兩者最新款的頂配車型進行比較。賓士A級最新款頂配車型是2022款 A 200 L 運動轎車時尚型，奧迪A3最新款頂配車型是2022款 Sportback 35 TFSI 豪華致雅型。通過車型基礎信息、車身數據、參數配置以及動力這幾項數據，你將獲得以下信息：

4、從動力輸出來看，賓士A級頂配版要比奧迪A3頂配版更加強勁。

賓士A級是賓士旗下的一款緊湊型三廂車，最新款頂配車型是2022款的A 200 L 運動轎車時尚型，官方指導價是 26.48萬； 奧迪A3是奧迪旗下的一款緊湊型兩廂車，最新款頂配車型是2022款的Sportback 35 TFSI 豪華致雅型，官方指導價是 0萬。價格方面，賓士A級頂配版的官方售價要比奧迪A3頂配版的貴些。從動力輸出來看，賓士A級頂配版要比奧迪A3頂配版更加強勁。綜上所述，賓士A級和奧迪A3哪個好，相信你已經有答案了吧！

❷ 賓士A級賓士入門車型有哪幾款價格是多少錢

賓士A級賓士入門車型有哪幾款？

       賓士的g系列更是因為其強勁的動力、剽悍的外觀和不低的指導價格讓人們印象深刻。但是除了令人神往的大g，賓士品牌下也有20萬左右的車型。那麼賓士20萬左右有哪幾款呢?

賓士A級賓士入門車型

賓士CLA可以當作是賓士A級的進階版，定位是緊湊型車，並且賓士CLA也是全進口車。從賓士兩廂A級上可能不容易看出來，但CLA這款三廂車就很好的體現出賓士在外形設計方面的獨特觀點。從側面看CLA，車身整體線條以及車身表面刻畫的線條給整車營造了如同曼妙少女的姿態，很容易讓人忘記CLA主打風格實際上是時尚運動風。目前賓士CLA的指導價為23.28萬-35.98萬元。

綜合來看，賓士20萬左右有哪幾款呢?賓士A級、賓士B級和賓士CLA都是很不錯的選擇。這些車型都是賓士入門級車型，雖然價格不高但是很好地保持了賓士家族式的設計理念，非常適合那些熱愛賓士品牌但是購車預算有限的愛車人士。

❸ 賓士C級和賓士A級哪個好

賓士A級和賓士C級區別太大了，因為兩個車根本不是一個等級的。
賓士A級要比賓士C級低一個檔次。也就是說，不論是售價、配置、動力、內飾、車身尺寸方面等各個方面，賓士C級都要優於賓士A級。截至2019年8月29日，兩款車型在售的最新款都是2019款，以2019款為例，兩車的具體區別有以下幾點：
1、售價方面：賓士A級官方指導價：21.18~29.98萬元，共有10款車型在售。賓士C級官方指導價：30.78~47.48萬元，共有16款車型在售。
2、車身尺寸方面：賓士A級長寬高分別為：4622/1796/1454mm，軸距為2789mm。高配版的高為1462mm。標軸版賓士C級長寬高分別為：4714/1810/1442mm，軸距為2840mm。長軸版賓士C級長寬高分別為：4783/1810/1442mm，軸距為2920mm。
3、車型定位：賓士A級車型定位緊湊型車；賓士C級車型定位中型車。
4、動力方面：賓士A級搭載1.3T和2.0T兩種發動機，全系匹配7擋雙離合變速箱。賓士C級搭載1.5T、1.6T、2.0T三種發動機，全系匹配9擋手自一體變速箱

❹ 賓士A級車和C級車哪個好

賓士A級和C級哪個好？賓士A級和C級，我個人認為A級會更好:1.CLA可以算是轎車的新A。兩者的本質區別在於，C系列是低匹配後驅和高匹配全驅，CLA系列是低匹配前驅和高匹配全驅。因為CLA系列是新A底盤衍生出來的新車型；2.CLA系列的誕生完善了賓士的家族序列。CLA級的尺寸和C級車很接近，但是價格比C級車低。3.基於MFA平台的CLA系列是緊湊型轎車跑車，而C級則是賓士家族中的入門級中型車。外觀數據方面，兩款車型的車身尺寸非常接近。事實上，CLA車身長4.63米，比C車身長40毫米，寬1.78米，比C車身寬10毫米。

❺ 超便宜的賓士A級，選哪款最值得

近些年，隨著消費升級，越來越多的消費者開始將目光轉移到了豪華品牌身上，而伴隨著豪華品牌入門級車型的門檻逐漸降低，擁有一台豪華車不再是夢想。而說到豪華品牌，人們最先想到的一定就是BBA，三大豪華品牌在國內市場都推出了自己的入門級轎車，今天，我們就來聊聊其中的賓士A級。

