b級車和賓士a哪個舒服

A. 誰知道賓士A or B 教你選哪個好

選A 還是選B，請對號入座。
A 級與B 級之間的關系與其說是如同C 級和E級的兩個不同車系，倒不如說是暗藏千絲萬縷聯系的C 級和E 級硬頂跑車。只不過，這一次無需我們的介紹，你也能從這兩輛車的外觀、內飾、結構和配置上，發現它們的關系不一般。
A 級和B 級的發動機都是自然吸氣引擎，變速器則均匹配了AUTOTRONIC 無級變速器，外觀都帶有MPV 的典型流線形風格，同等尺寸(215/45 R17)和操控穩定程度的普利司通POTENZA RE050 輪胎，內飾則採用了相同的中控面板和車門飾板，一模一樣的橙黃色行車電腦顯示屏，更不用說如出一轍的三明治車身和分毫不差的油箱容積了。
本著女士優先的原則，我們先來審視一下原本就是為女性准備的賓士A 級。
雖然稱贊一款車實用顯得很「酷」，我自己都有點心虛。但是，平心而論，A 級的確擁有在這個車身尺寸級別里不可多得的全能特性。除了可以電動調節前後、俯仰和頭枕高度的真皮座椅，A 180 時尚型還標准配備了前排座椅電加熱功能。若以實際乘坐時的內部空間為參考(至少從橫向空間上看)，A 級的尺度完全可以勝任與高爾夫相仿的緊湊級轎車職責。
況且，在鬧市當中它的回眸率絲毫不會遜色於老邁的新甲殼蟲和貌似古董的MINI。幾乎與前風擋玻璃平順銜接的引擎蓋、圓弧過渡的車頂、略帶弧度的腰線、巨大的側窗玻璃以及陡然終結的車尾，A級的側面剪影堪稱獨一無二，令人過目不忘。雖然在開啟A 級後備廂艙門的時候，總有一種在開途安的感覺，但是A 級車尾優美干練的線條絕非理性沉悶的大眾途安所能企及。
比起A 級能讓佳人一見傾心的本領，B 級似乎要收斂許多。盡管仍是一副蓄勢前沖的風骨，卻少了幾分嫵媚，多了幾分優雅。四輻式方向盤功能上與A 180 時尚型所配備的三輻式方向盤並無本質區別，但卻更顯豪華高檔。儀錶板上的變化和凸起巧妙地將其與A 級區分開來。如果說B 級在相貌上能有完勝A 級之處，那必定是所謂的高貴血統。
B 級外觀的感召力很大程度上源於近親R 級的家族背景。遙想當初，梅賽德斯- 賓士打造Grand Sports Tourer 和Compact Sports Tourer 兩款概念車時，就已經能看出其營銷捆綁的端倪。但從本質上講，它不過是A 級的長軸距版罷了。況且，梅賽德斯- 賓士還為之拋出了一個似真似幻的「運動旅行」概念，真不知道有多少人願意拋開更顯威武的SUV，去追逐MPV 式的旅行、或是運動方式?
不管梅賽德斯- 賓士B 級所面對的市場有多麼的小眾，但至少傾慕它的消費者的確有些欲罷不能的意味。從實用的角度上講，它融合了前驅車的操控簡便、掀背車的精巧靈活、MPV 的多變空間，當然還有似有似無的運動范兒。沒有人能搞清，梅賽德斯- 賓士為什麼要把如此五花八門的元素都集中在一起。但有一點十分明顯，他們的確幹得不賴。
憑借獨特的車身結構，B 級所擁有的寬敞內部空間，甚至能讓C 級車主心生妒忌。不過以此就斷定A 級敗下陣來還為時尚早。事實上，如果你用尺子測量一下A 級和B 級前排座椅的寬度以及兩側車門內飾板的距離，就會發現二者其實分毫不差。A級甚至在頭部空間方面還略占些優勢。A 級唯一的明顯劣勢體現在後排腿部空間上(與B 級相差27毫米)，不過考慮到整車車長縮短了390 毫米，這種犧牲更像是在歌頌A 級在空間利用上的奇跡。
