有多少人是接受不了懷檔放棄賓士

❶ 賓士E 300 L 時尚型懷檔會不會很不舒服，不適應

我覺得這個得分人，有的人可能會用上一個禮拜的時間才能適應懷檔，但是大部分人還是會很快適應的，像我就只用了幾分鍾的時間就熟悉了，尤其跑遠路的感覺就特別舒服，既省力又便捷，而且還把檔把的位置省出來留給了杯架和小儲物盒，這樣又多了一項比較方便的設計。

懷檔也是一種古典優雅風格的體現，而同時出現的換擋撥片與其形成鮮明的對比，這也是賓士E級在繼承傳統的同時也在追尋發展的表現。

❷ 賓士把懷擋用成了「高檔車標配」，懷擋真的好用嗎

懷擋變速檔桿位於方向盤右後方，因為換擋時像是在懷中操作而得名。這種設計的好處是節省空間，給主駕駛與副駕駛之間可以多加利用。 而且現在的懷擋是電子擋桿，手握方向就可以操作，顯得尤為安全，而且省力和快捷。懷擋一般都是自動擋，中國常見的美國懷擋車有別克GL8以及老君威等，德國賓士也多有採用懷檔的。

科技越來越發達，懷擋很多都換成電子的懷擋，在操作使用的便利性進一步提高。基本上手不離開方向盤，用手指撥動檔桿即可完成換擋，就算誤操作也有程序保護，不用擔心會出現什麼大問題。

❸ 賓士的懷擋操作方便且節省空間，為什麼其它車企不採用這種布局呢

隨著互聯網的普及，人們生活得到了很大便利的同時，眼界也逐漸放寬。尤其是對車主而言，可能身邊沒有豪華車，但為了有朝一日完成買豪車的夢想，提前了解一下豪車配置也是一件非常有意思的事情。相信關注新車的朋友都知道，霸氣的賓士大G幾乎是所有男人的夢想，霸氣側漏的賓士車，的確是男人們的首選。如果有錢，男人們往往首選賓士大G，為啥？開出去拉風啊！關注賓士品牌汽車的車友可能知道，在賓士車上，往往有一個比較特殊的配置，那就是懷擋，的確，跟普通車型上的檔桿相比，懷擋看起來科技感十足。而且賓士的懷擋操作很是方便，還節省空間，為啥其它車企不採用這種布局呢？接下來，我們一起來探討一下。

❹ 為什麼朋友都建議不要買賓士

為什麼朋友都建議不要買賓士？

現在人們生活質量的提高，汽車已經成為一種普遍的代步工具。而我們都知道，賓士寶馬這些都是一些比較好的品牌，但是也有人建議，不要買賓士，以下為原因。

1、車型不好看

很多人買車，買來不僅是用來商用，也有的是為了娛樂。而賓士的車，看起來都十分的中規中矩，因為本來就是商務范，如果車主不坐在後排，開著自己的豪車反而像是一個司機，所以賓士缺乏了一些時尚感。

其實說了這么多，並不是要把賓士車說的一無是處，他作為一個老品牌，當然也有老品牌的好處，我們不能否認。具體購買什麼樣的車，還是要車主朋友們自己決定。

❺ 為什麼現在的賓士還在用懷擋

首先是成本，為了體現賓士的豪華與獨特，它採用了成本更高一點的懷擋，同時這也是很多低級別的車不用懷擋的原因。其實懷擋在許多車型中還是很普遍的，不像你們所說的什麼只有賓士在用，如果你的見識足夠開闊，看的車展足夠多，那麼你就知道有很多MPV類的大型車輛都使用的懷擋。

再來說一說車主最在乎的美觀問題，我覺得是因人而異，每個人的審美不一樣，我當然覺得還行，但也不是很好看。從駕駛便捷性來講，懷擋確實提高了賓士的操作能力。而且我相信賓士的每一個內飾設計，都有獨特的寓意，我們只能站在自己的角度去選擇。