動力方面，A級搭載了1.3T和2.0T兩種動力組合，1.3T發動機最大功率100kw，最大扭矩200牛·米；雖然談不上暴力，但日常代步實用還是可以的。如果覺得動力不夠用，還有2.0T發動機最大功率為140kw，最大扭矩300牛·米；均是匹配的7檔雙離合變速箱。

作為在中國最便宜的賓士轎車，選擇賓士A級低配就足夠了，雖然賓士A級在低配車型方面真的縮減了很多配置，比如外在的燈光和內部的屏幕。但是，它並沒有完全喪失底線，一些豪華品牌的基礎配置並沒有缺席，比如四車窗一鍵升降，分段式天窗，自動空調，中控大屏幕，安全氣囊等。雖然比高配車型簡陋了些，但性價比帶來的滿足感還是不低的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 賓士a級車有哪些

賓士A級車有哪些？也許很多朋友對此感到困惑。下面小編給你介紹一下賓士A級車，希望能幫到你。
賓士A級車為A180L、A200L、A220L，是北京賓士引進生產的合資車型。在售的賓士A級車有2019款和2020款，均符合國六排放標准。分別於2019年7月和2019年10月上市。賓士A級車分為兩驅和四驅兩款，價格在21.18萬-29.98萬之間。在售的賓士A級車長寬高分別為4622mm、1796mm、1454mm，軸距為2789mm。在售賓士A級車的標准如下：1。安全配置：主/副駕駛氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、被動行人保護、安全帶未系提醒、後排兒童座椅介面、胎壓監測、ABS防抱死、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、主動制動。2.輔助配置：定速巡航、駕駛模式切換、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、電子防盜發動機、車內中控鎖、無鑰匙啟動系統。這款車搭載1.3T和2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱。1.3T版本發動機最大輸出功率100 kW，最大扭矩200 N/m，最高時速218 km/h，百公里加速時間9秒，工信部公布的百公里綜合油耗5.3L 2.0T版本發動機最大輸出功率140 kW，最大扭矩300 Nm，最高時速237 km/h， 百公里加速時間7.3秒，工信部公布的百公里綜合油耗6.8L

❼ 賓士e級和a級哪個好

其實這兩款車都不錯，E級的優點在於配置豐富程度達到S級，賓士品牌，做工細致 。不足之處是E級動力沒有升級，3.0發動機在豪華車中不佔優勢 。E級的價格在62.5-74.5萬之間。而A級的優勢在於A級製造工藝出色，車輛保值性是同級別車中最好的。，劣勢是A級較高的重心影響了操控性，方向盤回潰力度太輕 。

❽ 賓士A級怎麼樣值得買嗎

賓士A級搭載了前輪驅動，防鎖剎車系統和電子循跡穩定程，有舒適、安全的特點，值得購買。

第二代賓士A級車身腰線上升，車窗面積增大，側面的棱線非常突出，而且很舒展，車輪罩也向外拱起，軸距是2.57米，寬1.76米，高1.59米，與前一代車型相比四門型的尺寸明顯增大了。3.84米的車身長度甚至超過了上一代的加長型。

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購買車輛的驗車細節：

1、看看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。

2、打開引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。

3、冷啟動發動機，看看轉速表指針變化。正常情況下指針應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鍾後漸漸回至800轉）。