無論是A 180 時尚型還是B 200 時尚型，它們的動力性都不算出眾。即使是搭載2.0 升自然吸氣發動機的B 200，從靜止加速到100 公里/ 小時也需要足足10.2 秒。而A 級達到同樣的速度則需要再多花1.3 秒。好在無論是A 180 的1.7 升發動機還是B200的2. 0 升發動機，其運轉都十分流暢、輸出線性，AUTOTRONIC 無級變速器則將提速時原本提防的降擋沖擊化於無形之中。急加速情況下，發動機總能找到合適的扭矩輸出轉速，而模擬的6 速換擋也不會有絲毫的拖沓。
A 級在操控靈活性方面的表現要遠比其動力性令人印象深刻得多。揮打它那粗壯的三輻式多功能方向盤，A 180 並不會像類似身高的小車那樣，存在拙劣的車身側傾。盡管應對連續彎道時，A180 並不能做到高爾夫或是福克斯那般流暢，但是駕駛它很少需要擔心因轉向不足而招致的手忙腳亂。除了過彎途中遭遇坑窪後略顯紊亂的步法之外，這套精心調校的扭力梁式半獨立懸架並無讓人指摘的缺憾。而且，行駛在城市柏油路面上，A 級偏向舒適的懸架系統可以輕松過濾掉底盤回饋中不必要的凹凸細節。
比起標榜年輕時尚的A 180，B 200 的底盤表現實則更加硬朗、扎實。這也是唯一讓我覺得它對得起「運動旅行」之名的原因。車身對於方向盤輸入轉角的響應非常靈敏果斷，底盤對路感的透過性甚至和寶馬的X1 頗為神似。但是，倘若開著B 級車去進行一次長途徐行，那麼你就會發現它的底盤調校還是偏硬，同時也會暴露出引擎隔音不足等弊端。
A 級和B 級是賓士在華銷售所有車系當中唯獨使用了電子助力轉向系統的兩款車型，因而它們也是僅有的兩款可以實現自動泊入路邊車位的智能車型。它們在路邊泊車時的靈巧身姿，並沒有比同族的smart fortwo 遜色多少。
在舒適性配置方面，A 180 時尚型和B 200時尚型互有勝負。A 180 時尚型比B 200 時尚型多出的前排電加熱座椅顯然會讓車主在寒冷的季節里坐享徐徐暖意。為了追上這一差距，那麼選擇B 200 時尚型的買家必須再付出5000 元來選裝。同樣，B 200 時尚型標准配備的百葉窗式全景天窗則會在夏日的林蔭道上為車內乘客帶來清新的微風 (A 180 時尚型如果希望選裝則需要再多花費1 萬元)從理性的角度上講，B 200 幾乎在所有方面都要優於A 180。透過4.1 萬元的價格差距，B 200 時尚型換來了更長的軸距、更適宜乘坐的後排腿部空間、動力水平更高的發動機、甚至標准配備的百葉窗式全景天窗。
但在我看來，B 級的根本問題恰恰在於它近乎一個理論推導的產物，類似於B=(A+C)/ 2，卻忘記了自己主打Grand Tourer 概念所應引領潮流的本責。僅僅把A 級加大加長的取巧造型，甚至將XXL 號超大行李廂空間所蘊含的無限可能、粗暴地扔給消費者的做法，並沒有讓人切實地感覺到那令人浮想聯翩的「運動旅行」氣息。倘若B 級的外觀設計風格和通過能力能夠與彪悍犀利的GLK 為伍，那麼我想B 200 即使沒有百葉窗天窗、自動泊車系統等等特立獨行的配置，也能贏得滿堂彩。相對而言，A180 時尚型反倒顯得更單純、更可愛一些。
A 與B 的選擇，更多地依賴於買家自身理智與情感的抗衡。選擇B 級的買家無疑遵循了性價比最高的原則，他(她)從梅賽德斯- 賓士最為入門的兩款車中甄選出了近乎全能的家庭轎車。而選擇A級的客戶則可以自豪地聲稱，自己有顆年輕的心，她(他)所得到是一款能夠代表自我的時尚玩具。
選A 還是選B，拿未來做參考
如果你對當今這代A 級小巧可愛的造型情有獨鍾，那麼就請速速購買吧。因為，2012 年梅賽德斯- 賓士將推出A 級的全新換代，而其外觀很可能會更趨近於寶馬1 系的運動風格。而對於青睞B 級的買家而言，也許等待才是正解。2011 年，B 級的換代車型就將推出，雖然仍會堅持現在的MPV 化運動旅行路線，但是它的內飾則會向C 級靠攏，豪華感全面提升。