❻ 為什麼現在常見的車里只有賓士在用懷檔

因為懷擋可以省乘用空間，同時省司機的動作幅度，收縮司機佔用的空間。試想一下司機的動作：車輛用懷擋，掛檔啟動都會在方向盤的位置完成，司機的動作低調收斂，還會被司機的背和座椅遮擋。而傳統的掛檔在駕駛室中央，需要伸展開才能操作，使得司機沒有司機的樣子，個別司機還會把動作做得特別大，一副要飆車的囂張樣，會讓坐在後面的老闆很是不滿。所以注重乘用體驗的車輛會採用懷擋。很多MPV和小型客車也都是這樣。所以賓士作為極度注重乘客體驗的豪華品牌，喜歡用懷擋。總之，懷擋是個好配置，提醒駕駛員：你只是個司機，別忘了後面坐的是誰。

❼ 大家知道為什麼現在車里只賓士用懷檔嗎

1成本。懷擋的成本會更高一點，這也是很多低級別的車型不用的原因。

2懷擋還是很普遍的。其實如果你仔細觀察，有很多MPV類的客車甚至貨車是使用懷擋的。這些產品之所以用懷擋是因為載客（貨）需求，中控通常較短，而且和中央扶手箱是有隔斷的，方便車內乘客走動，從而把礙事的檔桿取消了，換成了方便乘客車內活動的懷擋。當然賓士使用懷擋肯定不是因為這個原因（雖然這種設計也從側面導致特別方便放腿、伸頭之類的。

3定位。賓士是BBA(賓士寶馬奧迪）這系列豪華品牌中，賓士是在內飾中最講究優雅的，一個雞腿一樣豎在中間的檔桿頭顯然不夠優雅，即便到了賓利的級別，這種豪華雞腿式的檔桿頭看著還是很別扭（個人覺得奧迪是雞腿式檔桿設計的冠軍，但是實在是很難比它做得更好了），這使賓士需要有個新的解決方案。主流豪華品牌還有哪幾種檔桿形式：旋鈕（路虎捷豹）、按鈕（阿斯頓馬丁）、懷擋（勞斯萊斯）。考慮到賓士中控的操作系統是豪華車中體積比較大的（一個大旋鈕➕一個大手寫板）旋鈕換擋邏輯上太重復，顯然不合適。而且導致一切需要佔用中控空間的換擋模式都不太合適。按鈕式可以被放置中控上，但是因為易用性和耐用性的問題一直為少數個性品牌使用，而且也不夠優雅。懷擋式也是被用在勞斯萊斯身上的換擋方式，兼顧了優雅和效率，而且不佔用中控空間，贊！賓士的內飾零部件也作為供應商使用（特斯拉、阿斯頓馬丁都用賓士的內飾零部件），兼容度太低的換擋模式不適用。

4致敬經典。而大家都知道，美國人是很懶的，所以為了能夠在前排擁有更多的地方放東西，或者能夠多坐一個人，一些車型就開始把換擋桿設計到了方向盤的後方。實際上，換擋桿被放到方向盤後面，前排是貫穿的，座椅被設計成三座位，還催生了美國人的另外一種社交活動——「車震」。由於沒有了換擋桿的位置影響，前排座椅更加舒適……後來美國人發現，換擋桿放到方向盤後面，在使用上也沒什麼不方便的，隨後懷擋車開始在北美地區大行其道。當時將作為美國第一大市場的賓士，為了迎合市場需求，也把很多車型設計成「懷擋」！這也就是為什麼一些朋友對於「懷擋」的概念，來源於賓士車，而不是美國車。

5設計與實用。雞腿式檔桿區的設計如果需要兼顧實用性（保留足夠的儲物空間），勢必要使用左右分區的設計方式，

❽ 懷檔十分好用，為什麼現在車都不用了

懷檔是美國車的代表作~~~~

但是不代表能適應全球的客戶！！！！！

當然 還有一些美國車用的是懷檔 不過在中國是很難看到了~~~~

現在美國車也都在適應主流 都用地排的了~~~~

再說一點 開車的人一般都不會去看檔位掛檔 除非很新很新的新手 ~~~~

❾ 有多少人因為懷檔放棄賓士

沒幾個
買賓士的都是沖牌子與面子去的
又不一定是自己開，懷擋習不習慣的跟車主沒多大關系