❾ 21.18萬起售賓士A級怎麼樣1.3T+7速雙離合，主動剎車+腿托調節

在以往，許多人一說到賓士首先想到的就是一個字，貴！作為BBA其中一個B，買台賓士車一直都是很多人的夢想。不過近些年來，賓士也開始推出親民車型，比如賓士A級，就是賓士轎車家族中最親民的一款。
不過雖然是最親民賓士，但賓士A級的售價依然是21.18萬起步。而21.18萬幾乎可以買帕薩特中高配車型了，為什麼我們要買一款賓士入門款車型呢？那麼這款在三月賣出6300台的賓士小車，究竟有什麼魔力呢？
首先我們來看賓士A級的前臉設計，雖然只是一款入門賓士車，但賓士外觀設計元素這款車可以說一點都沒少。尤其是它的中網設計，採用了類似星空的點陣設計，看上去非常獨特。
另外需要注意的是，我測評的這款賓士A級是帶運動套件的，和普通版本最大區別就是進氣格柵兩側巨大的進氣道設計。
賓士A級的車燈採用了遠近光分離設計，光源則為LED光源。相比較主車燈尺寸比較小，日間行車燈卻比較大且粗壯，這是因為它的日間行車燈還集成了轉向功能，點亮之後白光和黃光切換很好看。
雖然賓士A級的定位是緊湊級轎車，而且它的外觀輪廓讓人覺得它的車內空間估計不大。但就紙面數據來看，賓士A級軸距為2789mm，只比漢蘭達的2790mm短了1mm而已。這足以說明，至少這車座艙在縱向空間上沒問題。
然而很多坐過賓士A級的人還是會說吐槽它的空間，這是因為這款車的橫向空間有問題。按照官方數據來看，它的橫向空間只有1796mm也就是不到1.8米！而入門緊湊型車車寬都在1.8米以上！難怪人們吐槽它的空間。
輪胎方面，賓士A級用的是普利司通泰然者，這款輪胎定位長途駕駛舒適性。從性能來看更多是偏重乘坐的，也很符合賓士車舒適性的定位。
輪轂方面，這款賓士A級用的是17寸輪轂，看上去和車身比例非常協調。另外這款輪轂輪輻非常窄小，可以最大限度給剎車盤散熱。
這款車的車尾設計明顯沒有車頭那麼耀眼，只有車尾的排氣管設計算是一個亮點，除了排氣管之外，就是後保險兩側的分流進氣道設計。雖然只是裝飾，但也突出了這款車的定位。
賓士A級的內飾很有賓士車型一貫的味道。作為一個德系品牌，賓士在內飾設計方面也有自己的一成不變。你比如飛機發動機空調出風口，還有賓士連接屏，這些都是它的內飾亮點。而當夜晚來臨，你打開它的車內氛圍燈的時候，那種豪華感油然而生。
配置方面，賓士A級全系標配8氣囊，並且還可以選裝後排側氣簾。選裝價格在3400元左右。
賓士A級的配置還有一個特點，那就是80%的配置入門和頂配共享。只有20%的配置是高配獨有的，你比如全景影像、車內氛圍燈以及柏林之聲音響系統等等。
和市面上80%車子手剎在檔把後面不同，賓士A級的電子剎車居然和燈光配置放在了一起！對於一個開慣了平民車型的人來說，這個位置可以用意想不到來形容，放置在此邏輯上有些說不通。
作為一款售價在20萬以上的豪華品牌轎車，方向盤調節居然還有手動，而且這個扳手做的也是相當沒有質感，感覺像是邊角料廢物利用。個人以為，與其花錢選裝柏林之聲音響，倒不如增加一個方向盤電子調節選裝。
對於賓士A級的儀表盤，說實話我是有點失望的，主要是因為這款儀表盤的界面設計依舊很傳統。只不過是雙炮筒儀表盤的液晶顯示模式，相對於國產車在儀表盤上所做的文章花的心思，賓士似乎還是願意保守一點。
和其他車型用觸控屏不同，賓士A級的電子屏不能觸控，但卻可以通過這樣一個控制板來操作。但控制板再精密也比不過手指頭好用，所以就我個人來說，我還是喜歡觸控屏。
賓士A級的座椅用料為仿皮，不過在和人體接觸的部分，卻用了類似翻毛皮材質，提升了乘坐體驗。而且從圖上我們可以看到，賓士A級座椅靠背為Y型設計，也就是駕駛員的肩部也能正好放在翻毛皮材質上。
後排座椅材質也是一樣，設計上也遵從和人體接觸部分用翻毛皮，只不過，後排座椅連和大腿根部接觸區域用了翻毛皮！可以說非常細致了。
發動機方面，賓士A級走發動機小排量化的信念非常足，這款車只有頂配車型用的是2.0T，其他的都是1.3T。而1.3T也分為兩個版本，一個是136馬力版本，一個是163馬力版本。考慮到小排量發動機後期動力衰減問題，個人建議大家選擇163馬力版本比較合適。
賓士A級採用懷檔設計，這種檔把設計很多人都沒見過。之前我只在進口雪鐵龍大畢加索上見過。
這款車用的是7速雙離合變速器，換擋速度快是這款變速箱的特點。當然換擋速度快也賦予了這款小車一定的運動性。
總結：作為賓士入門款轎車，賓士A級是典型的降價不降質。許多平民車型買入門款車型都不合適，但這款車即便是入門版配置也是很不錯的，所以我個人也推薦大家買入門款賓士A級。
而這款車最大的隱患或者瑕疵是它的1.3T發動機，畢竟國人都喜歡大排量，排量太小有時候會給人一種小馬拉大車的感覺。雖然賬面上看賓士A級的1.3T有200牛米扭矩，但依舊無法打消人們的疑慮。
競品方面，寶馬1系是賓士A級的主要對手，兩款車售價區間有重疊，不過寶馬1系起售價只有19.88萬，而賓士A級為21.18萬。再加上寶馬1系終端巨大的優惠力度（內蒙古地區綜合優惠4.89萬，但需要店內上保險貸款），賓士A級想擊敗它有些難度。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 賓士A級轎車：20萬起顏值內里比較平衡的一款車型