B. 賓士a200和b200哪個好

賓士B200好。

賓士B200作為賓士的入門車型，賓士B系列車型有著時尚的外觀設計，較大的內部空間，配置方面比較齊全，十分適合家庭使用。

在安全方面，B200承襲了梅賽德斯-賓士品牌卓越的安全性能：ABS防抱死制動系統、ESP電控穩定程序、BAS制動助力系統、全尺寸駕駛員和乘客安全氣囊成為車內乘員安全的有力保障。

特點：

賓士B200代號為M270的1.6升全鋁直列四缸渦輪增壓發動機，搭載第三代缸內直噴技術-BlueDIRECT，可以在一個沖程內實現最多五次燃油噴射的壓電燃油噴嘴以及能夠在一毫秒內連續釋放四次電火花的多重火花點火系統，能夠更好的提升燃燒效率，改善車輛的排放和經濟性，並分為高低功率兩個版本。

C. 賓士b和a怎麼選

世界上很少有賓士A級和B級這樣的雙胞胎兄弟，但他們就是想把兩個完全不同的階段分開。選擇A或B，請對號入座。A級和B級的關系，與其說是C級和E級這兩種不同的車，不如說是有著千絲萬縷聯系的C級和E級硬頂跑車。不過這次不用我們介紹，你也能從外觀、內飾、結構、配置上發現這兩款車的關系非同一般。A級和B級的發動機都是自然吸氣發動機，變速器都匹配AUTOTRONIC無級變速器，都是MPV典型的流線型風格，同樣尺寸(215/45 R17)的普利司通POTENZA RE050 輪胎 ，操控穩定，內飾使用同樣的中控面板和車門飾板，同樣的橙黃色行車電腦顯示屏，更不用說同樣的夾層車身，同樣的油箱容積。本著女士優先的原則，我們先來看看原本為女性准備的賓士A級。雖然稱贊一輛車的實用性看起來很「酷」，但我自己也有點內疚。不過平心而論，A級在這個體型級別中確實有著不可多得的全能特點。除了可以電動調節前後、俯仰和頭枕高度的真皮 座椅 外，A 180時尚型還配備了前排座椅的電加熱功能。如果以內空車廂為參照(至少從橫空車廂來看)，A級的秤完全可以勝任類似高爾夫的緊湊型車的職責。而且在繁華的都市裡，它的回頭率絲毫不遜於老款新甲殼蟲和古董MINI。與前擋風玻璃幾乎平滑連接的引擎蓋，弧形過渡的車頂，微彎的腰線，巨大的側窗玻璃，車尾的突兀，A級的剪影別具一格，令人過目不忘。雖然打開A級後備箱門總有一種開途安的感覺，但A級車尾優雅干練的線條絕不是理性沉悶的大眾途安所能企及的。比起A級讓美女一見鍾情的能力，B級似乎收斂了很多。雖然依舊是強勢角色，但少了些嫵媚，多了些優雅。四輻 方向盤 與A 180時尚版車型配備的三輻方向盤在功能上沒有本質區別，只是更加豪華高檔。儀表盤上的變化和凸起巧妙地把它和A級區分開來，如果B級能在外形上打敗A級，那一定是所謂的貴族血統。B級外觀的吸引力很大程度上是因為r級近親的家庭背景，當時賓士在打造Grand Sports Tourer和Compact Sports Tourer兩款概念車的時候，就已經可以看出其營銷捆綁的端倪。但本質上只是A級長軸距版。除此之外，賓士還為它拋出了一個似是而非的「運動旅行」概念。真不知道有多少人願意拋棄動力更強的SUV去追求MPV式的旅行或者運動。不管賓士B級面對的市場有多小，至少推崇它的消費者確實有一種欲罷不能的感覺。從實用的角度來說，它融合了前驅的簡單操控，精緻靈活的兩廂，多變的MPV 空，當然還有看似不在的運動風格。沒人能搞清楚為什麼賓士會把這么多元的元素集合在一起。但有一點是顯而易見的，他們做得很好。憑借獨特的車身結構，B級擁有的寬敞內飾空房間甚至可以讓C級車主眼紅。但是，現在就斷定A-level不及格還為時過早。其實如果你用尺子量一下A級和B級前排座椅的寬度和兩側車門內飾板之間的距離，你會發現其實是一模一樣的。A級甚至在頭部略有優勢空。A級唯一明顯的劣勢在於後排腿部空空間(與B級相差27 mm)，但考慮到整車長度縮短了390 mm，這種犧牲更像是在贊美A級在空空間使用的奇跡。無論是A 180還是B 200，它們的動力都不出眾。即使是2.0升自然吸氣發動機的B 200，從靜止加速到100 km/h也需要10.2秒，A級達到同樣的速度還需要1.3秒。好在無論A 180的1.7升發動機還是2。B200的0升發動機，運行非常平穩，輸出是線性的。AUTOTRONIC CVT無形中扭轉了原本在提速時防範的降檔沖擊。在加速的情況下，發動機總能找到合適的扭矩輸出轉速，模擬的6速換擋一點也不會延遲。A級在操控靈活性上的表現遠比其動力性更令人印象深刻。擺動其厚實的三輻多功能方向盤，A 180不會像同等高度的車那樣車身側傾不佳。雖然A180在處理連續彎道時無法像高爾夫或福克斯那樣流暢，但駕駛它很少需要擔心轉向不足帶來的忙亂。除了過彎途中遇到坑窪後腳步略顯紊亂，這款經過精心調校的扭力梁半獨立懸架沒什麼可挑剔的。而且在城市瀝青路面行駛時，舒適偏置的A級 懸掛 系統可以輕松過濾掉底盤反饋中不必要的凹凸細節。相比年輕時尚的A 180，B 200的底盤表現其實更硬朗扎實。這是我認為它是名副其實的「體育旅行」的唯一理由。車身對方向盤輸入角度的反應非常靈敏果斷，底盤對路感的傳遞甚至與寶馬X1頗為相似。但如果開b級車長途旅行，會發現它的底盤調校還是比較吃力，同時也會暴露出發動機隔音不足等缺點。A級和B級是在中國銷售的所有賓士汽車中僅有的兩款使用電子助力 轉向系統 的車型，因此也是僅有的兩款可以自動停入路邊停車位的智能車型。它們在路邊停車時的靈巧姿態，並不比同類的smart fortwo遜色多少。舒適性配置方面，A 180時尚款和B 200時尚款互有勝負。A 180時尚版車型比B 200時尚版車型多了前排電加熱座椅，明顯會讓車主在寒冷的季節也能享受到溫暖。為了趕上這個差距，那麼選擇B 200時尚款式的買家必須再交5000元才能選擇。同樣，B 200時尚車型標配的百葉全景天窗，也會在夏天的林蔭大道上給乘客帶來清新的微風(一輛180時尚車型如果要選裝的話，還要再花一萬元)。從理性的角度來看，B 200幾乎在所有方面都優於A 180。通過4.1萬元的差價，B 200時尚版車型獲得了更長的軸距、更合適的後排腿部空間空、動力水平更高的發動機，甚至標配百葉窗全景天窗。但在我看來，B級的根本問題在於，它幾乎是理論推導的產物，類似於B=(A+C)/ 2，卻因為專注於大旅行家的概念而忘記了引領潮流的責任。只是把A級加大加長的招數，甚至粗暴地把XXL超大行李箱空所蘊含的無限可能扔給消費者，並沒有真正讓人感受到富有想像力的「運動旅行」氣息。如果b級車的設計風格和通過能力能與硬朗的GLK相匹配，那麼我認為B 200即使沒有百葉窗、天窗、自動泊車系統等獨特配置，也能贏得滿堂彩。相比較而言，A180時裝模特更簡單，更可愛。A和B的選擇，更多的是取決於購買者自身的理智和情感的競爭。選擇B級的買家無疑遵循了性價比最高的原則，他(她)從兩輛最入門級的賓士轎車中選擇了近乎全能的家用車。選擇A級的客戶可以驕傲的宣稱自己有一顆年輕的心，得到的是一個可以代表自己的時尚玩具。選A還是選B，以未來為參考。如果你對當今一代小巧可愛的A級造型情有獨鍾，請盡快購買。因為，2012年，賓士將推出新一代A級，外觀很可能更接近寶馬1系的運動風格。對於偏愛b級車的買家來說，也許等待才是正確的解決方案。2011年將推出b級車換代車型。雖然仍會堅持現在的MPV運動旅行路線，但內飾會向C級靠攏，豪華感會全面提升。

D. 賓士A級：優缺點全解析，最便宜的賓士，買的是面子還是里子

去年年底賓士全新A級上市，21.69-29.99萬元讓其成為了最便宜的賓士車型。許多之前看中了賓士C級卻又下不了手的消費者紛紛表示：「全新A級真香」。雖說A級是最便宜賓士，但從另一個角度來看，它也是最差勁的賓士。

說它差勁是有理由的，這輛車不管是在尺寸、配置還是動力上，都沒有任何優勢可言。接下來，筆者跟大家來詳細說道說道，為啥賓士A級是最差賓士。

至於外觀、內飾，這兩個部分向來都是仁者見仁智者見智。畢竟蘿卜青菜各有所愛，主觀意識還是起大頭作用。

中國不是有句老話嘛，叫「便宜沒好貨」。在賓士A級身上，其實多多少少也再次印證了這句老話。但尺寸、配置和動力表現都乏善可陳的賓士A級，為什麼還能喊到20幾萬起步？

其實說到底就是品牌溢價能力，作為百年老廠的賓士，其招牌一直是「十里飄香」，也正因此，賓士品牌的溢價能力也是所有汽車廠商中名列前茅的。會買賓士A級的人，其實說白了，還是買個面子。「寧為鳳尾，不做雞頭」的思想仍然根深蒂固。