賓士A級，賓士入門車型，是賓士在中國第三好賣的轎車。在過去的2019年全年賣出68,815輛，人氣還算不錯。這款豪車裡面的入門級轎車提供兩種排量：1.3T和2.0T。1.3T入門級官方指導起步價為21.18萬。2.0T則要29.98萬。

1.3T 四缸渦輪增壓發動機調校兩種輸出：A180L，最大輸出136馬力/200牛米扭矩； A200L，最大輸出163馬力/250牛米扭矩，均為前置前驅。

2.0T四缸渦輪增壓發動機版本為前置四驅：A220L，最大輸出190馬力/300牛米扭矩。

動力在同級來講算是中上水平，加速能力不錯，在城市道路超車比較輕松。A200L破百時間為8.3秒。A 220 L有7.1秒的破百時間。全系均搭配七速雙離合自動變速箱，換擋平穩也准確。

燃油經濟性在同級也有競爭力，1.3T版本百公里綜合油耗5.4升，比起奧迪A3的5.8升稍勝一點。而2.0T版本則為7.0升。

外觀尺寸長×寬×高為4622×1796×1454mm，尺寸不大，整體外觀設計年輕化也帶有小許運動感。前臉是雙格柵設計，長形的上格柵以「閃鑽」修飾，有點點繁星的效果。大燈有反鉤造型的日行燈和下進氣口呼應，醒目也有辨識度。不過，引擎蓋下傾有點多略顯得有點拖沓，稍減了一點分。尾部設計不錯，線條比較挺拔，有干凈利落的感覺。排氣採用了雙邊外露式的設計，也增加了運動感。

車內設計，整體走簡潔路線，不過儀表台分層次的設計稍顯得有點復雜。圓筒形的通風口比較有意思，在淡然的簡約設計中帶來了一點復古風。雖然是入門級車型，內飾的材質和做工都不錯，有高級感，手感也好。

司機位設計比較集中，無論是按鍵旋鈕還是觸摸屏，操縱桿的位置都圍繞在司機位附近，操控比較方便。全系配置多功能方向盤，重量適中，手感不錯。入門A 180 L配置7英寸液晶儀表盤，更高階兩個版本配置的是10.25英寸的，顯示明了也有 科技 感。

入門級A 180 L標配7英寸中控顯示屏，特別版本和更高階的版本標配10.25英寸的。屏幕的解析度高，顯示很清晰。可以通過按鈕或觸摸板控制，響應也很快速，使用體驗感不錯。標配MBUX智能人機交互系統，Apple CarPlay等。

2789mm軸距，前排座位空間感不錯。駕駛員和前排乘客足夠的頭部，肩膀和肘部空間。座椅舒適度不錯，坐墊填充夠厚軟度也適中，提供了不錯的承托。側面支撐稍弱一點，如果加強一些會更好。前排座椅熱功能是2.0T版本的標配，1.3T版本則可以選配。

後排座位的空間感略差一些，雖然頭部空間還可以，但腿部空間稍有些緊。 前排座椅的後部塑形有專門設計給後座騰出了一些腿部空間，但是長途旅行的話，估計會容易累。

後排外側座椅有兩套完整的LATCH連接器，用來固定兒童安全座椅。連接器器很容易夠到，安裝比較方便。

內部小的存儲空間足夠，包括車門口袋和相當深的中控台箱足夠容納證件，手機等等的日常小物。 行李箱的載貨能力不怎麼樣，內部尺寸為930×1040×500mm，在同級來講比較小。不過，全系後排座椅都可以可折疊，以便充分利用可用空間，運載尺寸大一點的物品。

前方視野不錯，但是後車頂柱子比較厚，稍影響了後方視野。

A級全系配置舒適型懸掛，可以吸收高速或低速下的大部分顛簸，乘坐舒適性不錯。隔音也做得比較好，坐在車里，道路或環境噪音並不多。

安全方面，中保研還沒有對這款車型進行碰撞測試，目前並沒有提供評級。不過，安全配置也算全面。提供的安全輔助功能包括：全系標配定速巡航，行人碰撞防護系統，主動式制動輔助系統，提供其他帶前/後雷達（入門級不配置），高階版本標配倒車影像等等。

安全氣囊方面，標配前排正面主/副安全氣囊，前排側氣囊，前/後排頭部氣囊，可以加3400元選配後排側氣囊。配置也算全面。

總括來講，賓士A級是一款乘坐質量和動力比較平衡的車型， 科技 感不錯。缺點在於載貨能力稍差。定價在同級來講則在中等水平。同級來講不貴，但是有比他更便宜的。