如果是我，手握20來萬，絕對不會選擇賓士A級。如果是你們，你們怎麼選？

E. 賓士B級和賓士A級哪個好

是不同系不同用途的，沒有具體哪個好，只有適用自己的。
A級是小型單廂車，賓士B級作為緊湊型運動旅行車，賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，CLS是全能的轎跑車，CLK為中型跑車。下面普及一下賓士車前面字母表示的類型和級別：
A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車，SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。
特別注意的，一般在國際上車長4.3～4.6米之間的分為A級車，此類車軸距大都在2.4～2.63米之間。也叫緊湊三廂轎車。
車長在4.6～4.9米之間的叫做B級車，此類車車身大，寬敞，在我國很多投入商用。簡單地說就是越高級，檔次越高，價位也高。所以B級車安全性更高，電子設備更齊全。

F. 賓士A級和賓士B級怎麼選 哪個更值得入手

如今的國內市場，車型多的琳琅滿目，車型設計上也開始向時尚動感靠近，越來越年輕化了。 賓士B級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 賓士A級 都是汽車熱銷榜上的佼佼者。下面就來對比一下這兩款車各有什麼優缺點。

賓士A級和賓士B級哪個好 哪款車更值得入手

1、空間方面

賓士B級肯定要優於A級，雖然這兩款車的軸距都為2699mm，但是B級的縱向空間和上下空間都比A級表現的好，畢竟定位不同。底盤方面，兩款車都採用的是麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛，前置前驅的方式。不過調校有所不同，A級突出運動風格，而B級偏向舒適。

2、動力方面

A級和B級兩款車呆在的是兩款1.6L渦輪增壓和2.0L渦輪增壓三款發動機，傳動匹配的都是7擋雙離合變速箱，它們的最大功率，以及油耗都相差不多，但是真正開起來，賓士A級加速要好於賓士B級，原因在於B級車比A級車身更大的原因。不過操控性能以及空間來說B級要好一點。

3、 價格方面

賓士A級新車指導價為23.60-36.00萬;賓士B級新車指導價為24.20-36.80萬。賓士A級前臉的中網為單叉臂式，線條也相對內斂，具有典型的兩廂車造型，看上去較為時尚。而賓士B級線條比較誇張，從側面看車頭較短，車廂較寬，就像是一款介於SUV和MPV之間的跨界車。

小結： A級和B級作為不同系不同用途的，沒有具體哪個好，只有適用自己的。A級是小型單廂車，賓士B級作為緊湊型運動旅行車， 賓士E級 轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，CLS是全能的轎跑車，CLK為中型跑車。（圖/文/攝： 李林偉）

G. 賓士A級與B級的區別是什麼那個安全性更高電子設備更齊全

通常情況下賓士B級與A級的安全性更高，電子設備更齊全一些，但是具體還是要看個人的喜好和判斷。

賓士A級與B級的主要區別如下：

一、驅動方式不同

1、賓士A級：驅動方式為前輪驅動。

2、賓士B級：驅動方式為前置前驅。

二、車型尺寸不同

1、賓士A級：車型尺寸為3.606米 1.719米 1.575米。

2、賓士B級：車型尺寸為4273mm*1777mm*1593mm。

三、制動方式不同

1、賓士A級：制動方式為四輪碟剎。

2、賓士B級：制動方式為通風盤式/盤式。

H. 對比賓士a級和賓士B級轎車，哪種車會更加好

現在市場上的轎車各種各樣。可供人們選擇的空間也就越來越大。不僅在車的品牌上有很多選擇。在車型上，也要做選擇。德國「三駕馬車」中的賓士眾所周知，特別是賓士B級車，相比於賓士的A級車，B級車會更好！最重要的優勢在於，B機車更舒適，更寬敞！

符合自己能力和需求的才是最好的

這兩種車的價格從低配置到高配置各個階段分得都差不多，賓士A級冊和B級車哪個都有自己的優點和缺點，與其問哪個更好，不如看看自己最需要什麼，然後根據自己的需求去選擇B級車，或者A級車，適合自己的才是最好的。所以賓士A級車和B級車各有千秋，選自己所滿足於條件的。

I. 賓士A級與B級有什麼不同詳細點

A級的定位是：個性化的A0級小車，相當於入門級的兩廂車。
B級的定位是：豪華運動型家用MPV，也算入門級。
從實用性來看：B級更適合家用，空間大於A級，而A級適合未成家的青年或者小兩口用。